• Tras 506 días en Campanero, la cárcel de Minas, el ex gerente general de Pluna, Matías Campiani, obtuvo la libertad. La Suprema Corte de Justicia le fijó US$ 50.000 de fianza, que entregará hoy para quedar libre.

La Justicia había negado en seis oportunidades la libertad al empresario argentino por considerar que el crimen cometido —estafa— era lo suficientemente grave para mantenerlo en prisión. Sin embargo, la Suprema Corte de Justicia consideró por unanimidad que Campiani, por su perfil y la pena cumplida, estaba en condiciones de salir.
La libertad fue decidida tras la visita anual a cárceles que cumple la Suprema Corte de Justicia y posteriormente en Acuerdo —reunión de los cinco ministros—, ya que en la visita a Campanero no hubo una definición concreta.
"Los criterios de la Corte son el cumplimiento de la media pena, si se utilizó la herramienta del trabajo y del estudio", dijo el presidente de la Suprema Corte de Justicia, Jorge Chediak. Este explicó que Campiani había cumplido un año y medio de pena más ocho meses de redención por trabajo y estudio. "Además es primario y, por el perfil, perfectamente apto para la excarcelación", explicó.
Según Chediak, el delito cometido por Campiani, al no atentar contra la vida, tiene un máximo de pena reducido, entre seis meses y cuatro años. Campiani cumplió más de la mitad de la pena máxima que se le podía imputar en un juicio.
El 8 de mayo, el fiscal Juan Gómez había rechazado el sexto pedido de libertad por "la entidad del hecho imputado".
"Es el Estado de Derecho en funcionamiento", dijo Gómez sobre la decisión de la Corte de liberar a Campiani.
El fiscal prefirió no hacer más declaraciones aunque indicó que la Corte tendría sus razones para otorgar la libertad.
"Una cosa es la solicitud de excarcelación que se tramita en el juzgado, en donde en realidad se escucha al fiscal y decide el juez de la causa, y otra cosa es la excarcelación por gracia que hace la Suprema Corte de Justicia. Cambia la modalidad y cambian los criterios que se utilizan", apuntó Chediak.
Según explicó el vocero de la Suprema Corte Campiani deberá cumplir con las obligaciones inherentes al juicio que está en curso, por lo que si sale del país, deberá volver cada vez que sea citado por la Justicia.
Es probable que Campiani se instale en Miami, al igual que sus exsocios Sebastián Hirsch y Arturo Álvarez Demalde, ya liberados por la Justicia. Estos iniciaron nuevos negocios en Estados Unidos, y se presume que Campiani podría tener ese mismo objetivo.
"Por su situación, por haberse ido a vivir al exterior, y su nivel económico, lo que se estableció es que, en lugar de la caución juratoria que se suele usar, se pidió una fianza de US$ 50.000", explicó el presidente de la Suprema Corte.
Con información de EL PAIS

El presidente ejecutivo de Iberia, Luis Gallego, ha sido elegido Ingeniero Aeronáutico del Año, reconocimiento otorgado por el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE), un galardón de nueva creación con el que el órgano colegial ha querido reconocer "su excelente trayectoria profesional, así como su labor al frente de la aerolínea".
La distinción se entregará el viernes 29 de mayo en Madrid, durante el acto de conmemoración del 50 aniversario del COIAE, que congrega actualmente a más de 2.700 ingenieros aeronáuticos colegiados en España, informó el órgano colegial.
Este galardón, creado este año con motivo del 50 aniversario del COIAE, vinculado a la Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de España, tiene por objetivo reconocer anualmente la trayectoria de destacados ingenieros aeronáuticos, así como difundir la profesión y la contribución de estos profesionales a la industria española.

