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| Amaszonas Uruguay con bandera uruguaya |
- Invertirá US$ 20 M para poner en pleno funcionamiento su versión uruguaya
El trámite no depende únicamente de sí misma, pero por su parte la empresa aérea boliviana ya tiene casi todo listo para completar la separación de BQB del grupo Los Cipreses. Culminado el proceso, Amaszonas Uruguay podrá comenzar a operar con nombre propio y así ejecutar su plan de inversión de US$ 20.000.000, dijo el vicepresidente de Relaciones Institucionales de la compañía, Eddy Luis Franco.
La empresa de capitales bolivianos tiene la esperanza de poder facturar entre US$ 25.000.000 y US$ 30.000.000 anuales desde el inicio de sus operaciones a dos o tres años. Será una aerolínea de bandera uruguaya, con pilotos, tripulación y aviones uruguayos, cuya relación con Amaszonas (Bolivia) y Amaszonas Paraguay le permitirá abrir su abanico de destinos en la región y el mundo.
"Queremos desarrollar conexiones regionales que no están lo suficientemente conectadas y también buscamos una alternativa para ciertos destinos, como Montevideo-Cusco, para optimizar los tiempos de las personas", explicó Franco en un fam press a Asunción, Ciudad del Este y Foz de Iguazú, organizado por la empresa.
Precisamente estos destinos forman parte de una nueva conexión que une Montevideo con la capital paraguaya y las otras dos ciudades próximas a la triple frontera. Por el momento, Amaszonas Paraguay es la que vincula dichos puntos, pero una vez esté funcionando la aerolínea de bandera uruguaya como tal, Ciudad del Este también será una ruta propia, vía Foz de Iguazú.
En las proyecciones de vuelo en corto y mediano plazo se encuentran destinos tales como: Buenos Aires, Brasil y Chile que, además, se conectarán con otras redes de las aerolíneas del grupo Amaszonas.
“Tenemos el concepto de desarrollar conexiones regionales que no están conectadas en forma eficiente y destinos poco tradicionales, como por ejemplo una alternativa de conexión más rápida y económica de Montevideo a Cuzco”, expresó el jerarca de la aerolínea.
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¿Cuál es la aerolínea
de mayor calidad
en los Estados Unidos? |
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Por el cuarto año consecutivo, Virgin America rebasa en calidad a las más grandes aerolíneas de Estados Unidos.
Esto es según el vigésimo sexto informe anual nacional Airline Quality Rating, el cual fue publicado esta semana. El informe llega el mismo día que Alaska Airlines anunció que comprará Virgin America por 2.600 millones de dólares, tema que aparece líneas abajo en esta edición.
Aunque la puntuación general de número 1 entre las aerolíneas disminuyó ligeramente a partir de 2014, Virgin America se las arregló para mantener su primera posición en 2015. JetBlue terminó en segundo lugar seguida por el Delta Air Lines en la clasificación número 3.
Pero las cosas no son tan prometedoras para muchas aerolíneas de pasajeros. A pesar de la mejora general de la industria en tres de las cuatro categorías monitoreadas, los reclamos de los clientes aumentaron un 38% de 2014 a 2015.
"Este es el peor índice de quejas que se ha visto en 15 años. La última vez que se tornó tan elevado fue en 2001", dijo que coautor del informe, Dean Headley, un investigador de la escuela de negocios de Wichita State University.
¿Cuál es la razón de la insatisfacción?
Headley sospecha que los pasajeros están molestos por los cargos por cambios de vuelo de hasta 200 dólares y una falta de mejora en las comodidades de las líneas aéreas, a pesar del hecho de que cuatro de las aerolíneas más importantes de la nación ahorraron más de 11.000 millones de dólares en costos de combustible en los primeros nueve meses del año 2015. "Hay 11.000 millones de dólares que acaban de entrar, por así decirlo".
"¿Y acaso ellos han hecho algo para mejorar la experiencia del consumidor? Algo de comida aquí y allí o quizás un nuevo avión, pero como industria, no es demasiado evidente", dijo.
