• Habrá tres vuelos semanales directos entre el aeropuerto internacional RIOgaleão y la capital uruguaya a partir del 24 de diciembre hasta el 31 de enero
• La ruta, pese a pésimos horarios de vuelos, "beneficiará" a los cariocas que buscan atracciones en Montevideo y lugares como Punta del Este y Colonia del Sacramento, y a los uruguayos que se dirigen a Río

GOL anunció una ruta internacional para la temporada alta que beneficiará tanto a brasileños como a uruguayos. Entre el 24 de diciembre y el 31 de enero, en pleno verano en Brasil y Uruguay, GOL ofrecerá tres salidas semanales directas entre el aeropuerto internacional de Río de Janeiro (GIG) y Montevideo (MVD).
El vuelo de temporada G3 9456 saldrá de RIOgaleão (GIG) a las 23 y aterrizará en el Aeropuerto Internacional de Carrasco (MVD) a las 2:05 horas (hora local) los lunes, miércoles y sábados. El viaje de vuelta desde Montevideo tendrá lugar los martes, jueves y domingos: el vuelo G3 9457 despegará a las 4:15 horas y aterriza en Río de Janeiro a las 7:10 horas (hora local). Las operaciones se realizarán con el Boeing 737-800 de GOL que, en configuración internacional, tiene capacidad para 176 pasajeros.
Con GOL, las conexiones en RIOgaleão también permiten acceder a 7 destinos del Nordeste: Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife, Aracaju y Porto Seguro.
Dice GOL que los horarios de los vuelos fueron diseñados para beneficiar también a los pasajeros que se dirigen -por conexión aérea o terrestre- a lugares distintos de las capitales de Río de Janeiro y Uruguay”, afirmó el Director de Planificación Estratégica de la Red de Líneas Aéreas de GOL, Bruno Balan. Desde Enfoques reiteramos
En la actualidad, la compañía ofrece dos vuelos diarios de ida y vuelta entre el aeropuerto internacional de Guarulhos (GRU) y Montevideo (MVD), y durante la temporada alta, también ofrecerá salidas entre Salvador (SSA) y la capital uruguaya. GOL es la aerolínea que cuenta con la mayor oferta de vuelos entre Brasil y Uruguay.
Los pasajes entre RIOgaleão y Montevideo se pueden comprar en la web y la app de la compañía, en las tiendas GOL de los aeropuertos, por teléfono en el Centro de atención (0300 115 2121) y en las agencias de viajes.

Aerolíneas Argentinas realizará su primer incremento en la ruta Buenos Aires – Punta del Este el 1º de diciembre próximo. La empresa volará una vez por día entre ambas ciudades, en concordancia con la plataforma Cirium y el sistema de reserva.
Debido al inicio de la temporada veraniega 2022/2023, Aerolíneas Argentinas efectuará un segundo aumento de vuelos el 22 de diciembre, cuando pasará de 7 a 12 servicios semanales.

Frecuencias:
    Noviembre: 4 vuelos semanales
    Diciembre: 7 vuelos semanales (12 a partir del 22 de diciembre)
    Enero: 12 vuelos semanales
    Febrero 12 vuelos semanales
    Marzo 12 vuelos semanales
    Abril: 7 vuelos semanales

Entre el 22 de diciembre y el 31 de marzo, la compañía volará dos veces por día excepto los martes y miércoles, que tendrá un solo vuelo.

• AUDAVI eligió a Macarena Pérez como su presidente
  
• Por primera vez en la historia de los 71 años de AUDAVI una mujer asumió la presidencia

El acto eleccionario fue el martes 18 de octubre, oportunidad en que sus integrantes sesionaron en asamblea para proclamar a la nueva directiva presidida por Macarena Pérez.
De nacionalidad argentina, hace 14 años que reside en el Uruguay. Revista como agente de viajes, y comenzó a trabajar en el sector a los 18 años. Posee una reconocida trayectoria gremial. Es directiva de AUDAVI desde 2018; integra la Cámara Uruguaya de Turismo en calidad de vocal suplente, y forma parte de la Comisión de Género de la CAMTUR.
Es titular de la operadora Dcom Travel, con sede en Montevideo. 