Trayectroria profesional
Gallego, al frente de los mandos de Iberia desde enero de 2014, tras ocupar primero el cargo de consejero delegado en la compañía desde marzo de 2013, ha centrado sus esfuerzos desde que asumió el liderazgo de la aerolínea en el Plan de Futuro de la compañía, tras un duro plan de ajuste, para devolverla a la rentabilidad.
"Iberia ha vivido una de las etapas más intensas de su historia reciente. No solo ha vuelto a beneficios, sino que a logrado conseguir ser una de las aerolíneas más puntuales del mundo, ha abierto 12 nuevos destinos, otros tantos por parte de Iberia Express, ha hecho un pedido de 16 aviones de largo radio, ha implantado una nueva imagen de marca y un nuevo producto en largo radio, y ha conseguido el apoyo de todos los colectivos", valora el COIAE.
Anteriormente, Gallego fue responsable del lanzamiento de Iberia Express, como consejero delegado desde enero de 2012, y con anterioridad director de operaciones de Vueling desde 2009, año en el que la aerolínea catalana se fusionó con Clickair.
Desde 2006 hasta 2009, fue uno de los fundadores de la aerolínea de bajo coste Clickair, y entre 1997 y 2006 ocupó distintos cargos en Air Nostrum, franquiciada de Iberia para vuelos regionales, pasando por todas las empresas del Grupo Iberia.

• El gerente comercial de la compañía de bandera argentina, Fabián Lombardo, destacó en la ciudad de Córdoba que desde la nacionalización la compañía tuvo un incremento del 181 por ciento en la flota de aeronaves y un 96% en el tráfico doméstico.

“El Estado nacional nos ha impuesto metas y objetivos claros”, resaltó Lombardo, y en ese sentido precisó que se está trabajando sobre “los pilares del crecimiento en la operación para promover la llegada de turistas al país y conectar a los argentinos con más y mejores frecuencias”.
Añadió que a esos pilares se suman “avanzar en la eficiencia en la estructura de costos y ofrecer un servicio de calidad”, remarcó el directivo en declaraciones formuladas a Télam.
“Cuando el Estado nacional se hace cargo de Aerolíneas Argentinas, en el 2008, la compañía contaba con 16 naves operativas, muchas de ellas obsoletas, hoy tenemos 73 aeronaves, es decir triplicamos la cantidad de la flota y en este plan de desarrollo programado hasta el 2018 vamos a tener 83”, adelantó Lombardo.
La empresa cuenta con la “flota más moderna de la región y vamos a estar mejor aún con el ingreso, en el 2016, de 20 aviones cero kilómetro 737-800 que estamos comprando”, resaltó el funcionario.
Ponderó los corredores federales que conectan con las 23 provincias y en 36 destinos del país que, según destacó, “tienen un importante impacto para las economías regionales” que en 22 intertramos evitan pasar por Buenos Aires.
Mencionó particularmente el caso de Córdoba que hoy cuenta con entre 8 y 12 frecuencias diarias a Buenos Aires, y que además llegan a 9 provincias, desde Córdoba, sin pasar por Buenos Aires.
“Córdoba está moviendo 2.500 pasajeros por día y esto representa un crecimiento del 24% con respecto del primer trimestre del año pasado con sus 16 vuelos diarios. Es decir que duplicó el crecimiento del 13% que tuvo Aerolíneas en el conjunto de viajeros de todo el país”, resaltó Lombardo.
Al referirse a ese crecimiento en general en cuanto a al utilización del servicio aéreo, Lombardo dijo que “tiene mucho que ver las mejoras en el poder adquisitivo y las facilidades de pagar los pasajes hasta en 12 cuotas sin intereses” con tarjetas de crédito.
En ese sentido dijo que “las políticas inclusivas de Aerolíneas tiene mucho que ver para facilitar que el pasajero se incorpore a nuestro servicio. Que el transporte aéreo no se un bien inalcanzable, sino que llegue a todos”, consideró Lombardo.
El funcionario estuvo hoy en la ciudad de Córdoba para encabezar, en un hotel céntrico, la presentación del vuelo Córdoba-Miami-Córdoba que comenzará a funcionar desde el 4 de julio, y también el vuelo Córdoba-Cancún-Córdoba que se pondrá en marcha para la temporada alta entre enero y febrero de 2016.
El vuelo hacia Miami (Estados Unidos) se realizará dos veces por semana: Los sábados saldrá desde el aeropuerto internacional ‘Ing. Ambrosio Taravella’ a las 11.05 y llegará a Miami a las 19.05. El domingo partirá desde Córdoba a las 8.40 y llegará a destino a las 16.40. Los regresos están programados para los mismos días, con un costo de ida y vuelta de 9.600 pesos.
La prestación del servicio se realizará con aeronaves Airbus A-340/300 y también tendrá conexión con Mendoza, ya que el corredor completo será Mendoza-Córdoba-Miami-Córdoba-Mendoza.
Respecto del corredor Córdoba-Cancún-Córdoba, se anunció que prestará un vuelo semanal, los días sábado, a un costo aproximado a los 15.000 pesos.
En la presentación, entre otros, también estuvieron presentes directivos regionales de Aerolíneas Argentinas; la gerenta local, Sandra Toledo, el titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, operadores turísticos y agencias de viajes. 

