El mero anuncio de Donald Trump de que va a exigir a ocho países que dejen de comprar crudo iraní, aparejó un duro golpe a la industria de la aviación dado que la sola probabilidad de anular a proveedores de combustibles trajo como consecuencia el inmediato aumento de los precios del crudo en el mercado internacional.
En el caso del consumo de gasolinas para coches, el impacto de las subidas del crudo existe, pero al tener tanta fiscalidad adicional, es menor. En el caso de la aviación, casi libre de impuestos, el impacto de la subida del crudo va directamente a la cuenta de resultados de las aerolíneas.
Ya pueden recordar cómo hace apenas unos días la sería y solvente Lufthansa atribuía sus pérdidas del primer trimestre a los precios del crudo. Pues bien, ahora, con este nuevo incremento, las aerolíneas se aprestan a tener también una primavera durísima, con unos costes desmesurados.
La situación es especialmente delicada para las que van mal como es el caso de Norwegian, por ejemplo, pero también para las que van bien y que utilizan flotas poco eficientes. O para las que están pasando por un bache económico.
Los precios del crudo, como sucede con un mercado libre, ya están en sus máximos desde hace una semana, incluso antes de que se ponga en marcha la medida de Trump, impidiendo las exportaciones de Irán.

• Frente a esta situación de incertidumbre, fueron muchos los que intentaron adelantar la fecha para evitar contratiempos pero se encontraron con que Latam les quiere cobrar sumas impagables, que llegan hasta el 100% del pasaje original.

Quejas e incertidumbre por la reprogramación de vuelos en el paro del 30/4: ¿qué soluciones dan las aerolíneas?
A pocos días del paro nacional convocado por el frente opositor sindical, al cual también se adhieren los aeronáuticos, los pasajeros que deben volar ese día están desconcertados e invaden las redes sociales con denuncias. ¿Qué hacer si tu vuelo está afectado por el paro?
Incertidumbre, desesperación, impotencia, bronca, ira. Los sentimientos de los pasajeros que deben viajar el 30 de abril son generalizados y las quejas crecen día a día en las redes sociales a medida que se acerca esa fecha. Es que a minutos del paro convocado por el frente opositor sindical, al cual también se adhieren los aeronáuticos, todavía no está bien claro cómo operarán algunas aerolíneas nacionales e internacionales.
Desde Aerolíneas Argentinas dijeron que aún no habilitaron las reprogramaciones de los vuelos porque hay gremios que todavía no oficializaron la adhesión a la medida de fuerza. "Sabemos que el gremio que responde a Pablo Biró, que son los pilotos, para el 30. Pero los aeronavegantes, que abarcan a los azafatas y tripulantes de cabina, nos dicen que se van a adherir solo el 1 de mayo. Estamos en medio de una interna gremial y no sabemos con exactitud qué va a pasar en cada fecha, por lo que no estamos en condiciones de activar la política de cambio de fecha de los vuelos", explicaron desde la empresa.
Y detallaron que en caso que se proceda a la reprogramación de los viajes, la misma será sin ningún costo adicional pero la disponibilidad de los vuelos dependerá de los destinos. "A Córdoba tenemos entre 10 y 12 vuelos diarios, por lo que es muy factible que el cambio sea para el día siguiente. No ocurre lo mismo con Esquel, por ejemplo, que tiene apenas una frecuencia diaria. Ahí se torna más difícil y depende de los asientos vacíos que haya. De todas maneras, las reubicaciones generalmente se realizan dentro de las 72 horas", aseguraron.
Al momento de escribir estas líneas, LATAM tampoco tomó determinaciones frente a la huelga ya que todos sus vuelos están confirmados.
La respuesta que la empresa le brindó a este medio es similar a la que ofrece a los usuarios en sus redes sociales. "Ante la amenaza de huelga general estamos sugiriendo a los pasajeros que chequeen el estado del vuelo desde la web o la App. Si hay alguna novedad, lo vamos a hacer saber".
Frente a esta situación de incertidumbre, fueron muchos los que intentaron adelantar la fecha para evitar contratiempos pero se encontraron con que la aerolínea les quiere cobrar sumas impagables, que llegan hasta el 100% del pasaje original.
"Viajo a Madrid el 30. Y como la respuesta de LATAM es que no hay ningún inconveniente con el vuelo decidí reprogramar un día antes. Por dos pasajes ida y vuelta que en diciembre me salieron $68 mil en 12 cuotas hoy me piden entre $100 mil y $200 mil de contado por cambio de fecha y penalidades", denunció ante Infobae un pasajero que prefirió no dar su nombre para evitar posibles represalias.
"Esto va a ser un desastre. En lugar de que la empresa vaya previendo las reprogramaciones de quien lo solicita con debida anticipación, ese día van a colapsar las líneas telefónicas y las páginas web y no se va a poder consultar. En el medio uno pierde hotelería y vuelos de conexión", se ofuscó.
Algo similar le pasó a Jorgelina Campos, quien el día del paro debe viajar con su hija a Miami por American Airlines y luego tomar otro avión hacia Orlando, que es el destino final del viaje. "Llamé dos veces y todavía no me dieron una solución concreta. Es más, el cambio de pasaje para el día 29 me lo están cobrando el mismo precio que yo lo pagué, que son USD 700. Si hay algún cambio importante me van a avisar entre dos y tres días antes. Pero me dijeron que como es una empresa internacional, el paro no debería ocasionarles ningún perjuicio de consideración", detalló a este medio la mujer.
Desde KLM la respuesta es similar: "Estamos al pendiente de la situación y por el momento nuestros vuelos siguen confirmados. No se espera que se viesen afectados. Sugerimos estar pendiente de la reserva". Lo mismo sucede con Norwegian: "De momento no tenemos información sobre un posible paro o huelga para el día 30 de abril o 1 de Mayo".

