Decíamos ayer que fuentes gubernamentales comentaron que la aerolínea norteamericana Eastern Airlines hará la ruta desde Montevideo a Miami a partir de junio. De esta manera y por los flancos, Uruguay retomará la conexión directa con Estados Unidos tras la decisión de American Airlines de suspender los vuelos por unos cuantos meses; prácticamente hasta el verano 2021-2022.
Ni corta ni perezosa, Eastern ya comenzó con la venta online de los pasajes a US$ 317, y ofrece dos frecuencias semanales, los jueves y los domingos.
Cuando American Airlines decidió suspender sus vuelos, desde el gobierno comenzaron las conversaciones para intentar retomar esa ruta. Apareció entonces Eastern y, con celeridad manifiesta y que se comparte, fue autorizada por la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura (Dinacia) a operar desde Uruguay.
Desde el gobierno, con desprolijidad y sin conocimiento cabal de lo que se trata, cuatro o cinco voceros gubernamentales dicen que están en contacto con otras cuatro aerolíneas en busca de mejorar la vapuleada y casi desaparecida conectividad del Uruguay con el resto del mundo.
Eastern Airlines es una empresa fundada originalmente en 1926, y en 1930 se convirtió en una de las cuatro grandes aerolíneas de Estados Unidos, una categoría que mantuvo durante las siguientes décadas. La compañía quebró en 1991 y retomó los vuelos en 2007.
Cuando dio quiebra llevaba 62 años de actividad, pero los últimos años los directivos estuvieron intentando salvar esa crisis, informó en 1991 El País de Madrid. En los últimos dos años, la aerolínea se había acogido a la ley de bancarrota estadounidense en un último intento para estabilizar su situación financiera.   

Nota de Redacción: Eastern operará la ruta con aviones Boeing B767.
Plantea la publicación especializada Preferente.com: si usted fuera el director de una aerolínea de largo recorrido de Estados Unidos y tuviera que poner en marcha su primera ruta en Europa, ¿a que aeropuerto operaría?
Pues Eastern no volará al aeropuerto que usted ha pensado, como tampoco a la terminal elegida como primer destino en Latinoamérica. Usted jamás habría dicho Sarajevo en Europa ni Montevideo en Sudamérica. Estos son aeropuertos que sirven a núcleos de población pequeños que no parecen los ideales para una ruta aérea de largo radio. Pero esta es la estrategia de Eastern, una aerolínea que en realidad es la refundación de una marca prestigiosa en Estados Unidos.
La marca de Eastern fue de primera importancia en el país del norte, pero terminó por hundirse (antes de volar sólo a aeropuertos secundarios) tras varias crisis. Ahora recupera su presencia en los mercados. Steve Harfst, el máximo responsable, explica que su estrategia es volar a aeropuertos secundarios. Lógicamente, esto le obliga a volar con bajas frecuencias. A Sarajevo lo hará una vez por semana, desde y hacia Chicago.
Su sede, sin embargo, está en Pittsburg, pero sus vuelos parten de Nueva York, Boston, Miami y, desde ahora, también de Chicago. Hay que recordar que en Chicago viven unos cuarenta mil bosnios, con lo que no piensen que la estrategia es disparatada. Simplemente es inusual.
La compañía utilizará en estos vuelos uno de los siete B767 que tiene en su flota. Estos aviones en la actu

Iberia sigue recuperando de forma gradual las conexiones de larga distancia, cuyos ingresos juegan un papel crucial en su cuenta de resultados.
La aerolínea de IAG, muy afectada por el derrumbe de los vuelos a América Latina, tiene previsto conectar España con 18 capitales de esta región este mismo verano. Cumplirá este objetivo si se produce la reapertura de Venezuela, condición sine qua non para volver a volar a Caracas.
De momento, acaba de anunciar su vuelta a Cali a partir del 2 de julio, por lo que ya tiene 17 rutas aseguradas. Tendrá tres frecuencias semanales: miércoles, viernes y domingo, hasta el 30 de agosto. Estos vuelos serán operados con aviones Airbus A330-200, con capacidad para 288 pasajeros, 19 en clase business y 269 en turista.
El reinicio de la operación se acompañará de una campaña de lanzamiento con precios desde 589 euros, ida y vuelta en clase turista. Estos nuevos vuelos Madrid-Cali se suman a la oferta actual de Iberia con Bogotá, donde ofrece conexiones diarias con el Airbus A-350-900.
En su programa de verano, Iberia también ha anunciado el inicio de sus operaciones con Guayaquil y San Juan de Puerto Rico.

Esta semana se presentó Ecuatoriana Airlines, aerolínea que operará a partir de octubre de este año en rutas domésticas e internacionales desde Ecuador.
La aerolínea operará con una flota de aviones Dash 8Q-400 y Boeing 717-200.
Ecuatoriana Airlines volará en rutas domésticas, de manera inicial, para luego iniciar la conectividad internacional. Plantea utilizar los aviones Boeing para rutas comerciales maduras como Quito-Guayaquil, y los turbohélice Dash para conexiones punto a punto entre pequeñas ciudades ecuatorianas. 
Cabe señalar que Ecuatoriana Airlines todavía no cuenta con su Certificado de Operador Aéreo (AOC, por sus siglas en inglés) aunque prevé obtenerlo para septiembre u octubre de este año.
En el pasado ya había existido la marca Ecuatoriana, bajo la denominación Ecuatoriana de Aviación. Sin embargo, ésta dejó de operar en 2006 luego de malos manejos, privatizaciones y más problemas.
Desde la quiebra de la aerolínea estatal TAME, Ecuador sólo tiene dos líneas aéreas, LATAM y Avianca, ambas extranjeras.

Latam informó hoy continuará transportando vacunas sin costo dentro de los países donde opera durante todo el 2021 a través de su programa Avión Solidario. A la fecha, el grupo ha movilizado más de 23.7 millones de vacunas contra el COVID-19 dentro de Sudamérica, mediante más de 300 vuelos en los mercados domésticos de Brasil, Chile, Ecuador y Perú.
Más de 50 localidades en total han sido beneficiadas con las dosis, incluso aquellas ubicadas en puntos de difícil acceso como Isla de Pascua en Chile, Galápagos en Ecuador, Iquitos en Perú, mientras que en Brasil, producto de la crisis sanitaria que enfrenta el país, se han trasladado dosis a todos los estados.
A través de Latam Cargo, el grupo ha transportado en total más de 48 millones de vacunas a Sudamérica.

• Durante el primer trimestre tanto la demanda como la oferta se redujeron un 43,8%.

• La pelea campal fue captada en video por testigos y compartida en redes sociales donde pronto se volvió viral