Al cierre del primer trimestre de 2015, Avianca Holdings S.A. registró ingresos operacionales por US$1.12 billones, lo que denota un crecimiento de 1.6% frente a los ingresos operacionales registrados en el mismo periodo de 2014. Como resultado de la optimización de la capacidad en las bodegas y aeronaves de carga, así como del crecimiento del programa de lealtad, los ingresos por estos conceptos se incrementaron 19.5%. En contraste con esto y como consecuencia de la depreciación del peso colombiano, los ingresos por venta de pasajes registraron una disminución de 2.0%   
Para el primer trimestre de 2015, la Compañía reportó una utilidad neta ajustada de US$21.8 millones, excluyendo ítems especiales, lo que representa un margen neto ajustado de 2.0%. El EBITDAR* (utilidad antes de intereses, impuestos, depreciaciones, amortizaciones y rentas)  para el período enero-marzo de 2015 se situó en US$205.1 millones, obteniendo un margen de 18.4%, situándose 365 puntos básicos por encima del margen obtenido en el mismo periodo de 2014. 
Durante el primer trimestre, la utilidad operacional (EBIT)* se ubicó en US$68.4 millones, mientras que el margen operacional fue 6.1%, 158 puntos básicos por encima del margen registrado en el primer trimestre de 2014. 
La capacidad medida en ASK’s (sillas disponibles por kilómetro) se incrementó en 7.0%, en tanto que el tráfico de pasajeros medido en RPK’s (pasajeros pagos por kilómetro) creció 7.7%, alcanzando un factor de ocupación consolidado de 79.0%. 
Por su parte, el costo ajustado por silla disponible por kilómetro (CASK)1 disminuyó 6.6% frente al costo registrado en el primer trimestre de 2014, situandose en US$9.93 centavos. Durante el mismo periodo, el costo ajustado por silla disponible por kilómetro, excluyendo combustible (CASK ex-fuel),1 se ubicó en 7.41 centavos, asociado al incremento de 9.2% en los ciclos de la operación. 
En cumplimiento del plan de renovación y modernización de flota, entre enero y marzo de 2015, la Compañía incorporó un nuevo avión Airbus A320 equipado con Sharklets y un ATR72-600 asignado al cubrimeinto de rutas regionales. De esta manera, Avianca Holdings y sus subsidiarias finalizaron el trimestre con una flota operativa consolidada de 174 aeronaves.

* Cuando se indique, la cifra no incluye ítems extraordinarios para el periodo: USD10.1M asociados a gastos extraordinarios en las condiciones de retorno de los A330; USD 1.3M de gastos extraordinarios asociados  a inventarios obsoletos de repuestos de aeronaves.

• Hasta fin de año llegarán al país entre 2 y 3 nuevas aeronaves CRJ-200
  

Amaszonas invertirá 5 millones de dólares para el desarrollo de la empresa, informó el presidente ejecutivo de la empresa, Sergio de Urioste. Adelantó que además la firma ofrecerá tres nuevos destinos internacionales.
“Este año tenemos planificado invertir U$S 5 millones para los nuevos destinos, nuevas naves, nuevos pilotos, capacitación, capital de operaciones y todo el tema global”, explicó el ejecutivo.  Para este año, la empresa tendrá por lo menos tres nuevos destinos, indicó Urioste, y aunque no quiso decir cuáles serán, adelantó que uno de ellos es el centro turístico de Foz de Iguazú (en Brasil).
Hasta el momento la empresa tiene 11 aeronaves y hace una semana llegó un nuevo avión. “Todas nuestras naves son iguales, los (Bombardier) CRJ-200 y hasta fin de año nos van a llegar otros dos o tres aviones más”, por lo que sumarán un total de 15 aeronaves, complementó.
En cuanto a las rutas, el ejecutivo señaló que habrá cambios, con la disminución de algunas frecuencias y el incremento de otras. “Estamos disminuyendo la ruta de Santa Cruz a Tarija, por la baja oferta”, especificó. Declaró que por el momento la empresa cuenta con siete rutas internacionales y 12 domésticas.
Además, Urioste afirmó que se incrementaron las frecuencias de La Paz a Santa Cruz y viceversa, a seis vuelos de ida y seis vuelos de vuelta al día. Asimismo, dijo que también habrá un incremento de los vuelos a Sucre y a Iquique (Chile). “Nos estamos ajustando a las exigencias del mercado”, subrayó el ejecutivo.
Respecto a las ofertas, Urioste aclaró que la empresa no puede dar pasajes con el 50% de descuento como lo hace Boliviana de Aviación (BOA), porque no es rentable. Sin embargo, sugirió a las personas que compren sus pasajes con anticipación en Amaszonas, porque los encontrarán a precios más económicos. (Fuente: La Razón)

