• El presidente de la aérea de bandera, Luis Malvido, presentó ayer su dimisión ante el directorio de la compañía. Se hará efectiva el 10 de diciembre y el ejecutivo asegura que lo hizo para facilitar el proceso de transición política en la empresa
  

El presidente del Grupo Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, presentó su renuncia ante el Directorio de la compañía para "facilitar el proceso de transición política en la empresa", dimisión que se hará efectiva cuando sean designadas las nuevas autoridades de la compañía, tras la asunción del próximo presidente de la Nación, el 10 de diciembre.
Malvido anunció su decisión en la reunión de Directorio de este miércoles, en la que argumentó que busca "facilitar el proceso de transición en la empresa, allanando el camino a la próxima administración que asumirá el Gobierno nacional el 10 de diciembre; me pongo a disposición para colaborar en esa transición en todo lo que sea necesario".
La renuncia como CEO se hará efectiva a partir del mismo 10 de diciembre, pero por razones legales, la renuncia como presidente sólo se ejecutará en el momento en que sea designado su sucesor en el Directorio.
"Ha sido para mí un gran orgullo poder trabajar con todos los integrantes de Aerolíneas en la búsqueda de una empresa más grande, más eficiente, más competitiva, más transparente", señaló Malvido.
"Quiero agradecer al presidente de la Nación Mauricio Macri y al ministro de Transporte Guillermo Dietrich la confianza brindada en este tiempo; ha sido una enorme satisfacción sumarme a la tarea iniciada en 2015, que llevó a que hoy tengamos más pasajeros, más rutas y mejor servicio", agregó.
En los primeros 10 meses del año, Aerolíneas realizó 79.914 vuelos de cabotaje, lo que representa un crecimiento de 22% respecto a igual período de 2015, lo que representó un incremento de 37% en la cantidad de pasajeros que volaron dentro del país, indicaron fuentes de la empresa.
A nivel internacional, en los últimos cuatro años la cantidad de pasajeros de Aerolíneas creció 11% y hoy Aerolíneas transporta 2,3 millones anuales más de pasajeros que en 2015, señalaron.
Destacaron que en un mercado altamente competitivo, con nuevos operadores, los argentinos pudieron volar más, y Aerolíneas lideró con firmeza ese crecimiento del mercado aeronáutico y que lo hizo con la misma cantidad de personal, mejorando sustancialmente su productividad.
Y añadieron que a esto se sumó un trabajo constante sobre los costos, lo que se tradujo en una reducción de los subsidios recibidos del Estado a menos de la mitad: en el período 2008/2015 habían sido de US$ 678 millones anuales, en tanto que entre 2016 y 2019 totalizarían un promedio de US$ 280 millones por año y, en paralelo, la deuda financiera de la compañía se redujo 10%.
Más pasajeros, más rutas, mejor servicio y más eficiencia fueron la clave para el crecimiento de la empresa en los últimos cuatro años y las bases para que Aerolíneas siga desarrollándose en el futuro, remarcó el documento.

Amaszonas: jueves, viernes y domingo doble vuelo a Asunción

En los vuelos a Asunción del Paraguay, Amaszonas concretó días de doble vuelo, para lo cual agregó una frecuencia los jueves, viernes y domingo, e igualmente un vuelo a Aeroparque los domingos.
Como novedad y facilidades otorgadas al pasajero, hasta el 31 de diciembre puede pagarse la tarifa en diez pagos sin recargo con tarjeta de crédito Visa.

