• El programa Aerolíneas Plus lanzó una promoción para quienes compren pasajes entre el 18 y el 27 de marzo
  

Los viajeros frecuentes de la aerolínea de bandera argentina deberán estar atentos a su tabla de millas Aerolíneas porque la empresa, con el objetivo de que más socios vuelen a donde siempre quisieron ir, lanzó una vez más una campaña que ofrece triplicar las millas compradas entre el 18 y el 27 de marzo.
Esta promoción de Aerolíneas Argentina ofrece un 200% de bonus en compra de millas, permite adquirirlas por múltiplos de 1.000 a un valor de 30 dólares más impuestos con un tope máximo de 65.000 millas por operación, es decir, que se pueden obtener hasta 130.000 millas extras.
Entonces, las millas que se adquieren con esta promo, más las que cada pasajero ya cuenta, podrán ser canjeadas para volar a todos los destinos de Aerolíneas Argentinas y más de 1.000 destinos alrededor del mundo con la red de la alianza SkyTeam.
Por ejemplo, se puede volar de Buenos Aires a Rosario por 2.000 millas por tramo, de Córdoba a Neuquén por 3.000 por tramo o de Ushuaia a Nueva York por 20.000 por tramo. Además, se puede canjear las millas para acceder a upgrades de cabina.
Las millas se acreditan en la cuenta de forma automática y al instante están disponibles para ser canjeadas. Además, del 18 al 24 de marzo se pueden abonar en 12 cuotas sin interés con tarjetas Visa de todos los bancos. Para quienes estén interesados, esta promoción sólo se encuentra disponible a través del sitio web de la empresa.

Avianca Holdings concreto un acuerdo con Airbus que redujo sus compromisos financieros en más de u$s2.600 millones lo que le garantiza una caja de u$s350 millones para el período 2020-2022. Tras el ingreso de Azul al paquete accionario de Avianca Brasil, esta empresa quedaría solo con 6 aeronaves.
Esta negociación se enmarca dentro del plan de transformación corporativa y se da cuando por los problemas en Boeing con el MAX8, favorecen o impulsan mejores contizaciones para Airbus. La nueva estrategia tal como sucede en buena parte de la industria, desacelera un modelo de crecimiento para impulsar otro de rentabilidad y eficiencia operacional.
El acuerdo frena la llegada de 35 aviones A320Neo contemplados originalmente para el período 2020-2022 y la cancelación de otras 17 aeronaves A320Neo, acordada con Airbus en el año 2015.
Este nuevo plan de flota incluye también la venta de diez aeronaves Embraer 190. Las rutas que originalmente eran servidas por este tipo de avión ahora serán operadas por flota de la familia A320. En tanto la flota de ATR será mudada a la nueva aerolínea regional del Holding en Colombia.
Hernán Rincón, CEO y presidente ejecutivo de Avianca Holdings, expresó: “La negociación con Airbus hace parte del pilar del plan de transformación relacionado con la simplificación y optimización de nuestra flota que iniciamos desde el año pasado. Nuestro propósito de contar con una flota joven, que en nuestro caso es de 7 años en promedio, permanece además de tener la cantidad y calidad de aviones necesarios para atender bien a nuestra red de rutas y a nuestros clientes. Nuestra visión con Airbus se centra en un acuerdo de largo plazo que promueva el desarrollo de la industria aérea en América Latina para el beneficio de los viajeros”…

