• Los viajeros latinoamericanos contarán desde noviembre con más opciones para volar a la capital española desde Bogotá, Cali y Medellín.
• Con 35 vuelos semanales Colombia-España operados en modernos Boeing 787-8 DreamLiner, Avianca consolida su liderazgo en este  mercado.

Bogotá, agosto de 2016. En respuesta a la demanda de viajeros que se desplazan por turismo y negocio con destino a Madrid y puntos más allá de Europa, Avianca incrementa sus frecuencias de vuelo desde Bogotá, Cali y Medellín con destino a la capital española.
A partir del 18 de noviembre próximo, los pasajeros dispondrán de cuatro vuelos semanales adicionales en la ruta Bogotá-Madrid, operados los días lunes, miércoles, viernes y domingo. En la ruta Cali-Madrid, la aerolínea aumentará dos frecuencias operados los días miércoles y sábado. Por su parte, en la ruta Medellín-Madrid, se incrementa una frecuencia semanal  los días martes.
En total Avianca ofrecerá 18 vuelos semanales Bogotá-Madrid, un vuelo diario  Cali-Madrid y tres a la semana  Medellín-Madrid, todos estos directos y sin escalas. A esta oferta se suman siete vuelos semanales entre Barcelona y Bogotá, lo que representa una oferta de más de 17.500 sillas semanales entre ambos países. 
Los vuelos serán operados en modernas aeronaves Boeing B787, con capacidad para 250 viajeros, 28 en clase ejecutiva y 222 en clase económica, conjugando comodidad,  amplitud y rendimiento además de la más avanzada tecnología aeronáutica disponible.

Mayor conectividad Latinoamérica – Europa
Con la ampliación de la oferta de vuelos, Avianca fortalece la conectividad Europa- Latinoamérica ofreciendo a los  viajeros procedentes del país ibérico mayores opciones de conexión a más 100 destinos servidos por Avianca en Colombia y América. 
Las nuevas frecuencias ya están disponibles en los sistemas de reserva de la aerolínea y a través de la página web www.avianca.com, puntos de venta o en el Call Center (01 800) 3434 en Colombia y (34 902) 026-655​ en España.

A partir de septiembre Aerolíneas Argentina conectará a la provincia de Córdoba con Resistencia, Porto Seguro, y a la ciudad capital con Río Cuarto y Buenos Aires.
Así lo confirmó a Cadena 3 la presidenta de la compañía, Isela Costantini, quien sostuvo que están “bastante entusiasmados” con las “tres nuevas rutas” que están anunciando.
La conexión Río Cuarto-Córdoba-Buenos Aires estará habilitada a partir del 5 de septiembre, de lunes a sábado.
“Es una ruta que desde fines de los ’80 o ’90 se dejó de volar y es una apuesta grande poder conectarlas”, recordó.
Los vuelos Córdoba-Resistencia serán desde el 7 de septiembre “con frecuencias los lunes, miércoles y viernes”.
El vuelo Córdoba-Porto Seguro, finalmente, comenzará a partir del 8 de septiembre y tendrá una frecuencia semanal.
“Es un vuelo con mucha demanda que tenemos desde Buenos Aires y pensamos que en vez de aumentar la frecuencia desde allí, elegimos hacer un vuelo semanal”, añadió.
“Argentina tiene un potencial enorme de seguir contactando cada vez a más argentinos”, dijo Costantini y añadió: “Queremos que los que ya vuelan, lo hagan con más frecuencia”.
“Queremos duplicar el cabotaje en Argentina en los próximos años”, aseguró.

