• El vuelo permite cómodas conexiones desde y hacia destinos en Sudamérica

Avianca ha iniciado este mes de enero vuelos directos de Lima a Punta Cana, en República Dominicana, 4 veces por semana en modernos equipos Airbus 320 poniendo a disposición de los pasajeros 2.400 asientos mensuales hacia y desde Punta Cana.
Punta Cana, destino conocido por sus paradisiacas playas de arenas claras y aguas turquesa, ofrece diversas opciones al viajero gracias a su variedad en hoteles y centros vacacionales. De hecho, este destino de playa, figura entre los preferidos por los viajeros de Avianca en el 2014, presentando un crecimiento en pasajeros de 51% en comparación al 2013.
Gracias a este nuevo vuelo, los pasajeros que buscan viajar a Punta Cana, pueden hacerlo de manera más rápida y conveniente, aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Punta Cana, ubicado a corta distancia de los centros vacacionales. 
Los pasajeros que viajan a Punta Cana desde ciudades como Buenos Aires, Santiago de Chile, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Montevideo, Asunción, La Paz y Santa Cruz, entre otros, pueden acceder a Punta Cana mediante una conexión inmediata en Lima, facilitando así la conectividad desde el sur de la región hacia y desde este destino caribeño. 
“Empezamos el año operando este nuevo vuelo directo que acerca a nuestros pasajeros a un destino extraordinario por sus playas, clima cálido, deportes acuáticos y gran variedad de hoteles. El itinerario de este vuelo es muy conveniente para que los viajeros puedan aprovechar el fin de semana o iniciar sus días de vacaciones en el destino, puesto que el vuelo opera, además de martes y jueves los días viernes y domingos” señala Erika Hundskopf, Gerente de Ventas Perú de Avianca.
La aerolínea también ofrece más vuelos a Punta Cana vía Bogotá, 7 veces por semana, y a Santo Domingo vía Bogotá, 7 veces por semana, que sumados a la oferta de 4 vuelos semanales de Lima a Punta Cana, suman un total de 18 frecuencias semanales hacia Republica Dominicana.

Itinerario del vuelo LIMA-PUNTA CANA

• Desde abril de 2013, Iberia ha mantenido unos índices de puntualidad en sus vuelos superiores al 87%

Iberia cierra el año 2014 encabezando el ranking de las aerolíneas más puntuales del mundo el pasado mes de diciembre, con un 91,38% de sus vuelos on time, según los datos del informe mensual elaborado por FlightStats entre 45 compañías aéreas mundiales, que acreditan una media global del 75,32% en puntualidad.
Air Europa, la aerolínea del Grupo Globalia, escaló en el último mes del año a la segunda posición con un índice de puntualidad del 87,31% completando la representación española en los primeros puestos. En tercera posición figura Saudia (87,08%), seguida de Air New Zealand (85,9%), la rusa Aeroflot (85,46%), Gulf Air (84,87%) y Austrian (84,76%) en séptimo lugar.
La aerolínea del grupo IAG repite en la primera posición del podio por cuarta vez en lo que va de año, según destacó la compañía que pilota Luis Gallego, que logró ser la compañía aérea más puntual del mundo en los meses de junio, agosto, octubre y diciembre del año que acaba de finalizar. Desde abril de 2013, Iberia ha mantenido unos índices de puntualidad en sus vuelos superiores al 87%.
Por su parte, su socia British Airways (BA) se situó en el puesto 38 de este ranking en diciembre, con un índice de vuelos en hora del 70,82%, por debajo de la media global.

Iberia Express, la 'low cost' más puntual
Iberia Express fue la más puntual de las 20 aerolíneas low cost analizadas, con una puntualidad del 96,23%, frente a la media del 75,83%, por delante de Tigerair Singapore (87,78%) y Air Baltic (87,49%). Vueling, por su parte, ocupó la décima posición, con un nivel de puntualidad del 81,31%.
En el primer semestre de 2014, Iberia Express fue la compañía europea con más vuelos en hora con un 95% de puntualidad. Air Nostrum, su franquiciada regional, se situó en la cuarta posición del ranking europeo. La filial del corto y medio radio de Iberia también lideró el ranking de aerolíneas en Europa, por delante de Olympic Air (92,46%) y Rossiya Airlines (91,87%). Air Nostrum, su franquiciada regional, se situó en la cuarta posición del ranking europeo.