Uruguay se sumó a la prohibición impuesta a los aviones Boeing 737 MAX 8 y 9. "La Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), en línea con lo que han hecho otros países de la región y del mundo, ha prohibido la operación de esas aeronaves en nuestro territorio", afirmó el comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Hugo Marenco. Aerolíneas Argentinas y COPA son las dos compañías que usan estos aviones en rutas a Uruguay. Ambas anunciaron la suspensión de su uso la semana pasada.
La medida en Uruguay se va a extender el tiempo que lleve a la compañía Boeing "solucionar esos problemas".
El panorama en la Argentina es el siguiente: mientras Boeing anuncia que ya está cerca de completar la actualización del software del avión 737 Max 8, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha resuelto prohibir el uso de la aeronave por parte de operadores locales y el sobrevuelo de este modelo en el espacio aéreo argentino.
La resolución 194/2019 fue publicada esta semana en el Boletín Oficial y explica que es la Dirección Nacional de Seguridad Operacional (DNSO) de ANAC la que propuso dejar temporariamente en tierra e incluso impedir el sobrevuelo del territorio Argentino de todo tipo de aeronave marca Boeing 737-8 MAX y 737-9 MAX “de forma inmediata y hasta que las actividades de investigación del más reciente accidente protagonizado por el modelo de aeronave en cuestión arribe a conclusiones que justifiquen el levantamiento de la medida”.
La semana pasada ya habían tomado idéntica decisión otras autoridades aeronáuticas a nivel mundial, mientras que en el territorio nacional Aerolíneas Argentínas había suspendido temporalmente el uso del avión y Norwegian Air Argentina informó que en cielos argentinos no operaba con ese modelo.
En Argentina podrán emitirse permisos especiales de vuelo para que esos aviones sean trasladados para su hangaraje, “para efectuar reparaciones, alteraciones o mantenimiento u otros propósitos análogos, los que deberán ser llevados a cabo exclusivamente sin pasajeros a bordo.

El accidente del avión de Ethiopian Airlines que dejó un saldo de 157 personas muertas durante el último domingo disparó nuevas alarmas en el ámbito de la aeronavegación mundial. La nave siniestrada era una Boeing 737 Max 8. Es el mismo modelo estrellado durante un accidente de la aerolínea Lion Air de Indonesia en octubre de 2018, en el cual murieron 189 personas. Los 737 Max comenzaron a volar en mayo de 2017 y en el caso de los accidentes se trataba de aeronaves recién salidas de fábrica.
Aerolíneas Argentinas tiene cinco Boeing 737 Max 8 operativos en su flota. El primer vuelo comercial de un Boeing 737 Max 8 de Aerolíneas se realizó el 5 de febrero de 2018 con un traslado a la ciudad de Neuquén. Desde entonces, los vuelos de los cinco aviones de ese modelo fueron utilizados para trayectos de cabotaje y diferentes destinos de la región. De acuerdo con la necesidad de programación, esos aviones realizan viajes hacia Brasil, Uruguay o Chile.  El aeropuerto más lejano al que suelen ir los Max 8 de Aerolíneas se encuentra en Punta Cana, República Dominicana.
El Boeing 737 Max 8 quedó bajo la lupa de los especialistas en las últimas horas por los dos accidentes que ocurrieron en menos de seis meses. Se sospecha que en ambos siniestros hubo fallas técnicas que precipitaron el desenlace fatal.

Desde el 17 de abril la low cost JetSMART anunció que iniciará la ruta directa Arequipa – Santiago de Chile.
“Sabemos que Arequipa es un destino altamente visitado, muchas veces sirviendo de paso para quienes van por vía terrestre a Cusco“, manifestó Estuardo Ortiz, CEO de la aerolínea.
La nueva ruta tendrá dos frecuencias semanales y un precio promocional total de US$ 100 ida y vuelta. El destino de Arequipa esta entre los tres más importantes del Perú, junto con Cusco y Lima.
JetSMART ha proyectado que para finales de marzo la aerolínea contará con una flota de 11 aviones. Espera, en proyecciones, incrementar el número a 100 en el ejercicio 2026.