El titular de Aerolíneas Argentinas y candidato a la jefatura de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires por el Frente Para la Victoria (FPV), Mariano Recalde, defendió su gestión al mando de la aerolínea bandera, y aseguró que se manejan muchos “datos falsos” para perjudicarlo. Además, cuestionó la gestión del PRO en el área de transporte en territorio porteño durante la gestión de Mauricio Macri.
“Hay que discutir qué piensan los diferentes candidatos sobre las responsabilidades del Estado”, aseguró Recalde, y remarcó que el debate debe centrarse sobre “qué piensan sobre servicios estratégicos, como por ejemplo el transporte” los distintos candidatos, de cara a las elecciones del próximo 5 de julio, en diálogo con Radio Metro.
En ese sentido, el joven dirigente de La Cámpora advirtió que “hay mucha gente con datos falsos hablando de Aerolíneas Argentinas, y nadie dice por ejemplo que cuando nos hicimos cargo había 16 aviones, mientras que hoy la flota es de 73 aviones que vuelan todos los días”, y recalcó que de esa manera ”se ayuda a cumplir con la posibilidad de conectividad, ese es un costo que nosotros desde el FPV estamos convencidos que vale”.
“Hay un Estado que invierte y hay el doble de pasajeros. Se puede llegar a volar más y con mejores pasajes y estamos hablando de un recurso estratégico porque un país soberano debe administrar”, detalló el candidato a la jefatura de Gobierno porteño.
“Las empresas privadas no son malas sino que tienen sus propios intereses”, apuntó Recalde, y tomó como ejemplo la situación de Aerolíneas Argentinas y la postura que toman ante la misma los distintos candidatos de otros partidos políticos: “No alcanza con decir que hay que dejarla pero hacerla más eficiente. ¿Qué es eso? Que nos expliquen cómo piensan hacerlo”, subrayó.

• Los fondos recaudados se usarán para comprar deuda de Tam  y para propósitos corporativos generales y gastos de capital.
  

La panameña Copa Airlines planea expandir su red de rutas en América Latina pese a los desafíos que actualmente enfrenta en Brasil, el mayor mercado de la región, dijo el el presidente ejecutivo de la compañía.
La firma, subsidiaria de Copa Holdings SA, ve un mayor potencial en un modelo de negocios construido sobre la vinculación de pequeñas y medianas ciudades de América Latina con las de Estados Unidos a través de Ciudad de Panamá, aseguró Pedro Heibron, en un evento que marca los 15 años de la compañía en Brasil.
Sin embargo, Copa enfrenta complicaciones en Brasil, donde un rápido debilitamiento de la moneda local, el real, y una creciente incertidumbre sobre la expansión económica ha recortado los viajes por vacaciones de brasileños hacia Estados Unidos.
"Estamos reaccionando rápido a la caída en la demanda y planeamos reducir la capacidad de Brasil en junio", aseguró Heibron. "Pero sentimos que la economía se recuperará más rápido que tarde", agregó.
Copa espera un crecimiento general de la capacidad de un 6 por ciento en las Américas este año, una caída frente al 7 por ciento previsto anteriormente y una sólida expansión de dos dígitos el año pasado.

• En un concurso que consistió en ventas de pasajes a Cuba de Copa Airlines, SIGA Turismo, Argentina, se alzó como la compañía ganadora.
  

