“Están todo el día (hablando) del déficit de Aerolíneas Argentinas, déficit que fue reducido, por cierto. Pero, y además, en el balance de Aerolíneas Argentinas, que aún da déficit, no se cuentan las ganancias de los balances de los hoteles, de los restaurantes, de las pistas de esquí, de las cataratas”...
Contundente, la opinión de la Vicepresidente de la República Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, quien abundó al respecto: “me parece que en ese balance de Aerolíneas Argentinas hay que contar esto, y más, precisamente, si tenemos en cuenta cómo fue ultra castigada durante la pandemia la actividad turística". Por lo tanto, “les pido a todos los dirigentes políticos, empresariales que por ahí se quejan amargamente de Aerolíneas Argentinas que, por favor, carguen en el balance de la compañía aérea todas las rentabilidades empresarias del sector turístico a lo largo y a lo ancho de nuestro país”.
Coronó solicitando, “a aquellos que tienen la suerte de vivir en Buenos Aires, que hay otras localidades del Interior que no tienen atracciones turísticas; que no tienen las Cataratas, que no está el Glaciar, que no está Bariloche, pero que hay argentinos y argentinas que necesitan viajar, cuyos destinos no son rentables, y si no va Aerolíneas Argentinas, no va nadie”.
En otro pasaje y en otro momento, horas antes del pronunciamiento presidencial, el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, había destacado la “importancia de la línea de bandera para las economías regionales”. Hizo hincapié en que la empresa “opera desde Buenos Aires 35 destinos nacionales”, de los cuales, “entre 19 y 21 es la única aerolínea que los vuela”.
El funcionario sumó así datos a los conceptos sustentados por la vicepresidente Cristina Fernández, quien destacó, horas después, el principalísimo rol de la compañía de bandera en un acto que encabezó en la ciudad santacruceña de El Calafate.
Ceriani puso de relieva que Aerolíneas Argentinas, “respecto a las rutas federales que conectan provincias sin pasar por Buenos Aires, hoy opera 43 rutas de este tipo”, y dijo que “sólo 5 de esas conexiones son operadas también por otras compañías”.
“Pensar, discutir y reflexionar sobre Aerolíneas sin tener en cuenta esta cuestión, habla de un desconocimiento muy grande sobre el tráfico aerocomercial, y de una gran insensibilidad respecto a la importancia que tiene para las economías de la región".

15 de julio de 2022 – Aerolíneas Argentinas confirmó que, a partir del 16 de agosto suma una tercera frecuencia diaria todos los martes, jueves, viernes, sábados y domingo, totalizando así 19 frecuencias semanales entre Montevideo y Buenos Aires.  
Esta ampliación permitirá, a su vez, conectar con 9 nuevos destinos dentro de la Argentina: Ushuaia, El Calafate, Jujuy, Mar del Plata, Santiago del Estero, Santa Fe, La Rioja, Formosa y Trelew, se suman a la oferta conformando un total de 26 conexiones directas que los uruguayos podrán volar con tiempos de conexión mínimos.  
Además de las conexiones domésticas, partiendo desde el Aeroparque Jorge Newbery, se podrá enlazar con Santiago de Chile, Bogotá, Lima, San Pablo, Porto Alegre y Salvador de Bahía, también con tiempos mínimos de conexión.  
Cabe recordar que, además de las frecuencias con Montevideo, la empresa opera actualmente todos los domingos, lunes, jueves y viernes desde y hacia Punta del Este. Además, durante la alta temporada de verano incrementa considerablemente su oferta de vuelos con refuerzos y frecuencias diarias.  
Resulta importante mencionar que la línea aérea se encuentra en un proceso de ampliación de sus redes con nuevas rutas operativas como Brasilia, La Habana y vuelos directos desde San Pablo a los principales centros turísticos del país como Bariloche, Ushuaia, San Martin de Los Andes, El Calafate y Salta, entre otros.  
Aerolíneas Argentinas, opera en 36 ciudades de la Argentina y vuela más de 45 rutas interprovinciales y corredores federales que conectan todo el país sin tener que volver a Buenos Aires. Además, opera 21 destinos internacionales. en Latinoamérica, Caribe, USA y Europa.
Gastón de Chazal
Gerente Regional para Uruguay y Paraguay

• Aerolíneas Argentinas fue reconocida por la alianza SkyTeam en el marco de la iniciativa “El Desafío del Vuelo Sustentable”.

