Edición Nro. 2347 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 23 de febrero de 2024
 
 
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A Miami en conexión
SKY aumenta de 3 a 6 la frecuencia entre Lima y la ciudad de Montevideo
  • SKY incrementará de 3 a 6 las frecuencias de la ruta Lima – Montevideo, lo que, además, abrirá la oportunidad de una conexión para que los uruguayos puedan llegar a Miami en conexión.

SKY inició la venta de su nueva ruta directa Santiago de Chile – Salvador de Bahía, la cual comenzará a volar el 1 de julio de 2024, y que viene a complementar la ya existente que hace escala en Montevideo. Con esta nueva ruta, SKY mantiene siete destinos a Brasil, fortaleciendo su compromiso con la conectividad de la región, y consagrándose como la única aerolínea con vuelo directo desde Santiago a Salvador de Bahía. Además también es la única línea aérea con vuelos entre la ciudad brasilera y Montevideo.
En paralelo, SKY incrementará de 3 a 6 las frecuencias de la ruta Lima – Montevideo, lo que, además, abrirá la oportunidad de una conexión para que los uruguayos puedan llegar a Miami en conexión.

Iberia comienza el año 2024 como la aerolínea
más puntual del mundo

Iberia ha comenzado el año como la aerolínea más puntual del mundo, según el ranking que elabora la consultora internacional Cirium.
En el mes de enero, el 87,3 por ciento de los 14 152 vuelos operados por la aerolínea llegaron en hora, lo que le ha permitido colocarse en el primer puesto del ránking de puntualidad entre las aerolíneas globales. En esta categoría compiten las compañías con mayor número de Asiento-Kilómetro-Disponible (ASK por sus siglas en inglés) en el mercado; en concreto, tienen que situarse dentro del 10% de las aerolíneas con más ASK del mundo y que, además, operen, al menos, en tres regiones.
Rafael Jiménez Hoyos, director de Producción de Iberia ha asegurado que “Comenzar el año siendo la aerolínea más puntual del mundo es una gran satisfacción que pone de manifiesto el trabajo y el esfuerzo que realizan todos los días los empleados de Iberia para que funcione el complejo engranaje que permite que nuestros aviones despeguen y aterricen en hora".
“Se trata de una hazaña especialmente notable, teniendo en cuenta que la aerolínea se enfrentó a dificultades operativas en enero como consecuencia de la huelga del personal de handling de la aerolínea”, han señalado desde Cirium.
Iberia comienza el año como la aerolínea más puntual del mundo, después de que en 2023 se situará como la segunda compañía aérea más puntual de Europa y la quinta del mundo.

Se inauguró el nuevo Aeropuerto de Salto

Aeropuertos Uruguay inauguró el nuevo Aeropuerto Internacional de Salto “Nueva Hespérides”, con la presencia del presidente de la República Luis Lacalle Pou y del Ministro de Defensa Nacional Javier García, así como otras autoridades ministeriales y departamentales.
La puesta en marcha del nuevo aeropuerto -precisa un comunicado oficial-,representa un paso más en el desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales que lleva adelante la compañía. 
Las obras de modernización en infraestructura, tecnología, seguridad y servicios incluyeron la construcción de una nueva terminal de pasajeros, sistemas de balizamiento LED e iluminación, sistemas de ayudas visuales, así como la repavimentación de la pista y la plataforma, entre otras acciones destinadas a transformar al aeropuerto de Salto en un aeródromo moderno, seguro, y alineado a estándares internacionales.
La entrada en funciones del nuevo Aeropuerto de Salto se dará luego de que la compañía inaugurase en Rivera el primer aeropuerto binacional de América Latina y segundo en el mundo, y a poco más de un año de la modernización del Aeropuerto de Carmelo.
Aeropuertos Uruguay forma parte del grupo Corporación América Airports, que gestiona los aeropuertos de Carrasco, Punta del Este, Carmelo, Rivera, Salto, Durazno, Melo y Paysandú.

 

 

Alerta en aerolíneas por el precio del combustible
  • El precio del combustible sigue siendo uno de los principales dolores de cabeza para las cuentas de las aerolíneas. Tras tener que lidiar con la inflación derivada de la pandemia, las guerras abiertas en Rusia e Israel no han hecho más que empeorar la situación, dejando precios desproporcionados que golpean con crudeza a las compañías aéreas de todo el mundo.