El informe, el cual analiza las 13 aerolíneas más grandes en Estados Unidos durante el año calendario 2015, es la obra de Headley y Brent Bowen, decano del Colegio Universitario de Aviación en Embry-Riddle Aeronautical University.
"Estos resultados muestran claramente que el público que viaja por aire no está feliz", dijo Bowen.
Cómo obtiene el rendimiento
El informe utiliza los datos de rendimiento reunidos del informe mensual Air Travel Consumer Report del Departamento de Transporte de Estados Unidos, para ver si las impresiones del público sobre la calidad de las líneas aéreas realmente corresponden con el rendimiento de las líneas aéreas.
El informe de calificación considera cuatro categorías de rendimiento: puntualidad, mal manejo de equipaje, abordajes denegados involuntarios y quejas de los clientes.
El rendimiento general de las aerolíneas mejoró ligeramente en 2015.
La industria mostró una mejoría general entre 2014 y 2015 en la puntualidad, mal manejo de equipaje y abordajes denegados involuntarios.
En la cuarta categoría, la tasa de quejas aumentó de 1,38 quejas por cada 100.000 pasajeros en 2014 a 1,9 en 2015.
Seis de las 13 aerolíneas evaluadas –JetBlue, Delta, ExpressJet, SkyWest, Southwest y United– mejoraron sus puntuaciones generales.
Otras seis, entre ellas Virgin America, disminuyeron a partir de 2014, y Spirit Airlines era nuevo en los índices.
La mejor y la peor por categoría
Hawaiian Airlines clasificó en el puesto número 1 en la categoría de puntualidad al llegar a tiempo 88,4% de las veces en 2015.
Spirit Airlines, que ocupó el último lugar en general, tuvo el peor desempeño de puntualidad, tan solo 69%.
Spirit también tuvo la tasa más alta de quejas (11,73 quejas por cada 100.000 pasajeros) de todas las compañías aéreas calificadas.
A Alaska Airlines le fue mucho mejor en esa categoría con la menor tasa de quejas (0,5 por cada 100.000 pasajeros).
Virgin America tuvo el mejor récord de manejo de equipaje, mientras que Envoy Air ocupó el último lugar.
Envoy también tuvo la tasa más alta de abordajes denegados involuntarios; JetBlue obtuvo el primer lugar de esa categoría.
La clasificación general de las aerolíneas y las posiciones de 2014 aparecen entre paréntesis
1. Virgin America (1)
2. JetBlue (4)
3. Delta (3)
4. Hawaiian (2)
5. Alaska (5)
6. Southwest (6)
7. SkyWest (10)
8. United (9)
9. ExpressJet (11)
10. American (7)
11. Frontier (8)
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IATA: el tráfico aéreo mundial repuntó 8,6%
en el mes de febrero |
- El tráfico aéreo mundial de pasajeros aumentó un 8,6% en febrero, con una capacidad un 9,6% superior y un nivel de ocupación del 77,8%, lo que supone 0,7 puntos porcentuales menos que en febrero de 2015, informó la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).
En concreto, el volumen de pasajeros transportados en febrero a nivel internacional aumentó un 9,1% con respecto al mismo mes de 2015, mientras que el mercado doméstico creció un 7,9%
Sobre la oferta registrada, se impulsó sobre todo por los vuelos de largo radio (+9,9%) frente a los internos (+9%), siendo el factor de ocupación del 76,6% y del 79,7%, respectivamente.
Continúa así la fuerte tendencia al alza en el tráfico aéreo desde principios de año, explicó la asociación que agrupa al 83% del tráfico aéreo mundial. En general las compañías aéreas han reaccionado ante la fuerte demanda de viajes incrementando su capacidad con cautela.
POR REGIONES
Destaca el crecimiento en pasajeros en África (+11,6%), tras un aumento del 12,7% en rutas internacionales en comparación con febrero de 2015, y un aumento del 13,4% de la oferta en estas rutas. El factor de ocupación fue del 65,7%, 0,1 puntos porcentuales menos.
En Oriente Medio se impulsó la demanda un 11%, con un repunte del 11,3% en las rutas internacionales impulsadas por la expansión de la flota, y un incremento del 16,7% de la oferta en la región. El factor de ocupación alcanzó el 73%, 3,8 puntos porcentuales menos.
