La propuesta de designar “Presidente Jorge Batlle” al Aeropuerto Internacional de Carrasco Cesáreo Berisso, lanzada por el senador Germán Coutinho, deja al descubierto el afán de protagonismo del novel senador de la República. Si hubiera leído,  o por lo menos hojeado, la biografía y trayectoria del General Cesáreo Berisso, en estas horas podría estar ocupado en sus responsabilidades legislativas, que por cierto requieren algo más que arrojar ideas como globos al espacio infinito, involucrando a legisladores de los distintos partidos políticos.
En instantes desgraciados para el país, bueno sería que propiciara en su carácter de senador de la república una mejor y fructífera relación con sus iguales de todos los partidos, traducida en hechos concretos que le hagan bien al país. Evitar el contagio, no solamente del coronavirus, sino también de la tentación ancestral de andar cambiando con ligereza y sin ton ni son el nombre de las calles.
Modificar el nombre de una calle representa, generalmente, lesionar la memoria de la ciudad, sin perjuicio de que los cambios también afectan la coherencia de las designaciones.
A la Torre Ejecutiva, si les parece, sugiéranle ponerle “Presidente Jorge Batlle”. O a la Casa de Gobierno “Palacio Estévez”, de inmejorable recuerdo.  Manía gubernamental, mejor dicho legislativa, hamburguesa cuatro quesos de los ediles, diputados y senadores andar toqueteando y manoseando los nombres de las calles.
El país, señor senador, requiere que los esfuerzos sean dirigidos a tratar de salir lo antes posible de la pandemia, proyectando el país para los años por venir.
"Desasnando" el camino. Un pantallazo para señalar, desde este espacio prestado por la aviación comercial, que Berisso nace en Montevideo el 6 de noviembre de 1887, y al igual que Boiso Lanza aparece involucrado en la última guerra civil entre orientales, comprobación del personaje ligado desde el principio de la vida republicana con las instancias históricas.
Actúa en la misma como oficial de Guardias Nacionales, y es en ese mismo momento en que nace su vocación por la Carrera Militar. Siendo Alférez de Artillería, realizó en 1913 su primer vuelo en solitario entre Los Cerrillos y la Playa Malvín, trayecto recorrido en 1 hora 45 minutos.
En 1916, Berisso fue nombrado instructor de la Escuela Militar de Aviación. Al obtener el grado de Mayor, asumió la dirección de dicho instituto desde 1922 hasta 1931.
En 1920, Berisso realizó varios vuelos de largo alcance en América. En 1925, él y Dagoberto Moll unieron por primera vez las ciudades de Montevideo, Asunción, Rosario, Santa Fe y Mendoza, pero no lograron cruzar los Andes para llegar a Chile. En el recorrido totalizaron 4.500 kilómetros y 32 horas de vuelo.
Berisso ascendió a Teniente Coronel, Inspector del Arma de Aeronáutica, y finalmente a General en 1944. En 1946 fue nombrado Director General de Aeronáutica Militar.
Su actividad en la aviación continuó en la rama civil. Fue presidente de Pluna y miembro de la comisión del Aeropuerto de Carrasco. El aeródromo y la base militar aérea lindera llevan su nombre en la actualidad, y se aguarda que para la posteridad…
Andando los años, Jorge Batlle fue el gestor del proyecto de la nueva terminal. Entusiasta como siempre, puso su empeño para que el proyecto se concretara, construcción que se hizo realidad durante el gobierno de Tabaré Vázquez.
Pretender la modificación del nombre del aeropuerto es de una mezquindad política inaceptable para un pionero de la aviación nacional.
Ricardo Garzón

• La muy inteligente actitud del Dr. Jorge Batlle, implementando una subasta para dilucidar el actual presente y futuro del principal aeropuerto uruguayo, jamás  debe opacar el nombre de Berisso. ¡El ex presidente no lo permitiría!
  Ni siquiera la afición por una actividad lo justifica. Si así fuera,a no extrañarse si en la zona de bodegas, en unos años, encontramos el Camino María Julia Muñoz, entre Daisy Tourné y Fernández Huidobro... por ejemplo.

Ya bastantes taradeces hizo Coutinho en las últimas campañas. Sea la peregrina candidatura vicepresidencial de tiempos pasados, a todas luces inviable, sea haber entregado en las recientes municipales al FA su departamento, vedetismo mediante, sumando más la coalición, abiertamente.
"Salto, soy yo", habrá dicho el ilustre?
Al margen de estas consideraciones electorales, llama la atención (por reiterativa, y porque hay muchos temas más importantes y urgentes a tratar) la insistencia en denominar Jorge Batlle a Carrasco, que ya tiene un nombre muy merecido. Más que merecido.
Aclaro que, no sólo respeto a Jorge Batlle (que, en 2012, cuando en orden de patota el Ministerio de Defensa, mediante el trucho Brigadier Cardozo intentó enjuiciarme por una nota alemana, fue el único político destacado que me llamó a preocuparse), sino que alguna vez lo voté...
Ahora, sinceramente, cuando cada país de América homenajea a sus referentes aeronáuticos en sus aeropuertos principales (excepción de Tom Jobim -alguien que tenía terror a volar-, que seguirá siendo "Galeao", o "André Franco Montoro", eternamente Guarulhos...) sea Arturo Merino Benítez, Jorge Newbery, Jorge Chávez, Santos Dumont, Salgado Filho, Silvio Petirossi, etc., que en un país poco aeronáutico como Uruguay, alguien pretenda sacarle el nombre de uno de sus principales precursores, ¡qué idiotez!!!
Más allá de la repentina partida de Boiso Lanza, nombres como Berisso, Frigerio (primer piloto extranjero egresado de la italianísima base de Aviano) o los Larre Borges, pertenecen al mundo!
Además, Berisso supo ser una figura de respeto durante destacados gobiernos colorados, sea por sus altas jerarquías militares en actividad, por haberse animado con el monstruo de Pluna después, tras el pasaje de Gestido por esa tumba de cracks, o, y precisamente, por su figura como integrante de la Comisión Pro Aeropuerto de Carrasco!!!!
Berisso, además de ser un ejemplo de rebeldía frente al maldito "no se puede" que impregna nuestro ser nacional, cuando se acabó el magro dinero para instrumentar, en 1913, la primera Escuela de Aviación en los Cerrillos, al realizar el histórico vuelo de protesta, desde allí hasta Malvín -¡en casi dos horas!- que puso el tema sobre la mesa, fue un destacado partícipe en señeros raídes, venciendo en muchos de ellos. Fue el primero en unir Montevideo y Lima, junto al poeta y soldado, General Edgardo Ubaldo Genta (nuestro primer candidato al Nóbel) y, antes también, el primer sudamericano que intentó unir el Plata con Nueva York en un avión fabricado en el continente, en este caso, el Montevideo, cuyo periplo terminó en Colombia tras un accidente. De todos modos, y a aquellas alturas en las cuales volar era para unos pocos más que los pájaros, fue una gran hazaña, de la cual, aparentemente no nos hemos dado cuenta.
Tanto, que algunos quieren borrar con el codo lo que ni siquiera escribieron con la mano. Jorge Batlle no lo podría creer...
Javier Bonilla

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