Uno de los últimos informes de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), revela que, en la actualidad, las tarifas de fuel rondan los 110 dólares por barril, prácticamente el doble que hace dos años. Así, Europa supera la media mundial en un 5% (unos 115 dólares) debido a la proximidad geográfica a la zona de conflicto y a la dependencia de los productos refinados del petróleo procedentes de Rusia.
Este voraz encarecimiento tiene su génesis en febrero de 2022 con la guerra de Ucrania. En ese mes, el precio del barril de crudo en Europa ascendió a los 170 dólares (+10% vs media global), pero no fue hasta julio cuando se tocaron máximos históricos, superando los 180 dólares (+8%).
No fue hasta los meses de agosto y septiembre cuando se pudo contener el incremento. Pero fue algo fugaz, ya que, en el verano de 2024, se inició una nueva subida que situó el precio del barril en los 140 dólares. Tras una nueva estabilización en septiembre, el estallido de la guerra en Israel volvió a catapultarlo al alza, debido principalmente al incremento de los costes del transporte marítimo a través del Mar Rojo, que se han duplicado desde finales de noviembre.
Es por ello que piden soluciones urgentes, ya que puede haber graves consecuencias, tanto para las compañías como para los consumidores. “Esta distorsión de los precios del combustible repercute en el panorama competitivo de las operaciones de las aerolíneas y puede provocar variaciones regionales y mundiales en la inflación de los precios de los billetes de avión”.

Latam cierra la ruta Río-Buenos Aires desde abril
  • Latam Brasil anunció que a partir del 1 de abril sus vuelos directos entre Río de Janeiro y Buenos Aires dejarán de ser operados. La ruta unía el Aeropuerto Internacional de Galeão con el Aeroparque Jorge Newbery. Los motivos responden a razones operativas.

En 2023, Latam representó el 8% del tráfico de pasajeros entre ambas ciudades, transportando 71.543 con una ocupación promedio del 83%, según ANAC Brasil.
Además, señala el organismo brasileño que las compañías argentinas dominaron esta ruta en movimiento de pasajeros, utilizada principalmente por turistas de ese país, con una participación de mercado del 75%. Las aerolíneas aéreas que continuarán operando la rutas son: Aerolíneas Argentinas -tres vuelos diarios-; Flybondi -dos vuelos diarios -; Jetsmart -un vuelo semanal-  y Gol – un vuelo diario-.
La ruta Buenos Aires-Río de Janeiro es el tercer enlace internacional más importante de Argentina y el principal destino desde el Aeropuerto Internacional Galeão (GIG), atendiendo a 931.953 viajeros en 2023.
En tanto, confirmaron que los pasajeros con tickets después del 1 de abril serán redirigidos a un vuelo con escala en São Paulo/Guarulhos, manteniendo la tarifa y clase originales, sujeto a disponibilidad.

Boeing echa al responsable de los cuestionados 737 Max por el accidente en Alaska
  • El fabricante de aviones estadounidense Boeing anunció que despidió a Ed Clark, responsable de los cuestionados 737 MAX después del accidente que sufrió hace un mes y medio un modelo de esta nave de la aerolínea Alaska cuando perdió en pleno vuelo una parte del fuselaje.

El jefe ejecutivo de la unidad de aviones comerciales de la compañía, Stan Deal, indicó en una nota a los empleados que Clark deja la empresa tras haber asumido la división de los 737 Max en 2021.
El ejecutivo, que era también director general de la fábrica de Boeing en Renton (Washington), será sustituido en ambas funciones por Katie Ringgold, que era la supervisora de las entregas de este modelo a los clientes.
Luego del incidente, la aeronave de Alaska Airlines realizó un aterrizaje de emergencia, como publicó REPORTUR.us (Inmovilizados en USA casi 200 B737 Max tras estallar una ventana)
Aunque no hubo lesiones de importancia, los inspectores de seguridad señalaron que el incidente pudo haber tenido consecuencias catastróficas.
Clark ocupaba su puesto desde marzo de 2021, después de 20 meses de cuasi parálisis del programa MAX luego de dos accidentes fatales en 2018 y 2019.
Además, Boeing anunció más cambios en su cuadro directivo, incluyendo la creación de un nuevo puesto de control de calidad en la unidad de aviones comerciales, que ocupará Elizabeth Lund, una veterana ejecutiva.
Debido al incidente con el avión de Alaska Airlines, la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA, en inglés) ordenó el 6 de enero la inmovilización de todos los Boeing 737, que fueron saliendo progresivamente de la ‘cuarentena’ y regresaron al aire.