El presidente Macri afirmó que su Gobierno ha asumido el "desafío" de conectar el "maravilloso y amplio" espacio aéreo del país de forma interna y externa para que cada provincia pueda potenciar su crecimiento y su "relación" con el resto del mundo.
"Este es un país muy pero muy grande y tiene niveles de desconexión que son inimaginables", aseguró el mandatario durante el acto de inauguración de las obras para remodelar el aeropuerto de Córdoba, en el que destacó que los países vecinos de la región tienen tres veces más cantidad de vuelos por habitante que Argentina.
A su juicio, esta circunstancia lleva a algo más "triste y doloroso" como es que la falta de seguridad en las carreteras y la insuficiente cantidad de autovías provoque que "miles y miles" de argentinos pierdan la vida cada año "tratando de conectarse".
En ese sentido, hizo hincapié en que la conexión "física" y "virtual" de todo el país es un "eje central" de su Gobierno y por ese motivo están mejorando las infraestructuras de transporte así como ampliando las de satélites de forma que "cientos de pueblos" puedan tener acceso a internet.
Macri señaló que las obras de Córdoba se enmarcan dentro del objetivo de crear una red de aeropuertos "cada vez más moderna" e internacional de forma que, con el tiempo, cada región pueda relacionarse con el resto del mundo.
Para él, son "un paso adelante muy grande" debido a la ubicación geográfica de la ciudad, su capacidad productiva y de liderazgo y la "clara concepción" de que va a convertirse en un "hub" para todo el país.
Por ese motivo, anunció otras mejoras y ampliaciones en autovías y carreteras de la zona, así como que después de 19 años, Aerolíneas Argentinas volverá a volar a la ciudad de Río Cuarto, en el sur de la central región, a partir de septiembre, lo que consideró que beneficiará a cerca de 600.000 personas.
El jefe del Ejecutivo declaró que es necesario comprender que transformar el esfuerzo que hacen los argentinos pagando impuestos en inversiones "que generen futuro" es lo que "genera el cambio".
Por último, apuntó que hace falta asumir una "responsabilidad fiscal" por parte de todos los gobernadores de las provincias porque "va a llevar unos años poner en caja" todo el "desfasaje tan grande" que había de forma que se potencie el turismo, una "capacidad" de Argentina que estaba "subdesarrollada".
"Argentina tiene millones de cosas lindas y queremos que el mundo las conozca. Para eso necesitamos infraestructura y que no todo pase por Buenos Aires", algo que, a su juicio, también puede generar "cientos de miles de puestos de trabajo".

• Con este dinero se podrá hacer frente a contratos de alquiler de aviones y al pago de los equipos que llegarán al país en los próximos meses.

Aerolíneas Argentinas obtuvo un financiamiento para la compra de aeronaves y pago de alquiler de aviones por u$s 280 millones a una tasa anual de 6,23%, y así redujo considerablemente el aporte que debía realizar el Estado Nacional para la operatoria de la compañía, que hasta ahora pagaba tasas de hasta 12,5%.
Según confirmaron a Télam fuentes de la línea de bandera, con este dinero se podrá hacer frente a contratos de alquiler de aviones y al pago de los equipos que llegarán al país en los próximos meses.
Uno de ellos es un Airbus 330-200, que arribará este mes desde la fábrica que la compañía europea tiene en Toulouse, Francia.
Hasta mediados del mes pasado, Aerolíneas había usado $3.288,47 millones de los $4.223,96 millones disponibles para este año; 78% por lo que la titular de la compañía, Isela Costantini, analizaba alternativas para achicar los pedidos al Estado.
Precisamente una de esas alternativas era la negociación con las empresas que proveen aviones bajo el sistema de alquiler con opción a compra, o leasing y con bancos.
El financiamiento fue acordado con PK Air Finance, subsidiaria a su vez de General Electric y una parte de los fondos serán utilizados para la refinanciación de dos Airbus A330 que la empresa recibió en 2015 y hoy son utilizados para cubrir la ruta hacia Madrid.
Otra parte será destinado a los dos A330-200 que serán entregados por Airbus, uno este mes y el otro en octubre.
Y el resto del préstamo será para financiar la compra de tres Boeing 737-800, a entregar entre enero y marzo de 2018.