En el caso de Europa, el tráfico internacional de pasajeros aumentó un 7,5%, con un 7,3% más de capacidad y un factor de ocupación del 77,7%, 0,2 puntos porcentuales menos.
En rutas internacionales, las aerolíneas europeas aumentaron de media un 7,7% el tráfico de viajeros, con un 7,8% más de oferta y un factor de ocupación del 78,3%, 0,1 puntos porcentuales menos.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico aumentaron un 9,8% su tráfico de pasajeros en febrero, con una capacidad un 9,6% superior y un nivel de ocupación del 79%, 0,1 puntos porcentuales más. En rutas internacionales aumentó un 11,2%, con una oferta un 10,3% y un factor de ocupación del 78,3%, 0,7 puntos porcentuales más.
En Latinoamérica, por su parte, el tráfico de pasajeros aumentó un 7,2%, con una capacidad media un 7,3% superior y un nivel de ocupación del 79,5%, 0,1 puntos porcentuales menos. En las rutas internacionales creció un 10,4%, con un 10,1% más de oferta y un factor de ocupación del 79,8%, 0,2 puntos porcentuales más.
En cuanto a Norteamérica, la demanda se incrementó en un 7,1% y la oferta en un 9%, mientras que la ocupación fue del 79,1%, 1,4 puntos porcentuales menos.
CAE UN 3,1% EL TRÁFICO DOMÉSTICO EN BRASIL
India registró un crecimiento del 24,6% de pasajeros en vuelos internos en febrero, tras un incremento del 27,4% de capacidad y una ocupación del 85,2%, 1,9 puntos porcentuales menos.
Rusia aumentó un 3,4% el tráfico en rutas domésticas en febrero, con una reducción de la oferta del 0,8%, y un factor de ocupación del 72,6%, 2,9 puntos porcentuales más. Esto explica que la capacidad se redujo a mayor ritmo pero el tráfico de Transaero fue absorbido por otras compañías.
Por otro lado, destaca Brasil, con una caída del 3,1% del tráfico doméstico de pasajeros tras recortar en un 1% la oferta. En consecuencia, la tasa de ocupación fue del 78,5%, 1,6 puntos porcentuales menos.
En cambio, China creció un 8,2% el tráfico doméstico en febrero, con un aumento del 9,5% de la oferta y un factor de ocupación del 82%, un 0,1% menos que en el mismo mes del año anterior.
LA CARGA A LA BAJA
El tráfico aéreo de carga mundial disminuyó un 5,6% en el segundo mes del año en comparación con febrero de 2015, con un aumento del 7,5% de la oferta y un factor de ocupación del 41%, 5,7 puntos porcentuales menos, la mayor caída anual de los últimos tres años.
Todas las regiones, excepto Oriente Medio y América Latina, registraron un descenso en el tráfico aéreo de mercancías en el mes de febrero. |
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| Iberia ofrece un millón de plazas en oferta |
Iberia ha lanzado una campaña en la que pone a disposición de los viajeros vuelos en oferta para viajar antes y después del verano, que deberán comprar antes del próximo 18 de abril.
En esta campaña Iberia ofrece volar a cualquier destino de la península o Ibiza desde solo 29 euros por trayecto; a Oporto, Faro, Biarritz o Perpiñán desde 39, y a Londres o Zúrich desde 65 euros, también por trayecto.
Además, la aerolínea ofrece viajar a Costa Rica, Santo Domingo, Puerto Rico o Nueva York desde 249 euros por trayecto, a La Habana desde 269, y a Montevideo o Sao Paulo desde 279.
La aerolínea también incluye en esta oferta la posibilidad de contratar el vuelo más hotel o vuelo más coche en el mismo paquete.
Esta oferta es válida para compras que se realicen hasta el lunes 18 de abril para volar a Europa entre el 8 de abril y el 15 de junio, y a América hasta el 15 de junio, o del 1 de septiembre al 30 de noviembre. |
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| Avianca vuela tercera frecuencia a Chile |
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La aerolínea colombiana está operando su tercera frecuencia diaria entre Bogotá y Santiago de Chile. El nuevo vuelo comenzó a ser efectivo el pasado 27 de marzo, y está operando con aviones Airbus A319 para 120 pasajeros. Con ésta, la compañía ya tiene un vuelo en la mañana, uno en la mitad del día y otro en la noche entre las capitales de Colombia y Chile.