Avianca veta a Emirates
Se perderán cientos
de puestos de trabajo
  • Avianca expresó su veto y preocupación a la posibilidad de que Emirates comience a operar en Colombia con una ruta directa entre Bogotá y Miami al considerar que la aerolínea árabe pondrá en riesgo cientos de puestos de trabajo porque profundizará su operación en mercados maduros sin importarle la conexión de Colombia con el mundo.

Lo cierto es que Avianca no es la única aerolínea que mira con cuidado a la gigante árabe. Latam también opera en el mercado con una cuota importante y en menor medida Wingo, tras la quiebra de Viva y Ultra.
Avianca dio cuenta de su enfado en una audiencia pública ante la Aeronáutica Civil el viernes 16 de febrero en la que Emirates realizó su pedido formal.
A ello le sumó que la aerolínea árabe no estaría respetando los principios de equidad, oportunidad y reciprocidad. “Invitamos a Aerocivil a evaluar estos precedentes”, solicitó Avianca.
Emirates respondió haciendo un llamado a “no quedar con una mirada miope porque las fronteras se están acabando”. Su representante invitó a Avianca a solicitar un permiso para poder volar a Dubái.
La llegada de Emirates a Colombia no es un hecho aislado en la región. La aerolínea árabe opera en Brasil, México y Argentina, donde a menudo lanza convocatorias para pilotos y tripulantes de cabina.

Perú
SKY supera en 127% los pasajeros pre pandemia 
En el marco de un escenario más auspicioso en el sector aéreo, SKY Airline anuncia más de 2 millones 600 mil pasajeros dentro de Perú y más de 830 mil viajeros internacionales en el 2023. Según cifras oficiales, la aerolínea se mantuvo como segundo operador más importante a nivel local, con una participación de mercado de 18.87% de enero a diciembre, separándose en más de 8.5% del siguiente competidor.
Para el 2024, la compañía ha manifestado su intención de mantener su posición en el mercado nacional; al tiempo que continúa creciendo en la región con más vuelos internacionales desde sus dos bases: Lima y Santiago.
A nivel internacional, resaltó la ruta Santiago, con alrededor de 400 mil pasajeros, y las rutas del Caribe, con cerca de 215 mil viajeros. Asimismo, la aerolínea destacó el éxito de su primera ruta a directa a Brasil, Lima – São Paulo, la cual inició con 4 frecuencias semanales en julio y cerró el año con 7.



ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.



(Columna de Ricardo Garzón)
SE DICE

"No hay circunstancia capaz de hacerme variar de opinión; esclavo de mi grandeza, sabré llevarla a cabo dominado siempre de mi justicia y razón. Un lance funesto podrá arrancarme la vida, pero no envilecerme. El honor ha formado siempre mi carácter; él reglará mis pasos". (Artigas a Sarratea, 11 de febrero de 1812).

Que el fallo del tribunal que condenó al Estado por Pluna concluyó que Uruguay "expropió ilegalmente la inversión" que habían hecho los privados en la aerolínea, y que los representantes del gobierno tomaron acciones contradictorias y erráticas asi como gravemente imprudentes.

Que la intendenta de Montevideo acusó al Presidente de la República de violar la Constitución y entrometerse en la campaña electoral.

Que, no conforme, le endilgó a Lacalle "que durante todo este período que llevamos de gobierno, no nos ha dejado descansar echando ministros, cambiando ministros, una vez y otra también"; "un consejo de ministros inestable, y eso no es estar preparado para gobernar y me parece que esa inestabilidad viene dada porque en realidad no estaba preparado”.

Que las declaraciones del expresidente José Mujica sobre la intendenta de Montevideo y precandidata frenteamplista, Carolina Cosse, sobre quien afirmó que “no la bancan en el interior”, suscitó que el precandidato Yamandú Orsi, si bien dijo que prefería no hacer comentarios de lo que digan sus compañeros, afirmó que personalmente entiende que “cualquiera de los cuatro precandidatos frenteamplistas tiene mucho para crecer en cada parte del territorio del país”.

Que la directora de la consultora Cifra afirmó que no es sencillo definir cuál de los dos principales precandidatos del Frente Amplio, Cosse y Orsi, es el mejor para enfrentar al oficialismo en estas elecciones, aunque tiene claro que, más allá de los atributos de cada uno, el intendente de Canelones es hoy “el político más popular de Uruguay, incluyendo a Lacalle Pou y a Mujica”.

