• Latam Airlines está retirando de sus sistemas de reservas el vuelo que habría de unir São Paulo (Guarulhos) con Punta del Este, que se iniciaría en octubre de este año y operaría dos veces por semana en aviones Airbus A320
  

La cancelación obedece a «necesidades comerciales», y los que ya han comprado billetes pueden ser reasignados a los vuelos a Montevideo. Es la segunda vez que la compañía suspende la reanudación de la ruta, que fue cancelada en marzo de 2020 a causa de la pandemia.
La conexión con Punta del Este tiene características estacionales y, en los últimos años, se estaba operando en la temporada de verano. Sin embargo, desde principios de julio, Azul opera el vuelo con salida de Guarulhos y ha prometido que lo hará durante todo el año. Una de las ventajas de Azul es colocar en la ruta el avión Embraer E195, de menor capacidad.

• Solo en el último trimestre tuvo pérdidas por US$962,5 millones y los ingresos totales del grupo se desplomaron un 68,7% a US$897,5 millones.

"Estos resultados son impactados fundamentalmente por todo el cierre de fronteras y las restricción a los viajes por el tema del COVID-19", dijo a periodistas el vicepresidente de Finanzas, Ramiro Alfonsín.
La aerolínea, que operó al 32,9% de su capacidad en el trimestre, anotó una pérdida operacional de US$501,8 millones, mientras los costos operativos bajaron un 44,5%, a 1.399,3 millones.
Tomando los datos trimestrales, el ejecutivo detalló que para todo 2020 la compañía sumó un resultado operacional negativo de US$1.600 millones, lo que representaría pérdidas de última línea de 4.500 millones.
En mayo Latam se acogió a la protección por quiebras en Estados Unidos, debido al impacto de las restricciones por la pandemia y Alfonsín dijo tienen hasta el 30 de junio para presentar el programa de reorganización.
Además comentó que pese al "escenario incierto" de la evolución que tendrá la pandemia de coronavirus, el grupo estaba satisfecho por la capacidad de adaptación de sus procesos, mientras cuenta con una liquidez "bien importante".
"Nos hemos preparado para un período de tiempo de incertidumbre y de flexibilidad y hemos desarrollado una matriz de costos que es más variable que fija (...). Vamos a tener que vivir con esta realidad", apuntó.
El ejecutivo subrayó que al cierre del 2020 la liquidez ascendía a US$3.000 millones.

Reinventarse o morir. Las agencias de viajes han sido el sector más perjudicado por la irrupción de la crisis del coronavirus. Los dos grandes grupos en España (Ávoris y Viajes El Corte Inglés) tuvieron a una gran parte de su plantilla en ERTE y posteriormente han pactado despidos colectivos ante un cambio de modelo de negocio que puede dejar en la cuneta a un gran número de empresas.
Para tratar de evitarlo, los operadores de la distribución de viajes se han puesto a trabajar en nuevas vías de ingresos para tratar de esquivar la caída de ventas y tratar de fidelizar clientes en un entorno hipercompetitivo. Y el modelo que mejor está funcionando es el pago por suscripción similar al que se está utilizando para consumir televisión (Netflix, HBO o Amazon Prime) o música (Spotify).
La pionera en el despliegue de este sistema fue Edreams, la mayor agencia de viajes de Europa, que puso en marcha hace cinco años en Francia una prueba piloto con una propuesta de pago único de 54,99 euros al año, denominada Prime, para poder acceder a un catálogo de ofertas y descuentos de 690 aerolíneas y más de dos millones de hoteles.