• Las aerolíneas baratas han colonizado Europa y, según Amadeus, lo seguirán haciendo en los próximos años. El proveedor tecnológico revela que el 33% de vuelos dentro de la Unión Europa y el 50% de las conexiones intraregionales las operan compañías de bajo coste.

Las aerolíneas de bajo coste barrerán al resto en Europa en los próximos años. Un nuevo informe de Amadeus revela que las compañías aéreas baratas ya dominan el 32% de los vuelos domésticos en Europa y la mitad (50%) de los intraregionales. El porcentaje crecerá de los 250 millones de pasajeros anuales, asevera el proveedor tecnológico.
En Europa, las operadoras de bajo coste tienen una cuota de mercado muy superior a la del resto del mundo. Así, mientras el porcentaje de tráfico doméstico es similar al de EEUU (34%), el tráfico intraregional que acaparan es muy superior: en América sólo el 15% de estos vuelos los operan aerolíneas tradicionales.
En cifras totales, las aerolíneas low cost transportaron a 250 millones de pasajeros en Europa en 2014, por 173 millones en Estados Unidos y 117 en Asia. Según el Global Report 2014 de Amadeus, publicado esta semana, la incorporación de la clase media asiática a los viajes igualará las cifras.

Precio contra servicio
El gigante tecnológico también constata una "convergencia" entre aerolíneas de bajo coste y las tradicionales. Contra algunas predicciones, Amadeus prevé que los dos tipos de operadora sigan coexistiendo. "Los factores estructurales indican que las líneas aéreas clásicas y las low cost seguirán pegadas a su estrategia: mejor servicio contra mejor precio", asevera la investigación.
En cuanto al tráfico aéreo, la compañía cotizada espera que Europa y Estados Unidos conserven su primacía hasta 2023. Aquel año, el flujo de pasajeros asiáticos adelantará que despeguen del Viejo Continente y América. En el mismo sentido, la balanza de gasto turístico también cambiará en nueve años: Asia gastará más que todo Occidente junto.

Amadeus
El Global Report de Amadeus es el informe anual pormenorizado de Amadeus IT Group. Según el documento, el gigante tecnológico captura el 40% del mercado de la distribución a nivel mundial. En total, los sistemas tecnológicos de Amadeus procesaron 526 millones de reservas el pasado año, con un agregado de 695 millones de pasajeros.

ANAC, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil, ha autorizado a TAM a que comience sus operaciones aéreas comerciales hacia la República Dominicana, por lo que desde la empresa ya se están gestionando con las autoridades de la nación caribeña los respectivos permisos.
Se destaca que la autorización concedida a TAM para que pueda operar en una frecuencia de cuatro veces por semana a la República Dominicana, es otro paso dado por la aerolínea que tiene entre sus planes la expansión en la conectividad entre América del Sur y el Caribe, tras el éxito conseguido en la ruta que enlaza San Pablo con Cancún desde finales de 2014.
En concreto, la nueva ruta de TAM operará cuatro veces a la semana entre la capital brasileña y Punta Cana. En este momento se gestionan los permisos oportunos y recíprocos de la autoridad aeronáutica de Dominicana. 