Comisión Directiva 2022-2024

• El secretario general de APLA, Pablo Biró, dijo que la línea de bandera tiene un impacto en el PBI de 3000 millones de dólares

El secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, aseguró este martes que Aerolíneas Argentinas “está teniendo un impacto demoledor en la economía argentina, que ronda los US$ 3.000 millones en carácter de impacto sobre el Producto Bruto Interno (PBI)”.
“Aerolíneas está mostrando un impacto en la economía que es demoledor y (en la oposición) se están poniendo nerviosos porque el negocio de Aerolíneas lo perdieron cuando se tomó la decisión estratégica de estatizarla, y ahora como país soberano tenemos la posibilidad de generar ingresos”, sostuvo el secretario general de APLA.
La referencia surge en respuesta a los dichos del ex presidente Mauricio Macri, quien afirmó la semana pasada que “toda la Argentina subsidia algo que no es necesario” además de decir que no imaginaba “un dólar más destinado a una compañía aérea estatal”. Al respecto, Biró argumentó que “no solo que no nos sale nada a los argentinos, sino que genera beneficios”. "Aerolíneas como cualquier sociedad anónima aporta cerca del 35 por ciento de su facturación, y es una empresa que factura más de 2000 millones de dólares en tiempos normales aportando cerca de 700 millones de dólares al Estado argentino solamente en concepto de impuestos”.
El dirigente gremial explicó que “también hay un flujo económico que deviene del tránsito aéreo, por lo que cada aeropuerto se transforma en una especie de polo industrial con empleos directos e indirectos derivados que dinamizan la economía en función del turismo y las divisas que ingresan, por lo que se transforman entre 4 y 6 dólares por cada dólar que el Estado invierte en Aerolíneas”. “Estamos hablando de que en carácter de impacto total sobre el PBI se trata de casi 3000 millones de dólares”, aseveró Biró.
En esa línea, precisó que “(Mauricio) Macri lo sabe, pero ya mostró que se quería quedar con el negocio aerocomercial, y lo hizo sin ninguna vergüenza, usando la figura de presidente de la Nación para hacer negocios personales”. También expresó que “cuando los subsidios van a particulares no le preocupan a Macri, solo le preocupan cuando van para todos, cuando es para el bien común”.
“La gestión de Aerolíneas es pública y de todos los argentinos, y además está siendo bien gestionada: redujo el déficit a la mitad respecto de la administración de Macri; bajó los costos cerca de un 30 por ciento; tiene los aviones llenos a todos los destinos, y está desarrollando la unidad de cargas”, destacó el dirigente sindical. Biró aseguró entonces que “la decisión estratégica de recuperar Aerolíneas fue correcta”, y subrayó que “la economía se está recuperando gracias al impulso económico que está dando vía aérea”.

Otros tiempos...

Aerolíneas aumentó hasta un 8% los pasajes para volar dentro de fronteras

Aerolíneas Argentinas aplicó un incremento tarifario de entre el 7% y el 8%, según se informó a diferentes agencias de viaje. La empresa aérea se refirió a los motivos del aumento como múltiples, entre ellos el aumento del combustible, de la demanda, los costos operativos y de acuerdos paritarios.“Buenos días, en el día de la fecha, doméstico sufrió un incremento en toda su estructura tarifaria. Para grupos, se autoriza hasta el día lunes 24 de octubre hasta las 16, sin excepción, a realizar el pago total vía BSP y/o emisión, para congelar la tarifa previa al aumento. Cualquier consulta adicional quedamos a disposición”, fue el mensaje que envió la empresa a las agencias de viaje.
A partir del jueves pasado la compañía “modificó su estructura tarifaria de cabotaje”, según informaron diferentes agencias de turismo. Por lo tanto, quienes estaban pensando en comprar pasajes de Aerolíneas Argentinas para viajar dentro del país deben saber que desde ahora deberán pagar más.
Según Aerolíneas Argentinas, los motivos del aumento son “múltiples”, por un lado dijeron que se debe “al aumento del precio del combustible a nivel mundial”, además de responder a “los acuerdos paritarios y a un aumento generalizado en todos los costos operacionales de la compañía”.
Mientras tanto, algunos referentes del sector, comentaron que el aumento en los precios de los vuelos de cabotaje, responde a una decisión comercial de la empresa aérea y no a una suba tarifaria de toda la industria.
En la actualidad, la aerolínea cuenta con un 70% de la cuota del mercado local, en tanto que el 30% restante se lo reparten entre Flybondi y Jetsmart, las cuales no llegan a cubrir todo el territorio argentino.