Mayor rentabilidad
La propuesta no despegó del todo hasta que irrumpió el coronavirus y modificó la manera de contratar los viajes. De junio de 2021 a junio de 2022, la base de clientes por suscripción se multiplicó por tres hasta los tres millones y las perspectivas que maneja la empresa es llegar a 7,5 millones de clientes en 2025. Este cambio de rumbo en el modelo de negocio se basa en el hecho de la mayor rentabilidad de los clientes Prime frente a los que no lo son. En la última presentación de resultados, Edreams calculaba que los clientes por suscripción aportarán en 2022 el 64% de los ingresos y anticipaba que la aportación media de cada cliente Prime podría llegar a los 80 euros, divididos entre los 54,99 que cuesta la suscripción más otros 25 euros procedentes de la agregación de servicios y ofertas complementarias. “Con Prime, construimos relaciones duraderas con nuestros clientes y resolvemos todas sus necesidades de viaje a lo largo del camino, a la vez que les permitimos ahorrar tiempo y dinero”, afirmó Dana Dunne, consejero delegado de Edreams.
Detrás de Edreams han surgido algunas propuestas similares en España como Vaina Club, una startup valenciana que asegura que puede conseguir precios de hoteles más baratos que Booking a cambio del pago de una suscripción anual de 30 euros. “Es un pago simbólico que se amortiza con la primera compra”. Carlos Montesinos, fundador de la compañía, asegura que la clave para ofrecer esos precios es la tecnología que les permite hacer búsquedas detalladas en miles de páginas web. “Lanzamos la compañía antes de verano; en el primer mes se cerraron 500 reservas y había una lista de espera de 15.000 personas para acceder”. Montesinos remarca que el modelo de negocio replica la tecnología de Airhopping, la anterior startup que fundó, especializada en la búsqueda de vuelos baratos. “El modelo se basa en dos elementos: la suscripción anual y que el cliente repita cuando comprenda el beneficio de la oferta frente al resto de opciones”.

• Como habíamos adelantado la semana pasada, GOL Linhas Aéreas confirmó hoy que a partir del 1 de septiembre incrementará su frecuencia de vuelos en la ruta San Pablo/Guarulhos – Montevideo, pasando de un vuelo diario a 10 vuelos semanales, mientras que a partir del 1 de octubre llegará a 14 vuelos semanales, dos por día.

Montevideo, uno de los principales destinos de GOL Líneas Aéreas en América del Sur, fue la primera ruta internacional reanudada por la Compañía en noviembre de 2021 después del período más severo de la pandemia. Los vuelos de ida y vuelta al Aeropuerto de Carrasco desde el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU), que actualmente son diarios, pasarán a ser 10 vuelos semanales en cada sentido el 1° de septiembre, mientras que a partir del 1° de octubre de este año habrá dos despegues diarios al país vecino.
Actualmente, hay 14 operaciones semanales directas entre Guarulhos y el Aeropuerto de Carrasco, un vuelo diario de lunes a domingo en cada sentido. A partir del 1° de septiembre, habrá un total de 20 vuelos semanales, es decir, 10 de ida y 10 de vuelta, con salida de Guarulhos por la mañana y por la tarde, y con salida de Montevideo hacia Brasil a primera hora de la mañana y de la tarde. Esta misma variedad de horarios se mantendrá a partir del 1° de octubre, cuando habrá 2 vuelos diarios entre Brasil y Uruguay (o 28 vuelos semanales en ambas direcciones). 
“América del Sur, y particularmente Montevideo, es un mercado tradicional para los Clientes de GOL y es de gran importancia para la empresa. Para darle una idea, en 2019, antes de la pandemia, Guarulhos-Montevideo fue una de las tres rutas internacionales que trajo mejores resultados para la Compañía. Regresamos a la capital uruguaya en noviembre del año pasado con cuatro idas y vueltas por semana, con la certeza de que se incrementará la oferta de vuelos y asientos. Para principios de octubre de este año, alcanzaremos la marca de dos salidas diarias para el país vecino, incentivando un flujo de clientes que viajan por placer y negocios”, afirmó el gerente comercial de Mercados Internacionales de GOL, Luiz Teixeira.
“El aumento de la conexión aérea entre Montevideo y San Pablo nos llena de satisfacción, dado que el tráfico entre ambas ciudades es muy importante, tanto por motivos turísticos como de negocios. Desde Aeropuertos Uruguay trabajamos constantemente para incrementar la conectividad con el resto del mundo. En ese sentido, tener un tráfico fluido con el Aeropuerto de Guarulhos facilita la llegada a otros países, cumpliendo nuestro objetivo de tener un Uruguay cada vez más conectado”, expresó el gerente comercial de Aeropuertos Uruguay, Matías Carluccio.
A poco más de dos horas de vuelo desde San Pablo, Uruguay es un destino cercano a Brasil, con atractivos que van desde naturaleza y tradiciones culturales hasta vinos y carnes, y de fácil acceso, ya que no requiere que los brasileños presenten su pasaporte para ingresar al país. Montevideo, la capital, sigue siendo un punto de partida conveniente para las ciudades cercanas populares entre los turistas: Punta del Este y Colonia del Sacramento.
Los vuelos entre Guarulhos y el Aeropuerto de Carrasco son operados por GOL con la moderna aeronave Boeing 737-800, que, en configuración internacional, tiene capacidad para 176 pasajeros.