Amaszonas Uruguay ingresó ​en la fase final del proceso de certificación que le permitirá obtener en menos de 10 días el certificado de Operador Aéreo Internacional (AOC) para vuelos regulares desde Montevideo a Asunción, Aeroparque y Santiago de Chile.
Los vuelos demostración se realizaron en el marco del proceso de certificación de la nueva compañía, integrante del Grupo Amaszonas.​
Precisamente ayer, partió con destino a Asunción una tripulación junto a técnicos de la Dirección N​acional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia).
Hoy se realizará el mismo procedimiento pero con destino a Santiago de Chile.
Ese trámite es parte de las exigencias de Dinacia para otorgar a A​maszonas Uruguay​ la certificación y el permiso definitivo para que la nueva aerolínea de bandera puede empezar a realizar sus operaciones tal y como las proyecta​ron las autoridades​ del Grupo Amaszonas desde que ​ ​arribaron a Uruguay en diciembre de 2014 y compraron la aerol​​ín​ea BQB en abril de 2015.​
Conjuntamente con la certificación de estos vuelos de prueba, las autoridades aeronáuticas realizaron las inspecciones de las bases, operaciones y mantenimiento.

Uniendo la región
Luego de un largo proceso de puesta en marcha de la nueva aerolínea, donde el Grupo Amaszonas asumió a gran parte del personal de la aerolínea BQB​ y​la formación de este personal en sus aeronaves CRJ 200, la nueva aerolínea uruguaya proyecta comenzar a volar a Aeroparque en los primeros días de octubre con dos frecuencias diarias​.​
Las autoridades de Amaszonas Uruguay trabajan además en sumar más conectividad al aeropuerto Internacional de Carrasco y avanzan con las autoridades para conectar Montevideo con Porto Alegre y Santiago de Chile.
Cabe destacar que el Grupo Amaszonas, integrado por Amaszonas Bolivia, Amaszonas Paraguay y ahora Amaszonas Uruguay (antes BQB) cuenta con una flota de​ ​aeronaves Canadair Regional Jet de Bombardier de fabricación canadiense, un jet de origen ejecutivo acondicionado para conexiones regionales y utilizado por más de 50 líneas aéreas del mundo. Tiene capacidad para 50 pasajeros y​ ​es considerado un avión ecológico al reducir notablemente la contaminación ambiental.

IAG, el 'holding' que agrupa a Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, transportó a 57,3 millones de pasajeros en los primeros siete meses del año, lo que supone un aumento del 20,8% respecto al mismo periodo del año anterior (un 7,7% en base comparable), mientras que Iberia logró un crecimiento del 6,4% del tráfico, según informó la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
El grupo aéreo elevó su demanda un 13,7% de enero a julio, tras aumentar su oferta en un 12,6%, con un factor de ocupación del 81,1%, 0,8 puntos porcentuales más. La evolución operativa pro-forma del grupo comprende estas compañías, incluyendo Air Lingus en el periodo base.
Además de Iberia (incluyendo Iberia Express), a este incremento también contribuyeron Vueling, que registró un aumento del tráfico del 17%, a pesar del colpaso que se produjo en el aeropuerto del Prat, y la aerolínea británica, que elevó su demanda un 2,7%. Aer Lingus logró un incremento del 8,7% del tráfico aéreo de pasajeros en el periodo acumulado del año pro-forma.
En julio, IAG transportó a 10,6 millones de pasajeros, un 20,6% más con respecto al mismo mes de 2015 (un 6,9% pro-forma), con un aumento del 15,7% de la demanda y del 14,3% de la oferta. En el séptimo mes del año, el tráfico de negocios se incrementó un 6,1% comparado con el mismo de 2015.
En julio, IAG transportó a 10,6 millones de pasajeros, frente a los 8,8 del mismo periodo de 2015, lo que ha supuesto un incremento del 20,6%, con un aumento del 15,7% de la demanda y del 14,3% de la oferta.
El séptimo mes del año Vueling ha incremento su tráfico de pasajeros un 13,7%, Iberia lo ha hecho un 5,3% y British Airways un 3,8%. Aer Lingus logró un incremento del 6,3% del tráfico aéreo de pasajeros en el periodo acumulado del año pro-forma. Por zonas, Europa y Norteamerica se sitúan en primera y segunda posición con un aumento del 32,8% y del 21,1%, con respecto al mismo periodo de 2015, y en tercera posición los vuelos Asia Pacífico que aumentaron un 8,7%.