¿Qué hacer si tu vuelo está afectado por el paro?
Las compañías aéreas deben ofrecer el derecho al reembolso o a un transporte alternativo en condiciones de transporte comparables y lo más rápidas posible. Y el pasajero tiene el derecho a elegir qué opción le resulta más adecuada.
Hay 30 días de plazo para el cambio de fecha, destino o también el reintegro del valor de pasaje.
El trámite se puede hacer desde las web de las aerolíneas o llamando a los call center.

Aerolíneas Argentinas fue distinguida nuevamente por parte de una comunidad internacional de viajeros, al recibir esta semana un premio en el Kayak Travel Awards 2019 como una de las mejores compañías aéreas de Latinoamérica.
El premio se basa en las opiniones de los usuarios del buscador especializado de viajes, a través de las cuales son evaluados aspectos como la comida, el embarque, el entretenimiento a bordo, la tripulación y el confort.
Esta distinción llega días después de haber recibido otros dos premios como la 5° mejor compañía de la región en eDreams, y la mejor aerolínea latinoamericana por parte de TripAdvisor.
El año pasado Aerolíneas Argentinas ya había sido premiada en las categorías Mejor Línea Aérea de América Latina, Mejor Clase Business de América Latina, y Mejor Clase Económica de América Latina.
La obtención de estos reconocimientos se produce en el marco del nuevo Plan Estratégico de la compañía que abarca los próximos cinco años, y pone especial énfasis en el cliente para la mejora integral de su experiencia. En la búsqueda de ese objetivo, se destacan logros como el nivel de puntualidad de los vuelos, que cerró el año 2018 con un promedio del 87%, lo cual representa un récord histórico. En la misma línea, el nivel de satisfacción de los pasajeros alcanzó su máximo histórico en agosto del año pasado, cuando se ubicó en el 47% (siendo 50% el valor que representa la excelencia)», destacaron desde Aerolíneas Argentinas.