• Colonia Express lanzó una imperdible oferta de pasajes a Uruguay al 50% y descuentos en hoteles, ideal para aprovechar los próximos finde largos.

Una de las agencias de viajes que lanzó una verdadera promoción por el Travel Sale es Colonia Express, que ofrece una oportunidad imperdible para viajar a Uruguay con pasajes al 50%. Los descuentos estarán disponibles durante el Travel Sale, hasta el 28 de agosto.
Pero no fue la única promoción ya que también ofrece 40% de descuentos en hoteles en distintos puntos de Uruguay, 20% de descuento en paquetes turísticos para pasar el día con comidas incuidas y 30% OFF en bodegas. También, el país charrúa lanzó otra medida para fomentar el turismo extranjero que ya no deberá pagar IVA.

Pasajes al 50% a Uruguay: Cómo obtenerlos y precios
Los pasajes con descuento son desde Buenos Aires hacia:
    Colonia del Sacramento.
    Punta del Este.
    Montevideo.
    Carmelo.

Se pueden conseguir desde $6.000 en clase económica, express o clásica hasta $15.000, por tramo, de acuerdo con las fechas de viaje. Por ejemplo, el próximo fin de semana largo, del sábado 7 de octubre al lunes 10 de octubre, se consiguen pasajes ida y vuelta por $21.654 con impuestos incluidos. O a Montevideo, ida y vuelta, por $16.243.
Se pueden adquirir únicamente de forma online a través de la página oficial de Colonia Express (coloniaexpress.com), utilizando el código TRAVELSALE2022.

Más descuentos en hoteles y servicios turísticos
Algunos de los descuentos para pasar el día en Uruguay son:

    Día en Colonia: pasajes ida y vuelta, de lunes a jueves, ida a las 12.45 horas y vuelta a las 18.00 horas, por $8.262.
    Mediodía en Colonia: pasajes ida y vuelta, de viernes a sábados, ida a las 08.30 horas y vuelta a las 16.30 horas, por $9.272.
    Day Tour en bicicleta: pasajes ida y vuelta, de lunes a domingos, de 08.30 horas a 18.00 horas, más alquiler de bicicleta por $10.070.
   Luego hay paquetes para pasar el día con pasajes ida y vuelta, incluyendo una degustación de cervezas artesanales por $13.420, o almuerzo y paseo guiado por el barrio histórico por $13.107.

Hoteles con descuentos y pasajes ida y vuelta incluidos:
    Montevideo After Hotel: pasajes ida y vuelta y una noche en habitación doble standard más desayuno por $44.247.
    Montevideo Aloft Hotel: pasaje ida y vuelta a Montevideo, estadía en el hotel 4 estrellas, una noche en habitación doble y desayuno por $58.477.
    Hotel Costa Colonia: pasaje ida y vuelta, hotel 4 estrellas, una noche en habitación Family Suite y desayuno incluido, por $87.663.
   Hotel Italiano: pasaje ida y vuelta, hotel 4 estrellas, tres noches en habitación doble standar, incluido desayuno, dos almuerzos, y late check out, por $95.078.
    Hotel Hampton By Hilton: pasaje ida y vuelta, hotel 4 estrellas, dos noches en habitación Family Plan y desayuno por $107.768.

• La primera en operar será Trelew – Ushuaia y posteriormente Trelew – Calafate. Además, comienza Tucumán – Mar del Plata y Córdoba suma vuelos a Buenos Aires, Ushuaia y El Calafate. Desde diciembre, estará activa la ruta Bariloche – El Calafate