Maria Pettersson, una bellísima piloto sueca de la aerolínea irlandesa Ryanair, se ha convertido en una estrella de Instagram al publicar fotos de su vida cotidiana.
Maria Pettersson es una joven nórdica que trabaja como piloto para Ryainair. Al compartir las imágenes que captan varios momentos de su día y día, la mujer se ha erigido en una especie de 'princesa de los cielos' en Instagram, donde posee más de 128.000 de seguidores.
"Nunca pensé que ser piloto fuera una opción para mí, debido a los altos costes que hay que pagar y al hecho de que la mayoría de pilotos son hombres. Después, cuanto más reflexionaba sobre la profesión, más quería conseguirlo. En aquellos tiempos yo tenía tan solo 24 años. Trabajaba duro para ahorrar dinero y poder pagar el curso de formación. Mi empeño ha dado sus frutos y mi sueño, al fin y al cabo, se ha cumplido", explicó la joven.
En las imágenes publicadas en la red social, se puede apreciar cómo Pettersson está revisando los controles de su avión, preparándose para despegar o cómo descansa después de un largo vuelo, sentada en la turbina de su aeronave.
"Lo más difícil para mí fue conseguir el primer empleo. La competencia fue muy dura, dado que muchos pilotos luchaban por el mismo puesto. He tardado años. Estoy muy feliz de llegar hasta el punto donde estoy ahora, pilotando un Boeing 737 alrededor de Europa", agregó.
Cabe destacar que la profesión tan romántica de Pettersson no es la única cosa que atrae el foco sobre su persona. Su esbelta figura, que mantiene practicando el yoga, le ha granjeado muchos adeptos.

• EXCELENCIA OPERACIONAL

•    Gracias al óptimo índice de fiabilidad de sus motores en vuelo durante los últimos 5 años, Copa Airlines fue reconocida por la fábrica de sus motores (CFM) como “La Aerolínea con mejor índice de fiabilidad de motor en vuelo” en el Continente americano

•    La Vicepresidencia de Operaciones Técnicas, servicio a servicio, reafirma el compromiso de Copa Airlines con la seguridad y bienestar de todos sus pasajeros y tripulación a bordo.

•    Esta es la primera ocasión que CFM distingue a una aerolínea con este prestigioso galardón en ésta región, reflejo del cumplimiento de altos y rigurosos estándares de calidad y del trabajo en equipo

Ciudad de Panamá, agosto, 2016. Copa Airlines {NYSE: CPA} subsidiaria de Copa Holdings, S. A, y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, es reconocida por la compañía CFM como “La Aerolínea con mejor índice de fiabilidad de motor en vuelo”, posicionándola como una de las aerolíneas más confiables de América y del mundo, en materia de ingeniería, mantenimiento aeronáutico y operación de vuelo.
Es la primera ocasión en que CFM distingue a una aerolínea con este importante galardón en esta región, que además de posicionar a Copa Airlines como una aerolínea confiable, es fiel reflejo del trabajo y dedicación de un equipo de más de 2,000 colaboradores, comprometidos con la seguridad y bienestar de los pasajeros y el personal a bordo en cada vuelo.
Acerca de esta excepcional distinción, Ahmad Zamany, Vicepresidente de Operaciones Técnicas de Copa Airlines, acotó que “nos enorgullece poder destacarnos entre las aerolíneas del continente Americano como una de las aerolíneas más confiables en cuanto a mantenimiento y desempeño de motores se refiere. Este importante logro nos motiva a continuar creciendo, capacitando a nuestro personal y mejorando la logística de las operaciones de mantenimiento”.
Para Zamany, “uno de los secretos de este logro reside primordialmente en nuestro equipo de colaboradores, quienes, con el principal objetivo de satisfacer las necesidades de nuestros pasajeros, se enfocan en elevar y mejorar nuestros estándares de calidad, fortaleciendo, de esta manera, nuestro acostumbrado servicio de clase mundial y generando las condiciones para que sigamos siendo la aerolínea más puntual de América Latina y una de las más puntuales a nivel mundial”, comentó.
Copa Airlines fue reconocida, por tres años consecutivos, como la “Aerolínea más puntual de Latinoamérica” por FlightStats, como la “Segunda a nivel mundial” por la OAG, y recientemente como “Mejor Aerolínea de Centro América y el Caribe” y “Mejor Personal de Aerolínea de Centroamérica”, por Skytrax. Con este nuevo galardón conferido por CFM, Copa Airlines consolida el servicio de clase mundial, la puntualidad y la confiabilidad como fortalezas que la diferencian en el mercado regional.