La empresa argentina se alzó con 3 premios y terminó como finalista en otros 2:
• Reducción de emisiones de CO2 en largo recorrido: Aerolíneas Argentinas introdujo modificaciones en el proceso de carga y ocupación de las bodegas haciéndolo más eficiente y reduciendo el consumo por tonelada transportada.
También, las reducciones del consumo tienen relación directa con su Programa de Eficiencia en Combustible (PEC), el cual realiza el seguimiento y análisis de la forma en que se utiliza el combustible en vuelo y el concepto de “Free Route Airspace” (FRA), que consiste en un sistema de navegación con diferentes puntos de entrada y salida de espacios aéreos con el objetivo de volar directo y mejorar la trayectoria del vuelo en función de la distancia más corta.

• Innovación en Cargas: El sector de Cargas incorporó nuevos pallets más livianos que pesan 101 kg, contra los 130 kg que pesaban los anteriores.
El jurado de la consultora internacional Bain&Co, valoró el impacto directo que esta reducción en peso tiene sobre las emisiones de CO2 y el potencial de implementación en toda la red de vuelos

• Profesionales más comprometidos: La línea aérea fue reconocida por el compromiso de sus empleados, el diálogo y la interacción con la alianza y sus pares de la industria.
También, la empresa fue finalista en las categorías de “Reducción de emisiones de CO2 en vuelos de mediano recorrido” y “Reducción de emisiones de CO2 en vuelos de corto recorrido”.
A este respecto, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani dijo que “este tipo de reconocimientos dan cuenta del excelente nivel profesional que tenemos en Aerolíneas Argentinas y del compromiso existente con las convenciones internacionales, el medio ambiente y las innovaciones en materia de sostenibilidad”.
“El Desafío del Vuelo Sustentable” es una competencia amistosa de la que participaron 16 de las 18 líneas aéreas que integran la alianza SkyTeam y que tiene por objetivo llevar adelante innovaciones en los vuelos que permitan su realización de un forma sostenible y más amigable con el medio ambiente.

En total, fueron 14 iniciativas / categorías, todas relacionadas a la mejora de procesos asociados a la reducción de la huella de carbono y materiales contaminantes. El jurado estuvo integrado por reconocidos profesionales de la industria aérea, consultores y expertos en cambio climático. Participó, además, el Real Centro Aeroespacial de los Países Bajos, uno de los principales institutos tecnológicos de Europa asociados a la industria.
Aerolíneas Argentinas forma parte de SkyTeam desde agosto de 2012 y junto con Aeroméxico, Air Europa, Air France, China Airlines, China Eastern, Czech Airlines, Delta Airlines, Garuda Indonesia, ITA Airlines, Kenia Airways, KLM, Korean, MEA, Saudia, Tarom, Vietnam Airlines y Xiamen Air, integra una de las alianzas de líneas aéreas principales a nivel mundial.

En este mes de julio, continuando con su desarrollo en Uruguay, Azul Linhas Aéreas inauguró vuelos regulares entre San Pablo (GRU) y Punta del Este. La aerolínea brasileña tendrá dos servicios semanales en los Embraer 195, con capacidad para 118 pasajeros.
Guarulhos, pues, se transforma en el segundo destino regular de Azul en Punta del Este. Previamente, la empresa había operado vuelos desde y hacia San Pablo, pero eran chárteres contratados por el hotel insignia del principal polo turístico uruguayo, ayer Conrad y hoy Enjoy.

Cronograma de Azul Linhas Aéreas entre San Pablo (GRU) y Punta del Este

Horarios
  Vuelo                De                     Salida              A                       Llegada
AD 8780     San Pablo (GRU)           12:00     Punta del Este (PDP)      14:30
AD 8781     Punta del Este (PDP)     15:45     San Pablo (GRU)            18:15

Frecuencias
   Vuelo          Lun     Mar     Mié     Jue     Vie     Sáb     Dom
 AD 8780                                        X                            X
 AD 8781                                        X                            X

Azul en Uruguay:

Montevideo (MVD)

    Porto Alegre (POA): Embraer 195 y Airbus A320neo

Punta del Este (PDP)

    Porto Alegre (POA): Embraer 195
    San Pablo (GRU): Embraer 195

Azul Linhas Aéreas tendrá por primera vez operaciones regulares internacionales en Guarulhos.