• La terminal aérea brinda varias frecuencias diarias para que los viajeros vuelen entre ambas capitales de forma más rápida y cómoda en tan solo 45 minutos
  

El Aeropuerto de Carrasco selló un acuerdo con Itaú que invita a disfrutar de los beneficios que ofrecen los vuelos del puente aéreo Montevideo-Buenos Aires. 
De esta forma, los usuarios tienen varias frecuencias diarias a su disposición para volar entre ambas capitales de forma más rápida y cómoda. Ideales para viajes de negocios, así como para una escapada de fin de semana o un traslado práctico en familia, los vuelos cuentan con la particularidad de conectar las ciudades en tan solo 45 minutos.
Aquellos que cuenten con tarjetas de crédito o débito Itaú Volar, además, tendrán la posibilidad de canjear sus millas acumuladas por pasajes del puente aéreo para volar gratis. Cada boleto tendrá un costo equivalente a 10.000 millas. 
Asimismo, los clientes del programa de beneficios de la entidad financiera podrán dejar su vehículo en el parking del Aeropuerto de Carrasco sin costo durante el fin de semana.
Esta acción se enmarca en el plan de trabajo sostenido de Corporación América Airports, concesionaria de los aeropuertos de Carrasco y Punta del Este, por posicionar al país como un  referente regional en materia de flujo aéreo de pasajeros y como centro turístico de atracción internacional.

• Latam traslada de Argentina a Chile gran parte de su área comercial
• La aerolínea ofreció a 26 de los empleados que trabajaban en el área comercial, especialmente a los que cumplían tareas en marketing, su traslado a la capital chilena o, en caso de no aceptar esa opción, el retiro voluntario

La empresa chileno-brasileña decidió transferir parte de su operación comercial argentina a Santiago de Chile, para centralizar dichas funciones en su casa matriz, en medio de un contexto complejo para las compañías aéreas.
La aerolínea ofreció a 26 de los empleados que trabajaban en el área comercial, especialmente a los que cumplían tareas en marketing, su traslado a la capital chilena o, en caso de no aceptar esa opción, el retiro voluntario.
Según la compañía, la decisión no responde al difícil momento que viven las aéreas a nivel local, tras el abrupto salto del dólar, que significó un fuerte alza en sus costos, mientras sus ingresos se reducen, tanto en cabotaje (por la mayor oferta con la llegada de más aéreas), como en vuelos internacionales (en virtud de rebaja de tarifas en dólares ante la fuerte caída en los viajes al exterior, por la devaluación).
Desde Latam argumentaron que se trata de una decisión vinculada a la reestructuración del la compañía posterior a la fusión entre la chilena LAN y la brasileña TAM, ocurrida en 2012.
"Latam Airlines informa que, como parte del proceso de reordenamiento de su área de gestión comercial, algunas tareas que hasta el momento eran desarrolladas de manera local serán centralizadas por casa matriz a partir del 30 de junio próximo, con el objetivo de unificar la forma de gestionar los puntos de venta en el grupo y buscando una mirada transversal, alineada a la estrategia global de la compañía", explicaron desde la empresa, que cuenta con 2400 empleados en Argentina.
Todas las personas alcanzadas por esta reestructuración han recibido propuestas de continuidad laboral por parte de la compañía en Santiago de Chile.
Pero, más allá de la aclaración de Latam, en el sector comentan que, como el resto de las aéreas que operan en el país, con esta decisión también apunta a reducir costos, que en el último año crecieron a altas tasas, en función de la fuerte devaluación del peso argentino y el elevado peso de los costos en dólares en las aéreas.
Para ganar eficiencia, dicen, Latam cerró en los últimos meses algunas rutas. Entre las internacionales, ante la caída de la demanda de argentinos, dejó de volar en marzo de Tucumán a Santiago de Chile y San Pablo. Desde julio no operará entre Rosario y San Pablo.
En cabotaje, ya no vuela de Aeroparque a Bahía Blanca ni a San Juan.