La Cámara de Diputados aprobó el Presupuesto 2023 y le dio media sanción al artículo que crea una nueva tasa de seguridad que se cobrará a los pasajes aéreos, tanto internacionales como los de cabotaje. Con este nuevo recargo, que pasará al Senado para ser tratado, serán ocho los extra que se pagarán cuando se compre un ticket de avión para viajar al exterior, y cinco en el caso de vuelos internos. Por eso, encontrar atajos para conseguir pasajes más baratos, es importante y aquí te damos algunas claves.
Su valor no podrá exceder el 0,25% del sueldo básico del grado jerárquico de Oficial Principal del Escalafón General del Personal Policial de la PSA. Ese sueldo de referencia en la actualidad es de unos 100.000 pesos mensuales, por lo que la nueva tasa sería de 250 pesos.

"Hacker de los Viajes"
La normativa precisa que la tasa deberá ser abonada por los pasajeros que embarquen en vuelos internacionales, regionales y/o de cabotaje, desde aeropuertos pertenecientes al Sistema Nacional de Aeropuertos de la República Argentina.
Los viajeros que recorren el mundo tienen varios trucos para economizar recursos. Por eso el autoproclamado “hacker de los viajes” compartió cuáles son sus principales consejos para sacar vuelos baratos. Yen es un tiktoker que se encuentra en la plataforma como @KingCredit. Recientemente inició una serie que tituló “consejos de viaje que el 99% de la gente desconoce”.
Con los impuestos, las vacaciones cerca, los costos de los pasajes de avión se encarecen y conocer sus tips, puede marcar la diferencia.

Días para reservar y encontrar vuelos baratos
Hay que ponerle atención especial tanto al día como a la hora al comprar los pasajes para llevarse las ofertas más increíbles.
“Los vuelos más baratos son los martes a las 12 de la mañana hasta el miércoles a las 11 de la noche. Los más caros salen desde el jueves a las 12 de la mañana al sábado a las 12 de la noche”, detalló.
Según publica La Nación, varios expertos en viajes podrían secundar su moción, dado que aseguran que los vuelos de mitad de semana, como los de los martes y miércoles son mucho más accesibles que los de fin de semana.

Usar el navegador en modo incógnito
Es mejor no dejar rastro de las intenciones, sobre todo en los motores de búsqueda como Google. “Las aerolíneas aumentan automáticamente los precios si ven que buscas vuelos repetidamente”, dice el buscador de ofertas.

Usar una aplicación que se llama Skiplagged

Permite reservar tramos de vuelos con escala para ahorrar tiempo y usar las VPN. Son redes privadas virtuales y establecen una conexión a internet mientras ocultan la dirección IP y la verdadera ubicación: “Usa una VPN de otro país cuando reserves vuelos para ahorrar mucho”, recomendó.

Otros tiempos...