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Lanzaron Latam Cargo,
el grupo de
aerolíneas de carga |
Latam Airlines Group anunció el lanzamiento de Latam Cargo, la nueva marca que utilizarán sus filiales de carga Lan Cargo, Tam Cargo, Lan Cargo Colombia y Mas Air y que se convertirá en el grupo de aerolíneas de carga más grande de Latinoamérica.
La unificación forma parte del proceso de consolidación de la nueva identidad de marca de las aerolíneas del Grupo Latam, informó la compañía a través de un comunicado.
Con 140 destinos en 29 países, el grupo de aerolíneas Latam Cargo unificará sus identidades, entregando un servicio más sólido y de mayor calidad a los clientes, y conectando Latinoamérica con el mundo, a través del transporte de los productos más emblemáticos de la región, señaló el documento.
"Además de representar lo mejor de cada filial y ofrecer un servicio consistente y de excelencia en toda la red de los operadores de carga, este cambio involucra también una evolución interna relacionada con cómo hacemos las cosas, cómo nos enfrentamos a los problemas y cómo planteamos las soluciones", aseguró Cristián Ureta, vicepresidente Senior Carga Latam Airlines Group.
Durante más de tres años de asociación entre Lan y Tam, las aerolíneas de carga del Grupo Latam han capturado importantes sinergias en distintas áreas de trabajo, y "esta transición a una marca única facilitará aún más el fortalecimiento, entregando mayores ventajas y beneficios para los clientes, trabajadores y accionistas", señaló el texto.
Con una identidad fundamentalmente latinoamericana, Latam Cargo se configura como el grupo de aerolíneas de carga más grande de Suramérica.
Asimismo, se posiciona como el grupo de aerolíneas líder en el transporte de perecederos de la región, transportando sus principales productos hacia el mundo, como salmón, flores, bayas y espárragos.
El modelo de negocios se basa en la optimización de la capacidad de carga de los aviones de pasajeros a los que tiene acceso, apoyados en la flota de cargueros dedicados. Esto permite rentabilizar rutas, adecuar la operación a los ciclos económicos y ofrecer un servicio acorde a las condiciones y necesidades del mercado. |
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Caída del 9% en Brasil
Latam reduce un 0,8% sus pasajeros a marzo |
LATAM Airlines Group transportó a 17,1 millones de pasajeros en los tres primeros meses del año, lo que supone un 0,8% menos que de enero a marzo de 2015, con un factor de ocupación del 84,3%, 0,9 puntos porcentuales más, tras ver caer su demanda un 8,9% en el mercado doméstico brasileño.
El número de pasajeros transportados en operaciones de habla hispana (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) aumentó un 7,6%, hasta los 5,7 millones, frente a la caída del 9,8% registrada en el mercado doméstico brasileño (7,6 millones de viajeros).
El mercado doméstico brasileño recortó un 8,4% su capacidad y registró un descenso del 8,9% de la demanda, hasta situar su factor de ocupación en el 82,5%, 0,5 puntos porcentuales menos.
Por su parte, el tráfico doméstico de habla hispana aumentó un 9,1%, tras incrementar su oferta un 7,4%. Como resultado, el factor de ocupación fue del 83,7%, 1,3 puntos porcentuales más.
CAE UN 6% EL TRÁFICO DOMÉSTICO EN BRASIL
En marzo, el grupo descendió un 0,4% sus pasajeros, principalmente por el incremento de viajeros en el mercado de habla hispana (+8,2%), frente al descenso del 8,5% en el mercado doméstico brasileño. El factor de ocupación alcanzó el 82,2%, 1,9 puntos porcentuales más.
El tráfico doméstico de pasajeros en Brasil disminuyó un 8,9% en marzo, mientras que la capacidad se redujo un 11,4%. Pese a todo, el factor de ocupación aumentó 2,2 puntos porcentuales hasta el 81%.