• Hubo insultos entre los pilotos y la torre de control

El vuelo 2795 de Austral, que viajaba de la terminal porteña al aeropuerto de San Fernando, quedó a 100 metros (alrededor de 300 pies) del vuelo 7126 de Avianca Argentina, proveniente de Resistencia, cuando de acuerdo con la normativa la distancia mínima que puede haber entre dos aviones en vuelo es de 300 metros.
El detalle debería estar previsto por los controladores aéreos a la hora de orientar a los pilotos y organizar el tránsito aéreo. El hecho ocurrió el domingo por la noche, pero recién se dio a conocer la noticia cuando salieron a la luz el audio entre el piloto y la controladora aérea del Aeroparque Jorge Newbery.
Uno de los pilotos contactó con la torre de control para hacer su reclamo. “Estuvimos a 500 pies (son 152 metros), por momentos 300 pies de diferencia (91 metros) con el tránsito que nos sobrepasó de derecha a izquierda”, recriminó.
“Sí, correcto, señor, la verdad tiene razón; si lo tiene que hacer por escrito, hágalo”, le respondió una de las controladoras a cargo. “Es la saturación que tenemos en este sector y en este trabajo en este momento”, completó.
“La verdad es que son unos inútiles, ese es el problema”, arremetió el piloto, no conforme con la explicación. “¿Sí? Venga a decírmelo personalmente, por favor. Idiota”, cerró este agresivo intercambio la controladora.
La falta de respecto en el trato que tuvieron el piloto con la controladora no es habitual. Los pilotos consultados afirman: “El hecho de tener templanza para resolver situaciones es la garantía de que los vuelos se hacen con total seguridad. Esto no es moneda corriente, es un caso aislado”. Y advierten que la supuesta “revolución de los aviones” promocionada por el Gobierno consistió en saturar el espacio aéreo de aviones, y por el contrario no brindan los recursos humanos y materiales necesarios.
Gabriel Giannotti, titular de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), el organismo civil que gestiona el tránsito aéreo, informó que se abrió un sumario y por eso “no podemos emitir una conclusión sobre lo que pasó”. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) todavía no se pronunció públicamente al respecto del incidente.

• La renuncia se hará efectiva el próximo 30 de abril.

Después de 3 años al frente de Avianca Holdings, Hernán Rincón Lema ha decidido retirarse de la compañía a partir del 30 de abril de 2019, luego de un trienio marcado por una crisis que llevó a la aerolínea a tener que reducir sus planes de renovar flota, las quiebras en Brasil y Argentina, y el empeoramiento de la rentabilidad y las ocupaciones.
La compañía informó que si para esa fecha no se encuentra un reemplazo, Renato Covelo, actual vicepresidente legal, fungirá como presidente encargado.
“Pienso que mi tarea fundamental ha quedado cumplida y que las bases para el siguiente centenario de Avianca han quedado establecidas; es éste, por lo tanto, el momento apropiado para retirarme”.
Rincón Lema se desempeñaba como CEO de Avianca, liderando el proceso de transformación organizacional y digital de la empresa.
“Me retiro con la tranquilidad de haber ensamblado un equipo de talla mundial, de haber modernizado la organización; de haber instaurado una cultura de compromiso y trabajo en equipo, y de haber tomado las decisiones difíciles que fueron necesarias para la reinvención de la empresa”.
El antioqueño finalizó su carta de despedida agradeciendo al presidente de la junta, Germán Efromovich, por su “confianza y apoyo”.