Qatar Airways continúa su camino ganador desde el año pasado, ya que su revolucionaria QSuite fue designada “Mejor Clase Business” en las Clasificaciones de Aerolíneas de los Airline Excellence Awards 2019. El afamado servicio de la aerolínea dine-on-demand de su cocina a bordo fue designado igualmente como el “Mejor Catering.”
Los premios Anuales de Airline Ratings, uno de los más confiables de la industria de viajes en Australia, reconoce a lo mejor dentro de la industria de las aerolíneas. Estos premios se otorgan en base a los votos de los editores nacionales de viajes, quienes poseen una experiencia combinada de más de 150 años.
El CEO del Grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker, mencionó: "nos complace enormemente haber sido honrados con estos reconocimientos en los Airline Excellence Awards 2019 de Airline Ratings. Nuestra revolucionaria y patentada Qsuite ha dejado una impresión imborrable en los pasajeros que han tenido la oportunidad de experimentarla y estamos muy complacidos de constatar que los editores especializados de AirlineRatings coinciden con ellos. La Qsuite representa nuestro compromiso de entregar una experiencia innovadora y excepcional a los pasajeros y continúa estableciendo un punto de referencia para la experiencia de la Clase Business”.

• Las líneas aéreas de Asia - Pacífico y Medio Oriente dominan casi la totalidad del ranking. ¿Cuál es la mejor de Latinoamérica?

Emirates visita nuevamente Argentina para reclutar tripulantes. Durante el mes de marzo y abril las ciudades de Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Mar del Plata en dónde se llevarán a cabo los “Open Day” para la contratación. Las jornadas anunciadas refieren al 20 de marzo en Buenos Aires, el 30 de marzo en Mar del Plata, el 17 de abril en Córdoba y el 19 de abril en Rosario.
La aerolínea recomienda a los candidatos que deseen asistir al “Open Day” que cumplimenten previamente una solicitud online. Desde 2012, Emirates opera un vuelo diario Buenos Aires -Dubai, vía Rio de Janeiro, y desde su centro de operaciones en Dubai la aerolínea vuela actualmente a más de 150 destinos repartidos en los cinco continentes. La aerolínea es la mayor operadora mundial del Boeing 777 y de Airbus A380.
Emirates actualmente cuenta con staff de más de 130 nacionalidades, entre los que hay más de 300 argentinos, entre tripulantes de cabina y pilotos.
Pese a tener prevista la reducción de frecuencias a Buenos Aires desde junio de este año (pasará de vuelos diarios a cuatro frecuencias semanales) a nivel de reclutar personal vuelve a fijarse en el país como lo viene haciendo de manera sistemática desde 2008.

• La aerolínea de bajo coste conectará España y Perú con siete frecuencias semanales, las mismas que Air Europa, y solo tres menos que Iberia
  

Argentina, Brasil, Chile y, ahora, Perú. Norwegian continúa con altibajos su conquista de Latinoamérica iniciada con la apertura de vuelos entre Londres y las ciudades de Buenos Aires y Río de Janeiro, y apuesta por un mercado, el de los vuelos transatlánticos, en los que espera ofrecer batalla con su modelo de bajo coste a aerolíneas regulares como Iberia y Air Europa, así como a otras low cost, especialmente Level.
Así, y tras conocerse su interés en Chile, donde inició contactos con la Junta de Aeronáutica Civil (JAC) en la que presentó su proyecto de conexiones –poco después de que Level anunciase sus próximos vuelos entre Barcelona y Santiago- Norwegian ha logrado la adjudicación de siete frecuencias semanales en el mercado entre España y Perú.
Según el reparto, y desde el lado español, Iberia contará con diez frecuencias semanales entre España y Perú, mientras que Norwegian y Air Europa dispondrán de siete cada una y Plus Ultra de cuatro
Aunque aún no se ha concretado la fecha en que le realizará el lanzamiento comercial de vuelos entre ambos países, la concesión de frecuencias por parte de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) supone “un primer paso firme en el mercado entre España y Sudamérica”, señaló la compañía.
Norwegian ya ofrece ocho rutas de largo radio en España pero ninguna de ellas, por el momento, conecta con Sudamérica.
Plus Ultra, por su parte, contará con cuatro frecuencias semanales.
Con 28 frecuencias semanales adjudicadas, la capacidad disponible entre España y Perú quedaría así completada.