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AVIACIÓN COMERCIAL - TURBINAS DEL FUTURO
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Airbus diseña una suite con zona de día y noche en 1a.
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Los modelos más nuevos de avión comerciales de la compañía, los A350 y los A380, dispondrán de un área privada dividida en dos con todo tipo de lujos disponibles para los pasajeros de primera clase. Aún se desconoce el precio que tendrán pero estarán disponibles en dos años.
Un viaje empieza en el medio de transporte que elijamos para desplazarnos desde el origen hasta el lugar de destino pero, raramente, el medio de locomoción supera las comodidades y expectativas que nos aguardan en nuestro lugar de llegada. Esta teoría se va a desmontar en menos de dos años. El tiempo que necesita Airbus para inaugurar en sus aviones A350 y A380 sus cabinas, a modo de apartamentos con zonas diferenciadas para día y noche, "Day & Night First Class".
Una zona exclusiva para cada cliente de Primera en la que podrá disfrutar de mesa de comedor y trabajo, pantalla personal, y asiento aerodinámico de clase superior en la zona calificada como de día, y en la que además se podrá invitar a otra persona, colega, amigo, pareja...
La otra zona, la de noche, está diseñada para disfrutar del silencio, en un espacio con aislamiento acústico, con una cama de dos metros que ellos denominan "cama real", como la de casa o del mejor hotel, con armario para guardar tus pertenencias y una pantalla personal de In Flight Entertainment. Diseñada por Airbus Interiors Services (AIS), cada una de las suites mide 3,4 m2, para uso individual y su función es ser especialmente versátil. Así, los pasajeros pueden trabajar, descansar y entretenerse con el máximo grado de confort, sin darse cuenta de que están a bordo de un avión.
Day & Night First Class
Aún no se ha decidido el precio de este servicio pero todo indica que estará más que justificado porque disponer de un área privada y dividida en dos en un avión comercial es un lujo sin precedente.
Airbus, la compañía aeronáutica y espacial más grande de Europa, vuelve a ser pionera con esta iniciativa que busca satisfacer a sus clientes de primera clase. De ahí que sus modelos de avión más nuevos, los A350 y los A380, este último de dos pisos, hayan sido los seleccionados para poner en marcha este nuevo concepto de "hotel en el aire".
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Combustibles
Sospechosa mesura
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Renovado latigazo recibirán los ciudadanos en próximas semanas, dado que Ancap y la conducción económica preparan otro incremento en los valores de las naftas, y presumiblemente en el gasoil también, aunque la Presidencia de la República haya orientado poner paños tibios en el campo para no exacerbar aún más a los productores campesinos.
No importa que se quemen en nuestras narices las barbas del vecino brasileño y que sindicatos poderosos del transporte hayan paralizado Brasil con la huelga de los camioneros, justamente por los elevados precios del diésel que, pese a reiteradas subas, no ha logrado equipararse al disparate de los precios vigentes en el Uruguay en todos los niveles de comercialización.
Si bien en estos últimos días ha descendido el precio del petróleo en el mercado internacional, (sube y baja), el aumento de la cotización del dólar frente al peso en el Río de la Plata propicia que, siempre atento y en sostenido déficit, (el despilfarro anula las ganancias) el directorio del ente prepare otro aumento de los combustibles, a semejanza de lo que acaba de concretar la Argentina "para sincerar" los valores del mercado. Para embromar a la población, siempre listos; no hay atrasos ni desvíos; las justificaciones son siempre doctorales.
El susto gubernamental en la vecina orilla, por los desmanes que se atisban en un país acostumbrado a las asonadas, suscitaron que desde Casa Rosada se moderase la intentona de aumentar más allá del 5% el precio de los combustibles.
El pacto con las principales petroleras del país para congelar el precio de los derivados del crudo por el impacto inflacionario que acarrea acaba de crujir y este primer aumento del 5% es una realidad a partir de la fecha. Julio amanecerá con un impuesto adicional del 3%.
Uruguay, en lo que nos ocupa, con la tabla quieta, sigue al frente de los países americanos y europeos que más caro tienen el precio de estos derivados, y si bien las autoridades de ANCAP disimulan desestimar un impuestazo, los pisteros de las estaciones de servicio y las redes sociales intuyen que, avanzado junio, y a más tardar en julio, el litro de nafta pasará a costar “la bonita suma” de 52 o 53 pesos.
Es inefable escuchar la razón oficial de los aumentos. Del derroche nada, tampoco de la dilapidación personal y colectiva en todos los niveles del gobierno, -ni una sola palabra ni mención- pero sí la lección aprendida de que debemos adecuar el precio de los combustibles a las variaciones del galón de petróleo en el mercado internacional.
Payasos de circo, sin que esto apareje menoscabar el trabajo profesional de quienes se dedican a divertir a los niños.
En orden complementario, en las altas esferas de gobierno, con recato electoral, abundando en perspectivas, se atisba que Danilo Astori prepara su desembarco competitivo como posible candidato para pelear en la interna del Frente Amplio por la presidencia de la república, a la luz de las ventajas que en las encuestas le llevan Mujica y Daniel Martínez.
Por esta vía indirecta, la moderación de que hoy hace gala Astori ha sorprendido gratamente a la castigada ciudadanía. El ministro ha anunciado, con sospechosa prudencia republicana, que no está en el horizonte del Ministerio de Economía ni del gobierno proceder al aumento de impuestos, “consolidación fiscal", y sí a un "desacople impositivo" -(descargar el caballo)- para aliviar la carga tributaria que dobla la espalda de la sufriente población.
Ricardo Garzón |
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