Actualmente, la compañía española cuenta con siete frecuencias semanales entre Madrid y Montevideo en los Airbus A330-200, con una capacidad para 288 pasajeros.
Según el sistema de reserva, durante los próximos meses Iberia tendrá modificaciones en cuanto a la cantidad de vuelos por semana entre las capitales de España y Uruguay.
Desde el 11 de febrero la aereolínea vuela seis veces por semana entre Madrid y Montevideo. No tendrá vuelos hacia la capital uruguaya desde el Aeropuerto de Barajas los días martes, en tanto que los miércoles no habrá vuelos de Montevideo hacia Madrid.
Cabe agregar que de bajar a seis frecuencias en febrero, Iberia descenderá nuevamente la cantidad de vuelos semanales entre Madrid y Montevideo desde el 10 de marzo. La compañía tendrá cinco frecuencias por semana entre ambas ciudades.

Desde el 25 de mayo habrá 5 vuelos semanales en lugar de los 4 que se estaban operando desde 2019. Luego, a partir del 29 de junio se sumará un vuelo más, totalizando 6 frecuencias semanales.
Cabe mencionar que la compañía comenzó a operar una frecuencia diaria a la ciudad de Nueva York a principios de 2015. El año pasado las operaciones fueron reducidas a 4 vuelos semanales. La decisión de la gestión anterior de devolver dos aviones de su flota de largo alcance a partir del último diciembre fue acompañada con la reducción de frecuencias a Madrid y la ya mencionada Nueva York, entre otros destinos que sufrieron recortes en su programación.
“Estos nuevos vuelos forman parte de toda una serie de restructuraciones que tenemos que hacer para expandir la compañía y recuperar los mercados que luego de cuatro años de desinversión y reducción fuimos perdiendo”, explicó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.
Cabe mencionar que desde 2016 Aerolíneas Argentinas dejó de operar sus rutas a La Habana, Barcelona, Brasilia, Caracas, Belo Horizonte, además de Miami y Santiago de Chile desde Córdoba. Así mismo recortó frecuencias a Madrid y Nueva York, entre otras.
“Ponemos la oferta donde consideramos hay un posibilidad de crecimiento, de generar nuevos puntos de venta en el exterior y con la idea incrementar la llegada de turistas extranjeros a nuestro país. De esta manera, Aerolíneas puede contribuir enormemente al desarrollo económico de la Argentina”, amplió Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
Dicho incremento se suma a las 3 frecuencias que ya fueron anunciadas hacia y desde Madrid y que estarán disponibles a partir del 29 de junio.
Aerolíneas Argentinas opera 37 destinos dentro de la Argentina y 21 destinos internacionales a Europa, Estados Unidos y Latinoamérica siendo el principal operador aéreo del país.

Este miércoles fueron allanadas las oficinas de Avianca Holdings en Bogotá por agentes del CTI (Cuerpo Técnico de Investigación), quienes llevaron a cabo la inspección judicial por el caso de presunto “soborno transnacional relacionado con entrega de tiquetes y beneficios a funcionarios gubernamentales de varios países”, hechos que habrían ocurrido en 2019.
La Fiscalía informó que Avianca no habría entregado la información requerida por lo cual debieron acudir a un juez, quien ordenó el allanamiento, luego de recibir información de la Superintendencia de Sociedades que reveló la existencia de equipos de cómputo que tendrían información detallada sobre la investigación. Esta sería una investigación en conjunto con las autoridades de Estados Unidos.
En las últimas semanas, Avianca ha sido involucrada en otro caso de sobornos de Airbus a ejecutivo de la aerolínea. Como lo informó en edición anterior diarioenfoque.net Airbus informó recientemente sobre las coimas que habría repartido a las aerolíneas en diferentes países, para favorecer la compra de sus aviones. Entre las aerolíneas involucradas estaría la colombiana Avianca, según lo reveló Airbus, luego de ser multada por USD $4.000 millones a razón de las coimas pagadas.
De acuerdo con Airbus, un alto ejecutivo de Avianca quien habría exigido el pago de coimas para que se llevara a cabo la compra de los aviones A320neo. Según Airbus desde 2013 se vendrían haciendo las negociaciones para la compra de 100 aviones, la cual se concretó el 2 de febrero de 2015.