Iberia estrenó nuevos destinos este mes. La aerolínea apuesta por Europa e incorporará, de forma gradual, nueve destinos, entre ellos Oslo y Bergen (Noruega), Châlons-Vatry (en la Champaña francesa), Bastia (Córcega), Zadar (Croacia) y Corfú (Grecia) son otros de los nuevos destinos de Iberia.
En América Latina, la aerolínea se refuerza en varios mercados como México, Colombia, Brasil, Uruguay, Perú y Ecuador.
Del 1 de junio y al 31 de septiembre Iberia ofrecerá dos vuelos a la semana de Madrid a Bergen; mientras que los cuatro vuelos semanales a Oslo se operarán durante todo el año a partir del 15 de junio. Durante los meses de verano, Iberia volará entre Madrid y Génova cuatro veces por semana, mientras que Iberia Express operará dos vuelos semanales en la ruta Madrid-Bari.
Por su parte, Iberia Regional Air Nostrum volará a Madrid-Verona con tres vuelos semanales. Châlons-Vatry contará con tres vuelos semanales, Bastia con cinco, en tanto que en Zadar y Corfú la aerolínea ofrecerá dos frecuencias semanales. Asimismo, la compañía aérea refuerza los vuelos a Florencia, Hamburgo, Atenas y Marrakech, que pasan del vuelo diario a 11 frecuencias semanales durante la temporada de verano. Desde principios de agosto, la aerolínea incrementará su capacidad a Dakar, con tres frecuencias adicionales a la semana.
Las rutas de Madrid a Dubrovnik, Zagreb y Budapest también ofrecerán más vuelos durante la temporada de verano. Aunque una de las grandes apuestas de Iberia es América Latina. En México, a partir de junio y hasta el mes de septiembre, Iberia ofrecerá tres vuelos diarios.
En México, Iberia suma tres vuelos adicionales a la semana, hasta las 17 frecuencias; en el mes de mayo habrá dos más, 19 en total; y, a partir de junio y hasta el mes de septiembre, Iberia ofrecerá tres vuelos diarios con México, lo que convierte a este país en el mercado de América Latina donde ofrece más capacidad.
A partir del 1 de julio, la aerolínea ofrecerá tres vuelos adicionales a Bogotá, y una frecuencia diaria a Río de Janeiro, Quito y Montevideo. En Perú Iberia vuelve a crecer durante los meses de julio y agosto: ofercerá tres vuelos más a la semana, total 10, entre Madrid y Lima.

El momento de planificar tus próximas vacaciones es ahora, cuando están disponibles las mejores opciones a los mejores precios. Y una de ellas es Uruguay. Iberia te lleva desde 591 euros ida y vuelta a Montevideo para que descubras el encanto de uno de los países más pequeños de América Latina.
Un balcón al Atlántico que a partir del 1 de julio estará más cerca que nunca, pues Iberia aumentará su oferta a Montevideo y ofrecerá un vuelo diario, en lugar de los cinco semanales que tenía hasta ahora. Esto supone alcanzar los 210.000 asientos anuales y un crecimiento del 40 por ciento sobre 2018.

Una flota moderna y el mejor producto para Uruguay
Iberia opera sus vuelos a Uruguay con sus aviones más modernos: los Airbus A330/200. Estos aviones incorporan importantes mejoras tanto en clase Business como en Turista: un servicio de wifi con mayor velocidad de descarga, pantallas táctiles más grandes y con mejor acceso a los contenidos en ambas cabinas y, en clase turista, butacas slim que conceden al cliente mayor espacio, con reposacabezas abatible y regulable en anchura para un mayor descanso.

• Un pasajero reclamó 4 mil pesos argentinos por un vuelo cancelado, Latam no respondió y ahora deberá pagarle $134.000

Latam deberá pagarle 134.000 pesos a un pasajero por no atender un simple reclamo. La Justicia resolvió que la aerolínea deberá pagar $4.000 por daño emergente, $80.000 por daño moral, $50.000 por daño punitivo
Luego que la aerolínea le cancelara un vuelo, el abogado especialista en derecho del consumidor, Tomás Vega, le pidió a la empresa que le reintegrara los gastos extra que tuvo ese día para poder llegar a destino. Concretamente le exigía que le pagara 4.000 pesos. costo del traslado en auto de Aeroparque al aeropuerto de Ezeiza y el pasaje en otra compañía.
El problema fue que Latam nunca contestó a su reclamo y Vega decidió demandarlos. Esta semana, el Juzgado de la 1ra Instancia y 45° Nominación en lo Civil y Comercial falló a favor del usuario y condenó a Latam Airlines Group S.A. a pagar: $4.646,15 por daño emergente, $80.000 por daño moral, $50.000 por daño punitivo.
"La particularidad de esto es que es el primer antecedente de daño punitivo en la Jurisprudencia Ordinaria de Córdoba en contra de una aerolínea", comentó Vega a InfoNegocios.