• Recibió siete estrellas y se ubica entre las mejores del mundo en el rubro

En una evaluación sobre 450 empresas de aviación comercial, los especialistas asignaron un puntaje de siete estrellas, el más alto en la consideración de las condiciones de seguridad establecidas, a 149 de ellas; y  entre ellas, a la aerolínea de bandera argentina.
Además de AR, en el ranking se destacan Air New Zealand, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Lufthansa y Singapore Airlines, en orden alfabético.
La compañía australiana Qantas, lidera la lista y es considerada un referente en la industria por su aplicación de mejores prácticas y por ser líder en todos los avances de seguridad en los últimos 60 años.
El sistema de calificación de AirlineRatings.com toma en consideración auditorías de los organismos de la aviación y asociaciones líderes así como auditorías del gobierno y los registros de mortalidad de las aerolíneas. También examina los historiales operativos de las aerolíneas, registros de incidentes y excelencia operativa.
Este año, el portal también incluyó una lista de las 10 aerolíneas de bajo costo más seguras: en orden alfabético: Aer Lingus (Irlanda), Alaska Airlines (Estados Unidos), Icelandair (Islandia), Jetblue (Estados Unidos), Jetstar (Australia), Kulula.com (Sudáfrica), Monarch Airlines (Reino Unido), Thomas Cook (Reino Unido), TUlfly (Alemania) y WestJet (Canadá).
La contraparte de este ranking la brindan las aerolíneas con menor puntaje, consideradas las más inseguras del mundo; cuatro aerolíneas solo lograron una estrella en seguridad: Tara Air y Nepal Airlines (ambas de Nepal), Scat Airlines de Kazajstán y Kam Air de Afganistán.
AirlineRatings.com explica que si una aerolínea tiene un accidente que involucra la muerte de un pasajero o miembros de la tripulación, automáticamente recibirá la deducción de una estrella durante 10 años.
El ranking de AirlineRatings.com se dio a conocer a pocos días del accidente del vuelo QZ8501 la firma AirAsia, que se estrelló en el Mar de Java con 168 personas a bordo.

• Lleno a Punta Cana se extiende a febrero
  
• La Habana también roza el 100% en ventas de vuelos para febrero
  
• Punta Cana afianza su atracción para el turista argentino

Mientras la "gran prensa argentina", -léase Clarín y La Nación- se regocija por la presunta disminución de pasajeros entre Buenos Aires y Nueva York, los vuelos de Aerolíneas Argentinas hacia Punta Cana han tenido muy buena venta para enero y febrero de este año, rozando el cien por ciento. A tal punto, que desde el Ministerio de Turismo dominicano estiman que los tres vuelos semanales que Aerolíneas Argentinas ha comenzado a operar desde principios de enero al destino de Punta Cana, puedan mantenerse durante todo 2015.
Los vuelos al polo turístico dominicano están al 99 por ciento en enero y al 98 por ciento en febrero, luego de que la aerolínea ampliara sus rutas internacionales, abriendo frecuencias, además de Dominicana, a Cuba, Cancún y rescatando las salidas a Quito, Ecuador.
Los vuelos hacia La Habana también están vendidos al cien por ciento, y los de febrero al 98 por ciento. Mientras a Salvador y Brasil, los porcentajes son de 89 y 92 puntos.
Todos estos viajes al Caribe hacen escala en Caracas, lo cual amplía la red sudamericana de la compañía y marcan un récord de ocupación para la empresa, según reporta la prensa cubana.
Con estos números, la empresa dirigida por Mariano Recalde emprende muy buena cosecha en su política de abrirse al Caribe, en la que mantendrá las dos frecuencias semanales hasta marzo, con posibilidades de extenderla hasta abril.

A Miami, más de 80% de ocupación en los aviones
El factor de ocupación de los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas alcanza, entonces, picos de hasta el 100% para los meses de verano, lo que acompaña el récord turístico que vienen registrando los destinos locales.
De acuerdo con la medición por factor de ocupación Round Trip de Aerolíneas Argentinas para el período de diciembre de 2014 a febrero de 2015, en el caso de Miami fue del 86% en diciembre; 85% en enero y 80% en febrero.

