A partir del 24 de junio, la estadounidense Eastern Airlines retomará la conexión de vuelos directos entre Montevideo y Miami con dos frecuencias semanales.
Según confirmó el manager regional de Eastern Airlines para Suramérica, Andrés Sotomayor, la ruta comenzará a funcionar ese día con un vuelo proveniente de Miami hacia la capital uruguaya.
A este le seguirá el 25 de junio un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco en Montevideo hacia el Aeropuerto Internacional de Miami, y la frecuencia será en principio de dos vuelos semanales con la expectativa de ampliarlos a tres en función de la demanda.
El ministro de Turismo de Uruguay, Germán Cardoso, manifestó su satisfacción de que la aerolínea opere en el país luego de varios años.
"Es importante recuperar la conectividad, forma parte de la planificación que vinimos haciendo para cuando lleguemos a la reapertura de fronteras y del sector turístico", aseveró el ministro, quien añadió que la cartera negociará con otras compañías para concretar nuevas frecuencias desde Estados Unidos.

Aerolíneas Argentinas deberá a partir de ahora pedir autorización por cada vuelo que opere desde y hacia los Estados Unidos, en el marco de una medida de reciprocidad que dispuso el Departamento de Transporte de ese país, luego de que la Argentina limitara la cantidad de vuelos de las aerolíneas norteamericanas por la pandemia.
De esta forma, el Gobierno estadounidense impuso este nuevo requisito para los vuelos de la línea de bandera nacional, en medio de una creciente mayor demanda de vuelos desde la Argentina hacia el país del norte, motivada por quienes están viajando allí para vacunarse.
Las compañías estadounidenses que operan servicios a la Argentina son American Airlines -tiene programados vuelos diarios a la ciudad de Miami-, Delta y United Airlines.
Por su parte, Aerolíneas Argentinas tiene actualmente seis vuelos semanales a Miami, pero busca incrementarlos a nueve vuelos semanales a partir de junio a raíz de la mayor demanda.
La ocupación de los vuelos de la línea de bandera argentina de Ezeiza a Miami pasó del 61% en abril al 94% durante este mes, mientras que para junio ya está por arriba del 70%, y se estima que la demanda de pasajes se seguirá incrementando para los meses siguientes.
En un texto que publicó en el sitio Aviacionline.com, el Departamento de Transporte estadounidense informó que Aerolíneas Argentinas inicialmente redujo un 43% sus vuelos a los Estados Unidos —en febrero en comparación con enero— pero luego los incrementó, algo que en cambio no se autorizó a las empresas norteamericanas.
En ese contexto, Aerolíneas Argentinas deberá presentar su cronograma de vuelos al Departamento de Transporte antes del 24 de este mes y el Gobierno de los Estados Unidos tendrá el derecho de enmendar, modificar o revocar la autorización para esos vuelos. 

• Los turistas deben haber recibido la última dosis al menos 14 días antes de la fecha de ingreso al bloque

Iberia incrementará sus vuelos a Panamá a seis frecuencias semanales a partir del 5 de julio.
Así lo ha manifestado Prensa Iberia en el marco de un acuerdo para la promoción del país como destino turístico en los más de 90 destinos que la aerolínea española ofrece en Europa.
El acuerdo alcanzado entre Iberia y Panamá incluye un conjunto de acciones a través de los canales de comunicación de la aerolínea como el sistema de entretenimiento a bordo, la revista Ronda Iberia, sus perfiles en redes sociales o su página web.
Estos vuelos serán operados con aviones Airbus A330-200, con capacidad para 288 pasajeros, 19 en clase Business y 269 en Turista.
Además, Panamá será la segunda ruta en la que Iberia extenderá el pasaporte digital IATA Travel Pass, tras ser la primera aerolínea en lanzarlo en las rutas entre Europa y América Latina.

• Para el juez, el acusado puso en peligro la salud de la tripulación, pasajeros y empleados de las terminales aéreas en las que operó
  