• Supone que esa competencia serviría para abaratar costos

El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, reiteró la posibilidad de abrir la aviación mexicana a las aerolíneas extranjeras, con el objetivo -dijo- de generar mayor competencia y disminuir los costos.
“Que puedan llegar líneas extranjeras de Europa, de Estados Unidos y llevar a cabo también viajes al interior del país, sí, porque esto ¿qué significaría?, más competencia”, afirmó el mandatario en su conferencia de prensa mañanera.
Hizo referencia al libre mercado y a la importancia de la economía para los mexicanos, puso como ejemplo el costo del pasaje a Hermosillo que puede salir en 9 mil pesos, lo mismo que un viaje a Lisboa, por ello insistió en abrir la competencia, sin monopolios.
“Ahora que fuimos a Victoria yo decía que no había vuelos, y sí, sí hay, uno a las 6:00 de la mañana y también carísimo, carísimo. Entonces eso lo vamos a atender, lo vamos a resolver”, aseveró López Obrador.
Otra posibilidad -indicó- es que Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris aumenten sus frecuencias hacia todas las regiones del país.
Respecto a la recuperación de la Categoría 1, afirmó que se está avanzando bastante, “van a viajar precisamente este fin de semana a Washington el encargado de despacho de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el subsecretario y el responsable de la aviación, porque hay un encuentro que tienen en Estados Unidos para procurar que regresen la categoría más alta”.
Reiteró su intención de crear una nueva línea aérea, argumentando que se tienen menos líneas aéreas para el pasaje, y añadió que se está analizando la posibilidad de que forme parte del complejo del Tren Maya y de los aeropuertos que manejan los ingenieros militares, “aprovechando la experiencia de la Fuerza Aérea Mexicana para manejar una línea”.
El presidente insistió en la posibilidad de que se llame Mexicana, es decir adquirir la marca a los trabajadores; refirió que se hizo un avalúo sobre cuánto cuesta el logotipo, la marca de Mexicana, “sólo falta llegar a un acuerdo con los trabajadores”, anunció.
Precisó que esto no implicaría la contratación de los trabajadores de Mexicana en la nueva aerolínea, por ser otro tema y tener otro tipo de repercusiones legales. “El objetivo es que haya más competencia, más servicio y menos costos”.

La Corte del Distrito de Columbia (Estados Unidos) pidió este martes a las autoridades argentinas la confiscación del avión venezolano-iraní retenido en Argentina desde junio y objeto de investigación por posibles vínculos con el terrorismo internacional.
El tribunal accedió así a la petición formulada por el Departamento de Justicia de EE UU, que solicitó una orden para que la aeronave Boeing 747-300M sea entregada al Gobierno del país norteamericano.
La justificación de la reclamación por parte estadounidense es que fue una entidad iraní sancionada por el Departamento de Comercio de EE UU la que transfirió el avión a un tercero, algo prohibido precisamente a efectos de la sanción.
Los cinco tripulantes del avión que todavía no habían regresado llegaron el pasado viernes a Venezuela, tras cuatro meses en Buenos Aires, mientras la aeronave permanece en el país austral.
El juez federal Federico Villena consideró que no existió evidencia suficiente para procesar a los tripulantes del avión de Emtrasur por el delito de financiación de actividades terroristas.
Estos cinco tripulantes eran los últimos de una lista de 19 personas, –5 iraníes y 14 venezolanos– que el 6 de junio pasado ingresaron a Argentina en la aeronave Boeing 747-300 de matrícula YV3531.
La primera docena de liberados llegó a Venezuela el 16 de septiembre y dos más el pasado día 30, en medio de peticiones para que el resto pudiera salir de Argentina.
La aeronave, propiedad de Emtrasur –filial del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa)–, fue retenida en el Aeropuerto Internacional de Buenos Aires, en la localidad de Ezeiza, el 6 de junio, para ser investigada.
Desde entonces, el Gobierno venezolano rechazó la retención, que calificó de "secuestro", y exigió la puesta en libertad de la tripulación.

• Iberia llegó un acuerdo con el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), por lo cual han firmado el X convenio colectivo de la compañía, donde se contempla subir los salarios del 12% en cuatro años

El acuerdo también incluye que los salarios podrán alcanzar el 15% si se activa una cláusula de protección del IPC. El convenio, dijo la compañía es, “una muy buena noticia que permite seguir construyendo el futuro de Iberia y de sus trabajadores”. Sin embargo, el arreglo que es para un total de 1.343 personas, está sujeto a los resultados de iberia.
Su presidente, Javier Sánchez-Prieto, y el jefe de la sección sindical del Sepla en Iberia firmaron el acuerdo con los pilotos de la aerolínea. El pacto arranca con un incremento de los salarios del 4% para este año, porcentaje que evitó la  huelga.
Asimismo, Iberia mantiene la exclusividad de los pilotos para operar durante 5 años hasta seis aviones de Level, la low cost del grupo IAG para viajes de largo radio. Por otro lado, el director de Producción de Iberia señaló que siguen en negociaciones con los otros dos colectivos, asistentes de tierra y tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y así lo recoge Merca2.