• La australiana Qantas ocupa una vez más la primera posición del ranking anual elaborado por el portal especializado Airlineratings.com

Un año más, Airlineratings.com, el portal especializado en transporte aéreo, ha publicado su lista de las diez aerolíneas más seguras del mundo y, de nuevo, el primer lugar lo ocupa la australiana Qantas, una compañía que no ha registrado ningún accidente mortal en sus 94 años de historia.
Las nueve líneas aéreas que acompañan a Qantas en este ranking, elaborado en base a los historiales y auditorías de organismos públicos y privados del sector, son, por orden alfabético: Air New Zealand, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Lufthansa y Singapore Airlines.
Aunque 2014 fue el ejercicio en el que se registraron menos accidentes de los últimos 80 años -solo 111-, éste será recordado como uno de los peores de la historia en términos de seguridad aérea, ya que en 21 de los siniestros murieron 986 pasajeros, una cifra extremadamente elevada.

Las 'low cost' más seguras
En esta ocasión, Airlineratings.com también ha publicado un listado específico de las diez aerolíneas de bajo coste más seguras del mundo para 2015.
La lista la componen la irlandesa Aer Lingus; las estadounidenses Alaska Airlines y Jetblue; las británicas Monarch Airlines y Thomas Cook; la islandesa Icelandair; la australiana Jetstar; la sudafricana Kulula.com; la alemana Tuifly, y la canadiense WestJet.

Las más inseguras
En el otro extremo, las cuatro compañías aéreas más inseguras del mundo, en base a la calificación que realiza el portal, se encuentran en la lista de aerolíneas prohibidas en la Unión Europea. Son Tara Air y Nepal Airlines, ambas neplíes; Scat Airlines, de Kazajstán, y Kam Air de Afganistán.

Nuevas normas federales anunciadas el miércoles en Estados Unidos requerirán a las aerolíneas recabar y analizar datos de seguridad en un esfuerzo por detectar tendencias peligrosas y ayudar a evitar accidentes.
La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) informó que las causas de 123 accidentes entre 2001 y 2010 se habrían identificado antes si las aerolíneas hubieran contado con sistemas de manejo de seguridad.
Aerolíneas de pasajeros y de carga deberán contar con esos sistemas para 2018. Las normas detallan el tipo de datos a ser recabados y analizados, pero da flexibilidad sobre la recolección de información. Las líneas aéreas deberán desarrollar programas para analizar los datos.
Los sistemas también están pensados para infundir una conciencia de seguridad en todas las compañías aéreas y establecer métodos formales no sólo para identificar peligros, sino también para controlar y evaluar riesgos continuamente. La mayoría de las aerolíneas en Estados Unidos ya cuentan con sistemas de seguridad o elementos de estos.
"La aviación es increíblemente segura, pero el continuo crecimiento significa que debemos ser proactivos e inteligentes sobre cómo usar los datos para detectar y mitigar riesgos", dijo el secretario de Transporte, Anthony Foxx.
El funcionario agregó que los sistemas de seguridad proveen a las "aerolíneas de las herramientas que necesitan para reducir más los riesgos en la aviación comercial".
La FAA ha estado bajo presión casi una década para desarrollar estas normas. En 2006, la Organización Internacional de Aeronáutica Civil, una agencia de la ONU con facultades para ejercer acción, dijo a los países que pidieran a las aerolíneas adoptar sistemas de manejo de seguridad y establecer estándares.
Tras el accidente de una aerolínea regional en Buffalo, Nueva York, en 2009, el Congreso estadounidense aprobó una ley de seguridad en aviación que incluyó un plazo a julio de 2012 para que la FAA emitiera normas que pidieran a las aerolíneas sistemas de manejo de seguridad. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte también exhortó a la FAA a requerir esos sistemas. (Fuente: El Nuevo Herald)

LATAM anticipó ayer que su margen operacional será de entre un 6 y un 8 por ciento en 2015.
Mediante un comunicado hizo saber que espera un crecimiento de la oferta de asientos en 2015 de entre un 2 y 4 por ciento, lo que se compara con una previsión de estabilidad o una caída del 2 por ciento en 2014.
La oferta de asientos de la empresa para vuelos internacionales subiría un 4 a un 6 por ciento en 2015, mientras que en el mercado interno de Brasil se mantendría estable, agregó la empresa.
LATAM, con casa matriz en Santiago, cuenta con unidades en Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador, Perú y Paraguay.