Un poco de historia. Copa Airlines cumplió 60 años de brindar servicios. Inició operaciones en Panamá con tres pequeñas aeronaves que realizaban viajes domésticos a las ciudades de David, en Chiriquí, y Changuinola, en Bocas del Toro.
Para los años sesenta comenzó a abrir rutas internacionales, la primera fue a Costa Rica, y pronto arribó en Jamaica, Nicaragua, Colombia, El Salvador y Guatemala.
Ya para los años ochenta, Copa dejó de operar vuelos domésticos y se lanzó completamente al mercado internacional. Sabía que Panamá tenía una posición geográfica ideal para servir como puente de conexión entre Sudamérica, Centroamérica, Norteamérica y el Caribe, por lo que en poco tiempo logró conectar a 24 ciudades de América.
En la actualidad llega a 73 destinos distintos, en 30 países en Norte, Centro y Sudamérica, así como en el Caribe. Se ha convertido en una de las aerolíneas preferidas de los viajeros en la región; así lo confirman los 11,6 millones de pasajeros que transportaron solo en el 2014, quienes se benefician de la consolidación del Hub de las Américas como un exitoso centro de conexiones.en su proceso ha concretado alianzas y proyectos que la fortalecieron, como el inicio de operaciones como Hub de las Américas en el Aeropuerto internacional de Tocumen (1992), la alianza con Continental Airlines en (1998) y su entrada a la Bolsa de Valores de New York (2005)…

LAN se encuentra desarrollando una estrategia para instalar un hub de conexiones para el Caribe en Colombia. La idea es del presidente de la aerolínea, Hernán Pasman, y parte de la decisión, además de la ubicación, tiene que ver con que Colombia es el tercer país más grande de la región en términos de pasajeros, después de Brasil y México.
LAN crece a una tasa cercana al 17 por ciento en el mercado interno, viaja a 18 ciudades colombianas y 7 destinos internacionales de manera directa.
Con esta estrategia busca hacer que Latam Airlines se convierta en uno de los mayores oferentes de sus destinos a través de un centro de conexiones en el que lleguen pasajeros de Sudamérica y sigan hacia el Caribe. El tema es analizar en qué ciudad estaría este centro de conexiones, donde suena con mayor fuerza Bogotá.
De lograr esta estrategia, LAN podría conectar vuelos de corto, mediano y largo alcance e intentaría volar a Europa y otros destinos.

Después de que American Airlines adquiriera la aerolínea US Airways y fuese tomando paulatinamente las rutas y aviones de ésta, ha decidido que a partir de julio dejará de volar definitivamente.
Después de 75 años de historia, el último vuelo de US Airways podría ser a finales de octubre, en lo que culmina el proceso de cierre total.
Muy parecido a lo que hizo Mujica con Pluna en el Uruguay.
Los ejecutivos han planeado un proceso gradual para evitar cualquier inconveniente técnico y vuelos retrasados, como ha pasado con otras fusiones.
Desde hace algunos meses American Airlines se empezó a hacer cargo de los clientes frecuentes y las millas acumuladas por los anteriores viajeros; lo mismo ocurrirá con los vuelos, con las mismas rutas existentes pero con los aviones de la aerolínea compradora.
Con esto, American se convierte en la operadora de aviones más grande actualmente, y continuará con este proceso por lo menos hasta el año 2017, cuando los aviones sean remplazados o pintados en su totalidad y adquieran los colores totales de la marca.

• Southwest Airlines Co., estimó que sus ingresos descenderán un 3% en el segundo trimestre, mientras que el aumento del precio de los combustibles podría modificar sus previsiones de ganancias.

