Aerolíneas Argentinas transportó 30% más de pasajeros en el primer semestre de 2017 que en el mismo período de 2015, que es la referencia histórica porque hasta ahora ese había sido el mejor año de la compañía en cantidad de viajeros transportados durante la anterior gestión, señaló hoy a Télam el presidente de la compañía de bandera, Mario Dell'Acqua.
La compañía transportó en los primeros seis meses del año poco más de 6,2 millones de pasajeros, lo que representa un 30 por ciento más que los 4,5 millones transportados en el mismo período del año 2015, que en proporción estadística constituyó el mejor año de la compañía en cuanto a pasajeros transportados durante la gestión anterior.
En el 2016 la cantidad de pasajeros que viajaron en el primer semestre alcanzó una cifra de poco más de 5,5 millones.
"Logramos crecer, reducir el déficit y apuntalar el futuro sin despedir a nadie y sin bajar rutas, todo lo contrario. Cada vez tenemos más frecuencias, estamos tomando pilotos y personal de a bordo y vamos recuperando no sólo credibilidad entre los pasajeros, sino que vamos sumando nuevos viajeros a partir de la eficiencia, la puntualidad y el bajo porcentaje de cancelaciones", dijo el presidente.
La administración y el gerenciamiento de esta gestión también estima que, para el año 2018, el aporte del Estado estará por debajo de los US$ 100 millones y todo indica, que tal como estaba programado, Aerolíneas Argentinas "llegará al 2019 sin necesidad de que el gobierno subsidie".
"Hemos mejorado nuestra página web, hemos implementado un sistema para la venta directa a través de las laptops, los celulares y las tablets, de manera tal que un pasajero que quiera viajar pueda obtener su pasaje desde el teléfono celular e incluso allí mismo su tarjeta de embarque. Todo esto agiliza la venta reduce los costos y mejora la calidad del servicio para el pasajero", agregó Dell'Acqua.
"Nada de lo que se rumoreaba a mi llegada al cargo ha sucedido, porque hemos sumado rutas de cabotaje como los corredores federales; el hub Córdoba y, tal vez lo más sintomático, la ruta a Roma que todo el mundo decía que íbamos a dejar de operar. No solamente no lo hicimos, sino que desde este mes tenemos una frecuencia diaria", remarcó Dell´Acqua.
"El hub Córdoba está funcionando muy bien y lo vamos a ir incrementando con destinos regionales. Tenemos previsto que desde Aeroparque vamos a tener, antes de fin de año, dos vuelos diarios como mínimo a todos los destinos de cabotaje y Ezeiza, además de los vuelos internacionales, tendrá la conexión directa de los regionales con nuestros destinos de cabotaje", precisó.
Dell'Acqua insistió en que Aerolíneas Argentinas está "creciendo" y que no les preocupa "la competencia", y alegó: "es más; queremos competencia porque nos impulsa y nos motiva y no vamos a apelar a recursos que se apelaron en el pasado como reclamar exclusividad en las mangas o en otros servicios. Somos la empresa de bandera y estamos fuertes y nos haremos más fuertes todavía", enfatizó.

• El Gobierno argentino autorizó hoy a la aerolínea boliviana Amaszonas, a la chilena Latin American Wings (LAW) y a la peruana Trans American Airlines (TACA Perú) a operar nuevas rutas internacionales en el país, a través de la publicación de varias resoluciones en el Boletín Oficial.

• El Gerente para el Mercosur de Copa Airlines, Gustavo Esusy, habló a tráves de la 99.9 sobre la apertura de la ruta Mendoza-Panamá que implementó la empresa, pero además analizó el mercado: “para los argentinos, es prácticamente una necesidad viajar todos los años”.

Copa Airlines acaba de lanzar una nueva ruta directa entre Mendoza y Panamá buscando expandir la participación en el país. El Gerente en el Mercosur de la empresa, Gustavo Esusy, habló a través de la 99.9 destacando los objetivos alcanzados: “llevamos operando en Argentina hace 18 años. Este año cumpliremos 10 años de operación directa desde Córdoba a Panamá, el año pasado habilitamos la ruta Rosario-Panamá y es parte de nuestro plan de expansión. Queremos conectar las Américas a través de Panamá y no sólo las capitales, sino aquellas ciudades que sean de importancia en el mercado. Seguimos estudiando oportunidades”.
En el caso de Mendoza-Panamá; se trata de una ruta que tiene beneficios para ambos destinos o por lo menos, desde la empresa lo analizan de esa manera: “estudiamos las rutas desde las dos puntas. A los argentinos nos gusta viajar, salimos de vacaciones, por trabajo y la experiencia es mucho mejor cuando se sale de un aeropuerto local. En el caso de Mendoza, los pasajeros ya vuelan por Copa desde el Aeropuerto de Chile, ahora tendrán una experiencia mejor”. Paralelamente, agregó que “desde el otro ángulo, vemos a Argentina como destino y cuando alguien viene al país quiere hacer un recorrido integral. Los que vienen quizás no sólo quieran conocer Mendoza, sino también Córdoba y Buenos Aires y lo pueden hacer por estas rutas y no pasando todo por Buenos Aires”.
En su análisis del mercado, Esusy señaló que la aparición de las líneas Low Cost no representan un problema para las aerolíneas. Por el contrario, señaló que “son modelos de negocios, hay pasajeros para la Low Cost y para los pasajeros de aerolíneas como Copa. La ventaja es que hoy existe mucha demanda y no hay tanta oferta”.
Respecto a los argentinos, también remarcó que tienen como sociedad características particulares que lo diferencian respecto del resto del continente: “siempre identifico una primera diferencia entre el mercado brasilero y el argentino. La prioridad del argentino era viajar y la del brasilero era cambiar el auto, es una de las primeras diferencias. Aprendimos hace muchos años a viajar y es prácticamente una necesidad, lo quiere hacer todos los años”, señaló finalmente.