Horarios de vuelo

• Desde que tomaron trascendencia los nuevos vuelos de LATAM hacia las Islas Malvinas vía Córdoba, varios gremios aeronáuticos se manifestaron en contra de los mismos por considerarlos una afrenta a la soberanía, más aún cuando la operación inaugural tuvo lugar el pasado miércoles, Día de la Soberanía Nacional.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) emitió un comunicado en el que expresó que «este vuelo muestra claramente lo que venimos denunciando hace años: la actual política aerocomercial está al servicio de intereses particulares (en este caso los británicos) que van en contra de los propios intereses particulares».
«Vamos a seguir exigiendo que la conexión entre nuestro territorio continental y las Islas Malvinas se realice con una empresa nacional y con trabajadores argentinos», agregaron.
Por su parte, trabajadores de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) expresaron su repudio con una manifestación realizada la mañana del miércoles en el hall de check-in del aeropuerto de Córdoba.
También se había solicitado a la  justicia que suspenda las operaciones, pero ayer el juez federal Luis Rodríguez rechazó el pedido de medida cautelar, alegando que «todos los organismos públicos argentinos intervinientes han sido contestes en resaltar que las Islas Malvinas corresponden a la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur de la Nación Argentina y que el tramo Córdoba-Islas Malvinas es de cabotaje», de acuerdo con la resolución publicada por el Centro de Información Judicial (CIJ).
Así también expresó que «la aprobación de los tramos entre San Pablo e Islas Malvinas resultan alcanzados por los tratados bilaterales entre ambos Estados, que resultaba necesaria la autorización por vía de Decreto del Poder Ejecutivo Nacional por aplicación del art. 97 del Código Aeronáutico y que, a los fines de la ley 25.871, estos vuelos resultan análogos a los que a la fecha se continúan realizando al amparo del Decreto 1179/2002».

• El valor del pasaje es desde $4.309. Además también partirá desde Aeroparque. Operará entre el 20 de diciembre y el 27 de enero de 2020 los lunes, viernes, sábados y domingos
  

Horarios:

Sábado:

• Aeroparque - Punta del Este: 5 am - 5:55 am
• Punta del Este - Aeropuerto El Palomar: 6:40 am - 7:35 am

Domingo: 

• El Palomar - Punta del Este: 8:40 pm - 10:35 pm
• Punta del Este - Aeroparque: 10:20 pm - 11:15 pm

Lunes:

• Aeroparque-Punta del Este: 5 am - 5:55 am
• Punta del Este - Aeropuerto El Palomar: 6:40 am - 7:35 am

Viernes:

• El Palomar - Punta del Este: 8:40 pm - 10:35 pm
• Punta del Este - Aeroparque: 10:20 pm - 11:15 pm

Opciones de escapadas
Nuestros pasajeros podrán salir un sábado a las 5 am desde Aeroparque y regresar a Aeroparque el domingo a las 10:20 pm. También, un sábado a las 5 am desde Aeroparque y regresar a El Palomar el lunes a las 7:35 am
O despegar el viernes desde El Palomar a las 8:40 pm y regresar a El Palomar el lunes a las 7:35 am. Otra opción es el viernes desde El Palomar a las 8:40 pm y regresar a El Palomar el lunes a las 7:35 am. A su vez, salir un sábado a las 5 am desde Aeroparque y regresar un viernes a Aeroparque a las 11:15 pm.

• Habrá dos vuelos semanales desde el próximo 22 de diciembre

Azul anunció esta semana que comenzará a volar la ruta entre las ciudades de Montevideo y Florianópolis a partir del 22 de diciembre con dos vuelos semanales.
Las salidas desde Brasil serán a las 11.15 horas con llegada a Uruguay a las 13 horas, y las partidas desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco serán a las 13.45 horas con arribo al aeropuerto Hercílio Luz a las 15.30, según el calendario de reservas de tickets que ya está disponible en la web.
En diciembre, la ruta se volará los domingos y jueves. A partir de enero la frecuencia será domingos y miércoles. Para las operaciones se utilizará una aeronave Embraer 195 con capacidad para 118 pasajeros.
Azul es la tercera aerolínea más importante de Brasil, tiene 11.000 empleados y llega a más de 80 destinos en el país norteño. Hoy ya tiene vuelos entre Montevideo y Porto Alegre. Durante el verano también llegará a Punta del Este.
En 2017, Azul manejó la posibilidad de constituirse como una aerolínea de bandera local para operar el puente aéreo con Buenos Aires, pero luego ese plan quedó en suspenso para priorizar el mercado interno brasileño. Incluso Azul llegó a negociar con el gobierno uruguayo para instalar un hub (centro de conexión) en el Aeropuerto de Carrasco con entre seis y ocho aviones, buscando tomar el vacío que había dejado Pluna en ese negocio.