Aeropuerto Carrasco: vertipuertos
Facilitarán operación de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical

Skyports Infrastructure, proveedor líder en el mercado de infraestructura de Movilidad Aérea Avanzada (AAM), y Corporación América Airports S.A (NYSE: CAAP), líder como operador aeroportuario privado, firmaron un Memorando de Entendimiento (siglas en inglés, MOU) por el que juntos planificarán el desarrollo y la ejecución de infraestructura de vertiports (vertipuertos) para operaciones de eVTOLs (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical) híbrido entre avión y helicóptero. Ambas empresas combinarán su reconocida experiencia técnica en esta industria con el objetivo de compartir las mejores prácticas en el diseño de vertiports en aquellos mercados de interés mutuo.
Dicha colaboración implicará el desarrollo de redes y operaciones de vertiports para casos de uso relevante, como así también una planificación detallada para la ejecución de infraestructura permanente de vertipuertos. Como parte de estos proyectos, las compañías evaluarán cuáles de los activos de Corporación América Airports son los más adecuados para el desarrollo de vertiports, priorizando los sitios en función de la viabilidad y las oportunidades del mercado. Los detalles de las locaciones para los posibles vertiports se confirmarán en una etapa posterior de la colaboración conjunta. 
La colaboración entre ambas compañías es un paso muy importante para el crecimiento de la industria de Movilidad Área Avanzada en Latinoamérica y fortalece el desarrollo de redes de vertiports, de suma relevancia operacional.
Addison Ferrell, director de Skyports Infrastructure dijo: “Estamos orgullosos de asociarnos con Corporación América Airports para expandir y estimular el ecosistema AAM en mercados clave de América Latina. Estamos en un punto increíblemente emocionante en el desarrollo de la industria en momentos que damos pasos concretos hacia la implementación de una red escalable de vertiports que facilitará las operaciones comerciales de eVTOLs; así esta asociación será fundamental para lograr esos objetivos. Aunando el comprobado liderazgo aeroportuario de Corporación América Airports con la profunda experiencia de Skyports en infraestructura AAM estamos creando una sólida alianza".

Martín Eurnekian, CEO de Corporación América Airports, comentó: “Como operador líder en concesiones aeroportuarias, Corporación América Airports continúa construyendo fuertes alianzas sólidas para posicionarse como un agente de cambio en el desarrollo del ecosistema de Movilidad Aérea Avanzada. Con más de 20 años de experiencia, operando en seis países de América Latina y Europa, estamos firmemente comprometidos a continuar construyendo el futuro de esta nueva forma de transporte, que será más ágil, más rápida y más sustentable".
Actualmente, Corporación América Airports opera 53 aeropuertos en seis países de América Latina y Europa (Argentina, Brasil, Uruguay, Ecuador, Armenia e Italia). En junio de 2022, la compañía anunció su alianza con empresas fabricantes de eVTOLs, Eve Air Mobility y Vertical Aerospace (ambos también asociados con Skyports), Avolon, GOL, y Grupo Comporte para apoyar el inicio de las operaciones de los eVTOLs.

El acuerdo de Skyports Infrastructure con Corporación América Airports amplía la presencia de Skyports en América Latina. En 2021, la rama de operaciones de drones de la compañía, Skyports Drone Services, lanzó una ambiciosa operación logística de drones más allá de la línea de visión de la vista (siglas en inglés, BVLOS: Beyond Visual Line of Sight) en remotas regiones de Colombia -La Guajira y Chocó- respaldada por la firma inversora Irelandia Aviation, que también es accionista mayoritaria de Viva Air de Colombia.

1.    Sobre Skyports Infrastructure
Skyports Infrastructure lidera como impulsor de la Movilidad Aérea Avanzada (AAM), proporcionando el crítico enlace entre el suelo y el cielo. La compañía diseña, construye y opera la infraestructura para el despegue y aterrizaje de taxis aéreos, y se asocia con fabricantes de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOLs) para pasajeros y carga de todo el mundo con el fin de lograr operaciones de vuelo seguras, sostenibles y eficientes en entornos urbanos y suburbanos.
Basada en Londres, Gran Bretaña, Skyports tiene proyectos en varios continentes, como Asia, África, Australia, Europa, Medio Oriente y América del Norte. Los inversores de Skyports incluyen a Deutsche Bahn Digital Ventures, Groupe ADP, Irelandia Aviation, Levitate Capital, Solar Ventus, The Goodman Group, Kanematsu Corporation, Ardian, F2i, GreenPoint y ST Engineering.
 Más información: www.skyports.net