Con el objetivo de ampliar la oferta e interconexión en destinos de marcado perfil receptivo, Aerolíneas Argentinas confirmó 4 nuevas rutas federales que comenzarán a operar a partir de octubre, así como también importantes incrementos en sus vuelos desde el “Hub Córdoba” y en otros destinos de la red doméstica.
La ruta entre Trelew y Ushuaia será la primera en comenzar a operar: desde el 4 de octubre y con vuelos los martes, jueves y sábados. Al día siguiente, le tocará el turno a Trelew - El Calafate, la cual contará con vuelos miércoles y domingos. También, desde el 5 de octubre, estará activa la ruta entre Tucumán y Mar del Plata con vuelos miércoles y domingo.
Completando las novedades en cuanto a nuevas rutas federales, desde diciembre se podrá viajar entre Bariloche y El Calafate ya que habrá vuelos todos los miércoles, viernes y domingo.
Los vuelos desde el “Hub Córdoba” continúan expandiendo su oferta: desde octubre, la ruta entre Córdoba y Buenos Aires contará con 64 frecuencias semanales (o 9 diarias), en lugar de las 54 actuales. Asimismo, se suma un nuevo vuelo hacia/desde El Calafate, totalizando 3 semanales y 2 nuevas frecuencias semanales (martes y sábados) con Ushuaia.
Vale recordar que, recientemente, la empresa confirmó la continuidad de la ruta San Pablo – Córdoba – El Calafate más allá de la temporada invernal y con 2 vuelos semanales. Por lo tanto, el “Hub” continuará teniendo conexión internacional por fuera de los periodos de alta demanda de invierno y verano.
Resulta importante mencionar que, además, se suma una nueva frecuencia diaria para Ushuaia – El Calafate, por lo que la ruta contará con dos vuelos cada día a partir del 3 de octubre.
“Estos vuelos cumplen con dos premisas básicas que nos hemos planteado desde un comienzo: federalizar el territorio con una red de intertramos que permita viajar por el país sin pasar por Buenos Aires y generar nuevos circuitos turísticos que sean atractivos para el turista extranjero que nos visita”, expresó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
Por último, desde el 8 de agosto se encuentran operativos 2 nuevos vuelos a la Rioja y Catamarca, totalizando 8 semanales hacia/desde cada destino.
Desde la empresa informaron que, de cara al último tramo del año y como antesala a la alta temporada de verano, se ampliará significativamente la oferta de asientos a los principales destinos turísticos de la Argentina. Esto permitirá, a su vez, ampliar las posibilidades de conexión inmediata entre los vuelos regionales y domésticos, vía Aeroparque.

• Stavla, Sitcpla, UGT, CCOO y La Candi habían convocado una protesta en las oficinas centrales de la compañía de IAG
  

Iberia reacciona ante el malestar provocado por la no reactivación de la negociación del décimo octavo convenio colectivo de los tripulantes de cabina (TCP)
La aerolínea se muestra dispuesta a sentarse con los sindicatos a partir del próximo 15 de septiembre, fecha en la que se celebrará una nueva reunión de la mesa de diálogo.
Las negociaciones para el nuevo convenio arrancaron en junio de 2019, si bien se paralizaron por completo a raíz del estallido de la pandemia de Covid-19.
Como ha informado Preferente, Stavla, Sitcpla, UGT, CCOO y La Candi habían convocado una protesta en las oficinas centrales de la compañía de IAG para hoy viernes 26 de agosto.
Desde Stavla explicaban que, en vez de recurrir a la huelga, “preferimos convocar concentraciones ante las oficinas de Iberia para que los tripulantes puedan manifestar su malestar social”. El sindicato afirma que los TCP solo piden “un convenio justo” y “una subida salarial acorde con los esfuerzos realizados durante estos largos años de pandemia”.

El Gobierno brasileño le otorgó esta semana a tres grupos privados la gestión de 15 aeropuertos, incluyendo el de Congonhas, el segundo en movimiento del país y que se lo adjudicó la española Aena, con lo que las concesionarias ya controlan el 92% del tráfico aéreo de Brasil.
El gran vencedor en la séptima subasta de concesiones realizada por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) fue Aena, España, que se adjudicó la gestión de 11 aeropuertos, entre los cuales Congonhas, joya de la corona, con unos 22,8 millones de pasajeros al año previo a la pandemia.
Aena se comprometió a pagar un total de 1.603 millones de dólares, de los cuales 471 millones corresponden al coste de la licencia de operación por 30 años y los 1.132 millones restantes, en compromisos de inversiones.
Los otros dos vencedores fueron dos grupos brasileños, XP Inversiones, que se adjudicó dos pequeños aeropuertos en San Pablo y Río de Janeiro, y Novo Norte, que adquirió las concesiones de dos terminales de capitales amazónicas, Belén y Macapá.
Pese a que tan solo cuatro grupos presentaron ofertas, el Gobierno consideró la subasta un “gran éxito” dada la coyuntura económica negativa.
Ello debido a que los vencedores de la subasta pagaron 2.716,4 millones de reales (unos 522,4 millones de dólares) por las licencias, casi tres veces el valor mínimo exigido por el Gobierno (938 millones de reales o 180 millones de dólares).
Los vencedores, además, se comprometieron a realizar inversiones por 7.300 millones de reales (unos 1.403,8 millones de dólares) en la modernización y ampliación de las terminales.
Los 15 aeropuertos concedidos mueven cerca de 30 millones de pasajeros al año (antes de la pandemia), es decir el 16 % del tráfico aéreo del país, con lo que el porcentaje que ya está en manos de operadores privados saltó, como se ha escrito, al 92 %.
Además de Congonhas, Aena también se adjudicó los aeropuertos de Campo Grande, Corumbá y Ponta Pora, ubicados en el estado de Mato Grosso do Sul; Santarém, Marabá, Parauapebas y Altamira, en el estado de Pará, y Uberlandia, Uberaba y Montes Claros, en el estado de Minas Gerais.
Los once aeropuertos asumidos por Aena registraron en 2019 un total de 26,8 millones de pasajeros, el 12 % del tráfico aéreo de Brasil.

