Aparte de la voracidad y avaricia de nuestras autoridades, que no devuelven a las terminales ni la cuarta parte de lo que generan, sometiéndolas a una postración tecnológica peligrosísima, se advierte que las dependencias tironean de un lado o del otro del mantel para ver quien tiene preeminencia sobre la otra. Eso, cuando no se las come una tercera, como le pasó a la FAU y al MTOP, que por pelear sin plata el sillón de la OACI se los fagocitó Cancillería.....!!!!!. Como sea, falta coraje para hincarle el diente a cosas ineludibles.
Estamos muy mal en esta materia....
Días atrás, alguien de Rocha comentaba que las embarcaciones que salen del puerto de La Paloma -y de otros del MTOP- lo hacen sin pronóstico meteorológico oficial, ya que se le estaría debiendo al Inumet. Si así es, estamos hablando de 16 puertos, casi todos turísticos, y algunos estratégicos.
A otros, en el litoral -ya lo dijimos- se le compran radares prácticamente de juguete, para cumplir con la tribuna tras el periplo del sucio dinero K.
Ahora, en materia aeroportuaria, la cosa está que arde. Ya fue dicho que la tan repetida reducción de aereoestaciones de carácter internacional en el interior (ahora urgente) sin obviar el sentido común y  los sórdidos escándalos carmelitanos, se debe más a carencias de equipamiento, mantenimiento básico y correctivo. Inclusive y especialmente personal, y hasta seguridad mínima de los perímetros. Algunas comprometidas terminales como Artigas, Paysandú,Tacuarembó o Melo, dan vergüenza. Y no es porque la Fuerza Aérea no haga lo que puede, sino porque puede muy poco. Máxime, cuando el gobierno no revierte sus ganancias -que son muchas- en mejoras materiales imprescindibles. De volar de noche, ni hablemos. De stockear repuestos para radares, comunicaciones, aproximaciones, a veces simplemente luces o electricidad básica, ni soñar!
Si a eso le sumamos no poder o no querer poder con ciertos sindicatos (y hasta con sindicatos de sindicatos...) vamos peor! No puede ser que una docena de exaltados, que ni siquiera pertenecen al gremio de Ancap, haya frenado, tras complicar el reparto de gas montevideano, algunos vuelos en Carrasco. Notoriamente el de Air Europa, el lunes pasado, demorado por casi una hora y cuarto por los "señores". Y nadie pone límites! La comodidad del pasajero, la ecuación de la empresa, los compromisos del viajero si debe conectar en terceros destinos, y la imagen del país no importa un corno! Y después, las periódicas huelgas de los controladores aéreos o de Candysur (cuando no, algún lío entre taxistas y Uber, o cosas así...).
Por no citar las barricadas alrededor de la Terminal Tres Cruces, las colas en los puentes o a la salida del puerto, dependiendo de la huelga que toque en el folklore sindical uruguayo! O la carencia de turno.
Para un país al cual han dejado de llegar líneas aéreas y hasta buses internacionales, este relajo no es una buena noticia. Mucho más, cuando la laxitud es la impronta de un gobierno que ni reina, ni gobierna, luchando demagógicamente por llegar a las elecciones sin reprimir nada ni a nadie, cuyo voto o silencio puedan precisar para intentar ganar las próximas elecciones, por dos votos, y en la segunda vuelta, trayendo hasta el loro a votar en las carabelas de Colón.
El tema es que, si además de caro, inseguro (aunque le duela a quienes mienten estadísticas) y escaso de atractivos, más allá de unas sierras o unas playas (frías la mayor parte del año), Uruguay es un país que exhibe una total anarquía, desorden y hasta prepotencia -funcional y gremial-  tanto para quien entra o sale, como para la carga que va y viene, condicionando para mal la primera o última impresión de un turista, de un becario o de un importador. Se están por esparcir nuestras cenizas! Eso, por no destacar lo geográficamente lejos del mundo "real" que estamos.
Uruguay precisa rumbo, límites , orden, disciplina y esperanza, si quiere atraer algo más que venezolanos o cubanos huyendo de sus sangrientas dictaduras.....
Si no, ¿para qué tener aeropuertos como Carrasco, terminales como Tres Cruces -pese a su jodido entorno- o debatir una terminal naviera? Dentro de poco, de seguir así, unos y otros proyectos serán como discursos sobre la nada!
¿Tanto cuesta entenderlo?
Javier Bonilla

Líder en puntualidad