2.    Sobre Corporación América Airports S.A.
Corporación América Airports adquiere, desarrolla y opera concesiones aeroportuarias. La compañía es uno de los principales operadores aeroportuarios privados del mundo, operando actualmente 53 aeropuertos en 6 países de América latina y Europa (Argentina, Brasil, Uruguay, Ecuador, Armenia e Italia). En 2021, Corporación América Aeropuertos atendió a 35.7 millones de pasajeros, 57.6% menos que los 84.2 millones atendidos antes de la pandemia, en 2019. La compañía cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York, bajo el ticker "CAAP".
Para más información, visitar http://investors.corporacionamericaairports.com

• Así le fue en el ranking regional
• Análisis del índice de competitividad elaborado por Amadeus y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

Uno de los sectores de la actividad económica más afectados por la pandemia del covid-19 fue el transporte aéreo. Entre marzo y abril del año 2020, la cantidad de pasajeros transportados por avión cayó más del 90% en América Latina y el Caribe, según los datos de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y de Amadeus, una de las principales empresas de reservas aéreas a nivel mundial.
Sin embargo, se estima que a septiembre de este año, la región latinoamericana ya había logrado alcanzar el 101% del flujo de pasajeros de 2019, superando a América del Norte (con el 96%), mientras que otros países inclusive superaron los niveles previos a la pandemia, como es el caso de México (14% por encima de sus niveles 2019 en pasajeros internacionales), República Dominicana (24%) y Colombia (13%).
En este contexto de recuperación, ALTA y Amadeus presentaron el Índice de Competitividad del Transporte Aéreo en América Latina y el Caribe 2022, un informe en el que estudiaron qué tan competitivos son los países en términos de su transporte aéreo y qué acciones se pueden tomar para facilitar la llegada del turismo en la región.

Uruguay fue el décimo más competitivo en transporte aéreo en un total de 22 países evaluados en la región.
De un total de 22 países que componen el ranking, Uruguay obtuvo la posición número 10, mientras que México, Brasil y Panamá fueron los tres países con el transporte aéreo más competitivo de todo el continente. De forma contraria, Sint Maarten, Bolivia y Santa Lucía fueron los menos competitivos.
Para la elaboración del ranking, se midieron 10 factores diferentes que impactan en la competitividad, resultando el índice por país el promedio simple de cada una de esas dimensiones. Cada factor se relativizó en una escala del uno al cinco, donde cinco representa al país con el mejor puntaje, es decir, el más competitivo y uno el de menor puntaje, el menos competitivo.

¿Qué se evaluó?
Las dimensiones analizadas fueron:impuestos, tasas y contribuciones que impactan en el precio final del pasaje aéreo; conectividad (cantidad de operaciones, frecuencias de vuelo y aerolíneas); precio del combustible; pasaportes (política de visados restrictiva o amigable); tamaño del mercado; medidas de apertura de los países frente a la pandemia del covid-19; calidad de los aeropuertos; costos aeroportuarios (costo por aterrizaje y costo de estacionamiento por hora); costos de servicio de sobrevuelo (refiere al seguimiento y soporte en comunicaciones que el control de tráfico aéreo presta a las aeronaves, y se mide en dólares por cada 1.000 kilómetros; y la gobernanza de las autoridades aeronáuticas de aviación civil.

DESEMPEÑO: Uruguay obtuvo un puntaje general de 2,75
Tras el análisis de todas las dimensiones, en la escala del uno al cinco, Uruguay obtuvo un puntaje total de competitividad de 2,75. La dimensión en la que obtuvo el peor puntaje fue en el tamaño del mercado (1,11) y de forma contraria, el mejor desempeño lo tuvo en los costos de servicio de sobrevuelo (4,42).
En impuestos, tasas y contribuciones recibió un puntaje de 3,87. Dentro de esta dimensión, el estudio encontró que los impuestos que recaen sobre el precio del boleto (incluye impuestos al valor agregado, entre otros) en Uruguay ascienden al 7,5%. Este desempeño lo ubicó como el sexto país más competitivo de un total de 21 países relevados en esta dimensión.
Sin embargo, en lo que respecta a las tasas aeroportuarias, Uruguay se ubicó como el quinto país menos competitivo, con una tasa aeroportuaria (ponderada) de US$ 45 en el Aeropuerto de Carrasco.