Que en el acto de inauguración del Centro Cívico realizado en Casavalle, el diputado Schipani mostró su sorpresa y molestia por el tono de la fiesta y los colores que se utilizaron en el barrio, en referencia a la multitud de globos blancos y azules que marcaron la presencia del Partido Nacional.

Que el decreto firmado por el presidente Luis Lacalle Pou que fija el pago de 2,10 dólares más IVA a los pasajeros que ingresen y egresen del país por la vía marítima o fluvial generó cuestionamientos por parte de la academia, las cámaras turísticas, empresas fluviales y hasta del mismísimo ministro de Turismo.

Que el abogado tributarista y especialista en prevención del lavado de activos Leonardo Costa consideró que el decreto firmado por el mandatario es “ilegal” y que se trata de un “impuesto encubierto”.

Que a partir de mayo de este año, cualquier pasaje vendido para viajar en febrero de 2025 por Buquebus o Colonia Express ya deberá tener una carga adicional de US$ 2,10 más IVA; de ahí en adelante todos tendrán que incluir ese aditivo, sin perjuicio de si está operativo o no el nuevo sistema de control migratorio que motiva su cobro.

Que representantes de Colonia Express avisaron a funcionarios del gobierno que agotarán todas las vías a su alcance –incluido ir a juicio– para echar por tierra el "precio", en tanto preparan un recurso administrativo de revocación contra el decreto de Lacalle. El abogado de Buquebus, Daniel Ochs, por su parte, opinó que habrá en el futuro "tres procesos distintos contra tres actos distintos" del Estado, y todos ellos basados en demandas ante el Tribunal de lo Contencioso Administrativo.

Que las empresas Colonia Express y Buquebus analizan los impactos que tendrá en su estructura de costos la decisión del Poder Ejecutivo de cobrar una tasa de al menos US$ 2,10 más IVA a cada pasajero que entra o sale del país en barco y así financiar el nuevo sistema de control migratorio; Colonia Express definió que aumentará las tarifas y evalúa reducir frecuencias, mientras que Buquebus todavía analiza si trasladará el aumento al precio final de venta o lo absorberá como un costo interno adicional.

Que en entrevista con un periodístico, la exdiputada suplente por Cabildo Abierto Inés Monzillo, -que se mandó a mudar al Partido Nacional-, contó que “nunca” supo quiénes integraban “la cúpula del partido”, y cuando habló de esto con el senador y líder de CA, Guido Manini Ríos, y con el senador Guillermo Domenech, Manini Ríos, cual moderno Luis XIV, la precisó: “el partido somos Domenech y yo”.

Que el senador y líder de Cabildo Abierto, Guido Manini Ríos, habló sobre el pago de $20 por firma a algunos militantes durante la campaña del plebiscito por una "deuda justa", y dijo que es algo que decidió "alguna agrupación" en base a dinero que dio el partido para asegurarse que lo "económico" no sea un "obstáculo".

Que a tres meses de su asunción, el presidente Javier Milei reconoció cuál fue su principal error en su gestión al frente de la Casa Rosada: "la mayor equivocación fue creer que podía negociar y hacerle un planteo honesto a los gobernadores", expresó, en relación a la negativa que obtuvo la ley ómnibus en el Congreso.

Que la ministra de Economía y Finanzas, Azucena Arbeleche, afirmó que en 2023 hubo manejo fiscal “ordenado” de los  dineros públicos, con “baja de impuestos” y “aumento prudente del gasto”.

Que la ministra precisó que el ejercicio anterior cerró con mayores niveles de actividad, exportaciones, inversión, empleo, salario real y consumo de los hogares con respecto a 2019; en su exposición sobre los resultados de 2023 y las proyecciones para 2024 la jerarca aseguró que el Gobierno mantuvo los compromisos asumidos y cumplió con rigurosidad con la regla fiscal.

Que las previsiones oficiales apuntan a una expansión económica de 3,5% en 2024 tras un magro crecimiento de 0,5% en 2023, condicionado por la sequía; la inflación continuaría dentro del rango meta del Banco Central, de entre 3% y 6%, al cerrar en 4,9%. En términos fiscales se espera una magra mejora del déficit -en año electoral- a 3% del PIB. En cuanto al empleo, 14.000 personas más estarían trabajando al cierre de 2024.