• La aerolínea adelantó que las 5 nuevas conexiones no pasan por Buenos Aires y que mantendrá precios competitivos

Esta semana Flybondi empezó a volar cinco nuevas rutas, las que tienen la particularidad de que ninguna pasa por Buenos Aires: Neuquén-Mendoza y Córdoba-Neuquén; Córdoba-Salta y Salta-Rosario; y Tucumán-Rosario.
“Lo que estamos haciendo esta semana será histórico y una verdadera muestra de nuestro concepto de un país federal: seis provincias sumarán más conectividad a sus ciudades, más oportunidades para sus ciudadanos, más empleo y más turismo", adelantó Sebastián Pereira, CEO de Flybondi y agregó: "apostamos a las rutas nuevas o a las que tienen poca oferta o a precios que no todos pueden pagar”.
Otro dato interesante es que será la primera vez en la historia que opere la ruta Tucumán-Rosario con vuelos regulares. 
Con estos nuevos vuelos y rutas, Flybondi ya cuenta con 28 rutas con las que une 17 destinos del país y de la región. De esta oferta, 13 vuelos son entre provincias, es decir, no pasan por el aeropuerto de Buenos Aires.

Norwegian ha anunciado unas pérdidas netas de 155 millones de euros en el primer trimestre de 2019. Unas cifras que multiplican por 31 el resultado negativo de 5 millones de euros del mismo período de hace un año, según el balance publicado por la aerolínea.
La pérdida neta de explotación (ebit) se redujo un 34 % interanual hasta los 152 millones de euros. El beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y alquileres (ebitdar) ascendió a 9 millones de euros, frente a una pérdida de 92 millones de euros de hace un año.
En el primer trimestre de 2019, Norwegian facturó 830 millones de euros, un 14 % más interanual, gracias al impulso de las rutas intercontinentales y al aumento del tráfico en los países nórdicos.
La ‘low cost’ noruega ha calculado en 52 millones de euros el coste de la crisis de los Boeing 737 Max, de los que tiene 18 unidades. Norwegian “está evaluando el impacto financiero de inmovilizar los Boeing 737 Max 8”, señaló en su balance la aerolínea, que ha mantenido “reuniones productivas” con el gigante estadounidense en las que se ha discutido “cómo maniobrar entre las dificultades que la situación está causando”.
La ‘low cost’ comunicó este miércoles a la Bolsa de Oslo acuerdos con Boeing y Airbus  para aplazar la entrega y la compra de varios aviones en los próximos años, lo que supondrá una reducción de 2.680 millones de euros.
La aerolínea noruega transportó a más de 8 millones de pasajeros, un 9 % más interanual, con un factor de carga del 81 %. La compañía señaló en su balance que su prioridad es volver a beneficios a través de iniciativas como un programa extenso de reducción de costes de 49 millones de euros este trimestre, una cartera de rutas optimizada y la venta de aviones.
Norwegian asegura en su balance que su gran prioridad es la vuelta a la rentabilidad mediante una serie de medidas, que incluyen un extenso programa de reducción de costes, la optimización de la cartera de rutas y la venta de aeronaves. El programa interno de reducción de costes, #Focus2019, ha logrado reducciones de costes de 49 millones de euros durante el trimestre. La compañía recuerda que hace meses fortaleció su balance a través de una ampliación de capital de 312 millones de euros, lo que asegura una posición financiera más sólida.
La compañía asegura que está bien posicionada para seguir atrayendo nuevos clientes, especialmente en el mercado de larga distancia, donde el desarrollo es más fuerte que en el mercado de corta distancia.