En relación a los costos aeroportuarios, Uruguay fue el quinto país con costos de operación más caros
En relación a otros impuestos al turismo, tarifas por servicios migratorios y de seguridad, Uruguay fue el país más competitivo al ubicarse en la primera posición en un total de 23 países.
En lo que refiere a la conectividad, Uruguay obtuvo un puntaje de 1,39. En esta dimensión, el país se ubicó en la posición 32 (de un total de 51 países), en relación a la cantidad de destinos internacionales que ofrece; en la posición 31 en función de la cantidad de frecuencias de vuelo y en el puesto 28 en relación al número de aerolíneas.

"RETO FINANCIERO"
Aerolíneas acumulan pérdidas millonarias
Desde ALTA y Amadeus manifestaron en el informe que el transporte aéreo “sigue consolidándose y ampliando su acceso como un servicio esencial para la población” en los países latinoamericanos y caribeños, pero señalaron que “todavía enfrenta un reto financiero para que la industria sea sustentable económicamente”. En este sentido, informaron que a 2022, “las aerolíneas que operan en la región llevan cinco años continuos de pérdidas que acumulan aproximadamente US$ 22.7 mil millones”. Por lo que advirtieron que “la región debe adoptar medidas más competitivas que fomenten el desarrollo” del transporte aéreo, sector que “genera millones de empleos, ingresos y oportunidades”.

COMBUSTIBLE: URUGUAY CARÍSIMO
En la dimensión de combustible, Uruguay tuvo un puntaje de 1,58. De un total de 30 países analizados en esta dimensión, se ubicó en la posición 18 con un precio de combustible aéreo por encima al del promedio de la región.

Visados
En cuanto a la política de visados, el país tuvo una puntuación final de 4,33; en tamaño del mercado obtuvo un puntaje de 1,11 y en lo que refiere a las medidas de apertura que tomó el país durante la pandemia, recibió una puntuación de 2,20.
En relación a los costos aeroportuarios, Uruguay recibió una puntuación de 3,32 y fue el quinto país con costos de operación más caros (con un promedio de US$ 753), de un total de 14 países relevados en esta dimensión.
En la gobernanza de las autoridades aeronáuticas de aviación civil, el país tuvo un puntaje de 2,59, lo que significó el sexto país menos competitivo de un total de 27 relevados.
Por último, en lo que respecta a los costos de servicio de sobrevuelo, Uruguay obtuvo un puntaje de 4,4. En este caso se posicionó como el segundo país más competitivo de la región, después de Chile que se ubicó en el primer lugar.

• El Airbus de LATAM sufrió daños significativos en su parabrisas, motor y cúpula después de despegar en medio de una tormenta.
  

El vuelo 1325 de LATAM volaba desde el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (SCL) en Santiago de Chile hacia Asunción, Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, el 26 de octubre de 2022 con 48 pasajeros.
Mientras intentaba aterrizar en ASU, la tripulación se encontró con mal tiempo y tuvo que desviar el vuelo al Aeropuerto de Foz de Iguaçu en Brasil. Después de permanecer allí durante unas tres horas, el avión regresó a Asunción del Paraguay.
El avión Airbus, de 10 años de antigüedad, registrado CC-BAZ, se acercaba a Asunción cuando se encontró con un clima severo. Los pasajeros del avión subieron imágenes de la intensa agitación en las redes sociales.
Hubo pasajeros aterrorizados, gritando mientras el avión se sacudía violentamente, en el medio de un concierto de relámpagos destellando fuera de la ventana del avión durante la turbulencia.

• Ahora, para premiar a los clientes más frecuentes en las rutas con la región, se obtendrán hasta diez Avios por euro invertido en los vuelos con América Latina, en función del nivel de tarjeta de los clientes
  
• El cambio supondrá para Iberia una inversión de un 22 por ciento más de Avios para fidelizar a más clientes 