American Airlines anunció en las últimas horas que extenderá por un mes más las cancelaciones de sus vuelos a Shanghai, Beijing y Hong Kong como consecuencia de la epidemia de coronavirus. La fecha original del 27 de marzo fue trasladada al 23 y 24 de abril, según el vuelo.
"Debido a la reducción en la demanda, American Airlines ha extendido la suspensión de vuelos hacia y desde China continental y Hong Kong desde nuestros centros de Dallas-Fort Worth (DFW) y Los Ángeles (LAX)", informó American Airlines en un comunicado este martes.
Los vuelos entre DFW / LAX y China continental se suspenden hasta el 24 de abril mientras que las operaciones entre Dallas y Hong Kong están suspendidas hasta el 23 de abril. Por su parte, los vuelos entre Los Angeles y Hong Kong están suspendidos ahora hasta el 24 de abril.
Los vuelos a China volverán recién la última semana de abril, según la última información.
American sirve al aeropuerto de Shanghai Pudong (PVG) y al aeropuerto internacional de Beijing Capital (PEK) desde Dallas/Fort Worth y Los Angeles; además de volar desde ambos aeropuertos de EEUU a Hong Kong.
"En promedio, hay un vuelo a cada ciudad por día desde DFW y LAX para un total de seis vuelos diarios", señala la aerolínea.
El cambio de horario "formal" será comunicado el 16 de febrero, indicaron los responsables de la compañía, "y los clientes que reserven vuelos afectados verán su reserva actualizada en aa.com".
"Si se cancela un vuelo y un  liente decide no volver a reservar, puede solicitar un reembolso completo", afirma American.La compañía solo argumenta la "reducción de la demanda" como causa para estos cambios y en su información no menciona razones de salud.

El 24 de enero pasado, Flybondi inauguró su primera ruta del año, con el inicio de los vuelos entre Buenos Aires y San Pablo. En cuanto a las frecuencias, la low cost cuenta con tres frecuencias semanales en los Boeing 737-800, configurados con 189 asientos. Según el sistema de reserva, Flybondi aumentará frecuencias entre ambas ciudades a partir del 1º de marzo. La compañía pasará de tres vuelos por semana a un total de cuatro.
Con las cuatro frecuencias semanales, volando Domingo, Lunes, Miércoles y Viernes, la low cost argentina ofrecerá un total de 756 asientos por semana entre Buenos Aires y San Pablo y viceversa. En la actualidad, Flybondi ofrece 567 lugares entre ambas ciudades.

La aerolínea anunció esta semana que inicia la venta de pasajes para Bariloche, Mendoza, Iguazú y Neuquén desde y hacia Aeroparque.
Así lo expresa el comunicado emitido por la empresa:
– JetSMART, la línea aérea sudamericana de ultra bajo costo, comenzó a ofrecer en su página web pasajes para conectar el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires con las localidades de San Carlos de Bariloche en Río Negro, Mendoza, Iguazú, Córdoba y Neuquén; en vuelos operados por Norwegian Air Argentina S.A.U.. Así, la aerolínea refuerza su compromiso con el desarrollo de la aeronavegación en el país y comienza a operar en uno de los aeropuertos más importantes de la Argentina, a la vez que avanza con la integración de las operaciones propias y las de Norwegian Air Argentina.
Pese a la restricción horaria que pesa sobre el Aeropuerto Internacional de El Palomar para vuelos entre las 22 y las 7 de la mañana, según datos de la ANAC para 2019, más de 520.000 personas pudieron volar por JetSMART, aerolínea que acerca la propuesta de pagar sólo por lo que se usa, sin costos ocultos, en aviones nuevos y seguros y de modo federal. Con la adquisición de Norwegian Air Argentina, ambas operaciones trasladaron en 2019 más de 1.562.000 pasajeros en todo el país.
“El inicio de tareas en Aeroparque, a través de su afiliada Norwegian Air Argentina S.A.U., le permite a JetSMART acceder a un aeropuerto que, según cifras oficiales de la propia ANAC, tuvo un tránsito de 12.312.000 de pasajeros en 2019 y que, luego de una disposición que restringía su operatoria a vuelos de cabotaje, volverá a convertirse en un polo aéreo regional.
Los pasajes de las nuevas rutas que unen Aeroparque con Bariloche, Iguazú, Mendoza, Córdoba y Neuquén ya están disponibles en www.jetsmart.com para vuelos programados a partir del mes de Marzo de 2020, con más frecuencias y una mejor oferta de horarios para esos destinos.
Para promocionar esta nueva oferta la aerolínea ofrecerá, hasta el 17 de febrero hasta un 30% de descuento para volar del 20 de Marzo al 31 de Agosto para sus vuelos domésticos y para su ruta a Santiago de Chile a los que se puede acceder en su portal con la palabra clave “SIQUIERO”.

