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| ÁMBITO FINANCIERO - ARGENTINA |
Recalde vs Moyano y lucha fratricida en
el sindicato de pilotos |
• EL GOBIERNO PONE EN JUEGO EL CONTROL DEL GREMIO AERONÁUTICO MÁS ESTRATÉGICO.
• PUJA ARRANCA DENTRO DE 15 DÍAS
La primera disputa interna sindical del año llegará a fin de mes con todos los ingredientes: la elección de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la organización más estratégica del sector aerocomercial, enfrentará a dos hermanos que a su vez están alineados con las CGT de Antonio Caló y Hugo Moyano, y su resultado tendrá en vilo al Gobierno y en particular a La Cámpora, a cargo del manejo de Aerolíneas Argentinas (AR).
Los comicios de APLA comenzarán el 26 de enero y se extenderán hasta el 6 de febrero, algo usual y propio de la dinámica de un gremio que tiene a sus afiliados distribuidos por el mundo durante buena parte del año. El actual líder de la organización, Pablo Biró, renunció en octubre pasado junto a toda la conducción del sindicato de modo tal de facilitar el adelantamiento de las elecciones. En ellas enfrentará a su propio hermano, Daniel Biró, apoyado por Moyano.
La lucha fratricida fue resultado de los intentos del camionero por recuperar un gremio que le era propio hasta diciembre de 2012, cuando su delfín el expiloto del avión presidencial Jorge Pérez Tamayo perdió las elecciones frente a la lista que encabezaba su hasta entonces segundo, Pablo Biró. La primera alternativa de Moyano fue impulsar una lista de oposición liderada por el hijo de Pérez Tamayo, Diego Pérez Bariggi.
Pero a fin de año, al momento del cierre de listas, Moyano y Pérez Tamayo terminaron por inclinarse por Daniel Biró, hermano de Pablo y con quien mantiene un enfrentamiento desde noviembre de 2011, cuando Cristina de Kirchner encabezó un acto en un hangar de Aerolíneas Argentinas en el Aeroparque metropolitano y respaldó explícitamente la gestión de Mariano Recalde al frente de la compañía.
Pablo Biró le contó a este diario que el enfrentamiento surgió cuando se negó a entrar en confrontación directa con Recalde luego de que su hermano Daniel, a partir de ese acto de la mandataria, fuese desplazado de un cargo en Aerolíneas como gerente de la flota Boeing.
Para asegurarse su continuidad en la jefatura de APLA, Pablo Biró renunció junto a toda la Comisión Directiva del gremio en octubre pasado y llamó a elecciones anticipadas para fin de este mes. La maniobra fue cuestionada por la oposición que entonces encabezaba Pérez Tamayo, que la impugnó sin éxito ante la Justicia laboral.
La intervención del jefe de la CGT opositora en la interna se da a través del estudio de abogados que patrocina la lista de Daniel Biró, y que integran Juan Manuel Martínez Chas y Hugo Antonio Moyano, uno de los hijos del camionero. Ellos y Facundo Moyano, otro hijo del dirigente y diputado nacional, es el mismo equipo que en julio de 2013 logró desplazar a la lista histórica de la Asociación de Aeronavegantes (AAA), entonces a cargo de Ricardo Frecia, y poner en su lugar a Juan Pablo Brey.
Las elecciones en APLA involucran a unos 1.500 pilotos de todo el país, la mayoría de los cuales (unos 950) corresponde a la flota de Aerolíneas Argentinas. De hecho, el más interesado en el resultado de los comicios es Mariano Recalde, que debe lidiar con la multiplicidad de sindicatos que coexiste en el sector aerocomercial.
Además de ser varias las organizaciones en la actividad es heterogéneo el posicionamiento de cada una en la interna de las centrales obreras: así, mientras la actual conducción de APLA está en la CGT de Caló y su competencia se referencia en la de Moyano (al igual que la de la AAA), el líder de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) integra el sello "Azul y Blanca" de Luis Barrionuevo.