• “Se podría acabar con la democratización de los vuelos” si salen adelante los nuevos impuestos de España y la Unión Europea

Iberia vuelve a advertir del terrible impacto que tendría en la aviación la imposición de nuevas tasas e impuestos por parte de la Unión Europea y del Gobierno de España. Su director corporativo, Juan Cierco, ha alertado en la jornada OkMovilidad, organizada por OkDiario, que “si las medidas desde Europa -y también las que tome el Gobierno- no se hacen de manera razonable y equilibrada, se puede poner en riesgo la aviación y los empleos de este sector”.
En relación al impuesto que pretende aplicar el Ejecutivo socialista, Cierco incide en que “pagando impuestos no se resuelven todos los problemas”. “Nosotros tenemos que innovar, invertir en combustible sostenible. Si parte de esas inversiones tenemos que dedicarlo al pago de tasas no podemos cambiar ni evolucionar”, sostiene.
Para el directivo de Iberia, si a la ya de por sí alarmante alza del precio del combustible “le añadimos la tasa del Gobierno, se podría acabar con la democratización de los vuelos”. Esto provocaría que la movilidad se redujese “a los consumidores con rentas más altas”.

• La Federación de Asociaciones de Consumidores y Usuarios de Andalucía (Facua) acusa al ministro de Consumo de “dejación de funciones” por no actuar en casos como el último de Air Europa

Tras haber conseguido que las autoridades de Baleares sancionen por segunda vez en apenas cuatro meses a Air Europa por carecer de una línea gratuita de atención al cliente, Facua carga contra la “dejación de funciones” que está haciendo la Dirección General de Consumo del Ministerio de Alberto Garzón a este respecto.
La organización de consumidores considera necesario “modificar las diferentes normativas de consumo -estatal y autonómicas- para que queden reflejadas multas mucho más elevadas para las empresas que no sólo cometan una irregularidad, sino que además decidan reincidir en ellas”. “Deben ser cantidades realmente disuasorias, para evitar que continúen en su empeño de incumplir la legislación”, reclama.
En el caso concreto de Air Europa, el pasado mes de junio fue multada por Baleares con 3.600 euros. Ahora, cuatro meses después, ha vuelto a ser sancionada por el mismo organismo con 4.500 euros, después de que haya quedado acreditado que no ha corregido la irregularidad detectada.
Facua revela que el departamento que dirige Garzón “no ha dado respuesta a ninguna de sus denuncias”, en las que le viene solicitando “que se dirija a las empresas para instarlas a cumplir la legislación y pida a las autoridades de protección al consumidor de las comunidades autónomas que les abran expedientes sancionadores”. Tampoco las administraciones autonómicas de consumo, salvo contadas excepciones, están dando respuesta a estas denuncias, que no solo afectan a Air Europa.

American Airlines (AA) ha decidido prescindir de la primera clase en sus vuelos internacionales, ante la escasa demanda de estos billetes, y aumentar, en cambio, los asientos de clase ejecutiva, según confirmó la pasada semana a los inversores el director comercial de la compañía, Vasu Raja.
Algunos de los nuevos asientos en vuelos internacionales de larga distancia se denominarán «Flagship Suites» y contarán con asientos que se convierten en camas y puertas para mayor privacidad.
La decisión de AA se suma con retraso a las de sus competidoras Delta y United que eliminaron la primera clase en sus vuelos internacionales en 1998 y 2016, respectivamente.