Norwegian perdió 160,19 millones de euros en 2019, lo que supone un aumento del 11% respecto a 2018, según  ha comunicado la aerolínea. Sus acciones en la Bolsa de Oslo caen más de un 4% tras comunicar sus resultados. La ‘low cost’ noruega atribuye las pérdidas a la paralización de los 18 aviones Boeing 737 Max desde marzo de 2019 y a los problemas con los motores Rolls-Royce en los Boeing 787 Dreamliners que le han obligado a alquilar aviones para cumplir con su programación.
En 2019 los ingresos de Norwegian fueron de 4.330,86 millones de euros, un 8% más que en 2018, impulsados por la mejora de los ingresos unitarios y el aumento de los ingresos auxiliares por pasajero. El resultado operativo subyacente, antes de los costes de propiedad, se duplicó en 2019 y alcanzó 647,14 millones de euros.

LATAM inició la venta de su nuevo vuelo sin escalas entre Santiago y Frankfurt, convirtiéndose en la única aerolínea en ofrecer un vuelo directo entre Chile y Alemania.
Desde el 30 de junio de 2020, LATAM volará tres veces a la semana sin escalas entre las dos ciudades, operados por aeronaves Boeing 787-8 con 30 asientos en Premium Business y 217 asientos en Economy. Con este nuevo itinerario, LATAM suma 10 vuelos semanales, tanto de forma directa como a través de su centro de conexiones en São Paulo/Guarulhos, a la quinta ciudad más grande de Alemania y uno de los centros financieros más relevantes de Europa.

Avianca hizo saber que desde el próximo 12 de junio funcionará una nueva ruta internacional entre Bogotá y Portoalegre, y que los potenciales usuarios cuentan ahora con la opción de adquirir tiquetes para la misma.
La ruta contará con aviones Airbus A319 que podrán llevar 120 pasajeros: 108 en cabina económica y 12 en la ejecutiva. Desde la dirigencia de la aerolínea explicaron que con esto se avanza en materia de conexiones con Brasil.
Asimismo, desde esa empresa aseguraron que se incrementarán las operaciones hacia Brasil desde el 29 de marzo de este año cuando la ruta Sao Paulo – Bogotá pase de 14 a 21 frecuencias semanales y la ruta entre Río de Janeiro y Bogotá pase de siete a 12 frecuencias semanales.

El programa de puntos de la empresa LATAM dentro de la alianza OneWorld finalizará dentro de poco más de dos meses. A través de un escueto comunicado, la empresa confirmó que habrá una fecha límite para ganar y canjear millas con respecto a traslados de American Airlines.  Los vuelos podrán tomarse a más tardar hasta dentro de un año, luego no serán válidos.
“El 30 de abril de 2020 es el último día para ganar y canjear millas en LATAM. Todos los viajes de premio deben reservarse y ser con boleto antes del 30 de abril de 2020. El viaje es válido durante 1 año después de la fecha de emisión del billete y debe volarse a más tardar el 30 de abril de 2021. No se permitirán cambios de entradas después del 30 de abril de 2020”, se indicó desde el programa AAdvantage.
De esta forma, con LATAM yéndose de Oneworld la aerolínea dará por terminado el acuerdo de pasajero frecuente y el que permitía el acceso a los salones VIP de American Airlines. De esta forma, ninguno de los usuarios que tengan Latam Pass podrán sumar, acumular o incluso canjear en caso de que tomaran algún vuelo de American Airlines.
Para todos aquellos que hayan comprado pasajes en American Airlines, se les respetará la compra hecha con millas en caso de que haya sido previo al 1° de mayo del corriente año. También se mantendrán los pasajes que hayan sido canjeados para volar en fechas posteriores a la recién nombrada hasta un año posterior.
Se espera que LATAM celebre acuerdos con la aerolínea Delta que incluya los mismos beneficios que había durante el anterior contrato que el programa de millas tenía con American Airlines.  LATAM se encargó de aclarar que mantendrá beneficios de compra para distintos vuelos y que tiene más de 1000 destinos disponibles con aerolíneas asociadas.

La terminal está estableciendo un área de baños para los perros que viajan. El baño canino, ubicado en un patio cercado fuera de la terminal, también tendrá una ducha y cuencos de agua, dijo el operador Kansai Airports. El “poste de orina” se enjuagará.
El implemento, que fue diseñado para alentar a los perros a que se alivien antes de abordar vuelos domésticos, será la primera instalación de confort canino en un aeropuerto japonés.