Que en reciente entrevista con Desayunos Informales, el senador Bergara sostuvo que le “parece razonable que Mujica entre en campaña y que lo haga a favor de su candidato”; no obstante afirmó que al “plantear que el único candidato que puede ganar la elección es Orsi” “ningunea a todos los demás precandidatos y creo que es un error”.

Que a su entender esas declaraciones fomentan la polarización, cosa que no es buena para el Frente Amplio, y que “nadie recibió muy bien ese planteamiento” en el FA, aunque uno termina diciendo: "es el Pepe, todo el mundo lo conoce". "El Pepe tiene cierta impunidad para decir algunas cosas, pero está claro que no puede interpretarse eso como un gesto unitario y fraterno”.

Que a pesar de las intenciones de Lacalle Pou, existen voces más “radicalizadas” a la interna del propio Partido Nacional que discrepa con la idea del primer mandatario de mantener provista la Embajada del Uruguay en Caracas.

Que así lo ha manifestado públicamente el senador nacionalista Sebastián Da Silva: "el gobierno no tiene que gastar mas pólvora en chimango; la relación con el régimen de Venezuela siempre ha sido tóxica; la relación está llena de corrupción y deudas, es un gobierno que insulta, y es hostil con el pueblo uruguayo”.

Que el programa de gobierno es “un contrato” y cumplirlo es “una obligación moral”, dijo el presidente de la República al participar en la inauguración del realojo masivo del asentamiento Kennedy en el departamento de Maldonado.

Que Lacalle Pou enfatizó que su administración “duplicó” los recursos para la erradicación de asentamientos en todo el país, y opinó que el programa de gobierno es “un contrato” que tiene “la obligación moral” de cumplir.

Que cuando se conoció que Julio Luis Sanguinetti era uno de los nombres que podría suceder al ministro Viera se armó el tole tole con repercusiones públicas.

Que el precandidato Gabriel Gurméndez saltó a la arena y dijo: “El Partido Colorado por el que trabajo estará al servicio de los uruguayos y del futuro del país; no es esto, no se transfiere el poder de padre a hijo, no es un tema de familia, lamento, esta es una mala decisión”, escribió el ex Antel en redes sociales.

Que otro potencial precandidato, Guzmán Acosta y Lara, señaló: “por algo me fui de Batllistas y formé un grupo independiente para renovar el Partido Colorado; nosotros somos los únicos distintos”.

Que el actual asesor legal del Ministerio de Turismo, Eduardo Sanguinetti, será el nuevo ministro de la cartera cuando Tabaré Viera deje el cargo para dedicarse a la campaña electoral, según un comunicado del expresidente Julio María Sanguinetti.

Que en los últimos días, el presidente Javier Milei recrudeció sus críticas a lo que considera “la casta”, descalificando a legisladores, a gobernadores, al círculo rojo, a sindicalistas, a afines a su pensamiento como el diputado Ricardo López Murphy (lo acusó de “traidor”) y hasta cantantes populares como el resonado caso de Lali Espósito.

Que esta virulencia verbal genera inquietud en analistas que se interrogan cómo hará el primer mandatario para llevar adelante las profundas transformaciones que se propone alcanzar sin buscar consensos, peleándose con casi todos, y se interrogan sobre cómo continuará la gobernabilidad.

Que Sebastián Marset dijo que "nunca" se entregará a las autoridades y agregó que "nunca" lo analizó como una opción; afirmó que "la mafia de la política es la peor", y negó haber amenazado a la fiscal Mónica Ferrero y conocer a Martín Mutio.