• Denominada Timeflex Plus Vueling, reemplaza a la tarifa Óptima en los vuelos de código compartido con la low cost
  

Iberia introduce cambios en su sistema tarifario. En un escrito dirigido al canal de agencias la compañía de IAG informa del lanzamiento de una nueva familia de tarifas denominada Timeflex Plus Vueling para los vuelos en código compartido con Vueling.
Desaparece así la denominada Óptima, mientras que la familia Flexible, que permite cambios gratuitos, “se mantiene sin cambios”.
Iberia detalla los atributos de la nueva tarifa para los vuelos en código compartido con Vueling: bolsa de mano y equipaje en cabina de hasta 10 kg; una maleta facturada de 25 Kg; embarque prioritario; fast track en control de seguridad en ciertos aeropuertos; posibilidad de obtener la tarjeta de embarque desde el momento de la compra; selección gratuita de asiento; flexibilidad para adelantar o retrasar el vuelo; cambios ilimitados de fecha y hora abonando únicamente la diferencia de tarifa, en caso de que la hubiera; emisión hasta 48 horas después de realizar la reserva para la clase Y y hasta 24 horas para el resto de clases; y obtención de cuatro Avios por cada euro gastado.

IVA 0 para turistas uruguayos y más:
Pedidos de operadores para la temporada 2023

• Los operadores turísticos se preparan para una temporada sin emergencia sanitaria, que esperan se impulse con la implementación de políticas públicas que contrarresten la falta de argentinos de poder adquisitivo medio

Se acerca la temporada de verano 2022-2023, y las empresas especializadas en turismo —particularmente de los destinos de la costa, que tienen mayor demanda entre diciembre y febrero— comienzan a prepararse para recibir turistas. Esta vez, con la ilusión de operar sin las limitaciones por covid-19 que caracterizaron los dos últimos años.
“Estamos esperanzados”, sostuvo la presidente de la Cámara Uruguaya de Turismo (Camtur), Marina Cantera. En entrevista con Café & Negocios, explicó que el país se posiciona como un destino aspiracional en la región. Por tanto esperan buena cantidad de público foráneo —especialmente argentino y brasileño— de nivel socioeconómico alto o medio-alto, que va a incentivar el turismo en lugares vip, especialmente en Punta del Este.
“Este público va a elegir los alquileres de mayor monto, o los hoteles de mejor infraestructura”, afirmó por su parte el subsecretario de Turismo, Remo Monzeglio. Y recordó —como una realidad que marca la pauta de lo que va a suceder en la temporada— que los hoteles cinco estrellas tuvieron una buena performance durante el año. Para ejemplificar, el subsecretario mencionó el récord histórico al que llegó el semestre pasado el Enjoy Casino & Resort: logró un ebitda (beneficio bruto, previo al pago de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones) de US$?24 millones, duplicando los registros obtenidos en los últimos tres años previos a la pandemia.
Focalizándose en el próximo verano, Cantera confirmó que la hotelería de gran porte ya está siendo demandada por este grupo que llega en busca de una experiencia completa para compartir con su familia.
Por otro lado —y siguiendo en propuestas orientadas a las personas de mayor poder adquisitivo—, dijo que este año regresa la temporada de cruceros, que se había suspendido por la pandemia. “Eso también es auspicioso”, señaló la presidenta de Camtur.
“Uruguay va a ser muy competitivo para el público de nivel socioeconómico alto o medio alto”, dijo Monzeglio. Ahora, ¿qué pasa con los destinos que no apuntan a este público objetivo?

Los desafíos para atraer público del exterior
Monzeglio afirmó que el desafío para esta temporada es atraer a personas de nivel económico medio, que generalmente llegan a las playas de Canelones, Maldonado —específicamente, Piriápolis— y Rocha: “En estos departamentos vamos a tener la mayor caída”, dijo el viceministro en entrevista con Café & Negocios.
Las personas de poder adquisitivo medio de Argentina —que se caracterizan por poblar los balnearios uruguayos en la temporada— están muy condicionadas por la economía de su país y la diferencia cambiaria, por lo que en una amplia mayoría no van a poder hacer turismo en Uruguay. No obstante, representantes de la gremial empresarial uruguaya estuvieron trabajando durante el año en el país vecino y notaron el interés de un pequeño grupo por vacacionar en Uruguay. “Algunos operadores que trabajan específicamente con este segmento dijeron que se venía vendiendo, pero no tan bien como otros años”, explicó Cantera.
También haciendo referencia a la llegada de este segmento de público argentino, Monzeglio dijo que aquellos que tengan alguna propiedad en el país van a usarla porque generalmente la alquilan a sus compatriotas, de los que van a tener menor demanda.
Si bien hay un grupo de argentinos que pueden tomar su licencia en Uruguay, no hay duda de que van a ser menos que los habituales. Y menos que los que se necesitan, por lo que algunos balnearios de Canelones, Maldonado y Rocha van a enfrentar dificultades para conseguir una buena temporada. En este sentido, Cantera aclaró que una buena temporada no significa que la localidad esté llena del 1º al 6 de enero: “Con eso no se hace nada, es necesario que podamos tener una consistencia, aunque sea fluctuante, entre el 15 de diciembre y el 15 de febrero con sostenibilidad en la cantidad de turistas”.

