• Dell’Aqua plantea 10 puntos claves para llegar a déficit cero
  

El director de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, sostuvo que la empresa tiene “un 29% más de ingresos que el año pasado”; dijo no tener preocupaciones por el ingreso de compañías denominadas “low cost” y ratificó que “mientras Mauricio Macri siga siendo presidente, Aerolíneas seguirá siendo de los argentinos”.
Dell’Acqua remarcó que “este es un año muy bueno, se recuperó una empresa que estaba endeudada. Se trajeron nuevos aviones, se crece en ventas, en pasajeros. Hemos crecido un 24% en pasajeros con respecto a 2015″. El funcionario destacó que “tenemos 29% más de ingresos en dólares que el año pasado contra un incremento de pasajeros del 12%” y apuntó al respecto que eso demuestra que “la gente viaja más”.
Dell’Acqua afirmó también que no le preocupa “el ingreso de las low cost”, porque “son un modelo de gestión aeronáutico que se genera en Europa. Hay diferencias, son países no son provincias, Europa tiene un mercado muy maduro de pasajeros, se ha creado una nueva estructura empresaria donde la competitividad del pasaje es muy transparente cuando compra el pasaje en Internet”.
En cuanto a los subsidios del Estado, indicó que “vamos a recibir un subsidio que es sensiblemente inferior al que teníamos” y confirmó que “mientras Macri sea presidente Aerolíneas va a seguir siendo de los argentinos”.

Una vez más Air Europa prioriza otros destinos operativos posponiendo Montevideo.
Ha podido saberse, pese a los rimbombantes anuncios oficiales de los que nos hicimos eco oportunamente, que con el B787 Dreamliner la aerolínea española está volando a distintos destinos en América, manteniéndose el equipo Airbus de superada aceptación en la ruta Madrid-Montevideo.
El flamante B787 está volando a La Habana, República Dominicana y Buenos Aires, entre otros destinos. También lo hace a Nueva York y otras ciudades en los Estados Unidos.
La representación de la aerolínea en Montevideo no tiene conocimiento al respecto: "no sabemos nada".
Decíamos ayer: "El Aeropuerto Interncional de Carrasco recibió esta semana a uno de los siete Dreamliner que tiene Air Europa en su flota, después de que la aerolínea de Globalia haya programado esta ruta con su flota Boeing 787-8 hasta finales del próximo mes de junio, y para competir con mejor suceso con Iberia que desde el año pasado opera en el Uruguay con aviones de última generación".
Pues bien; lo anunciamos entusiastas. Air Europa no cumplió. El avión sirve a Cuba.

La conexión entre Denver, Colorado y Panamá estará a cuatro vuelos por semana de distancia. Este es el destino número 13 en Estados Unidos que opera Copa Airlines con el que sus ejecutivos dicen que consolida su liderazgo en las Américas y amplía su extensa red de rutas a 74 ciudades en 31 países en todo el continente
“Nos complace anunciar el nuevo servicio sin escalas entre Panamá y Denver, un destino turístico y comercial por excelencia y una de las principales puertas de entrada al oeste de Estados Unidos”, comentó Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de la línea aérea.
Sostuvo que con este vuelo se amplían las oportunidades para fortalecer los lazos comerciales y turísticos entre Denver y Latinoamérica, que pronto quedarán conectadas de forma rápida y eficiente a través de nuestro hub de las Américas, ubicado en la Ciudad de Panamá”.
“El nuevo servicio aéreo sigue impulsando la actividad económica y creando nuevos empleos en la ciudad”, dijo el alcalde de Denver, Michael B. Hancock. Denver, la capital de Colorado, conocida como la ‘Ciudad a una milla de altura’, por su elevación de 1,600 metros sobre el nivel del mar, es mundialmente conocida por ostentar el mejor esquí de Estados Unidos, poseer resorts de fama mundial y cuatro importantes parques nacionales.

