• Los dejaron en el aeropuerto casi un día entero prometiéndoles vuelos que nunca salían. Ahora le harán juicio a la compañía aérea
  
• Los pasajeros se sintieron engañados y estafados
  

Un grupo de más de 50 pasajeros, más de la mitad de ellos platenses, se quedaron varados en Chile durante casi un día por lo que consideran negligencia de la aerolínea, y ahora, ya de regreso a la Argentina, están decididos a iniciar acciones legales contra la compañía LATAM.
Todo comenzó cuando el vuelo 705 de LATAM partió con más de una hora de demora desde Madrid rumbo a la capital chilena, y en ese avión había muchos argentinos que luego continuarían viaje hacia Buenos Aires. “Estando en viaje nos dijeron que la demora se recuperaría durante el vuelo”, contó Silvina Romero, una de las platenses que regresaba junto a su hijo menor de 8 años.
Al llegar a Chile, y con menos de dos horas para hacer el transbordo, los pasajeros se dirigieron hacia donde les informaron debían embarcar. Sin embargo, al arribar a la puerta indicada, se encontraron con que el avión de la misma empresa que debían tomar ya había partido, pero aunque los hubieran esperado tampoco tenían lugar asegurado porque, según indicaron, el vuelo estaba sobrevendido.
Tras reclamar en el mostrador de la empresa, obtuvieron un ticket para un vuelo que supuestamente saldría a las 19:30, y un voucher por 12 dólares para consumir en el aeropuerto.
Como pudieron, con niños llorando y personas mayores con dificultad para desplazarse, algunos intentaron descansar en el mismo aeropuerto, hasta que cerca de las 18 el grupo se dirigió hacia la puerta donde supuestamente embarcarían para de una vez seguir viaje a Buenos Aires, pero ese vuelo fue cancelado, y se les comunicó que debían esperar hasta las 22 hs, para ver si se podía solucionar la situación. A esa hora, otro empleado les dijo que esa noche no viajarían y que los llevarían a dos hoteles para sí salir en el vuelo de las 7:30 del día siguiente.
Con las penurias del caso, debieron salir a las 4 de la mañana para abordar el vuelo de las 7.30, que esta vez sí pudo despegar con los platenses a bordo. Aunque todo no terminó allí, ya que varios pasajeros descubrieron al llegar a nuestro país que a algunas valijas les faltaban los candados, y que del interior habían robado relojes y otras pertenencias personales.
Según denunciaron los pasajeros, la empresa aérea suele mantener estos procedimientos, no sólo en lo que respecta a la sobreventa de pasajes, sino también con retener a los pasajeros haciéndolos esperar un hipotético vuelo para hacer pasar el tiempo hasta llevarlos a los hoteles que alquilan por horas, con la finalidad de abaratar costos. Ahora, los pasajeros involucrados en esta situación anunciaron que denunciarán a la empresa judicialmente.

...lo primero que hace es matar a toda la cría, y en las empresas eso pasa"
La frase la dijo el ahora presidente de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, cuando era directivo de Telefónica. Y él mismo, con algunas risas de fondo, se encarga destacar que quizás sea "demasiado práctico y demasiado rudo" en los conceptos, pero que la idea "funciona".
En el video de la cruda comparación entre el reino animal y el mundo de la alta gerencia, Malvido relata cómo fue su desembarco en la filial venezolana de la Telefónica, en 2005, y cómo "volaron" -según sus propias palabras- en una semana, a 20 directores y vicepresidentes. El ejecutivo describe que hay que "detectar rápidamente" a quienes seguirían en su gestión y quiénes no.
"No importaba tanto si era el más capaz o el menos capaz. El más capaz si no está comprometido y no sigue, y no es parte de la comunicación y no está comprometido, desaparece", explicó.

A partir de este miércoles, como se ha escrito líneas arriba, las compañías aéreas pueden vender pasajes de vuelos de cabotaje a 1, 10 o 20 pesos, sin precio mínimo, tal como había anunciado el Ministerio de Transporte hace unas semanas. La medida beneficiará especialmente a las aerolíneas que operan bajo el modelo low cost.
El Gobierno publicó en el Boletín Oficial la resolución 656/2018, que faculta a las aerolíneas a vender pasajes para destinos locales a precios inferiores a los de la tarifa mínima de referencia. La medida alcanza a los viajes de ida y vuelta que se compren con treinta días de anticipación, como también se ha dicho.
"Esta medida produce reducción de precios para que más argentinos puedan volar en el país. Los pasajeros encontrarán más ofertas con mejores precios y aumentarán las promociones en momentos de temporada y en vuelos con baja ocupación. Seguimos trabajando en una Argentina más y mejor conectada”, dijo el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, en un comunicado.
Según los datos oficiales, desde 2015 se sumaron 59 nuevas rutas aéreas domésticas, de las cuales 33 no pasan por Buenos Aires. De esa forma, las conexiones directas entre ciudades del interior se duplicaron en dos años y medio. Eso hizo crecer 36% la cantidad de pasajeros de cabotaje en todo este tiempo.
La eliminación de las tarifas mínimas (un piso que ninguna aerolínea podía quebrar) era un reclamo de Flybondi, la primera low cost que aterrizó en el mercado de cabotaje doméstico. A ella se sumará, este año, la multinacional Norwegian que también ofrecerá conexiones entre distintos puntos del país. También comenzará a operar la local LASA.
La eliminación de la tarifa mínima para vuelos de cabotaje de ida y vuelta sacados con un mes de anticipación pone más en jaque al negocio de los micros de larga distancia, que reclaman tener flexibilidad similar para fijar precios.
Si bien los pasajes de micro de último momento suelen ser hasta 60% más baratos que los de avión, las diferencias se acortan y hasta se revierten en los tiquetes comprados con anticipación.