Gol anunció esta semanac ontratos para la venta de 11 aviones Boeing 737 Next Generation con Carlyle Aviation, que, según la compañía aérea, acelerará aún más la renovación de su flota y el desapalancamiento de sus balances.
La compañía dijo en un comunicado al mercado que la venta de estos 11 aviones reducirá la deuda neta de Gol en aproximadamente 500 millones de reales (US$115 millones), que consiste en una caída de 130 millones (US$30 millones) en la deuda de arrendamiento financiero y un aumento de liquidez en efectivo de 370 millones de reales (US$58,6 millones).
Gol también dijo que planea usar aproximadamente R$330 millones (US$76 millones) de estos fondos para canjear el monto disponible en sus Bonos Senior de 8,875%, con vencimiento en 2022.
“Los ingresos de la administración de activos y la reducción en los gastos por intereses contribuirán más de 420 millones de reales (US$97 millones) en las ganancias de la compañía en 2020, y mejorarán los indicadores de crédito de Gol, reduciendo la relación deuda neta / EBITDA en 0,2 veces”, declaró.
Gol dijo que planea reemplazar estos GN con aviones Boeing 737 MAX-8 en los próximos años.

JetSMART y BancoEstado de Chile
Cierran acuerdo con beneficios para 12 millones de clientes

BancoEstado y JetSMART dieron a conocer un acuerdo entre ambas compañías que llegará a 12 millones de personas a través de beneficios tanto para clientes de tarjetas de crédito como de débito de BancoEstado. Estas últimas incluyen cuenta corriente, chequera electrónica y CuentaRUT.
El acuerdo incluye descuento en la primera compra de pasajes, embarque prioritario gratis, zona de asientos BancoEstado a precio preferente, 6 o 12 cuotas sin interés y canje de puntos en el caso de tarjetas de crédito del banco.
Como parte del lanzamiento de este acuerdo, se incluye un beneficio que consiste en una rebaja en la primera compra de pasajes de hasta $10.000 en el caso de CuentaRUT y tarjetas de débito, y de hasta $20.000 para tarjetas de crédito.
Para poder acceder se deben realizar tres pasos: primero, registrase una única vez en los sitios web www.bancoestado.cl o www.jetsmart.com  y completar el formulario de registro. Luego, ingresar a la página de JetSMART, seleccionar el destino y pagar con tarjetas BancoEstado. Finalmente, disfrutar la experiencia de volar con estos beneficios.

Un avión de Air Europa se llenó de vómitos, gritos y escenas de horror al intentar aterrizar en el aeropuerto de Amsterdam, en un vuelo con 300 pasajeros procedente de Madrid. Un vídeo recoge los momentos de terror que se vivieron a bordo. El vuelo tuvo lugar en la tarde-noche del domingo. La aproximación al aeropuerto de Schipol fue la peor que recuerdan muchos pasajeros. El avión terminó regresando a Madrid.
Todos los medios de comunicación holandeses se están haciendo eco de la noticia, por el impacto en el pasaje. El caos duró casi una hora, porque el avión, tras varios intentos, no pudo aterrizar en Amsterdam y volvió a Madrid. Mark Haagen, de Kamerik, Holanda, dijo que “la gente gritaba y lloraba. La turbulencia fue impresionante. Todo vibraba y se sacudía”. “Yo estoy acostumbrado a volar, pero nunca había visto algo así”.
“La comunicación desde la cabina fue mínima. Yo me dí cuenta de que, tras cinco intentos por aterrizar, estábamos volviendo a Madrid, porque lo ví en la pantalla de mi asiento. No sabíamos dónde estábamos”, añadió el pasajero a la televisión holandesa.
Air Europa confirmó que el vuelo UX1093 no pudo aterrizar en Amsterdam y regresó a la capital española. La compañía indicó que los pasajeros fueron atendidos en todo momento, se les proporcionó hotel y han dispuesto de otras alternativas para llegar a su destino. 220 vuelos fueron cancelados en Schipol este lunes por el temporal que comenzó durante el sábado por la noche.
Las imágenes muestran uno de los informativos de TV que informó sobre los problemas de un avión de Air Europa para aterrizar en Amsterdam por culpa de los fuertes vientos provocados por Ciara. Hasta cinco intentos de aterrizaje se registraron antes de que el comandante decidiese regresar a Madrid, como informa la TV.

