• El acuerdo ofrece beneficios exclusivos para clientes Personal Bank de Itaú y busca elevar la experiencia de viaje con servicios personalizados.
  

• Pensado para quienes priorizan confort y eficiencia, el convenio incluye promociones en Duty Free Uruguay y servicios preferenciales dentro del aeropuerto, como salas VIP y estacionamiento.

Además, estos beneficios estarán disponibles para precompra a través de la plataforma Volar, lo que facilita la planificación antes del vuelo.
La alianza también fortalece el programa Millas Volar, abierto a todos los clientes Itaú. De este modo, los usuarios podrán canjear millas por productos y servicios del aeropuerto y acceder a nuevas experiencias a lo largo de todo el viaje.
“Este acuerdo nos permite seguir afianzando nuestra principalidad con foco en experiencias de viaje, ofreciendo beneficios tangibles y diferenciales que enriquecen su experiencia completa: desde la planificación, durante el viaje y hasta el regreso”, señaló Sofía Gómez Platero, responsable de Beneficios y Lealtad de Itaú Uruguay.

Aeropuerto Internacional de Carrasco premiado por su propuesta gastronómica
Desde Duty Free Uruguay, Fabrizio Belo destacó: “Esta alianza representa una oportunidad única y estratégica para conectar con un público valorado y exigente, ofreciendo una experiencia de compra más personalizada y exclusiva. Al integrar beneficios concretos, se eleva el estándar de atención y se transforma el paso por el aeropuerto y nuestras tiendas en una instancia memorable”.
Por su parte, Matías Carluccio, gerente comercial de Aeropuertos Uruguay, afirmó: “Promovemos alianzas que ponen al pasajero en el centro de la experiencia».
«Desde el ingreso al aeropuerto hasta la última compra antes de embarcar, este acuerdo con Itaú y Duty Free Uruguay acompaña al viajero en cada etapa, sumando comodidad, conveniencia y exclusividad en el Aeropuerto de Carrasco», agregó.

Un paso más hacia la personalización del viaje
Con esta iniciativa, las compañías apuntan a construir un ecosistema de beneficios que integre innovación, conveniencia y valor.
En consecuencia, el Aeropuerto Internacional de Carrasco se posiciona como una terminal de referencia en la región, alineada con la tendencia global de personalizar la experiencia del pasajero y mejorar cada punto de contacto durante el viaje.
En síntesis, el acuerdo ofrece descuentos y servicios premium, habilita la precompra en Volar y potencia Millas Volar, con el objetivo de hacer más cómodo, ágil y diferencial el paso por el aeropuerto para los clientes Personal Bank de Itaú.

Para más información sobre los beneficios disponibles, visite: https://www.itauvolar.com.uy/volar

• La ANAC Brasil levantó la sanción que impedía a la aerolínea sumar nuevas rutas y frecuencias a partir de septiembre
  

Aerolíneas Argentinas informó que la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) resolvió dejar sin efecto la sanción administrativa que limitaba la posibilidad de incorporar nuevas rutas y frecuencias a partir de septiembre.
Cabe recordar que las infracciones observadas eran de carácter exclusivamente documental y eran anteriores a 2023. Tampoco implicaban ninguna imputación en materia de seguridad operacional, ni de la prestación del servicio.
La aerolínea explicó que gracias al trabajo de sus equipos técnicos, se realizaron las presentaciones necesarias que permitieron dar cumplimiento a los requerimientos de la autoridad brasileña y normalizar la situación en un plazo de menos de 60 días.
Brasil es el principal mercado internacional de Aerolíneas Argentinas, con 88 vuelos semanales que conectan a la compañía con Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Puerto Seguro, Río de Janeiro, Salvador de Bahía y San Pablo.
Con el levantamiento de esta sanción, Aerolíneas Argentinas podrá continuar proyectando la ampliación de su oferta hacia Brasil, generando más y mejores opciones de conectividad para el turismo y los negocios.
Así, aerolíneas Argentinas ratifica su compromiso con el cumplimiento normativo y con las autoridades aeronáuticas nacionales e internacionales, operando con los más altos estándares de seguridad y calidad en todas sus operaciones.