Sol Líneas Aéreas retomó sus habituales vuelos de temporada hacia Punta del Este y Villa Gesell. En el principal polo turístico uruguayo la compañía opera desde Rosario de lunes a viernes saliendo a las 11:00 y los domingos a las 17:00. El regreso es de lunes a viernes a las 14:00 y los domingos a las 20:00.
Hacia Villa Gesell Sol Líneas Aéreas opera 6 vuelos semanales desde el Aeroparque Jorge Newbery, de domingos a viernes, saliendo de Buenos Aires a las 14:30, siendo el regreso a las 16:00.
Sol también opera hacia otros destinos turísticos como Merlo y Mar del Plata. En el primer caso, dos vuelos semanales y en el segundo vuelos diarios como escala hacia Bahía Blanca, Trelew y Comodoro Rivadavia.

Iberia está analizando en profundidad volver a volar a La Habana, según han indicado representantes de la aerolínea presidida por Luis Gallego.
En el sector de los viajes van aún más lejos y algunos altos cargos dan por hecho que el reinicio de las operaciones se llevaría a cabo en breve. Un directivo de Iberia les habría comentado que “casi con toda seguridad programarán los vuelos a la capital cubana para este verano”.
Está por determinarse el número de frecuencias que programarán a la semana, pero todas las fuentes indican que “como mínimo serán cinco”. Los pilotos señalan que antes de la cancelación” los vuelos eran muy rentables como carga” y que ahora “lo serán también con el pasaje”.
El presidente de Iberia, Luis Gallego, en su última comparecencia ante los medios, a finales de diciembre, dejó entrever que contemplaban el retorno de los vuelos a La Habana, pero no se pronunció categóricamente.
Aún habrá que esperar.

El último accidente aéreo de una aerolínea comercial ocurrió el 28 de diciembre del vuelo QZ8501 cuando cubría una ruta entre Indonesia y Singapur. Los restos del avión así como la mayoría de los cuerpos de la mayoría de las víctimas no han podido ser localizados.
La agencia de aviación de las Naciones Unidas propondrá nuevas normas para que los aviones comerciales informen su posición de vuelo cada 15 minutos. Esto permitiría determinar fácilmente la ruta y última ubicación de las aeronaves.
La propuesta, de la Organización Internacional de Aviación Civil se da tras una serie de desastres aéreos recientes, incluyendo el vuelo de Malaysia Airlines MH370 que desapareció en marzo y nunca se ha encontrado.
Corresponsales especializados aseguran que el plan no requeriría la implementación de nuevas tecnologías en los aviones y podría ser introducido rápidamente.
El tema se discutirá el próximo febrero en una conferencia de seguridad en Canadá.

Avianca y Air India firmaron un Memorando de Entendimiento estrechando su trabajo comercial conjunto y en preparación para un futuro acuerdo de código compartido. El evento se desarrolló en New Delhi durante la reunión anual de presidentes ejecutivos de las aerolíneas miembros de Star Alliance.
Ambas aerolíneas pertenecen a esta alianza, Avianca desde el 2012 y Air India, anfitrión de dicho evento y el miembro más nuevo de la alianza, se incorporó durante el mes de julio del 2014.
A través de un acuerdo de código compartido las aerolíneas buscan facilitar los viajes en los segmentos operados por cada aerolínea en un proceso mucho más fluido para el viajero. Con un código compartido, los pasajeros podrán disfrutar la compra de un solo boleto el cual reflejará su itinerario completo, el chequeo de su equipaje hasta su destino final y beneficios conjuntos sobre el programa de viajero frecuente de su elección. La aprobación del acuerdo bilateral de código compartido estará sujeta a las aprobaciones regulatorias.
"Siempre estamos buscando nuevas formas de mejorar las opciones de vuelo para nuestros pasajeros y estamos ansiosos de trabajar junto a Air India en implementar este acuerdo bilateral de código compartido en un futuro cercano", menciono Fabio Villegas, CEO de Avianca. "El nuevo acuerdo representa para los pasajeros de Avianca y Air India, acceso a más ciudades, mejores tiempos de conexión y la posibilidad de un viaje más fluido a una tarifa mucho más competitiva".
"El Memorando de Entendimiento es el primer paso en el desarrollo de un acuerdo bilateral de código compartido y en definir los beneficios que cada aerolínea ofrecerá a sus clientes. Como socios de Star Alliance, estamos muy ansiosos por establecer una cooperación comercial más profunda con Avianca, a través de este código compartido, el cual permitirá a Air India llegar al mercado de América del Sur.