El viernes 22 de julio, a las 10:30, Aeropuertos Uruguay y el Ministerio de Defensa Nacional celebrarán el acto de toma de posesión del Aeropuerto Internacional de Salto “Nueva Hespérides” por parte de la compañía.
Esta instancia marcará un nuevo hito en el desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales que lleva adelante Aeropuertos Uruguay.  Salto es el tercer aeropuerto que pasará a ser gestionado y operado por la empresa, tras tomar posesión de las terminales aéreas de Carmelo y de Rivera, en enero y abril respectivamente.
Durante el acontecimiento, que contará con la presencia del ministro de Defensa Nacional, Javier García; el intendente de Salto, Andrés Lima; representantes de Aeropuertos Uruguay y otras autoridades nacionales y departamentales, la empresa presentará los planes de obra que se llevarán adelante para acompañar y fortalecer el desarrollo económico, turístico y logístico de la comunidad y el país.

EUROPA
Las compañías aéreas suben los precios para alejar a los pasajeros

• Es la insólita solución que encontraron algunas empresas para tener menos clientes y poder reorganizar su tráfico, en un contexto de falta de personal
• El martes, los clientes se sorprendieron con montos de más de 500 euros para pasajes de ida sola entre Alemania y Francia, en tanto que el miércoles un pasaje de ida sola en clase eco entre Ámsterdam y la Costa Azul estaba cotizado en más de 880 euros

Luego del freno al transporte aéreo provocado por la pandemia, nadie previó la increíble recuperación del sector, que crece de tal manera que sufre actualmente una nueva crisis. Y esta vez es por falta de personal…
Cancelaciones, reprogramaciones o reducción de frecuencias: casi todas las empresas en Europa Occidental están pasando por lo mismo, y este fenómeno está también empezando a hacerse notar en América del Norte. En el caso de British Airways, se llegará a un total de más de 10.000 vuelos cancelados a lo largo de esta temporada del verano europeo. Esta ola afecta principalmente los vuelos domésticos y regionales, pero no las conexiones trascontinentales. Las supresiones representan el 13 % de la capacidad total de la aerolínea británica y se concentran particularmente sobre el aeropuerto de Londres-Gatwick.
No es la única en esta situación y las low-cost también sufren trastornos por falta de empleados. Pero dos empresas dieron un paso más allá de las demás para tratar de reorganizarse en medio de esta inesperada situación. Se trata de KLM Y Lufthansa, que decidieron achicar la demanda, incrementando sus precios.
Lufthansa fue la primera en hacerlo y en estos días, las tarifas de sus vuelos dentro de Europa son excepcionalmente altas. El lunes, los clientes se sorprendieron con montos de más de 500 euros para pasajes de ida sola entre Alemania y Francia…
El vocero de la compañía, Boris Ogursky, justificó esta práctica, alegando que “hacemos frente a un enorme problema de gestión de nuestros recursos con la penuria de personal. Como debemos cancelar vuelos, también debemos reacomodar a los pasajeros que ya tienen reservaciones sobre otros vuelos. Es lo que nos obliga a cerrar la venta de pasajes baratos, hasta que hayamos podido reubicar la totalidad de nuestros clientes afectados por las supresiones de frecuencias. Solo quedan las tarifas más elevadas porque las demás fueron suspendidas”.
Por supuesto, se trata de una medida temporaria que no tendría que prolongarse más que unos días; pero por el momento ninguna fecha de normalización fue comunicada. Es más, el ejemplo de Lufthansa fue seguido por la holandesa KLM, que ya había suspendido la venta de pasajes durante un fin de semana entero, en junio. La empresa está cancelando entre 10 y 20 vuelos por día dentro de su red europea actualmente. Esto la obliga a reubicar a gran parte de sus clientes que ya cuentan con reservaciones. Eligió restringir también sus ventas por medio de alzas en sus precios. A modo de ejemplo, ayer un pasaje de ida sola en clase eco entre Ámsterdam y la Costa Azul estaba cotizado en más de 880 euros. En este caso, se avanzó que la política de precios alto podría extenderse hasta el 8 de agosto. 