El programa de fidelización Iberia Plus cambia su sistema de remuneración a los clientes para que sea más trasparente y, al mismo tiempo, incrementar la recompensa en las rutas que más utilizan los clientes frecuentes de Iberia. 
A partir del miércoles, los Avios comenzarán a acumularse en función del importe del vuelo. De esta forma, cada euro que se invierta, -excluyendo impuestos y tasas- se convertirá en cinco Avios para el caso de los Iberia Plus Clásica, seis Avios para los Iberia Plus Plata, siete para los Oro y ocho Avios para los Iberia Plus Platino, Infinita e Infinita Prime.    
Además, los vuelos con destino u origen a América Latina contarán con una ventaja extra: sumarán dos Avios adicionales a su multiplicador. Es decir, un Iberia Plus Clásica en lugar de cinco Avios por cada euro gastado, multiplicará por siete, los Iberia Plus Plata por ocho, los Iberia Plus Oro por nueve, y los Iberia Plus Platino, Infinita e Infinita Prime por diez. 
Cabe destacar también que los servicios adicionales que se contraten para el vuelo, como el equipaje adicional o la selección de asiento, entre otros, también se tendrán en cuenta en el calculo para otorgar los Avios.

Mayor inversión en los clientes frecuentes 
De esta forma, Iberia incrementa la recompensa para sus clientes más frecuentes y en las rutas que más utilizan, además de premiarles también por servicios complementarios al vuelo, lo que hace el programa de fidelización aún más atractivo. 
La directora de Compromiso con el Cliente, Silvia Morán, señala que “con este nuevo sistema de recompensa, que es más transparente para todos nuestros clientes, vamos a invertir un 22 por ciento más de Avios, lo que esperamos que impulse aún más los niveles de satisfacción con el programa”.
La revista Iberia Plus dedica este mes una entrevista con Silvia Morán, en la que ofrece más detalles sobre este cambio. Puedes leerla online aquí. 
Los Puntos Élite, necesarios para subir de nivel en el estatus de Iberia Plus y obtener así más ventajas, se mantendrán sin cambios.

Se mantiene el nivel de todos los clientes Iberia Plus hasta marzo de 2023
Como consecuencia de la pandemia, en 2021 muchos de los clientes de Iberia no pudieron viajar todo lo que hubieran querido. Con el objetivo de agradecerles su confianza y contribución a la reactivación de los viajes, la aerolínea les ha mantenido su nivel Iberia Plus, independientemente del número de vuelos que hayan realizado el último año. Esto les está permitiendo seguir disfrutando de los mismos beneficios del programa hasta marzo de 2023.  
Además, a todos aquellos que han conseguido mantener el nivel por sus propios medios, Iberia les ha regalado un bonus de Puntos Elite adicionales, puntos necesarios para subir o mantener el nivel en la próxima revisión, en marzo de 2023. 

Sobre Iberia Plus
Iberia Plus es el programa de Iberia que premia la fidelidad de sus mejores clientes con vuelos y otras ventajas exclusivas. En la actualidad, el programa cuenta con más de 10 millones de titulares y ofrece seis niveles de tarjeta: Clásica, Plata, Oro, Platino, Infinita e Infinita Prime, además de Iberia Plus Kids para niños de entre dos y once años.?
Los titulares del programa de fidelización de Iberia pueden obtener Avios cuando compran vuelos en las compañías aéreas asociadas al programa, así como con estancias en cadenas de hoteles internacionales, alquiler de coches, repostaje de combustible u otras compras en más de un centenar de partners del programa. Los Avios se pueden utilizar como moneda de canje para adquirir vuelos, hoteles, alquiler de coches, o escapadas de varios días y experiencias de ocio. 

• Los pasajeros podrán tanto mantener sus dispositivos electrónicos encendidos como los datos móviles activados para poder utilizar en ellos las redes 5G

Las aerolíneas podrán proporcionar la última tecnología de redes 5G en sus aviones, según una última actualización llevada a cabo por la Comisión Europea sobre las comunicaciones a bordo, que adelanta la designación de determinadas frecuencias 5G para las comunicaciones de los usuarios.
Actualmente, todas las aerolíneas instan a los pasajeros a activar el 'modo avión' durante el despegue y el aterrizaje del avión, mediante una señal luminosa que indica en qué momento deben hacerlo.
Se trata de una medida de seguridad que implementan las compañías para evitar interferencias con cualquier otro sistema eléctrico o de telecomunicaciones del avión, que en caso de existir podrían provocar un accidente aéreo. En el resto del vuelo, es posible utilizar una red WiFi previo pago en algunas aerolíneas (entre ellas, Iberia y Air Europa) cuando el avión ya ha superado una altura determinada, y está fuera tanto de la pista de despegue como de la de aterrizaje.
Tal y como ha señalado la Comisión, desde 2008 reserva determinadas frecuencias para las comunicaciones móviles en los aviones, una decisión sobre comunicaciones a bordo que se ha actualizado recientemente con el despliegue generalizado de servicios 5G.
Los pasajeros podrán acceder a una conectividad "al máximo de su capacidad y características, al igual que con una red móvil 5G en tierra".
Para poder ofrecer soporte de conectividad, las compañías áreas deberán instalar una estación red en su flota, que permitirá realizar tareas como el envío de llamadas, mensajes o el tráfico de datos a través de una red satelital a una red móvil terrestre.
Cabe destacar que la Comisión Europea también ha introducido novedades para el transporte por carretera, donde se podrá ejecutar WiFi con bandas de frecuencia de 5 GHz en coches, autobuses y otros medios de transporte. Esto se hará efectivo el próximo 30 de junio de 2023, "a más tardar", según la institución.