Santiago Solans Portillo, quien regresó a Buenos Aires contagiado de Covid-19 desde Miami, fue procesado por propagar una enfermedad peligrosa y contagiosa para las personas. Quedó embargado en 5 millones de pesos, algo más de cinco mil dólares.
Para el juez de Lomas de Zamora Fedrico Villena, el acusado “tenía pleno conocimiento de su resultado positivo para COVID-19 y, pese a ello, abordó el vuelo de regreso a este país, colocando en una situación de peligro o riesgo la salud de la tripulación, pasajeros, empleados de las terminales aéreas en las que operó; ello sin importar el resultado”.
El joven que fue a Miami a vacunarse y volvió contagiado de covid-19 quedó procesado por una figura grave, el 202 del Código Penal, por lo que si es condenado podría tener un máximo de 15 años de prisión. El procesamiento fue dictado sin prisión preventiva. Ya estaba excarcelado bajo fianza.
“No cabe duda alguna, conforme al plexo probatorio incorporado hasta el momento, que el imputado, en pleno conocimiento de ser portador de la enfermedad, abordó el vuelo de American Airlines poniendo en un claro riesgo de contagio tanto a la tripulación como a los restantes pasajeros”, advirtió el juez Federico Villena al dictar el procesamiento.
El acusado abordó el día 1 de mayo del año 2021 el vuelo de la compañía aérea American Airlines en la ciudad de Miami, Estados Unidos de América padeciendo COVID-19, “conforme estudio de PCR que llevaba consigo realizado el día 30/04/2021 por Nomi Health y reportado el 1/5/2021 a las 5.16 P.M.”, remarca la resolución.
Llegó al país el 2 de mayo, oportunidad en la cual se detectara por las cámaras termográficas del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, como informó oportunamente Enfoques, que Solans Portillo presentaba una temperatura corporal alta, activándose los protocolos pertinentes.
Si bien Portillo contaba con el resultado de PCR positivo y lo exhibió ante las autoridades,una vez detectada la temperatura corporal, “lo cierto es que al momento de realizar la Declaración Jurada para el Ingreso al Territorio Nacional, adjuntó el certificado médico expedido por el Dr. Saliba y no el PCR positivo”.
De acuerdo con lo informado por la Dirección Nacional de Migraciones, junto a la Declaración Jurada, el pasajero envió el informe médico electrónico suscripto por el Dr. Saliba y copia de su pasaporte, “surgiendo que el PCR positivo enviado por dicho organismo resulta ser una fotografía obtenida cuando el imputado lo exhibió desde su teléfono celular, a solicitud de los agentes intervinientes”.
“Robustece dicha circunstancia, los propios dichos de Solans Portillo, quién de su relato, reconoció haber adjuntado a la Declaración Jurada el certificado médico electrónico una vez que lo recibió a efectos de emprender su viaje de regreso y que el informe de PCR positivo lo presentó a solicitud de las autoridades migratorias argentinas una vez arribado al país cuando se detectara su elevada temperatura corporal”, advirtió el juez.

El grupo Latam anunció la expansión de su plan de crecimiento de flota convertida a carguera, bajo el cual espera sumar gradualmente 10 Boeing 767-300 Boeing Converted Freighters en los próximos tres años, totalizando una flota de hasta 21 aviones de carga a fines de 2023. El primero será recibido a fines de este año. 
En un principio, el plan de crecimiento de flota carguera del grupo contempló cuatro aviones confirmados con Boeing y cuatro opciones de conversión. A dos meses del anuncio, Latam ratificó la adquisición de estos ocho aviones y comunicó la conversión de dos Boeing 767-300ERs adicionales. Con ello, la flota total de los operadores de carga quedará compuesta por hasta 21 aeronaves a fines de 2023, lo que implica que el grupo prácticamente duplicará su flota carguera y reducirá la edad promedio de dicha flota de 17 a 14 años.
Crecer de 11 a 21 aviones cargueros llevará a los operadores de carga del grupo a expandir y reforzar su presencia desde, hacia y entre Sudamérica, y consolidarse como el principal grupo de operadores cargueros en la región. Por lo pronto, y tras realizar ligeros ajustes, se definió la distribución de la capacidad de las primeras ocho aeronaves para aumentar su oferta en los mercados relevantes de sus clientes.
“A nivel general se refuerza la conectividad desde Sudamérica hacia América del Norte y viceversa. Específicamente, se robustece la conexión desde Colombia y Ecuador para apoyar la exportación del sector floricultor. También, se reforzará la exportación del salmón de Chile y su mercado importador. Y, en Brasil se aumentará la capacidad desde y hacia América del Norte y Europa, fomentando ambos mercados, exportador e importador”, comenta Kamal Hadad, Director de Alianzas y Network de Latam Cargo.
Hadad, también agrega que la flexibilidad de la flota carguera le permite a Latam evaluar múltiples alternativas. “Por ejemplo, las dos conversiones adicionales podrían ser utilizadas para renovar la flota actual o para iniciar nuevos proyectos de crecimiento. El grupo tiene tiempo para tomar las decisiones que correspondan”, concluye.
Para beneficiar a corto plazo a sus clientes, los operadores de carga de Latam utilizarán algunos 767-300ER’s que están a la espera de ser convertidos bajo un formato híbrido. Con ese fin, se retirarán completamente los asientos de la cabina de tres aeronaves, para alcanzar un payload de hasta 46 toneladas por vuelo. Dos de estos aviones ya se encuentran operativos para brindar más capacidad y se espera que el tercero lo haga durante el segundo trimestre.
Además, Latam está aumentando la similitud entre sus cargueros 767-300 de fábrica y convertidos para maximizar su capacidad, incluida la posibilidad de transportar carga delicada.