Avianca Cargo tuvo una activa participación el Día de la Madre, al transportar 11,000 toneladas de flores.  Esta temporada, que comprende el movimiento de carga desde el 13 de abril hasta el 3 de mayo, presentó un crecimiento en toneladas transportadas del 37%, respecto a la misma temporada del año anterior.
Para esta celebración los clientes seleccionaron rosas blancas y rojas, claveles, crisantemos y pompones; variedades que se transportaron desde las ciudades de Bogotá,  Medellín y Quito con destino principal Miami, llegando también a mercados como Rusia y Japón. Del volumen total de flores transportado Bogotá movilizó el 58%, Medellín el 28% y Quito el 14%,  aportando así para una excelente temporada en donde se alcanzaron los niveles de ocupación de las aeronaves esperados por la compañía. 
Adicional al itinerario habitual, en estas fechas la compañía realizó vuelos charter de Bogotá a Los Ángeles, de Quito a Los Ángeles y de Bogotá a San Juan, con el fin de cubrir necesidades específicas de clientes en estas ciudades.
Victor Mejía, Vicepresidente de Carga para Avianca, comentó: “Es gratificante saber que esta temporada de madres fue exitosa para nuestros clientes, al igual que para nosotros, presentando un incremento de 900 Toneladas adicionales de la carga que movilizamos respecto a la pasada temporada de Madres del 2014”

En los meses de julio y agosto, Iberia ha programado tres vuelos adicionales -los lunes, miércoles y viernes-. En total, Iberia ofrecerá estos meses 10 vuelos directos a la semana por sentido entre España y Perú, un 40 % más de lo habitual.
En sus vuelos con Lima, Iberia está introduciendo nuevos asientos en clase Business y Económica, con pantallas individuales y wifi a bordo. En los meses de julio y agosto Iberia incrementa su oferta con Perú y ha programado tres vuelos adicionales a la semana que operarán los lunes, miércoles y viernes -total 10 vuelos-, lo que supone un 40 % más de lo habitual.

Los días Lunes 1 y martes 2 de junio de 2015 se realizará en Colombia la sexta versión del Cyberlunes (Cyber Monday).
Serán 48 horas llenas de promociones en las que los usuarios que quieran viajar podrán encontrar descuentos a través de las aerolíneas nacionales Avianca, LAN Colombia, Copa Airlines y Viva Colombia. De igual manera Price Travel, Viajes Falabella, Decameron, KLM, Habitel, Viajes Chapinero, Visita Orlando y Despegar serán otras empresas del sector turístico que tendrán descuentos.

• La aerolínea premiará con millas de vuelo gratuitas a los que encuentren vulnerabilidades de seguridad en su software.
  

Saliendo al cruce de lo publicado en algunos medios, que dan como un hecho ya consumado la adquisición de un BAE 125 700A, junto a otro 600 (uno de 1978 y otro de 1977), éste como fuente de algunos repuestos, para uso VIP, Flight Check y aero ambulancia, el propio Comandante en Jefe de la FAU, General del aire Washington Martínez, nos confirma que aún no se ha producido la compra. Sí reconoce que se ha evaluado atentamente la oferta (menos de un millón de dólares por ambos aviones). Asimismo, si bien se buscan oficiales que no tengan como horizonte próximo incursionar en la aviación comercial para pilotos de una posible unidad de ese tipo, aún no habrían sido designados, así como tampoco se habría establecido dotar a esta flota de matrículas civiles o no.
En tal sentido, el jerarca militar afirma que el vuelo de traslado del presidente Tabaré Vázquez y comitiva a Brasilia, a un encuentro con Dilma Rousseff , "no significa ni el estreno de este modelo en la FAU como avión presidencial, ni la inauguración de una nueva unidad, sino un chequeo del mismo con autoridades, en un vuelo estándar por la región, sin que ninguna decisión haya sido confirmada", estando la Fuerza abierta a considerar otras hipótesis, aunque "con estas condiciones económicas y por una aeronave de esta autonomía, que llega a casi todas las capitales sudamericanas" -destaca Martínez- pueda parecer muy dificultoso competir.
Respecto al EMB-120 "Brasilia", que oficia hasta el momento -y desde 1999- como aeronave VIP, demandando abundantes despliegues de mantenimiento, el mismo no está a la venta ni sería desprogramado hasta no oficializar un substituto, aunque en poco tiempo, "se escucharán ofertas".
JB