Por contra, el tráfico doméstico de pasajeros en las operaciones de habla hispana aumentó un 9% con un incremento del 8,1% de la oferta. El factor de ocupación se situó en el 80%, 0,7 puntos porcentuales más.
UN 8,4% MÁS DE VIAJEROS INTERNACIONALES
De enero a marzo, los pasajeros internacionales fueron 3,8 millones de viajeros, lo que supone un aumento del 7,7% respecto al mismo periodo del año anterior. La oferta en rutas internacionales aumentó un 8,6% y la demanda creció un 10,5%.
En marzo, la oferta en las rutas internacionales creció un 7,1% y el tráfico se elevó un 9,8%, en un mes en el que registró 1,2 millones de viajeros internacionales, un 6% más con respecto al mismo mes de 2015.
El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 22,4% del total del tráfico de pasajeros en el mes de marzo, según los datos preliminares del grupo.
CAE UN 8,9% LA CARG
LATAM Airlines Group redujo el tráfico de carga un 9,8% en los tres primeros meses del año, tras la caída del 11,1% registrada el pasado mes de marzo. La oferta se recortó un 3,4% y el factor de ocupación de carga retrocedió 3,6 puntos porcentuales hasta el 51,2% en los tres primeros meses del año.
La aerolínea asegura que la disminución en el tráfico de carga se explica por una menor operación de aviones de carga y por la debilidad en el mercado doméstico e internacional de Brasil. |
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| Aerolíneas ofrece siete destinos en Perú en acuerdo con Peruvian |
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Aerolíneas Argentinas conectará Buenos Aires con siete destinos del interior de Perú mediante un acuerdo interlineal con la línea aérea peruana Peruvian.
Este acuerdo permitirá conectar los vuelos diarios de Aerolíneas a Lima con los operados por Peruvian a Arequipa, Cuzco, Iquitos, Pucallpa, Piura, Tacna y Tarapoto.
Además el vuelo de Aerolíneas a Lima, permitirá también ofrecer, a través de Peruvian , la conexión internacional en la ruta Cusco / La Paz.
Aerolíneas Argentinas opera un vuelo diario a la capital peruana saliendo de Buenos Aires a las 19:21 hs para arribar a Lima a las 21:56 hora local; retornando a las 22:05 para arribar a Ezeiza a las 05:00 hs.
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| Aerolíneas levanta vuelo Córdoba-Miami |
A partir del mes de junio Aerolíneas dejará de operar el vuelo directo Córdoba-Miami. El mismo se había inaugurado el 4 de julio de 2015.
Es la segunda vez que la compañía programa y desprograma esta ruta. El primer intento fue hace 18 años y el vuelo se hacía entonces con B747-200. La operación aún en servicio, consta de dos frecuencias semanales -sábados y domingos- con A340-300.
Para apuntalar este vuelo, y en un intento por evitar la salida de mendocinos vía Santiago de Chile, la compañía programó vuelos entre Mendoza y Córdoba con B737 para alimentar este vuelo. Si bien la compañía no emitió ningún comunicado aún, los sistemas ya no permiten reservas a partir de junio. Los pasajeros con tickets adquiridos para después de esa fecha serán reencaminados vía Ezeiza.
Dentro de la compañía hay quienes sostienen que el final era previsible y hasta hay quienes sospechan que el vuelo se puso en época de Mariano Recalde con un objetivo político. La ocupación nunca fue buena (menos de un 70%), mucho menos en Clase Business. Como costo adicional la operación tenía el tramo en ferry Ezeiza-Córdoba y Córdoba-Ezeiza. (Fuente: Aviación News) |
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Virgin America y Alaska Air crean la
5a. aerolínea de EE.UU. |
- La compañía que emerja de la fusión reforzará las rutas a México
El proceso de consolidación de la aviación comercial en Estados Unidos toma cuerpo. Virgin America selló esta semana un acuerdo para ponerse en manos de Alaska Air y crear la quinta compañía en el mercado estadounidense. Será un rival mayor en aeropuertos como el de San Francisco.