Los aeropuertos españoles han cerrado el mes de junio de 2022 con un tráfico de 24.320.204 pasajeros, cifra que se encuentra a 10,8 puntos porcentuales de los niveles previos a la pandemia, lo que supone una recuperación de casi el 90% del tráfico registrado en junio de 2019. Los aeropuertos de Valencia, Menorca y Lanzarote ya superan sus cifras de tráfico de ese año. Durante el lapso, fueron operados 211.768 vuelos, el 93,8% de la cifra prepandemia.
El primer semestre de 2022 alcanza una recuperación del 82% del tráfico de pasajeros con respecto al mismo periodo de 2019. Durante la primera mitad del año 2022, han pasado por los aeropuertos de la red de Aena 104.939.237 pasajeros y han sido efectuados 1.023.662 movimientos de aeronaves (-9%).   
El Aeropuerto de Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en el sexto mes del año con 4.538.501 (-18,5%).
Le siguen los aeropuertos de Barcelona-El Prat, con 4.065.862 (-20,4%); Palma de Mallorca, con 3.715.622 (-3,6%); Málaga, con 1.907.290 (-7,2%); Alicante, con 1.345.092 pasajeros (-12,6%); Ibiza, 1.152.734 (-2,3%); Gran Canaria, con 926.433 (-5,4%); Tenerife Sur, con 804.767 (-1,9 %); Valencia, con 800.102 (+2,6%); Sevilla, con 619.449 (-7,1%); Lanzarote, con 606.596 (+0,4%); Menorca, con 558.714 (+6,5%), y Bilbao, con 534.574 pasajeros (-8,5%).

Operaciones
En cuanto al número de operaciones, el aeropuerto que alcanzó un mayor número de movimientos en junio fue Madrid-Barajas, con un total de 30.639 (-19,3%), seguido de Barcelona-El Prat, con 26.648 vuelos (-16,9%); Palma de Mallorca, con 26.391 (0%); Málaga, con 14.064 (-3%); Ibiza, con 10.751 (+3,1%); Gran Canaria, con 8.977 (-5,2%); Alicante, con 8.846 (-12%); y Valencia con 6.957 (+0,5%).

Tras un mes de operaciones con sus nuevas rutas Buenos Aires y Sao Paulo, la compañía aérea aumentó el número de vuelos a partir de octubre de sus rutas desde estos destinos, quedando Argentina con cinco vuelos a la semana hacia Medellín y Bogotá; y Brasil con cuatro hacia Medellín.
De esta manera, la aerolínea ratifica y profundiza la aceptación del modelo 'Ultra Low Cost' en la región y los buenos resultados de las nuevas rutas internacionales que inauguró este año, y con las que alcanzó un total de 43 rutas domésticas y 13 rutas internacionales operadas en Colombia.
Además, la ruta Medellín - Cancún, que operaba la aerolínea con ocho vuelos a la semana, pasará a tener 10. Con el aumento de las conexiones hacia estos destinos, la Compañía avanza en el crecimiento de su oferta internacional, y sigue posicionándose en estos mercados, brindándole la posibilidad a millones de viajeros de volar a 'Ultra Low Cost' por el continente.
Finalmente, Viva Air espera continuar conectando a la Argentina con la región de la mano de su modelo de 'Ultra Low Cost', y proyecta transportar este 2022 un estimado de 9 millones de pasajeros, con la flota de aviones más moderna de Colombia, la segunda de Sudamérica y la cuarta del mundo; compuesta por aviones A320 CEO y A320 NEO amigables con el medio ambiente.

Los cruceristas son clientes habituales de los vuelos chárteres de Iberia. La aerolínea ofrece durante todo julio dos frecuencias cada sábado y otras dos cada domingo para MSC a Hamburgo y Trieste, puntos de partida de varios de sus cruceros. Y otras dos frecuencias cada viernes y cada sábado a Bari para Costa Cruceros.
En enero de 2022 Iberia volvió a Egipto de la mano del touroperador especializado SamaTravel, para quien opera un vuelo todos los sábados alternativamente a El Cairo y Luxor. Y así seguirá, al menos, hasta marzo de 2023.
Iberia ha apoyado siempre el deporte y a los deportistas españoles, tanto en las disciplinas masivas como las menos mediáticas. Trasladarles a todos ellos, y sus materiales -especialmente los del equipo de ciclismo y vela- hacia los Juegos del Mediterráneo supuso un gran reto, tanto a la ida como a la vuelta. Un esfuerzo recompensado con creces, pues nuestros deportistas consiguieron 66 medallas.
La Selección Sub19 Femenina de Fútbol viajó también en uno de los vuelos chárteres de Iberia desde la República Checa después de resultar campeona del Europeo Sub19.
Y la Selección Absoluta Masculina de Baloncesto voló con Iberia para la clasificación para la Copa del Mundo 2023 a Georgia y Riga, destinos totalmente novedosos para la aerolínea.
En julio, Iberia también ha operado viajes de incentivos a Bolonia y Venecia para distintos grupos empresariales.