¿Hay alguna forma de suplantar la baja de público argentino?
Según Monzeglio, el ministerio trabajó con sus promociones más importantes en Brasil, para captar turistas del gigante regional. El mayor mercado para la temporada 2022-2023 de Uruguay está en Brasil. Según la presidente de Camtur, actualmente se captan 600 mil brasileños —mayoritariamente del territorio sur—, y se está trabajando para que sean cada vez más. Una línea de trabajo en este sentido, es la conectividad aérea con San Pablo: “Estamos saliendo a buscar líneas aéreas que generen mayor conectividad, pero no depende de nosotros, sino del interés comercial de las empresas”, explicó el viceministro de Turismo.
Además, el ministerio está desarrollando promociones para Chile —sobre todo en febrero, que es cuando la mayoría de la población toma su licencia— y Paraguay.

Los desafíos para atraer público local
Las medidas que se han comunicado con el objetivo de favorecer el sector turístico son exclusivamente para quienes viajen desde otros países. Y, según Cantera, es bueno porque incentiva la generación de divisas frescas para el país. Pero la realidad es que para una buena temporada de verano es fundamental que los uruguayos se sumen a los turistas de la región y también viajen por el país.
La gremial empresarial planteó a representantes del gobierno la importancia de tener alguna herramienta enfocada en el turismo interno, por ejemplo, el IVA cero para los uruguayos, aunque únicamente durante la temporada alta. Esta medida ya rige para los turistas que llegan desde otros países, a través de la que quedan exentos de este impuesto en alquileres de vehículos, gastronomía y hotelería y, además, se aplica una devolución de crédito de 10,5% para alquileres de viviendas destinadas al turismo.
Según Cantera, esta medida puede servir para retener a algunos uruguayos que piensen en cruzar el río —como ha sucedido en cada fin de semana o en las semanas de vacaciones en el año—durante verano: “Argentina no es un punto tan fuerte en verano. Uruguay tiene otros atractivos, e impulsando esa rebaja incentivamos a que los uruguayos se queden en verano”, apuntó la presidenta de la Cámara.
Monzeglio aseguró que si bien es difícil que se lleve a cabo, no es imposible. El subsecretario explicó que el ministerio es una caja de resonancia que trabaja en conjunto con todas las gremiales empresariales del país, y generalmente lo que estas piden —y en Turismo consideran lógico— lo trasladan al ministerio que corresponda. La medida de IVA cero se planteó en el Ministerio de Economía y Finanzas, y aún está sobre la mesa de trabajo.

¿Qué sucede en cada departamento?
“No todos pueden ir a pescar con el mismo anzuelo”, dijo el subsecretario de Turismo, haciendo referencia al público que debe ir a buscar cada departamento y, más específicamente, cada establecimiento. “Están los que tienen todo para ir a buscar un público de poder adquisitivo alto y medio-alto, y están los de menor infraestructura, para los que hay un público más acorde a sus posibilidades económicas al cual hay que ir a buscar con planes especiales”, concluyó.