Para asegurarse el acuerdo, Alaska Air ofrece a los accionistas 57 dólares por cada título (50 euros). El anuncio disparó más de un 35% las acciones de Virgin America, valorada en 2.600 millones de dólares (2.280 millones de euros). De ser aprobada por los reguladores de la competencia, será la primera gran fusión en la industria desde la protagonizada por American Airlines y US Airways.
La aerolínea emergente será la quinta de EE UU por detrás de American, United, Delta y SouthWest. Ofrecerá más de 1.200 vuelos diarios. Alaska Air, actualmente octava por tráfico, tiene un centenar de rutas, que cubren Canadá, Costa Rica y México. Virgin, la novena, tiene su base en San Francisco, desde donde empezó a operar en 2007. Cubre rutas a 18 ciudades y tres en México.
La aerolínea que emerja de la fusión tendrá su sede en Seattle. La integración le permitirá ahorrar 225 millones de dólares en coste anuales cuando esté realizada. Los costes de la fusión se estiman en 350 millones. Está por ver, sin embargo, cómo la nueva compañía afronta el riesgo asociado a ser una aerolínea más grande y que rivalizará con las más veteranas del sector.
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| Amaszonas abrirá una conexión a Chile |
Amaszonas Paraguay busca la autorización para abrir una conexión con Chile como parte de su interés por extenderse internacionalmente.
Según el presidente de la compañía, Alberto Cabrera, ello está vinculado al plan de ampliación de rutas fuera del país.
De ser concedido el permiso por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil de Paraguay, la aerolínea tendrá tres vuelos a la semana desde mayo con salidas del aeropuerto paraguayo Silvio Pettirossi y llegadas al Diego Aracena, en la ciudad chilena de Iquique.
Esa nueva ruta será un complemento de las existentes del Grupo Amaszonas con BQB entre Montevideo y Asunción, inaugurada en marzo pasado, y con Amaszonas Bolivia, entre esta capital y Santa Cruz, explicó Cabrera. Además, recordó, Amaszonas realizó vuelos de temporada a Florianópolis, en Brasil, y a Punta del Este, Uruguay. |
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| Aerolíneas Argentinas elimina papel para reportes de tripulación |
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Aerolíneas Argentinas y Austral utilizan ya las Bibliotecas Electrónicas de Vuelo (Electronic Flight Bags) para eliminar más de 15 reportes en papel que llevan a cabo sus pilotos y tripulación, con lo que se mejora la precisión y confiabilidad de los datos. Además incorporaron el uso de las tabletas para la tripulación (CrewTab), de SITAONAIR, en toda su flota, junto con software adicional e integración back office. “Estas mejoras en la eficiencia tienen que ver con acrecentar la experiencia de nuestros pasajeros, además de atraer y retener a los mejores empleados”, señaló el director de Documentación y Normas Operativas de Aerolíneas Argentinas, Eduardo Ravera. En un comunicado mencionó que los trámites, aunque son esenciales, aumentan el estrés de los pilotos y les quitan tiempo a los asistentes de vuelo que podrían dedicar a los pasajeros.
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| Copa privilegia la conectividad |
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El Nacional / "El modelo de negocios de Copa Airlines se centra en agregar valor a las conexiones tradicionales, mientras que el resto de las aerolíneas busca conectar las capitales". De este modo explica Diego Bermúdez Parra, gerente Regional Comercial para la Comunidad Andina (Colombia, Perú, Ecuador, Venezuela y Guyana) de Copa Airlines, el desarrollo de la red de conexiones de la aerolínea desde hace más de 65 años.
"Nos diferenciamos porque, aunque competimos también en las grandes ciudades, queremos unir dos puntos de la manera más sencilla a través de nuestro hub de las Américas en Panamá. Es decir que, por ejemplo, desde Caracas o Maracaibo puedas llegar a Belice o a Rosario, en Argentina, además de Nueva York. Por eso somos pioneros en América Latina y en la región porque ofrecemos la mejor cobertura aérea", añade.
En su opinión, América y el Caribe representan un espacio muy amplio y por eso una aerolínea debe ofrecer una red para llegar a más ciudades, "sobre todo las que comienzan a tener un tráfico importante", señala.