Con Biró, el presidente de Aerolíneas Argentinas logró en los últimos años una sintonía que no tenía con Pérez Tamayo, y que teme perder en caso de un cambio en la conducción de APLA. Además, un triunfo opositor en el sindicato de pilotos le daría más aire a Moyano en sus planes para este año de aglutinar a la mayor parte de los gremios del transporte para presionar al Gobierno y también condicionar a los candidatos presidenciales. |
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| PULZO.COM - COLOMBIA |
| Avianca se codea con Quantas y Emirates, las más seguras del mundo |
- La colombiana está entre las 149 compañías que logran la calificación máxima de 7 estrellas en este aspecto.
Así lo revela un análisis realizado por la firma Airline Ratings, que ubica a la aerolínea australiana Quantas como la más segura del mundo, seguida por Air New Zealand y Cathay Pacific Airways, tal cual informa enfoques en otro espacio de esta misma edición.
Según el estudio, se tuvieron en cuenta 449 compañías aéreas de todo el mundo y los datos en cuanto a vuelos realizados el año pasado. Por ejemplo, de los 3.300 millones de pasajeros movilizados en 27 millones de vuelos, 986 personas murieron en accidentes fatales.
En el caso de las aerolíneas que operan en Colombia, además de Avianca, LAN también se ubicó entre las más seguras (también con 7 estrellas), mientras que EasyFly quedó más rezagada con solo cinco estrellas en la evaluación de seguridad.
Los primeros lugares del listado se catalogan teniendo en cuenta la antigüedad y lo logrado en esa materia. En el caso de Quantas, por ejemplo, ya tiene 94 años de historia y puede ‘sacar pecho’ en cuanto a inversión en innovación de operación y seguridad.
El top 10 lo completan Emirates, Etihad Airways, EVA Air, Singapore Airlines, British Airways, Finnair y Lufthansa. |
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| PLANO INFORMATIVO - SAN LUIS POTOSÍ - MÉXICO |
| Continúan los abusos de American Airlines |
- Múltiples quejas de usuarios en en contra de esta aerolínea piden que la autoridad actúe.
San Luis Potosí.-Como ya es muy frecuente el mal servicio que otorga la Compañía Aérea American Airlines, perjudica a los viajeros potosinos.
Esta concesión dada a esta Compañía de Aviación para dar el servicio de transporte entre San Luis y la ciudad de Dallas, Texas, representa ya un problema serio para los viajeros, quienes con mucha frecuencia son abandonados a su suerte en los Estados Unidos, por las horas que se le antoja retrasar los vuelos a la Compañía.
En efecto, las familias de San Luis y otros Estados vecinos utilizan estos aviones para trasladarse a diversos lugares vía Dallas. Familias enteras, niños de dos, tres años, boletos sobrevendidos, pero sobre todo la impuntualidad y la falta de seriedad con la que opera esta empresa está afectando ya de manera importante a nuestros viajeros.
Entre los muchos casos de las últimas semanas, todavía el día de ayer en el Vuelo 3237, que debería haber despegado a las seis de la tarde y estar en San Luis a las ocho de la noche, salió casi a las 22:00 horas, llegando a San Luis casi a las 0:00 horas, es decir, cuatro horas de estar esperando en el aeropuerto americano.
Estos abusos no paran ahí, el personal de aquella ciudad encargada de atender a los clientes son personas improvisadas, sin mayor educación y en un plan de absoluto despotismo y majadería señalan a quienes se acercan al mostrador para preguntar por el vuelo, que el avión viene retrasado, o que los pilotos no han llegado, o cualquier otro pretexto, y que no saben a qué hora saldrá, que se sienten a esperar y que serán llamados, sin poder moverse de la sala de espera para probar algún alimento, porque pueden ser llamados en cualquier momento, porque no dicen a qué hora se puede volar.