Eastern Airlines canceló nuevamente el reinicio de sus operaciones a Asunción, al parecer definitivamente, luego de un período fatal de incumplimientos de todo tipo, tal como ocurrió en la aventura sin ton ni son emprendida a la buena de Dios entre Miami y Montevideo.
La empresa había anunciado en mayo pasado la reanudación de sus vuelos entre Miami y Asunción en julio.
Tal como publicásemos en su momento, Eastern programaba una frecuencia semanal en los Boeing 767-300(ER), con capacidad para 238 pasajeros. No se logró.
Eastern mantiene sus operaciones con algunos chárteres dentro de Estados Unidos.

Jesús Nuño de la Rosa es nuevo CEO de Air Europa

El Consejo de Administración de Air Europa oficializó el nombramiento de Jesús Nuño de la Rosa como nuevo consejero delegado de la compañía. Reemplazará a Valentín Lago, quien ocupaba el cargo desde marzo de 2021.
El nombramiento fue acordado entre Air Europa y la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que rescató a la compañía. La aprobación final requerirá la autorización del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas, que autorizó la inyección de 475 millones de euros en noviembre de 2020.
«El nuevo CEO se incorpora a Air Europa en un momento determinante para el futuro de la compañía, tras el acuerdo con Iberia que ha formalizado un préstamo convertible de 100 millones de euros«, destacó Globalia, el grupo turístico propietario de la empresa, a través de un comunicado.
El nuevo director general cuenta con una amplia experiencia al frente de empresas del sector turístico. Trabajó durante 31 años en El Corte Inglés; a partir de 1998 se desempeño como director general de la división de Viajes y en 2018 se convirtió en el primer presidente del grupo que no formaba parte de la familia fundadora de la compañía.

Multiplíquese por: Una familia estadounidense alega que American Airlines intentó cobrarle $30,000 dólares para cambiar su itinerario de vuelo en la isla de San Vicente, luego de que la aerolínea cambiara sin su consentimiento los viajes de regreso desde otro país.
Sam Taussig indicó en entrevista con ABC News que decidió presentar una querella ante el Departamento de Transporte contra la compañía aérea después de que American Airlines los forzara  a costear un vuelo privado desde Barbados para poder regresar a EE.UU.
Según el relato del cliente, la aerolínea cambió varias veces los vuelos en un periodo de varios meses tras  la compra de los tiquetes en enero para las vacaciones de verano.
Sin embargo, no fue hasta el 4 de julio que Taussig verificó el estatus de los mismos y se percató que no solo los habían ubicados en asientos distintos, sino que el vuelo de vuelta despegaría de Santa Lucía y no de San Vicente.
“Yo llamé a American Airlines pensando que esto debía ser una especie de error administrativo y pasé casi tres horas con el equipo de servicio al cliente de American Airlines para enterarme que tanto yo como otros siete de los nueve parientes fueron reubicados en otro vuelo que salía de un país distinto en un aeropuerto distinto por una situación de sobreventa”, indicó Taussig a la cadena.
Taussig añadió que solo recibió un correo de la aerolínea con información del cambio en el vuelo, pero explicó que la notificación estaba en letras pequeñas.
“American Airlines no se disculpó en absoluto. Ellos me culparon a mí, el cliente, por no responder a esto antes”, alegó Taussig. “American Airlines me ofreció una serie de diferentes y absolutamente locas soluciones, pienso yo, cuando ellos dijeron que tenían que dividir a parte de nuestra familia y ubicar a la mayoría en otro vuelo una semana después, si no más tiempo. Y para hacer eso, nosotros vamos a cobrarte tarifas de cambio, tarifas de remisión, otros tipos de tarifas, que no estaban claras para mí, las que totalizaban aproximadamente $30,000 para traernos de vuelta. Y nosotros habríamos estado estancados en la isla por una semana sin ninguna compensación para hoteles o cupones de comida o nada de eso”, cuestionó el pasajero.
Posteriormente, la aerolínea identificó un vuelo al día siguiente del que estaba estipulado desde Barbados, pero con el requisito de que tenían que pagar miles de dólares en tarifas.
Finalmente, la familia tuvo que pagar $3,000 dólares para reservar un vuelo privado hasta esa isla para poder regresar a EE.UU.
En un comunicado a la misma televisora, American Airlines dijo que estaba preocupada por la experiencia reportada por el cliente y que personal se encargaría de discutir con este la situación...