• Avianca Brasil está bajo protección por bancarrota

Avianca Brasil canceló más de 1.300 vuelos,  ya que la aerolínea en bancarrota se vio obligada a reducir su flota en más de dos tercios.
Las cancelaciones, del 19 al 28 de abril, son a nivel nacional. Los aeropuertos de Brasilia, Guarulhos en Sao Paulo y Galeao en Río de Janeiro son los más afectados, informó el diario  O Estado de Sao Paulo.
Avianca, que solicitó la protección por bancarrota en diciembre, debe devolver 18 aviones arrendados dijo la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil, reduciendo su flota a solo ocho aviones. A principios de este mes, la aerolínea -la cuarta compañía aérea del país- tenía 35 aviones.
Esta semana la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), órgano regulador del sector aéreo brasileño, dijo que la devolución de los aviones se realizará de forma escalonada para mitigar "los efectos para los pasajeros", muchos de los cuales ya habían sido afectados con la cancelación de más de 300 vuelos, en pleno festivo de Semana Santa.
Las operaciones de Avianca Brasil han sido impactadas por decisiones judiciales que determinaron la devolución de gran parte de sus aviones por falta de pago.
La empresa -originalmente Ocean Air-  se acogió a la ley de quiebras para reestructurar su elevado endeudamiento y garantizar la continuidad de sus operaciones. La aerolínea acumula deudas por más de 1.000 millones de reales (unos 256 millones de dólares), las cuales le acarrearon varias demandas en los tribunales.
Como informó oportunamente diarioenfoques.net Latam, Gol y Azul han expresado su interés en hacerse con los activos  que Avianca Brasil está dispuesta a subastar.
OceanAir, cuyo presidente es José Efromovich, es una compañía independiente de Avianca Holdings S.A., cuya cabeza es Germán Efromovich, su hermano. Utiliza comercialmente el nombre de Avianca Brasil en virtud de un acuerdo de Licencia de Uso de Nombre que celebró con Aerovías del Continente Americano S.A.

El mercado aéreo en el Perú está viviendo una transformación importante. Por un lado, la salida de la aerolínea LC Perú y por otro la transformación corporativa de Avianca, que implica la reducción de la operación en Perú, deja una porción de mercado que las low cost Sky Airline y Viva Air entrarán a suplir, cada una incrementando su cuota en el mercado peruano.
La estrategia de estas low cost está basada en ofrecer tarifas a bajos precios, gracias a los bajos costos de aeronaves modernas que tienen menor consumo de combustible. Sky Airline opera con aviones Airbus 320neo que pueden reducir un 30% más el consumo de combustible que los aviones de Viva Air, incluido su Airbus 320ceo. La flota es la gran palanca para dar tarifas bajas, básicamente por un menor consumo.
Una de las ventajas de Viva Air son los dos años que lleva en el mercado peruano, operando ya con 6 aeronaves y con 9 para final de este año. Por su parte, Sky Airline tendrá a final de año 5 aeronaves. Viva Air tiene mayor cobertura a nivel doméstico con 13 destinos, 10 nacionales y 3 internacionales, pero Sky Airline inicia con 7 y  está analizando las rutas internacionales hacia el Caribe.
“Por la característica de nuestra flota podemos volar prácticamente a todos los países de Sudamérica, pero en concreto estamos analizando cinco destinos entre los que se encuentran, partiendo desde Lima, San Pablo en Brasil; Buenos Aires en Argentina; Santiago en Chile, Quito en Ecuador y Cali en Colombia”, dijo en su momento Félix Antelo, CEO de Viva Air.

• Se quejó por los subsidios que demanda la línea de bandera, pero Flybondi, Avianca, Norwegian y Jetsmart también reciben apoyo oficial

• Jueza inspeccionará aeropuerto para ver si adoptaron medidas
• Un acta del Comité Aeroportuario de Peligro Aviario y Fauna señala que el Aeropuerto de Carrasco tiene “niveles aceptables” de seguridad operacional (un impacto cada 1.000 movimientos de aviones) teniendo como meta llegar a 0,50 de impacto cada 1.000 movimientos

• "El destino de la revolución dependía de nuestra capacidad para  suministrar pan de manera fiable al proletariado y al ejército”.
  Oléxander Shlíjter