• La aerolínea turca quiere potenciar los vuelos a Latinoamérica, donde también quiere crecer la filial de IAG
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  La entrada de Turkish Airlines (THY) en Air Europa recrudecerá la rivalidad que la aerolínea de la familia Hidalgo mantiene con Iberia en los vuelos a Latinoamérica desde Barajas.

Hace poco más de un año, IAG comunicaba a Bruselas su decisión de renunciar a hacerse con el control total de Air Europa. Se esfumaba así el gran sueño de Iberia de formar un gigante aéreo que dominase en Barajas como sucede con sus rivales en sus respetivos hubs.
Un año después de que abandonase la operación, Iberia se encuentra una situación radicalmente opuesta con Air Europa. Su gran rival en España se ve reforzada por la entrada de Turkish Airlines.
El presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, confía en que esta operación les permita dar un salto en su pugna con Iberia, con la que compite en las rutas entre Madrid y América, gracias a las sinergias generadas. “Cancelaremos todas las deudas pendientes y creceremos más y de forma rápida”, subraya.
El empresario salmantino, exultante en una entrevista concedida a Última Hora, promete dar batalla a su gran rival, con quien “debemos seguir compitiendo”. “Tenemos que seguir en esta línea, sean o no socios”.
Preguntado por la posible reacción de la matriz de Iberia, que posee un 20% de su aerolínea, tras la entrada del gigante otomano Turkish y la ampliación de capital, Hidalgo se limita a decir que “IAG tendrá que decidir si va o no a la ampliación de capital o si disminuyen su presencia accionarial”. “Es un grupo aéreo muy grande y ellos están cómodos con nosotros, por lo que no sé qué harán al final. Será una decisión suya”.
“Para ellos es una cuestión financiera, pero sus acciones se han revalorizado en Bolsa y con esta operación aún lo harán mucho más”, zanja.
Cabe recordar que una de las promesas de la aerolínea turca es llevar a cabo un crecimiento conjunto basado en la incorporación de hasta 12 aviones para reforzar la operativa de Air Europa en el hub de Barajas. Asimismo, la compañía de Globalia gozará de acceso preferente a Airbus y Boeing gracias al respaldo de un gigante como Turkish.

• La caída en los precios del combustible para el sector a nivel global está representando un respiro para las aerolíneas. El kerosén es uno de sus principales costos operativos.

Según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el precio promedio del barril de combustible se ubica este año en torno a los US$ 86, frente a los 99 de 2024. La diferencia supone un ahorro estimado de US$ 25.000 millones a nivel global. Entre los factores que explican esta tendencia se encuentran la depreciación del dólar frente a otras monedas, que abarata el barril para ciertos mercados, y un leve incremento en la producción de combustibles sostenibles de aviación (SAF), que aunque aún representan apenas el 0,7 % del consumo total, duplicarán su participación a lo largo de este año 2025.
La mejora ya se refleja en los balances de algunas aerolíneas. Algunas reportaron una reducción a la mitad de sus pérdidas en el primer trimestre del año, impulsado por la baja del combustible y una demanda aérea que se mantiene sólida. Sin embargo, especialistas advierten que el escenario sigue siendo frágil. Los conflictos en Ucrania y Medio Oriente, o disrupciones en la cadena de suministro, podrían revertir la tendencia y volver a presionar los precios del kerosén.
A su vez, el alivio en el gasto de combustible contrasta con el aumento en otros rubros, como salarios y mantenimiento. También preocupa el retraso en la renovación de flotas. Depender de aviones menos eficientes podría incrementar el impacto de una eventual suba en los precios de la energía.
También hay que tener en cuenta que la baja del combustible no siempre se traslada al consumidor. En la mayoría de los mercados, las aerolíneas mantienen los valores de los pasajes, priorizando mejorar su rentabilidad tras años de fuerte presión financiera.  (Fuente: Rèport News)

• Un estudio realizado por una firma estadounidense de embalaje analizó el desempeño de terminales aéreas internacionales y posicionó a la principal puerta de enlace entre Estados Unidos, Latinoamérica y el Caribe en el último lugar en manejo de equipaje