• Primer objetivo anunciado son los viajes entre Europa y Asia, pero no descartan volar hacia el Oeste (las Américas)

La nueva división de bajo costo de Air France-KLM Group para viajes de larga distancia Boost podría proveer servicios transatlánticos, así como ayudar a la mayor compañía aérea de Europa a competir con las compañías del Golfo Pérsico en rutas al Asia.
Al preguntarle si la nueva empresa podría también realizar vuelos hacia el oeste, Franck Terner, que encabeza la unidad de Air France de la compañía, de la que Boost formará parte, respondió: "¿Podría ser, por qué no?"
Los sindicatos de KLM y Air France empiezan a flexibilizar su posición frente al nacimiento de la low cost Boost.
Terner, que habló en el marco de la reunión anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, añadió que el grupo avanzará con Boost independientemente del respaldo de los pilotos, y agregó que "la negociación en sí está terminada".
Terner confirmó que Air France pretende contratar alrededor de 500 nuevos asistentes de vuelo para Boost a mediados de 2018. Jean-Marc Janaillac, sucesor de De Juniac, dijo el mes pasado que la unidad comenzará los vuelos de mediana distancia este año, seguido por las operaciones de larga distancia el verano próximo.

El Viceministro de Turismo de Perú, Rogers Valencia, anunció que está en curso la solicitud ante la Dirección General de Aeronáutica de ese país, la nueva ruta de la aerolínea Avianca entre Bogotá – Pisco – Cusco.
Igualmente se refirió a la ruta que abrirá Copa Airlines desde Panamá a Chiclayo. “Copa Airlines ya vuela entre Panamá y Chiclayo, pero son más los norteños que viajan al extranjero en esa ruta que los extranjeros que arriban al país, lo cual es una oportunidad para seguir vendiendo el norte del Perú aprovechando las conexiones que tiene esta compañía. También hay un pedido de vuelo a Arequipa desde Panamá”, comentó Valencia a portaldeturismo.pe
 Avianca, por su parte, informó que a partir del 17 de agosto ofrecerá nuevos vuelos al interior de Colombia, gracias a la demanda de algunas rutas donde los viajeros podrán conectar en vuelos directos desde Medellín y Cartagena con San Andrés Islas.
De igual modo, como anticipó enfoques, tendrán la posibilidad de movilizarse en vuelos directos desde Cali con destino a Bucaramanga, Santa Marta y San Andrés. “Con estos nuevos vuelos directos, queremos facilitar la conectividad de las regiones en Colombia, al tiempo que incentivamos la consolidación de San Andrés, Santa Marta y Cartagena como destinos turísticos para los colombianos, con productos y servicios ajustados a las necesidades de todos los nichos del mercado”, dijo en su momento, Hernán Rincón, Presidente de Avianca.

• Serían tres frecuencias semanales que unirían General Pico con Buenos Aires

La aerolínea Pakistán International Airlines (PIA) ha dejado en tierra a un número indeterminado de personal de vuelo por sobrepeso y les ha dado un mes para que pierdan kilos.
“Es una medida rutinaria. Hay unos índices de peso por altura y sexo. Al personal de vuelo que supera el peso estipulado se le deja en tierra durante 30 días para que adelgace”, ha explicado el portavoz de PIA, Mashood Tajwar.
El portavoz justificó la medida afirmando que el personal con sobrepeso tiene que estar en forma para realizar bien su trabajo. “Además es por su salud. Si se mantienen en forma evitan enfermedades como la diabetes y similares”, ha añadido.
Tajwar ha indicado que durante un mes realizarán trabajos en tierra y, si en ese periodo no pierden el peso necesario, no volverán a tripular un avión hasta que adelgacen.
La compañía estatal paquistaní acumula unos 3.000 millones de dólares en deudas tras perder el año pasado unos 240 millones.
El Gobierno estudia qué hacer con la aerolínea con planes para la privatización o una reestructuración que dejaría en la calle a muchos de sus 18.000 empleados, lo que ya ha provocado huelgas.