Para conocer las aspiraciones, Café & Negocios conversó con representantes de turismo de Canelones, Maldonado y Rocha:

Canelones
La expectativa en el departamento es buena, según el presidente de la Asociación de Inmobiliarias de la Costa de Canelones, Daniel Santestevan.
La zona de la Costa de Oro es demandada por los uruguayos. Tanto es así que ya hay reservas y en la asociación esperan que sean aún más en los días previos a la primera quincena de enero, que es el fuerte de la temporada en Canelones. En este sentido, Santestevan destacó que muchos esperan hasta último momento por si bajan los precios, que actualmente van desde US$?1.500 a los US$?4.000, dependiendo de la propiedad.
Con respecto al apoyo económico para favorecer la temporada, Santestevan dijo: “Siempre viene bien la quita de impuestos”, y finalizó: “Todas las promociones, como alguna vez se ha hecho en nafta, impulsan”.

Maldonado
Maldonado es un departamento diverso en su propuesta turística, y por eso las expectativas para el verano varían según la zona de que se trate.
Según el presidente del Centro de Inmobiliarias de Piriápolis, Roberto Goio: “Va a ser una temporada muy similar a la pasada en cuanto al tipo de turismo, que va a ser netamente interno”. Frente a este panorama, dijo que una forma de favorecer el sector es la derogación del IRPF en alquileres de verano. “Desde hace años lo que viene haciendo el Estado es no convertirnos en agente de retención. Hasta ahora no ha salido la medida, y nos tranca un poco porque tenemos que fijar un precio recargado en los establecimientos”, explicó. La agrupación está esperando que la resolución salga en este mes de octubre, como el año pasado. “Lo consideramos medio tarde porque algunos alquileres empiezan a cerrarse desde setiembre. Sacar el IRPF no es un tema sencillo, pero en el verano sería muy bueno para nosotros y para el turista”, concluyó Goio.
En tanto, el presidente de la Cámara Inmobiliaria de Punta del Este, Javier Sena, dijo que si bien esta ciudad va a tener público foráneo de nivel socioeconómico alto o medio-alto, se va a notar la falta del argentino de poder adquisitivo medio. En este sentido, señaló que una buena medida para incentivar el turismo es el permiso para pasar por los peajes sin pagar. Además, destacó que la gremial empresarial sugiere a los propietarios no subir los precios de alquiler con respecto al año pasado para continuar atrayendo a los residentes del país vecino.

Rocha
El último fin de semana largo se vivió como un mal augurio en Rocha.
La presidente de la Corporación Rochense de Turismo, Delvair Amarilla, afirmó que en algunos microdestinos del departamento se vio “baja visita” y que se destaca como punto fuerte el impacto en la gastronomía de los argentinos que llegan a sus propiedades, por ejemplo, en La Pedrera.
En tanto, en La Paloma se registró el 50% de ocupación, según los datos que recabó Amarilla. “Las reservas vienen bajas y la visita este fin de semana no fue lo que esperábamos”, destacó.
Además, en otras locaciones, se constataron reservas por menos días de lo habitual, de tres, dos o hasta de una noche en el caso de aquellos que se dirigen al Chuy. “Punta del Este por suerte está en positivo, en Rocha diría que estamos preocupados, ya tendríamos que tener un poco más de consultas”, subrayó Amarilla.
Ante este pronóstico, la presidente de la Corporación pidió al Ministerio de Economía que revise la posibilidad de ofrecer IVA cero a los turistas uruguayos para la temporada de verano. “En Rocha tiene mucha influencia el turismo interno y la verdad que lo necesitamos”, dijo. Consultada acerca de si espera una buena temporada 2022-2023, Amarilla ratificó: “Estamos lejos de pensar eso con los indicadores que tenemos”.
El amplio abanico de oferta en Rocha ofrece opciones desde $ 1.200 la noche hasta US$ 100 en el caso de los hoteles de mayor nivel en Punta del Diablo. (Fuente: El Observador)
   

• Tras una nueva cruzada del expresidente Macri para privatizar la aerolínea de bandera, el presidente de la entidad estatal recordó que la actual gestión logró reducir el déficit en comparación a 2019. "Los números están mejorando, por lo cual están planteando una discusión que no es objetiva, sino política", dijo Ceriani

• "Ganarás el pan con el sudor de tu frente...". Génesis, 3:19.

• “Lo cierto es que, para evitar un cataclismo, debe estar dispuesto a dar malas noticias y a convencernos de que ellas son correctas e imprescindibles”. Jorge Fernández Díaz