Según un análisis publicado por Miami New Times, el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) fue nombrado el peor del mundo en materia de equipaje extraviado. La evaluación, realizada por la empresa californiana de embalaje Arka, reveló que MIA pierde aproximadamente 306 maletas por cada millón de vuelos, lo que representa alrededor de 5.5 bultos por cada 1.000 pasajeros que transitan el aeropuerto.
La importancia del aeropuerto en el volumen total de pasajeros fue uno de los elementos considerados en la investigación. Los autores del estudio realizaron un seguimiento de las búsquedas en línea relacionadas con los servicios de “objetos perdidos”, ajustando las cifras para reflejar la cantidad de búsquedas por millón de pasajeros, según describió la publicación Travel + Leisure. Este método buscó garantizar comparaciones justas entre los diferentes aeropuertos evaluados.
En el ranking global, el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago ocupó la segunda posición, seguido por el Aeropuerto Internacional Changi de Singapur en tercer lugar, y el Aeropuerto Internacional de Denver en el cuarto puesto. Las autoridades de MIA han enfrentado varias listas poco favorables en los últimos años, y este nuevo informe refuerza la atención sobre los desafíos actuales para mejorar la experiencia de los usuarios.

El impacto para el viajero y las recomendaciones de la empresa Arka
Un portavoz de Arka explicó en el contexto del informe que “perder el equipaje puede arruinar rápidamente un viaje, y algunos aeropuertos enfrentan más dificultades que otros en el manejo de equipajes”. Además, recomendó a los pasajeros estar muy atentos a estos indicadores al planificar sus trayectos y resaltó la importancia de tomar precauciones adicionales para evitar contratiempos durante sus viajes, según recogió Miami New Times.

MIA: cifras récord de pasajeros y contexto de crecimiento acelerado
Pese al desafío del extravío de equipaje, el MIA mantiene su posición como el principal centro neurálgico de conexión aérea entre Estados Unidos y la región de Latinoamérica y el Caribe. Según datos de 2024, dados a conocer por el aeropuerto y reproducidos por Miami New Times, el tráfico total de pasajeros alcanzó los 56 millones, frente a los 52 millones del año anterior.
Asimismo, el crecimiento del aeropuerto ha sido constante desde la pandemia de COVID-19. Un comunicado emitido en febrero por el condado de Miami-Dade destacó que MIA continúa siendo el “aeropuerto mega de más rápido crecimiento” en Estados Unidos, con una capacidad de asientos en vuelos que ha experimentado un alza del 24% en 2024 respecto a 2019.
El aeropuerto ha sido blanco frecuente de distintas clasificaciones negativas. El Aeropuerto Internacional de Maimi (MIA), ha figurado como el peor aeropuerto nacional para despegues de vuelos en horario matutino, así como en categorías relacionadas con los viajes durante el Día de Acción de Gracias y las conexiones aéreas. La revista Global Traveler llegó incluso a ubicarlo recientemente en el primer lugar como aeropuerto preferido para escalas, una distinción que fue objeto de descrédito de parte de los viajeros consultados por Miami New Times, los cuales calificaron ese reconocimiento como un “chiste” y describieron el sitio como un “aeropuerto de país del tercer mundo”.

• La Asociación Internacional del Transporte Aéreo ha solicitado a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que se aumente el límite de edad establecido para los pilotos de vuelos comerciales. Pide que pase de 65 a 67 años (Harán falta 660.000 pilotos y un millón de TCP en los próximos 20 años).

Con esta iniciativa, el lobby aéreo persigue por un lado abordar la escasez de pilotos que existe a nivel mundial y, por otro, aprovechar la experiencia operativa de estos profesionales.
IATA argumenta que en aquellos países en los que ya se han elevado los límites de edad, como Canadá, Australia y Nueva Zelanda, no se ha producido un aumento de los incidentes ni de problemas médicos a bordo.
En su propuesta, IATA aclara que el límite de 67 años se aplicaría siempre que el otro piloto en cabina sea menor de 65 años. En la actualidad, tanto en España como en el resto de Europa la edad máxima para ejercer es de 65 años. Además, estos pilotos deben estar emparejados de otro menor de 60 años.