Arabia Saudita construirá en Riad, su capital y principal centro de negocios, uno de los aeropuertos más grandes del mundo, lo que supondrá un gran impulso para la ambición del Reino de convertirse en un centro mundial para el comercio y el turismo, según anunció estA seman el príncipe heredero Mohammed bin Salman bin Abdulaziz.
El aeropuerto Internacional Rey Salman, en Riad, tendrá seis pistas paralelas y se espera que contribuya con 7.180 millones de dólares anualmente al producto interno bruto (PIB) no petrolero de Arabia Saudí y creará 103.000 empleos directos e indirectos.
El aeródromo ayudará a impulsar el tráfico anual de pasajeros en Arabia Saudí; de los 29 millones actuales a 120 millones de viajeros para 2030, y 185 millones para 2050. El tráfico de aviones en el Reino aumentará de 211.000 a más de un millón de vuelos al año.
Con la sostenibilidad como objetivo, el nuevo aeropuerto obtendrá la certificación LEED Platino al incorporar iniciativas ecológicas de vanguardia en su diseño y estará alimentado por energía renovable.
El proyecto del aeropuerto está en línea con la visión de Arabia Saudita de transformar Riad para estar entre las 10 ciudades con economías más importantes del mundo y apoyar el crecimiento de la población de la ciudad hasta los 15 ó 20 millones de personas para 2030.

• Tras dos años en niveles ínfimos, el número de pasajeros en estas conexiones se acerca ya a cifras prepandemia
  
• Ambas aerolíneas, en el proceso final para fusionarse, disfrutan de la remontada del tráfico entre Barajas y los destinos de Latinoamérica

Iberia y Air Europa han recuperado este 2022 su principal fuente de ingresos. Después de dos años con los vuelos de larga distancia reducidos a la mínima expresión por las restricciones derivadas de la pandemia, ambas compañías, al igual que otras españolas como World2Fly e Iberojet, disfrutan del vigoroso crecimiento del tráfico entre España y Latinoamérica.
Según datos de Aena recogidos por Expansión, en los diez primeros meses del año se ha alcanzado la cifra de 6,84 millones de pasajeros en estas conexiones de largo radio. Se trata del 92,5% del tráfico que había en 2019 (7,4 millones), antes de la crisis del Covid.
Por países, México desbanca a Colombia como líder en vuelos desde y hacia Barajas. El primero, liderado por Iberia con una cuota del 39% (tres puntos por encima de Aeroméxico), suma hasta octubre 1,1 millones de viajeros, un 11% más que en 2019.
Colombia, por su parte, crece un 4,4%, con cerca de 1,1 millones de pasajeros. En este mercado domina Avianca con una cuota del 43%. Iberia acapara el 33% y Air Europa, el 21%
Completa el podio República Dominicana con 672.914 y un espectacular aumento del 23,1%. Los otros dos países con tasas positivas son Costa Rica y Puerto Rico, con variaciones del 13,9% (194.717) y del 60,6% (90.375), respectivamente.
El resto está aún por debajo de niveles prepandemia. Experimentan caídas de dos dígitos Argentina (668.651, un -20,3%), Brasil (519.075, un -37,8%), Cuba (377.171, un -16,8%), Chile (343.926, un -21,6%), Ecuador (289.644, un -12%), Uruguay (198.464, un -10,9%), Bolivia (150.855, un -10,1%) y Venezuela (100.621, un -48,8%). Los descensos son más discretos en Perú (569.614, -5,5%) y Panamá (190.021, un -4%).