GOL inició vuelos Asunción-San Pablo

• Tendrán una frecuencia de dos salidas diarias, una de tarde y otra de madrugada.

GOL Líneas Aéreas introdujo una nueva frecuencia que unirá a Asunción con San Pablo a partir de este fin de semana con el objetivo de incrementar el flujo de pasajeros entre ambos países en los segmentos corporativos y de turismo.
La presentación oficial del Boieng 737-800 con capacidad para 162 pasajeros fue llevado a cabo el miércoles por la noche en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi.
Los vuelos tendrán una frecuencia de dos salidas diarias, desde San Pablo, los martes, miércoles y sábados. Mientras de Asunción, los miércoles, jueves y domingos, una a partir de las 15:00 y otra a las 3:00, con una duración aproximada de 2 horas de tramo, lo que facilitará la movilidad de los pasajeros tanto de ida como a la vuelta. Los tickets tendrán un costo de 215 dólares, más tasas e impuestos, según mencionaron los responsables de la firma.
La empresa utiliza una flota moderna de aeronaves Boeing 737-700 y 737-800 Next Generation.
Aparte, cuenta con el programa de fidelización SMILES, que permite que sus participantes acumulen millas y canjeen boletos para viajar a más de 700 lugares en todo el mundo, por medio de vuelos realizados por aerolíneas asociadas.
La compañía también posee el servicio de logística Gollog, que capta y distribuye cargas y paquetes a más de 3.500 municipios brasileños y ocho internacionales. Con su cartera de productos y servicios innovadores.

La presidente de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo –ANATO- Paula Cortés Calle, rechazó la disposición implementada por Lufthansa de un cobro adicional de 16 euros por tiquetes que no sean emitidos dentro de la plataforma web de esa aerolínea y aseguró que esto genera sobrecostos para el viajero y limita sus opciones de elegir un pasaje aéreo de manera transparente.
“Con esta medida los viajeros tendrán que pagar más por un mismo servicio. Creemos que si la aerolínea, como lo ha dicho en su comunicado, requiere asegurar los ingresos por venta de boletos, debe garantizarlos por otras formas de recaudo, no traduciendo esto al pasajero con cobros por fuera de la tarifa. El único perjudicado es el viajero”, dijo la dirigente gremial.

• Las nuevas medidas aumentarán el costo de multas y entrarán en vigor en menos de tres meses
  

Las quejas más recurrentes hacia las aerolíneas van desde la pérdida o retraso del equipaje hasta de personas que se quedan sin volar debido a que vendieron boletos de más en esa corrida.
Esto ya no pasará más gracias el Departamento de Transportación de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en ingles), anunció que aumentará las multas a las aerolíneas cuando ocurra alguna de estas situaciones.
DOT hará responsables a las compañías por reembolsos de 3.500 dólares, lo que significa 100 dólares más de lo que se cobraba previamente, y aunque el incremento no parece excesivo, costará a las aerolíneas, por lo menos, un millón de dólares al año.
Asimismo, DOT incrementará las multas por aerolíneas que le nieguen el boleto a un pasajero argumentando un vuelo sobrevendido, quienes tendrán una compensación que puede ir desde los 675 dólares hasta los 1.350.
Estos cambios en las cuotas se hicieron debido a que en 2013 1.8 pasajeros reportaron pérdida o daños del equipaje y más 55 mil se quedaron sin subir al avión debido al sobrecupo de estos.
Los aumentos se harán vigentes en menos de tres meses, por lo que la aerolíneas deberán empezar a tomar cartas en el asunto. (Fuente: El Universal, México)

• Malaysia Airlines está "técnicamente quebrada" y tendrá que prescindir de aproximadamente 6.000 trabajadores, según ha dicho el nuevo presidente de la compañía, Christoph Mueller.