• En un breve reporte, el grupo constituido por la aerolínea francesa Air France y la holandesa KLM explicaron que "nuestro personal no está en condiciones de encontrar el rastro de las maletas"

PARÍS, Francia, agosto 2016.- Más de ocho mil maletas de viajeros de diversos vuelos del grupo Air France-KLM fueron extraviadas en el aeropuerto Schipol de Amsterdam, Holanda, reportaron fuentes de la compañía franco-holandesa.
La aerolínea explicó que las maletas se perdieron debido a un problema técnico del sistema que transporta y distribuye las maletas.
En un breve reporte, el grupo constituido por la aerolínea francesa Air France y la holandesa KLM explicaron que "nuestro personal no está en condiciones de encontrar el rastro de las maletas".
El grupo envió un mensaje a los pasajeros afectados en el que expresó sus excusas por el problema ocasionado.
El incidente ocurrió al día siguiente de una huelga de siete días de las aeromozas de Air France que se saldó con la cancelación de más de mil de sus vuelos, afectó a 180 mil pasajeros y ocasionó unas pérdidas de alrededor de cien millones de dólares a la aerolínea.

Wikipedia miente
Air Class y LATAM
no se han fusionado

Un premeditado ingreso indebido a la edición en inglés de Wikipedia, además de errores menores y de flota (otorga al parque aeronáutico de Air Class un Bandeirante que ya no tiene, además de sus Metro y sus Boeing) adulteró la razón social de la carguera uruguaya y del grupo internacional -con logo incluido- pretendiendo informar al lector en absoluta falsedad que la primer empresa ya no existía en Uruguay, y que ahora se denominaría  "LATAM Cargo Uruguay", según la equivocada información, inmediatamente desmentida.
En ninguno de los grupos involucrados se tiene idea de quien puede haber inducido o introducido esta desinformación, aunque eso se podría intentar investigar vía análisis de IP -lo que se estaría haciendo en Chile en este momento- y evaluar a quién o quiénes favorece la circulación de esta especie, que no a la aviación del Cono Sur. Menos en estos difíciles momentos aeronáuticos que se viven justamente en la región y particularmente en el Río de la Plata.
Prima facie, no se descartan intereses dentro de sectores sindicales uruguayos nacionalistas y de izquierda totalmente opuestos a la globalización aerocomercial, interesados en incidir en próximas decisiones gubernamentales para el sector.
JB

Dynamic International Airways dejará de operar sus vuelos en la ruta Fort Lauderdale a Caracas a partir del 13 de Agosto.
La línea reembolsará el monto completo del boleto a quienes tenían vuelos planificados después de esa fecha.
Dynamic llegó a Venezuela en 2015 como una opción para los venezolanos que querían viajar a Estados Unidos, justo en momentos en que la mayoría de las aerolíneas habían dejado de operar en el país sudamericano.
Desde 2003 en Venezuela rige un férreo control cambiario en manos del Estado que ha retrasado los pagos en dólares a empresas de distintos sectores, entre ellos el del transporte aéreo comercial y han sido varias las aerolíneas que resolvieron retirarse del país.

• Entre junio de 2015 y julio de 2016, Latam Airlines Perú ha inaugurado vuelos directos desde Lima a Orlando, Antofagasta, Montevideo, Washington, Salta y Rosario, ampliando su red de destinos directos.

Latam Airlines Perú estima un crecimiento de 11% en el transporte de pasajeros en sus 16 rutas nacionales en lo que resta del año. Anunció que en el primer semestre del año transportó en todas sus rutas nacionales a más de 3 millones 34 mil pasajeros, un incremento de 9% en relación al mismo período del 2015.
“Cada una de nuestras 16 rutas son destinos muy importantes para Latam Airlines Perú, porque ofrecen una gran variedad de atractivos turísticos y comerciales para el visitante nacional y extranjero”, señaló José Sabogal, director de ventas y marketing de la aerolínea.
Por otro lado, entre junio de 2015 y julio de 2016, la aerolínea ha inaugurado vuelos directos desde Lima a Orlando, Antofagasta, Montevideo, Washington, Salta y Rosario, ampliando su red de destinos directos.
Una vez finalizados los trámites correspondientes, se le sumarán Barcelona, Cartagena de Indias (Colombia) y Mendoza (Argentina), a partir de enero y febrero de 2017.
Para el 30 de septiembre, una vez cuenten con las autorizaciones correspondientes, ha anunciado además el inicio de operaciones a su décimo séptimo destino nacional: Jaén, en Cajamarca, adonde tiene proyectado transportar 100,000 pasajeros al año.