De enero a octubre del año pasado, el tráfico aéreo boliviano de pasajeros creció en 36% respecto a similar período de 2013, lo que equivale a un incremento de 513.573 usuarios, según datos preliminares de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
El informe de la entidad muestra que en dicho período de análisis el incremento fue de 1.412.087 a 1.925.660 usuarios, los cuales fueron transportados por las cuatro compañías aéreas que operan en territorio nacional (BoA, Amaszonas, Aerocon y Ecojet).
La aerolínea que tuvo un mayor crecimiento fue Amaszonas, cuyo movimiento de pasajeros se más que duplicó (146%), al pasar de 155.937 a 383.664 usuarios. Le sigue la estatal Boliviana de Aviación (BoA) con un incremento de 1.143.561 a 1.307.700 (14%) pasajeros transportados.  La única aerolínea que registró una caída fue Aerocon. De 112.589 clientes que viajaron en esta empresa entre enero y octubre de 2013, su número disminuyó hasta 77.136 (31%) en similar período de 2014.
En cuanto a participación de mercado, BoA tiene el 68% de la preferencia de los usuarios (hace un año era del 81%). Le sigue Amaszonas con 20% (11% en 2013), Ecojet con 8% (inició operaciones en noviembre de 2013, por lo que su cuota de mercado era cero) y Aerocon con 4% (8% el año anterior).
Respecto al incremento de pasajeros, el vicepresidente ejecutivo comercial de Amaszonas, Luis Vera, dijo que se explica por una ampliación en las rutas a nivel nacional, por una mejora en las ofertas a sus clientes y por el aumento de su flota de aeronaves.
Factores. “Los factores más importantes para que se haya dado tal crecimiento en Amaszonas fueron el incremento de nuestra flota de aviones, pues tenemos aviones canadienses Bombardier CRJ 200 con capacidad para 50 personas; ampliamos cinco rutas a nivel nacional e internacional; y mejoramos las ofertas a nuestros destinos” en el país y el exterior, manifestó.
El ejecutivo indicó que en la gestión pasada Amaszonas tuvo un “importante crecimiento” debido a que ofrecen el “mejor servicio de transporte aéreo de Bolivia”. “Los vuelos salen muy puntualmente, tenemos las aeronaves más modernas, seguras y nuevas en el mercado nacional, estamos trabajando en el servicio personalizado hacia el cliente y porque somos una empresa innovadora, tanto en servicios como en la oferta de rutas que vamos incorporando”, agregó.
Vera comentó que para este año tienen planeado aumentar de cuatro a seis las rutas internacionales y en adquirir dos aeronaves nuevas. “Estos últimos años el mercado doméstico e internacional ha tenido un incremento muy importante. Y, según los cálculos que elaboró la empresa, el mercado doméstico se va a mantener. En cuanto al tema internacional, según las rutas que hemos ido aperturando, crecerían”, expresó el ejecutivo.
Hace una década atrás el uso del transporte aéreo era reducido. La mayoría de los viajeros se trasladaban al interior del país vía terrestre porque los precios de los pasajes eran más bajos, a diferencia de los de avión. Habían pocas líneas áreas (LAB, AeroSur) que prestaban el servicio y algunas personas solo lo usaban para hacer viajes al exterior del país.
Ahora hay un mayor número de aerolíneas y los precios de los pasajes son más accesibles. Existe un aumento de la demanda del servicio y esto se debe a que los usuarios no se concentran en un grupo social, sino que los sectores populares también lo usan, lo que ha engrosado la clase media.

Desde el pasado diciembre la brasileña ofrece cinco vuelos semanales directos para Punta Cana partiendo desde el Aeropuerto de Guarulhos, región metropolitana de Sao Paulo.
Además, GOL inició dos nuevos vuelos directos semanales desde las ciudades de Brasilia y Belo Horizonte hacia el referido polo turístico dominicano.
GOL indicó que el vuelo parte de la capital brasileña los martes al mediodía; mientras que el de Confins, en la región metropolitana de Belo Horizonte, sale los miércoles en el mismo horario. El retorno a Brasilia parte en la noche de los lunes con llegada a las 6:30 am del martes. Hacia Belo Horizonte la partida es en la noche del martes y el aterrizaje a las 5:30 am del miércoles.
La compañía aérea ofrece cinco vuelos semanales directos para Punta Cana partiendo desde el Aeropuerto de Guarulhos. El pasado 7 de diciembre GOL inauguró otro vuelo directo, los domingos, desde Sao Paulo al Aeropuerto Internacional de La Romana.