• En total se realizarán tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábados), con horario de partida a las 6.30 de la mañana desde Ezeiza y arribo a la capital paraguaya a las 8.20 horas, desde donde emprenderá el regreso a las 9.10 hs.

El Instituto de Promoción Turística participó del lanzamiento del primer vuelo de la compañía JetSMART, que conectará Asunción del Paraguay con Buenos Aires. 
Durante la presentación, se destacaron las ventajas y el potencial que tiene la conexión entre ambos destinos para el desarrollo del turismo. En esa línea, el titular de Inprotur enfatizó que, además de la actividad, los beneficios impactan en otros sentidos, como los aspectos cultural y social, ya que la posibilidad de llegar habla de fortalecimiento, de hermandad.
Las ventajas se plantean, a su vez, respecto al sistema aerocomercial argentino: “Estamos viviendo un momento de recuperación en este plano y esta es una decisión que toma una empresa internacional de invertir en la Argentina, que se suma a otras líneas aéreas, que también acompañan la decisión de crecimiento".
Cabe señalar que en 2019 la llegada de turistas desde Paraguay alcanzó los 850 mil pasajeros, dentro de los cuales 650 mil lo hicieron vía terrestre y 89 mil vía aérea. En lo que va de 2022, el porcentaje se mantiene similar, en tanto el 80 por ciento de los visitantes llegaron por tierra y un 10 por ciento en avión.
Desde el 15 de noviembre, la aerolínea empezará a volar con Airbus 320 configurados para 186 pasajeros. En total, se realizarán tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábados), con horario de partida a las 6.30 de la mañana desde Ezeiza y arribo a la capital paraguaya a las 8.20 horas, desde donde emprenderá el regreso a las 9.10 hs.

Otros tiempos...

• El grupo LATAM sobrepasó las 300 millones de vacunas contra el Covid-19 trasladadas de forma gratuita dentro de Brasil, Chile, Ecuador y Perú.

La iniciativa se enmarcó en el programa “Avión Solidario” de Latam que dispone la conectividad y capacidad de transporte de pasajeros y de carga de Latam en beneficio de Sudamérica.
“La pandemia nos hizo pensar en cómo ayudar y decidimos ponernos a disposición, en nuestro rol de conectar y transportar, para contribuir a las comunidades donde operamos. Así, llevamos dos años y medio apoyando para superar la pandemia, y gracias al esfuerzo de todos nuestros colaboradores hoy superamos las 300 millones de vacunas transportadas gratuitamente en Sudamérica”, afirmó Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group.
A la fecha, junto con el transporte de vacunas, se han movilizado en Sudamérica más de 1.000 pacientes con necesidades médicas urgentes, cifra que equivale a 25 aviones A320 llenos. Además de 2.440 órganos y tejidos, 3.526 profesionales de la salud para atender necesidades urgentes de COVID-19, 17 transportes de células madres para pacientes con cáncer de sangre y más de 1.550 toneladas de carga, considerando insumos médicos y vacunas, equivalente a 31 aviones cargueros.
El programa “Avión Solidario” considera tres áreas de acción: salud, ambiental y catástrofes naturales, y recientemente, ha anunciado nuevas alianzas con más de 50 organizaciones solidarias y de la sociedad civil en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, poniendo a disposición de éstas la expertise, infraestructura, conectividad y rapidez del transporte aéreo mediante pasajes y traslado de carga sin ningún costo para las instituciones en convenio.

Otros tiempos...