• La aerolínea anunció que la empresa opta por el Airbus A-320 Neo

El CEO de SKY Airline, Holger Paulmann, señaló que la línea aérea chilena, que desde el 12 de septiembre volará todos los días entre Montevideo y Santiago, ha decidido optar por el Airbus A-320 NEO desde principios de 2018, con 6 aeronaves iniciales, para lo cual llamarán a licitación tras las mejores condiciones comerciales posibles, entre diversas firmas de leasing. Deberán estar configurados en clase única y superar las 180 plazas.
Paulmann también se reunió con autoridades del gobierno y con operadores turísticos locales para ratificarles que, tal cual anunció enfoques en oportunidad, desde el 12 de septiembre volará diariamente entre las capitales de Uruguay y Chile, utilizando aviones de la familia Airbus 320.
La tarifa -con tasas e impuestos- ascenderá a 170 dólares ida y vuelta.
El ejecutivo chileno brindó una conferencia de prensa en la sede del Ministerio de Turismo. 
SKY Airline cuenta con una flota de 15 aviones Airbus A320 y A319 provistos con tecnología de punta. Actualmente vuela a 13 destinos en Chile y 4 en Sudamérica (Buenos Aires, Córdoba, Lima y Montevideo), evaluándose otros más para el año entrante. En los años 2014, 2015 y 2016 fue reconocida con el premio SKYTRAX como “Mejor Aerolínea Regional de Sudamérica”, y ha obtenido en reiteradas oportunidades importantes posiciones en rankings internacionales que la colocan como la línea aérea low cost con mejor índice de puntualidad y una de los 10 mejores a nivel mundial.
Durante los años 2014 y 2015 se sometió a la auditoría de seguridad de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), convirtiéndose en la primera aerolínea low cost de Sudamérica en contar con la certificación internacional en seguridad operacional IOSA.
Respecto a su flota, Paulmann explicó que años atrás decidieron a favor de Airbus en su aerolínea, luego de ser un gran usuario del 737/200 Advanced, pues ,además de mejores precios de leasing, la firma europea mantenía más técnicos y pilotos formados en Chile y la región, mientras Boeing no los tenía más allá de la serie 737/ 500, no así para los NG (que solo Copa, gol y Aerolineas Argentinas usan-, y que actualmente su firma cuenta con Airbus a plena satisfacción y se procura ,en pocos meses, superar las 12 horas de vuelo diario por unidad, todas configuradas en alta densidad.
JB

La huelga iniciada hace una semana por cinco sindicatos del personal de cabina de Air France le va a costar a la aerolínea cerca de 90 millones de euros (U$S 101 millones), indicó el presidente de la compañía, Frédéric Gagey.
“Es una suma extremadamente importante, el valor de un avión de largo recorrido”, señaló en la emisora “France Info” Gagey en el último día de la protesta.
Gagey lamentó también el impacto “muy negativo” sobre la imagen de la empresa y los 180,000 pasajeros que, según sus cálculos, se han visto afectados por el paro.
Desde el inicio de la huelga, el miércoles de la semana pasada, se han tenido que suprimir más de 900 vuelos.
Los cinco sindicatos convocantes, entre ellos dos que suponen el 45 % de los votos en las elecciones, organizaron este paro para presionar en las negociaciones del acuerdo que fija las condiciones de trabajo, remuneración y promoción, que expira a finales de octubre.
La dirección ha propuesto una prolongación del marco actual limitada a 17 meses, mientras que los sindicatos, que temen que la empresa pretenda cuestionar algunas de esas reglas y modificarlas a la baja, quieren un nuevo compromiso con una vigencia mínima de tres a cinco años.