• La cifra es similar a la del año pasado. Para compensar esta pérdida, el plan de la línea aérea es crecer en la venta de pasajes al exterior con nuevas rutas

• La profesión de piloto aeronáutico comercial vive tiempos de notable prosperidad

Cuando Uair y Pluna dejaron de operar, y luego, al tiempo, Alas Uruguay y BQB Líneas Aéreas, todos preguntaron qué iba a pasar con los pilotos. Uruguay no tiene ahora ninguna aerolínea de bandera nacional, pero eso no debería impedir que los pilotos compatriotas tengan trabajo, no aquí, sino en otra parte. Piloto de avión comercial no es la profesión del futuro, sino la del presente, la de ahora mismo.
El mundo, mejor dicho, la gente que lo habita, utiliza cada vez más el transporte aéreo, de ahí que haya una proliferación de nuevas y exitosas aerolíneas en todos los continentes. Es tanta la demanda de pilotos, que algunas aerolíneas se ven con regularidad forzadas a cancelar vuelos por carecer de suficiente personal que pueda hacerse cargo de los controles de los aviones.
Hay países en los cuales la situación respecto al transporte aéreo puede resultar insólita, de no conocerse el contexto. India, por ejemplo. La aerolínea de bandera nacional de ese país, Air India, fundada en 1930 y con una flota de 126 aviones que llegan a 58 destinos, se encuentra a la venta. Está en el respirador artificial, mantenida por dinero gubernamental. Hasta ahora no ha aparecido un comprador con interés de transformarla y hacerla rentable, algo que parece cada vez más difícil. En una situación similar se encuentra Alitalia, la cual en una época llegó a volar a Uruguay.
El caso de la India es representativo de una situación global: aerolíneas de gran dimensión enfrentan problemas para poder seguir operando, mientras otras de creación más reciente tienen ganancias que superan las expectativas de sus propietarios o accionistas. Su ritmo de expansión es tan veloz, que no pueden conseguir suficientes pilotos para las nuevas naves que compran o rentan. La escasez de pilotos es un problema internacional, y a la vez es motivo de atracción para los jóvenes interesados en elegir esta profesión que promete tener uno de los desempleos más bajos de todos.
Las cifras pueden considerarse espectaculares. Según datos de Ministerio de Aviación Civil de ese país, entre 2017 y 2019 la contratación de pilotos en India aumentó en un 88%, cifra que resulta insuficiente para cumplir con las vacantes de 17 mil pilotos que habrá en los próximos 10 años. La falta de pilotos ha obligado a IndiGo, una de las aerolíneas indias más prósperas, a tener que cancelar en reiteradas ocasiones 30 vuelos por día. Con las exigencias y requisitos que sí o sí deberían cumplirse, las plazas vacantes no pueden ser ocupadas de manera instantánea, pues la aerolínea debe entrenar a los nuevos empleados en cuyas manos queda la vida de los pasajeros.
El mismo problema comienzan a experimentarlo las aerolíneas estadounidenses. La falta pilotos será uno de los grandes desafíos de la industria aeronáutica en esta década. David Neeleman, el inspirado empresario que ha fundado las exitosas aerolíneas WestJet, de Canadá, JetBlue de EEUU, y Azul, de Brasil, acaba de crear Breeze, aerolínea de bajo costo. Es una de las varias nuevas que necesitarán decenas de pilotos en los próximos años y quizá, lo más probable, enfrente la escasez de profesionales.
Según la Administración Federal de Aviación, en EEUU en 1987 había 827 mil pilotos. En las últimas décadas el número ha decrecido en un 30 por ciento y por eso las aerolíneas están sintiendo la merma. Y las aerolíneas comerciales no están solas. La Marina de ese país predijo una escasez de pilotos del 10 por ciento para este año, mientras que la Fuerza Aérea informó que tendrá una falta de 1. 000 pilotos para 2022.
Dadas las circunstancias, y para poder cumplir con las exigencias de una industria que crece a pasos gigantescos, es que United Airlines se convertirá en la primera aerolínea estadounidense en tener su propia escuela de pilotos, lo cual le permitirá tener ventajas sobre sus principales competidores a la hora de llenar las vacantes laborales.
En 2001, tras el ataque terrorista en septiembre de ese año, y con la forma cómo afectó a muchas aerolíneas, varias de las cuales terminaron desapareciendo, los pilotos, los viejos y los nuevos, tenían por delante un futuro sombrío. Casi 20 años después, la cara de la moneda es otra muy diferente. Se ha pasado del desempleo, a la abundancia de vacantes que no pueden ser ocupadas en su totalidad. Se calcula que entre ahora y el año 2035, la industria aeronáutica necesitará 679 mil pilotos. ¿De dónde saldrán?
(Extraída de EL OBSERVADOR)

• (De inventar metrobuses que ya existen, paros docentes abusivos y suspender partidos al grito feminazi)
  

• “¿Hasta dónde pueden llevar a un hombre la fe  y la obediencia absoluta a una ideología?”
  Leonardo Padura