• Tras experimentar tasas de crecimiento en los últimos cinco años, el mercado de la industria aérea en Colombia espera cerrar el año con un aterrizaje con turbulencia, pero seguro.
  

Y es que, a pesar de la desaceleración económica por la que atraviesa el psís, el sector no tendrá crecimientos negativos, pero sí experimentará un crecimiento más pausado.
Así lo aseguró Fernando Poitevin, subdirector ejecutivo de Latam en Colombia, quien indicó que la compañía espera crecer entre un 5% y un 6% al cierre de 2016, en el tráfico de pasajeros.
La aerolínea, que nació de la fusión de LAN y TAM hace un año, y que realiza entre cuatro y cinco vuelos diarios entre Bucaramanga y Bogotá, aseguró que espera mantener el crecimiento, ante los planes de conectividad de la capital santandereana; sin embargo, en el corto plazo, descarta que se amplíe el número de frecuencias o se diversifiquen los vuelos en esta ruta, cuyo movimiento está marcado por los viajeros corporativos.
Poitevin confirmó la puesta en operación de la ruta Bogotá - Buenos Aires y la conexión directa con África, que operará desde São Paulo, para el tercer trimestre de este año. De esta manera, Latam se convierte en la primer aerolínea latinoamericana que operará ese trayecto.
La aerolínea, catalogada como la más puntual de Colombia por tercer año consecutivo, mueve 68 millones de pasajeros en el mundo y 5 millones en el país.

La aerolínea con certificación 100% paraguaya sigue posicionándose entre las grandes compañías aéreas internacionales que actualmente operan en el país, y solo durante los primeros 7 meses de este año ya transportó a un total de 22.147 pasajeros, teniendo una ocupación superior al 50% en todos sus vuelos en sus dos rutas internacionales (Asunción–Iquique y Asunción–Montevideo) y en la ruta en donde une la capital del país con Ciudad del Este, según la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).

NUEVAS RUTAS DESDE EL 2017
La mencionada institución además ya le dio “luz verde” a la compañía para operar las rutas de Asunción hasta Buenos Aires y hacia la brasileña San Pablo.
Si bien el presidente de la aerolínea, Alberto Cabrera, no quiso dar mayores detalles, ni una fecha exacta para estos próximos destinos, dijo que si los trámites se hacen como se tiene pensado, los vuelos a los vecinos países comenzarían entre mediados de febrero y marzo del próximo año.
Estas dos nuevas rutas se complementarían con las que ya tiene el grupo Amaszonas entre Montevideo y Asunción; Iquique–Asunción; y con Amaszonas Bolivia, entre Asunción y Santa Cruz. Además, la empresa realizó vuelos de temporada a Florianópolis, en Brasil, y a Punta del Este, en Uruguay.
Amaszonas Paraguay es una empresa nacional que se formó a través de una alianza entre las aerolíneas Amaszonas Bolivia y Air Nostrum de España. La flota de las mismas está compuesta por los Jet Bombardier CRJ 200, con capacidad para 50 pasajeros. Este tipo de aeronave es utilizado por más de 60 aerolíneas en todo el mundo.

CARGAS
Por otro lado, el tráfico total acumulado durante los primeros 7 meses de este año en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, fue de 7.770 tn de carga tanto en los vuelos exclusivos de carga como así también en los vuelos regulares mixtos. Al comparar esta cifra con el mismo periodo del año pasado, se evidencia un incremento del 9,3% que equivale a 661 tn más en el 2016 con relación al 2015, cuando se transportó 7.109 tn, según el reciente informe revelado por la Dirección Nacional de Aeronautica Civil (Dinac).

De la mano de los operadores, que se muestran optimistas sobre las posibilidades de la temporada que viene, las aerolíneas van alistando su programa de chárter.
LATAM ya tendría cerrados 30 vuelos especiales desde Córdoba entre enero y marzo a Florianópolis (sábados), Porto Seguro (jueves) y Maceió (domingos). Sería un vuelo por semana con A320.
Andes, por su parte, programó 10 operaciones desde Buenos Aires entre principios de enero y fines de febrero para cubrir las necesidades de un pool de operadores -Almundo, Top Dest y Julia Tours- con dos vuelos por semana a Florianópolis y uno a Cabo Frio, Porto Seguro y Punta Cana. Y no descartan sumar algún destino más.
Para otro pool de operadores, han previsto chárteres a Samaná y Porto Seguro. También existe la posibilidad de un Jujuy-Río de Janeiro aunque aún no está cerrado. Siempre con MD 88. Andes, que esta semana transportó a la selección argentina de fútbol a Venezuela, mantiene hasta octubre sus vuelos para Travel Rock, para luego retomarlos el año que viene. 

El tema es clarísimo. Asamblea Uruguay cobraba todas las partidas de secretaría de sus legisladores y luego le pagaba su sueldo a los que efectivamente ejercían esa secretaría. El diputado, en este caso Orrico, no tocaba un peso, ni daba un recibo. Todo se hacía en el despacho de Astori o, en los últimos tiempos, simplemente se pagaba por el Banco de la República.
Hete aquí que su secretaria parlamentaria de más de veinte años, va al Banco de Previsión Social a iniciar una jubilación complementaria de la magisterial que tiene y se encuentra con que nunca nadie aportó nada. O sea que el grupo político del Ministro de Economía del país embolsaba las partidas del Palacio Legislativo y nunca hizo un aporte por los funcionarios remunerados que pagaba, con fondos públicos por otra parte.
Bastante insólito, sin duda, por decir lo menos.
Da la impresión que descubierto el asunto a alguien le dio un ataque de histeria y arrancó contra Orrico del modo más arbitrario y descomedido. Es un político de nivel, llevaba cuatro legislaturas completas, había presidido la Cámara de Diputados en 2012 y ahora ejercía un importante cargo en una institución cultural tan trascendente como el Sodre. Indudablemente no se merecía este arrebato de alguien de Asamblea Uruguay (se comenta que del propio Astori) que, una vez más, quedaba en descubierto. Porque si hay una agrupación llena de escándalos administrativos es esa, desde el glorioso Bengoa y sus historias de Casino, a quien Astori le prestó respaldo hasta el último minuto (lo que torna más brutal la reacción contra Orrico), pasando por Pluna y el Cr. Fernando Calloia, hasta las instalaciones del Ministro Pintado en el MTOP.
Cada vez que revienta algo, siempre de algún modo está Asamblea Uruguay, como ocurrió hace poco en la Intendencia de Montevideo. Esta recaída constante quizás explique esta ira inusual.