Siga el corso...
Delta obligada a operar un vuelo con mil valijas, y sin ningún pasajero

En medio del «caos aéreo» europeo, que seguimos e informamos, Delta Air Lines se vio obligada a cargar 1.000 maletas en un avión Airbus A330 y llevarlas de Londres a Estados Unidos sin pasajeros a bordo. La aerolínea confirmó a Bloomberg que el vuelo despegó con el objetivo de devolver las maletas a sus propietarios.
La solución de la empresa estadounidense llegó después de que los problemas técnicos comprometieran el sistema de transporte de equipaje facturado en el aeropuerto de Londres a principios de junio. En su momento, las imágenes de lo que se describió como un «mar de maletas» fuera de la Terminal 2 se hicieron virales en las redes sociales después de que Heathrow se quedara sin espacio para almacenar las maletas retrasadas.
El avión A330-200 registrado con la matrícula N851NW debía realizar el vuelo de pasajeros a Detroit, sin embargo, con los límites impuestos por Heathrow a las operaciones de procesamiento de personas, el vuelo fue cancelado. A pesar de las molestias, los pasajeros fueron reubicados en otro avión, y dicho A330 se utilizó en la «repatriación» del equipaje.
«Recientemente tuvimos un chárter sólo para repatriar maletas de los clientes que estaban retenidas por algunos problemas operativos», dijo el CEO Ed Bastian en una conferencia telefónica para discutir los resultados financieros trimestrales.
En las últimas semanas, Heathrow se ha visto envuelto en un caos operativo tras una serie de problemas con su sistema automatizado de gestión de equipajes. La mayor parte de los problemas técnicos se aislaron en las terminales 2 y 3, donde opera Delta.

Otros tiempos...

• La aerolínea tiene previsto operar 1.261 vuelos diarios nacionales e internacionales durante julio, conectando 139 destinos en 22 países

Este martes, Latam anunció que reanudó 14 rutas en Latinoamérica y, con ello, proyecta una operación de pasajeros de un 80% para julio, en comparación con el mismo mes de 2019, en un escenario prepandemia. De acuerdo con la aerolínea, se destacan los vuelos internacionales entre Lima y San José de Costa Rica, Santiago y Cusco, São Paulo/Guarulhos y Roma/Fiumicino, entre otros.
“Latam prevé operar aproximadamente 1.261 vuelos diarios nacionales e internacionales durante julio, conectando 139 destinos en 22 países. El negocio de carga, en tanto, tiene programados más de 1.280 vuelos en aviones cargueros. Todas estas proyecciones están sujetas a la evolución de la pandemia en los países donde opera el grupo”, explicó la empresa mediante un comunicado.
En éste, la aerolínea asegura que prevé que la operación de pasajeros en Brasil alcance un 88%, mientras que en Colombia alcanzaría un 107%, en Chile, un 67%, en Ecuador, un 50% y en Perú un 76%.
En junio de 2022, el tráfico de pasajeros fue de 70,7% en relación al mismo período de 2019, basado en una operación medida en ASK (asientos-kilómetros disponibles) de un 73,5% comparada con junio de 2019. “Esto implicó que el factor de ocupación disminuyera 3,1 puntos porcentuales, llegando a 80,0%. En carga, el factor de ocupación fue de 56,8 %, lo que corresponde a un aumento de 1,7 puntos porcentuales en relación a junio de 2019″, explicó la aerolínea.
Dicha noticia exhibe su recuperación y reactivación, pues la compañía operaba antes de la pandemia 1.400 vuelos diarios en 145 destinos de 26 países; en mayo de 2020 su operación se redujo más de un 95 %. Entonces, prescindió de unos 12.600 trabajadores, quedándose con cerca de 30.000.
Vale la pena recordar que el pasado junio, el Tribunal de Estados Unidos aprobó plan de Latam para salir de la quiebra. Hace dos años la aerolínea se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. Con la aprobación del plan de reorganización, Latam Airlines evitó la bancarrota.
En mayo de 2020, tras meses de restricciones sanitarias a nivel mundial por la expansión de la pandemia, que implicaron casi absoluta suspensión de sus actividades, la aerolínea se declaró en quiebra.
Año y medio después, en noviembre de 2021, Latam destinó una inversión de más de US$ 8.000 millones para hacer frente a las deudas declaradas para acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras estadounidense, que permite a una empresa que no está en condiciones de pagar sus deudas reestructurarse sin la presión de los acreedores.
Latam tiene filiales en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Estados Unidos. La financiación del capital necesario para cumplir el plan de reorganización proviene de una ampliación de capital, la emisión de bonos convertibles y nueva deuda, detalló la aerolínea.

OTROS TIEMPOS...