Además, son excesivamente caras las tarifas, abusan de la parcial comunicación que tenemos los potosinos para salir de San Luis a otros destinos vía ese Aeropuerto Texano, cobrando pasajes aéreos que casi, por un poco más, pudiera viajarse a Europa.
Varios lectores de este Diario han estado insistiendo en lo mismo en los últimos meses, solicitando de manera formal a las Autoridades de Aeronáutica que pongan solución a este incontrolable abuso, -no hay quien los pare, dicen, hacen lo que quieren y afirman que si nos parece y que si no busquemos otras opciones-.
La Autoridad debe actuar ya, de inmediato, contra esta Línea Aérea, que se burla de los potosinos. |
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| EL PAIS - URUGUAY |
Hay 4 vuelos semanales a Santa Cruz de la Sierra con escala en Asunción
Esperan más turistas
de Bolivia y Paraguay |
- Tras la recuperación de la conectividad aérea con Bolivia —en vuelos que incluyen una breve escala en Paraguay— se espera un mayor flujo de turistas desde y hacia esos destinos.
El primer vuelo de la aerolínea Amaszonas se concretó el 11 de diciembre pasado. Actualmente realiza cuatro semanales y ya hizo un primer viaje directo Santa Cruz de la Sierra-Punta del Este.
"Sin duda Uruguay atrae turismo desde Paraguay y Bolivia. Tenemos vuelos desde Santa Cruz de la Sierra que son compartidos con Asunción, pero en los que Montevideo tiene la mayor cantidad de pasajes. También se está dando de la venta de pasajes de uruguayos que van a Asunción", dijo Carlos Pera, gerente regional en Uruguay de Amaszonas.
Agregó que en todas las oficinas con que cuenta esta aerolínea en Bolivia se están difundiendo los destinos Montevideo y Punta del Este y que "los destinos de sol y playa son muy apetecibles" en ese país.
El pasado 26 de diciembre realizaron un vuelo directo desde Santa Cruz de la Sierra a Punta del Este y harán uno de vuelta el 9 de enero.
La aerolínea está en tratativas con autoridades del aeropuerto de Punta del Este, con el objetivo de obtener facilidades en el arribo y despegue de sus aviones. Pera dijo que en Uruguay "todo es un poco caro", pero buscan "flexibilizar algunas cosas que hagan la operativa un poco más accesible", puesto que "los costos de la operación en Uruguay son los más altos de toda la región donde opera Amaszonas".
La falta de conectividad aérea entre Uruguay y Bolivia se concretó años atrás, luego del cierre de la empresa Lloyd Aéreo Boliviano.
Amaszonas comenzó con tres frecuencias semanales entre Montevideo y Santa Cruz, con escala en Asunción, lo que elevó a cuatro vuelos (lunes, miércoles, viernes y domingo), luego que fue habilitada a transportar pasajeros desde y hacia Asunción.
Desde Santa Cruz de la Sierra, Amaszonas tiene otros destinos, como Cochabamba y La Paz en Bolivia, Cuzco en Perú e Iquique en Chile, informó Pera.
Amaszonas apunta a un vuelo diario
Amaszonas utiliza aviones jet CRJ-200, de 50 asientos, muy similares a los que usaba Pluna. "Son vuelos muy ágiles, la escala en tierra es escasa, no más de 25 minutos", dijo el gerente regional Uruguay de la empresa, Carlos Pera.
"El vuelo a Asunción es de menos de una hora y media y de Asunción a Santa Cruz es también menos de una hora y media", comentó.
En los casos que el vuelo se completa desde Santa Cruz a Montevideo o viceversa, "se hace en forma directa sin escala", expresó Pera.
Añadió que "el objetivo a cortísimo plazo" de esta aerolínea privada boliviana "es llegar a un vuelo diario".
Pera informó que Amaszonas es una aerolínea privada con 15 años operando en Bolivia y desde hace tres años está en un plan de expansión "muy grande en la región". |
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