El grupo aéreo IAG, que engloba a Iberia, British Airways, Vueling, Air Lingus y la marca LEVEL, transportó a 48,8 millones de pasajeros en los seis primeros meses del año, lo que supone un aumento del 4,6% respecto a la primera mitad de 2016. Por su parte, Iberia logró un crecimiento del 6,7% del tráfico, según informó el 'holding' a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El grupo aéreo elevó su demanda un 4,3% de enero a junio, tras aumentar su oferta en un 3%, con un factor de ocupación del 80,9%, 0,9 puntos porcentuales más.
Además de Iberia (incluyendo Iberia Express), a este incremento también contribuyeron Aer Lingus con un incremento del 13,9% del tráfico aéreo, Vueling, que registró un aumento del tráfico del 6,5%, y la aerolínea británica, que elevó su demanda un 1,9%.
En junio, el grupo transportó a 9,7 millones de pasajeros, un 3,2% más con respecto al mismo mes de 2016, con un aumento del 3,9% de la demanda y del 3,5% de la oferta. En el sexto mes del año, el tráfico de negocios se incrementó un 6,8% comparado con el mismo de 2016.
Iberia aumentó su tráfico en junio un 9,8% respecto al mismo del año anterior, con un aumento de la oferta del 8,6%. Por su parte, Vueling aumentó su tráfico un 0,3%, pero oferta cayó un 1,9%. En junio, Aer Lingus aumentó su tráfico de pasajeros un 14,5% y su oferta fue 13,3% mayor. Por su parte, British Airways elevó un 0,9% más su tráfico de pasajeros frente al mismo mes de 2016, con un 1,5% más de oferta.

Un 6,7% más en rutas domésticas
Por mercados, IAG elevó un 6,7% sus pasajeros en el mercado doméstico (Reino Unido, España, Irlanda e Italia) hasta junio, con 11,4 millones de viajeros, registró una oferta un 4,3% superior, mientras que la demanda aumentó un 7,3% y el factor de ocupación llegó al 80,9%, 2,3 puntos porcentuales más.
En el resto de las rutas europeas registró 25,8 millones de viajeros, un 4% más, con un incremento del 3,6% de la demanda, tras aumentar un 0,4% su oferta. La tasa de ocupación alcanzó el 79,9%, 2,5 puntos porcentuales más.
Por otra parte, en el mercado que engloba África, Oriente Medio y Sur de Asia logró 2,7 millones de viajeros, un 5,2% más, tras registrar un aumento del 4,4% de la oferta, e incrementar en un 5,4% su tráfico. El coeficiente de ocupación se situó en el 79,1%, 0,7 puntos porcentuales más.
En las rutas a Norteamérica aumentó un 3,3% sus viajeros (5,3 millones de pasajeros), con un 3,3% más de demanda y un incremento del 4,9% de la oferta. El factor de ocupación se situó en el 80,4%, 1,3 puntos porcentuales menos.

Un 6,6% más en Asia-Pacífico
En la región de Asia-Pacífico logró elevar un 6,6% el número de pasajeros en los seis primeros meses del año, con 1,1 millones de viajeros, tras un incremento del tráfico del 7,5% y del 3,6% en su oferta. El coeficiente de ocupación se situó en el 84,2%, tres puntos porcentuales más que en el mismo periodo del año pasado.
También aumentaron un 1,6% los pasajeros en Latinoamérica, hasta los 2,3 millones de viajeros, con un 1,9% más de oferta, una demanda un 3,2% mayor y un coeficiente del 83,2%, un punto porcentual más.

Más carga
En lo que se refiere a la carga, IAG transportó 2,78 millones de toneladas hasta junio, un 5% más en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Por aerolíneas, British Airways aumentó un 5,9% su carga transportada hasta el mes de junio, mientras que Iberia registró un 1,2% menos de carga.
En el mes de junio IAG incrementó su carga un 11,7% hasta las 479.000 toneladas. Iberia transportó 88.000 toneladas, un 10% más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que British Airways trasladó 378.000 toneladas, 11,5% más.