• Encontré una Avianca en la edad de piedra en materia tecnológica

El presidente de Avianca, Hernán Rincón, ha asegurado que su plan para dentro de cinco años contempla que la aerolínea pueda alcanzar los 400 aviones de flota, cuando se sumen Avianca Argentina y Aeromar de México.
“Nosotros hoy entre Avianca Brasil y Avianca Holdings tenemos unos 240 aviones y, cuando se sumen Avianca Argentina y Aeromar de México, hablamos de unos 320. Y el crecimiento que queremos tener en rutas y pasajeros nos dice que deberíamos ser más. Entonces es fácil vislumbrar en cinco años una Avianca con 350 o 400 aviones, que ya es una flota muy grande”, dijo Hernán Rincón.
El presidente de Avianca desde hace un más de un año apuntó que “el objetivo que tenemos es de largo plazo y apunta a transformar a Avianca en una empresa digital que vuela aviones. Para allá vamos. Desafortunadamente encontré una Avianca en la edad de piedra en materia tecnológica”.
“No se hicieron las inversiones en tecnología que se debieron haber hecho y recién llegado se lo dije a la junta: ustedes hicieron una labor extraordinaria con la flota de aviones, porque nuestra flota de aviones es de menos de 6 años de promedio de edad, pero debieron haber comprado un avión menos e invertir esta plata en tecnología para tener una infraestructura para soportar eso”, agregó.
“No lo hicimos a tiempo y estamos tratando de invertir rápidamente. Algunas cosas en particular: solo invertimos en lo que mejore la experiencia del cliente o lo que mejore la productividad. Todo lo demás no nos interesa”, apostilló.

Un informe de la aerolínea Air Europa, única compañía que actualmente realiza conexión directa entre Asunción y Madrid, señala que el nivel de ocupación de todos sus vuelos supera el 95%, lo que demuestra que, poco a poco, el turismo paraguayo comienza a ganar espacio en la agenda del exigente turista europeo.
Para algunos días de este mes incluso tenemos vuelos con más del 100% de ocupación, casos en los que conversamos con nuestros pasajeros para acomodar esos lugares“, explicó Olavi Linkola, gerente general de la empresa aérea por Paraguay y Bolivia.
“Trabajamos muy de cerca y coordinando acciones de promociones, ya sea traerle al país a periodistas y operadores europeos en conjunto con la mencionada compañía, esto sin mencionar la participación de Paraguay en los grandes eventos del sector que se realizan en España y en otros países de Europa. Y apuntamos a eso, a que los vuelos estén altamente ocupados y que el turismo paraguayo cada vez robe más protagonismo”.

Hoteleros no ven el crecimiento
Sin embargo, el sector hotelero  no ha corrido con la misma suerte; es decir, desde la Asociación Industrial Hotelera del Paraguay han informado que este crecimiento no se ha visto en el rubro y enfatizaron que la mayoría de los huéspedes de todos los hoteles asociados al gremio son provenientes de la región.
De manera oficial Paraguay volvió a presentar vuelos directos a Europa luego de 21 años. La frecuencia de los mismos es de 4 veces por semana, y el avión que cubre el itinerario es el Airbus 330-200, con capacidad para 299 pasajeros. Esto, sin mencionar que la aerolínea además es la única que vuela en la ruta Asunción-Córdoba.

United Airlines notificó el retiro de su ruta Houston – Caracas, a partir del 1 de julio por falta de demanda, lo cual no le permite llenar sus expectativas financieras. Sus principales clientes son las petroleras pero también los turistas, que poco están viajando al país suramericano.
La aerolínea ha aclarado que su retiro no se debe a una disputa sobre pagos, sino a la baja rentabilidad de la ruta.
Recientemente se pudo establecer que la aerolínea española Wamos Air, ha dejado de operar para la aerolínea estatal venezolana Conviasa, ante la grave crisis social que vive el país y las dificultades de las autoridades venezolanas de cumplir con sus compromisos.
Hace un año Aeroméxico era la última en anunciar que suspendería sus vuelos a Caracas de forma indefinida, tras cuatro años de haber iniciado operaciones en ese país, sumándose así a Latam y Lufthansa, quienes también dejaron de volar a esa nación, la cual sufre una dura crisis económica, con una recesión y una inflación de tres dígitos.
En 2014 la crisis aeronáutica de Venezuela empezó a ser evidente presentando reducciones de las aerolíneas hacia Venezuela. La aerolínea latina que más recortó sus vuelos a Venezuela en ese momento fue Tiara, de Aruba, que disminuyó 85%; Avianca, de Colombia, 66% y LAN, de Chile, 63%, revela un informe de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (Alav), elaborado con las operaciones registradas de la industria hasta ese mismo año.

• Treinta y dos entidades han expresado su interés no vinculante por Alitalia, la endeudada aerolínea que se encuentra bajo administración controlada por el Gobierno de Roma desde el pasado 2 de mayo.