• Por no cumplir los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos degradó a categoría 2 a México
  

Si bien esta nueva calificación permite seguir volando a los Estados Unidos a las aerolíneas mexicanas, la FAA destaca que esta limitación prohíbe a las aerolíneas contar con nuevas rutas y aumentar o disminuir frecuencias, incorporar nuevos aviones o iniciar nuevos programas o alianzas en códigos compartidos.
La FAA tomó está decisión luego de encontrar deficiencias en la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), las cuales demuestran que las leyes del país, así como sus regulaciones, carecen de los requisitos para supervisar a las compañías aéreas de acuerdo con las normas internacionales mínimas en cuanto a seguridad se refiere.
Expertos en la materia refieren que esta restricción viene a frenar la reactivación de las aerolíneas mexicanas, y el crecimiento que estaban teniendo al país vecino.
Otros señalan que el Gobierno de los Estados Unidos encontró la fórmula para frenar el impulso de crecimiento de vuelos que se estaba dando de las aerolíneas mexicanas hacia los Estados Unidos, y vaticinan que fue plan con maña para apoyar a su aviación comercial.
La decisión no impactará directamente a las aerolíneas estadounidenses que podrán seguir prestando servicios a las ciudades mexicanas e incluso podrían aumentar los vuelos.
Con esta decisión, México se suma a otras ocho naciones en la categoría 2 por no cumplir con los estándares internacionales de seguridad, entre las cuales se encuentran Bangladesh, Pakistán, Venezuela y Tailandia.
Cabe destacar que en 2010 ya había ocurrido una medida así y pasaron cinco meses para volver a la categoría 1.

Tras la baja de categoría de la seguridad aérea de México, por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE.UU., Aeroméxico una de las más perjudicadas por la decisión, culpa a American Airlines del veto que acarrea la mala calificación, pues no podrá ampliar sus vuelos hacia destinos del país americano.
Al parecer, Aeroméxico sospecharía que esta rebaja en la calificación estaría motivada por la gestión del segundo de la Administración Federal de Aviación de EE.UU., Daniel Elwell, quien además fue uno de los altos ejecutivos de American Airlines.
Esta decisión de la FAA le sería conveniente a American Airlines, pues Delta Air Lines es su competidor y a su vez es copropietaria de Aeroméxico. De acuerdo con información de La Política Online, Andrés Conesa, presidente de Aeroméxico, consideraría que esta rebaja de categoría fue promovida por Elwell, quien llevaría un año tramitando dicha rebaja.
Daniel Elwell ha tenido una gran trayectoria en el sector aeronáutico de EE.UU.; fue piloto militar, estuvo encargado del Air Force One, luego pasó a ser el director de Asuntos Gubernamentales de American Airlines y ahora sería un mediador de tiempo completo del sector aeronáutico. Durante el  gobierno de Donald Trump, Elwell fue asesor de Elaine Chao, secretaria de Transporte y esposa del senador Mitch McConnell.

La Autoridad Antimonopolio de Italia, L'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM), ha impuesto multas millonarias a tres low cost -Ryanair, EasyJet y Volotea- por emitir bonos o cupones de cambio en lugar de reembolsar el billete a los pasajeros de los vuelos cancelados durante la pandemia de COVID-19, calificada por el regulador italiano como "prácticas comerciales desleales". AGCM dijo que las tres aerolíneas "se involucraron en una conducta seriamente inapropiada" al continuar emitiendo cupones sin reembolsar el efectivo pagado por los billetes cancelados y cuando ya no había restricciones.
Ryanair ha sido multada con 4,2 millones de euros, EasyJet con 2,8 millones de euros y la aerolínea española Volotea con 1,4 millones de euros. Las dos primeras han revelado que apelarán la decisión.
En un comunicado sobre Ryanair, la autoridad dijo: "La compañía, una vez que cesaron las restricciones de viaje relacionadas con la emergencia COVID-19, no había reembolsado a los consumidores el coste de los billetes de los vuelos cancelados después del 3 de junio de 2020".
Ha agregado que, además, "se ha proporcionado información engañosa u omitido información a los consumidores sobre sus derechos y se ha obstaculizado y retrasado el reconocimiento del reembolso monetario, a través de métodos y procedimientos para inducir - y en algunos casos incluso forzar - al consumidor a elegir y / o aceptar el cupón en lugar del reembolso".