Los candidatos preseleccionados realizarán una prueba presencial de conocimientos aeronáuticos generales y las pruebas de personalidad y habilidades el martes 23 de septiembre.
Quienes superen estas, tendrán una entrevista presencial al día siguiente, y si también es positiva, los candidatos serán convocados a la prueba de simulador, que tendrán lugar el jueves 25 de septiembre. Según ha indicado la compañía, se ofrece contrato indefinido, con base en Madrid y condiciones salariales según convenio laboral vigente.
La compañía indicó: “Será muy valorable experiencia en el tipo y formación universitaria. Nuestro compromiso se refleja en la firme determinación con la que cultivamos un entorno en el que cada individuo es valorado por su singularidad y potencial”.

GOL Linhas Aéreas, en colaboración con la empresa Easy Ground Service Solutions, desarrolló y presentó un innovador equipo de accesibilidad en el Aeropuerto de Maringá, Paraná. Una escalera móvil, con elevador integrado, permite que todos los pasajeros, con o sin movilidad reducida, embarquen de manera simultánea, autónoma y segura.
El proyecto piloto se inauguró el pasado martes 26 de agosto en una ceremonia que contó con la presencia de autoridades locales, ejecutivos de la aerolínea y de la empresa fabricante. El diseño original fue desarrollado por la propia compañía con el objetivo de promover la equidad en el acceso a las aeronaves.
Este equipo representa una mejora sustancial en los procedimientos de embarque. Anteriormente, GOL utilizaba sillas elevadoras que requerían la asistencia de tres empleados y un tiempo promedio de cuatro minutos para subir a un pasajero. La nueva escalera con elevador reduce el tiempo de embarque a solo 49 segundos y necesita la operación de un único colaborador, optimizando la eficiencia y la experiencia del cliente.

El inicio de las operaciones de GOL Linhas Aéreas entre Brasil y Aruba generó un impacto notable en el flujo de viajeros. Durante el primer semestre de 2025, la cantidad de turistas brasileños en la isla caribeña aumentó un 86,2% en comparación con el mismo período de 2024.
Según datos proporcionados por la Autoridad de Turismo de Aruba (ATA), la tendencia alcista se consolidó en julio, mes que registró un incremento del 80,8% interanual. Con estas cifras, las proyecciones apuntan a que Aruba recibirá cerca de 30.000 visitantes de Brasil al cierre de 2025, lo que representaría un crecimiento del 73% respecto al total de 2024.
Este fenómeno responde directamente a la inauguración de la ruta directa de GOL entre el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) y el Aeropuerto Internacional Reina Beatrix (AUA), lanzada el 18 de diciembre de 2024. La compañía es actualmente la única aerolínea que ofrece vuelos sin escalas entre Brasil y el destino caribeño.
Desde el inicio de la ruta, GOL realizó más de 150 vuelos de ida y vuelta, transportando a 21.000 pasajeros. La operación comenzó con tres frecuencias semanales, ajustándose a dos o una frecuencia durante la temporada baja para optimizar la oferta.

Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuándo inició GOL sus vuelos directos entre Brasil y Aruba? GOL inauguró su ruta directa entre São Paulo/Guarulhos (GRU) y Aruba (AUA) el 18 de diciembre de 2024.
¿Qué tan grande fue el aumento de turistas brasileños en Aruba? En el primer semestre de 2025, el número de turistas brasileños creció un 86,2% en comparación con el mismo período del año anterior.
¿Qué avión utiliza GOL en la ruta a Aruba? La ruta es operada con aeronaves Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 176 pasajeros en configuración internacional.
¿Hay otras aerolíneas que vuelen directo de Brasil a Aruba? No, actualmente GOL Linhas Aéreas es la única compañía que ofrece vuelos directos entre Brasil y Aruba.

"Aunque reciente, la ruta internacional São Paulo-Aruba ya es sinónimo de éxito. Es lo que llamamos el 'efecto GOL': transformamos la economía y la sociedad en locales que pasan a tener nuevos vuelos directos", comentó Rafael Araujo, Director Ejecutivo de Planificación de GOL. Araujo destacó también la capilaridad de la red de la compañía en su principal hub, Guarulhos, que permite atraer pasajeros de diversas regiones de Brasil y Sudamérica, como Argentina, Uruguay y Chile.
La conectividad es un factor clave del éxito de la ruta. Pasajeros de 41 destinos nacionales e internacionales conectaron a través de São Paulo/Guarulhos para embarcar hacia Aruba.

• La demanda de viajes entre ambos países cae un 20% en un solo mes y el impacto se sentirá durante otoño e invierno.