Que abundó al respecto y pidió que sean justos, "pero parece que la política en todos los países hace lo que quiere y están bastante en complot contra mí, son la mafia de política".
La contradicción en marcha
(Por Julio María Sanguinetti) Resulta que la "transformación educativa" es algo cosmético, sin relevancia, pero motiva paros, huelgas, declaraciones dramáticas de que "no pasarán", que "ni una gota" de ella debe colarse en el sistema público ¿En qué quedamos? ¿Cómo puede ser tan perversa si no tiene profundidad? ¿Es inútil o maligna? La verdad es que no es ni una cosa ni la otra: es un imprescindible camino hacia el futuro, sin el que no hay esperanza.
Por otro lado, se dice que este gobierno responde a un modelo empobrecedor, concentrador de la riqueza, pero al mismo tiempo nuestra intendenta montevideana repite como un mantra que el gobierno "no tiene rumbo". En una palabra, a la vez estamos construyendo, deliberadamente, un programa regresivo, pero no sabemos a dónde vamos.
Durante los primeros años de ese gobierno, había -según la versión opositora- una ortodoxia fiscal que procurando la rebaja del déficit, generaba perniciosos efectos sociales. De pronto, contradictoriamente, a mediados de año el déficit aumentó y entonces la crítica era la contraria. Como al fin de este año el déficit terminó dentro de lo esperado, ya no hablamos.
Se repetía día a día que la meta fijada de recuperación salarial luego de la caída de la pandemia, no se alcanzaría. Al final, resultó que en el año pasado el salario real creció y, en la perspectiva del gobierno, supera al de 2019. Ese año pasado el aumento de precios fue de un 5,1%. El de los salarios fue 9,3%. Esto se logra, además, con más generación de empleo, al punto que el BPS hoy tiene 100 mil trabajadores contribuyentes más que en 2019.
Esta prédica frentista desnuda, en realidad, una gran vaciedad. Se habla de un país en pleno desastre cuando se superan los records de venta de automotores, en el orden de 60 mil, y la industria de la construcción, ya sin UPM, supera los 45 mil trabajadores formales.
Naturalmente, no estamos en el paraíso, como no lo estaremos nunca. El día que nos creamos haberlo alcanzado, será el momento en que comenzaremos a retroceder.
El tema es que, como decía don José Capozzoli, legendario farmacéutico de Pocitos, "cuando me analizo, me pulverizo; pero cuando me comparo me expando...". Es lo que nos pasa hoy. Si miramos cada punto y cada cosa, siempre habrá algo que falta, pero si comparamos nuestra situación general con la del vecindario, Uruguay aparece como un remanso de estabilidad. Y efectivamente lo es.
Entonces también aparecen las tesis conspirativas ¿Cómo es posible que al mismo tiempo recrudezca el tema venezolano y aparezca un fallo imponiéndose una condena al Uruguay por el embrollo de Pluna? Se ha dicho así, como suena, "¿Qué casualidad? Y yo no creo en las casualidades...". Lo afirma una primera figura del Frente Amplio uruguayo. Aparentemente, somos nosotros, desde el sureño Montevideo, los que indujimos al pobre Maduro a encarcelar a Rocío San Miguel, luego de inhabilitar a María Corina Machado, que había sido electa como candidata opositora. Y al mismo tiempo logramos que un tribunal internacional ahora se sume a una conspiración contra la izquierda uruguaya. Se trata del Centro Internacional para el Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (Ciadi), el mismo que nos dio la razón en el sonado pleito de Philip Morris sobre el tema del cigarrillo.
La Coalición Republicana, también en versión frentista, es una colcha de retazos. Ya no se dice que se va a romper, pero sí que somos incoherentes, en el mismo instante en que Bergara se queja del "ninguneo" de sus socios y nuestro colega Mujica dice que a la Ingeniera Cosse "no se la bancan" en el interior.
La verdad es que este tipo de debates no enriquece la democracia. Estamos en un mundo en cambio acelerado pero con amenazas impensables. Guerras en curso y amenaza de otras. Nuestro país tiene una situación a defender. Como insistía Pascale, hemos caído en la llamada trampa del ingreso medio, o sea un país que ha alcanzado un buen ingreso pero que, para mantenerlo, precisa de una producción de mayor valor, sea del mundo informático, comercial, industrial o logístico. Para decirlo claro, no debemos exportar madera, hay que hacerlo hoy con celulosa, producto intermedio, y mañana con lo que viene después en la industria agroquímica, que es fundamental. Estamos en la mitad del camino en la mayoría de las cosas. Con buen rumbo, pero tenemos que alcanzar más productividad, o sea un rendimiento mayor del esfuerzo productivo, sea el que sea. Yeso pasa por la educación de modo fundamental y por una comprensión del ciudadano de lo que tenemos adelante.
El Frente ya demostró en sus 15 años, que la magia, su magia, no existía. Gastó toda la bonanza y cuando se terminó, en 2014, declinó. La Coalición Republicana demostró que se pueden superar tres crisis y afrontar los grandes temas del país como la educación y la seguridad social. La repetición, envejecida, de la magia frentista, hoy suena más a hueco que nunca.



 

 

 

 
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