Tras la eliminación de la cuarentena obligatoria para quienes ingresen a Uruguay y estén inmunizados, las aerolíneas que tradicionalmente operan en el Uruguay aumentan la frecuencia de vuelos.
El sector turístico, uno de los más golpeados por la pandemia, exhibe hoy un panorama alentador gracias a la eliminación de la cuarentena obligatoria para quienes ingresen al país y estén inmunizados, la probable aceptación de Sinovac en Europa y el aumento de vuelos.
El pasado jueves 20, tal cual se hizo eco Enfoques en su edición del pasado 21 de mayo, la Presidencia de la República publicó un decreto que estableció nuevas condiciones para las personas que ingresen al país. Se suprimió, decíamos entonces, la obligatoriedad de realizar cuarentena para los que tengan “el ciclo vacunatorio cumplido” y test PCR negativo hasta 72 horas antes de la fecha del viaje.

Copa volará todos los días desde el próximo miércoles e incrementa frecuencias Iberia entre Madrid y Montevideo
A esto se sumó el anuncio de la aerolínea Copa de extender el número de vuelos semanales en Uruguay y pasar de tres a siete a partir del miércoles 2 de junio. También Iberia comunicó que incrementará -de dos a tres- las frecuencias semanales en el mes y ya piensa en llegar a cuatro por semana.
A nivel internacional, España informó que dejará ingresar a cualquier persona con vacunación a partir de 7 de junio. Constituye noticia señalar que la Unión Europea está a punto de incluir a la vacuna china Sinovac en la lista de habilitadas para acceder al pasaporte sanitario.
Andrés Gil, director de e-commerce del grupo 5M Travel (que reúne a Jetmar, TocToc, Buemes, Hiperviajes, entre otras) calificó a los últimos anuncios como una “lluvia de buenas noticias para el sector”.
Y aunque reconoció que aún es “muy pronto” para ver el impacto de estas medidas en la demanda, adelantó en las últimas semanas -con la consolidación del ritmo de vacunación- se incrementaron las consultas de uruguayos por viajar, aunque no todas se transforman luego en ventas. “La gran limitación que tenemos como industria son las restricciones de movilidad en el mundo y la oferta de asientos que está por debajo de 10% de lo habitual”, explicó.
El Caribe aparece como principal destino de los uruguayos que se animaron a comprar, con Cancún liderando la demanda. Le sigue Miami, donde ya hay pocos lugares de alojamiento, y Punta Cana.
Las compras están concentradas en los próximos tres meses. “En mayo casi no hay lugares, pero sí quedan asientos para junio y julio, sobre todo para las vacaciones de invierno que muestra precios muy accesibles, algo que no se ve nunca”, contó. Aunque hay un panorama alentador para el segundo semestre, Gil estimó que no llegarán a recuperar las ventas hasta 2023.

Diego Arrosa, "noticias muy positivas para el sector"
Diego Arrosa, director de Corporación América en Uruguay (operadora de los aeropuerto de Carrasco y Punta del Este) coincidió en que las noticias de los últimos días son “muy positivas” para el sector. “Es una señal para ponernos nuevamente en el mapa porque estábamos fuera, éramos uno de los países más cerrados en la región”, remarcó.
Hoy la principal terminal aérea del país está con un 10% de actividad en relación a antes de la pandemia. Esto supone 15 vuelos semanales contra 150 frecuencias.
Desde la aerolínea Copa Airlines, se recibió la publicación del decreto -que suprime la necesidad de cuarentena al ingresar a Uruguay- “con mucha alegría”, aseguró Christian Rodríguez, gerente general de la empresa en Uruguay vicepresidente de ventas.
“Las nuevas medidas permitirán una mejor experiencia y tendrán un impacto positivo en los viajes”, concluyó. Según dijo, las cuarentenas representan siempre importantes sobrecostos y “valioso tiempo” para los turistas.