Grupo Latam Airlines ha publicado su segundo Reporte de Sostenibilidad, estructurado de acuerdo con el indicador Global Report Initiative (GRI). La publicación refuerza la práctica de Lan y Tam de medir y promover el alcance de  sus actividades.
Además, la publicación de este reporte reafirma el compromiso del Grupo Latam Airlines de crecer por medio de relaciones directas y transparentes con sus diversos públicos de interés, incluyendo empleados, clientes, organismos públicos, socios comerciales y comunidades relacionadas.
Desde la fusión entre Lan y Tam, el Grupo Latam Airlines ha implementado de manera continua iniciativas para reducir su impacto en el medio ambiente, incluyendo el uso de aviones modernos y la implementación de tecnologías de última generación para minimizar la huella de carbono y generar una mayor eficiencia de combustible.
Otras iniciativas incluyen el desarrollo de un Programa de Eficiencia Energética, tanto en sus oficinas corporativas como en las bases de mantenimiento, así como en el desarrollo del uso de biocombustibles en las operaciones aéreas del continente sudaméricano en un futuro.
Durante 2013 y 2014 se identificaron y definieron los temas e impactos económicos, sociales y ambientales más relevantes del negocio, lo que resultó fundamental para el diseño de la Estrategia Corporativa de Sostenibilidad 2015-2018 del grupo.
Esta estrategia comprende tres dimensiones fundamentales para contribuir a que Grupo Latam Airlines sea cada vez más sostenible: la dirección de sostenibilidad, el cambio climático y una ciudadanía corporativa.
Latam promueve iniciativas como la implementación de un Sistema de Gestión Ambiental (SGA), cálculos y reducción de la huella de carbono invirtiendo en eco-eficiencia y energías alternativas. Esto le permitió a la compañía una reducción de más de 290.000 toneladas de CO2 en 2014, equivalente a las emisiones de más de 10.000 vuelos.
Además, las aerolíneas promueven el turismo sostenible, las inversiones sociales privadas en las comunidades y los proyectos orientados a la calidad de vida profesional y personal de los empleados.
Enrique Cueto, CEO de Grupo Latam Airlines comentó que “durante 2015 tendemos el desafío de lanzar y ejecutar los programas, actividades y metas asociados a la Estrategia Corporativa de Sostenibilidad, como también sentar las bases para su continuidad en los próximos años y acompañar el objetivo de convertirnos en una de las tres mejores líneas aéreas del mundo”.
El tráfico de pasajeros de Latam Airlines Group aumentó en un 0,5% el pasado mes de abril en comparación con el mismo periodo de 2014, según las estadísticas preliminares de tráfico de la compañía aérea latinoamericana.

• Los tripulantes de cabina no tendrán exclusividad y podrán trabajar para otras empresas
  

Iberia está estudiando abrir nuevas rutas el año que viene una vez que incorpore los nuevos aviones de larga distancia (8 A330 y 8 A350). Entre los destinos que está barajando figura Tokio (Japón), según ha reconocido Luis Gallego desde La Habana.
“Estamos analizando donde podemos volar y Japón es una de las alternativas, como tenemos otras, pero volar a Asia no es fácil, aunque con la llegada de nuevos aviones son mercados donde podría estar”, reconoce el ejecutivo.
No obstante, Gallego ha hecho hincapié en que en ningún caso la incorporación de rutas a Asia se producirá a corto plazo, ya que primero se necesitan aviones que consuman menos, y es el cado de las 16 unidades que recibirán entre diciembre de este año y noviembre de 2016. “Primero necesitamos los aviones, luego una ‘business’ que funcione y luego liarnos la manta a la cabeza”, ha insistido el presidente de Iberia.

• La firma qatarí inició desde el 1 de junio operaciones offline en el Perú tras llegar a acuerdos con Lan y American Airlines

La aerolínea Qatar Airways anunció que desde el 1 de junio empezó operaciones offline en el Perú.
Qatar indicó que para la ruta sur tienen un acuerdo con LAN para salir desde Lima y conectar en Buenos Aires o Sao Paulo con sus propios aviones hasta el Medio Oriente.
En tanto, para la ruta norte salen desde Lima con LAN o American Airlines hasta Miami o Dallas y después conectan con los aviones de Qatar Airways.
Las tarifas, todas, incluyen una escala en DOHA, parada que le permite al pasajero conocer la capital de Qatar.