Este entramado ha permitido a la aerolínea aterrizar en 76 ciudades en toda América y el Caribe, de las que las últimas son Holguín (Cuba), a partir del 21 de junio; Chiclayo (Perú), a partir del próximo 28 de junio; y Rosario (Argentina), disponible a partir del 1° de julio.
Mejoras. Para optimizar el servicio, Copa concretó el año pasado una orden de 62 aparatos Boeing 737-800, más espaciosos y cómodos (el modelo 800A tiene capacidad para 160 pasajeros: 16 asientos en Ejecutiva y 144 en Económica, mientras que el 800B es de 16 asientos en Ejecutiva y 138 en Económica). Esos aviones se recibirán en los próximos años y servirán para reemplazar paulatinamente la actual flota de 100 naves (14 de tipo 737-700, 63 de clase 737-800 y 23 Embraer 190AR).
Bermúdez agrega que además del amplio portafolio de destinos, Copa espera estar entre las primeras opciones de los viajeros gracias a la calidad del servicio que ofrece a bordo, los beneficios de su programa de viajero frecuente y un aspecto que vale para muchos de los pasajeros: la puntualidad. De acuerdo con FlightStats, empresa de recolección de datos, Copa es la compañía aérea número 1 en puntualidad en América Latina con un índice de 91,02% en 2015, mientras que la Official Airline Guide (OAG) de Londres determinó que es la segunda en el ámbito internacional.
Para lograr beneficios
Más millas y más maletas. Las millas se acumulan y registran con el programa ConnectMiles, el cual además permite beneficios como prioridad en el check in e incluso si está en ConnectMiles Gold puede registrar hasta tres maletas en clase económica a Estados Unidos. Además recibe las promociones por correo electrónico. También da acceso a más de 1.000 salas VIP afiliadas a Star Alliance en el mundo.
Chequeo en línea. En Copa se puede realizar el check in 36 horas antes del vuelo, aunque en el caso de los destinos a Estados Unidos son 24 horas. Los pases de abordaje se reciben en el correo.
Anticipación. Comprar boletos con antelación (esto vale para cualquier aerolínea) es lo ideal para obtener las mejores tarifas, pero lo más recomendable es hacerlo dos o tres meses antes de la fecha deseada del vuelo.
Las cifras
11 millones de pasajeros viajaron en Copa Airlines en 2015.
5.000 pasajeros mensuales es la capacidad de transporte de la aerolínea desde Venezuela.
48 son los vuelos semanales desde Venezuela: 24 entre Caracas y Panamá; 7 entre Caracas y Bogotá; 10 entre Maracaibo y Panamá; y 7 entre Valencia y Panamá
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LAN Perú anuncia una baja de hasta 50%
en vuelos nacionales |
Juan Pablo Olivares, director de Estrategia Comercial y Finanzas de Lan Perú, explicó que se trata de una reducción histórica en la estructura tarifaria de sus vuelos nacionales ya que se busca que más peruanos usen este medio de transporte.
Es así que bajarán los precios de sus tarifas piso en varios de sus destinos nacionales. A modo de ejemplo, señaló que antes un pasaje al Cusco (ida y vuelta) costaba US$ 138 pero con este nuevo esquema de precios estructurales baja a US$ 69. Si antes un viaje al Cusco en familia (2 adultos y 2 niños, ida y vuelta) le llegaba a costar US$ 552 ahora lo encuentra a US$ 248.
En el caso de Arequipa puede encontrar pasajes desde US$ 68, es decir, una reducción de 46%, Trujillo baja un 35%, Chiclayo 34%, Piura 33% y Cajamarca 29%%, entre otros destinos.
Olivares recordó que ya en el 2006 la compañía tomó la decisión de modificar la estructura de precios por tarifas más económicas.
Por lo que desde esa fecha, el tráfico de pasajeros en el mercado doméstico pasó de 2,7 millones a cerca de 10 millones durante el 2015.
Nuevos destinos
La compañía anunció los nuevos destinos que empezará a operar este año. A partir del 2 de mayo, realizará vuelos directos desde Lima a Washington, por lo que conectará de forma directa cuatro veces por semana las capitales del Perú y Estados Unidos.
Asimismo, de acuerdo al primer Barómetro LAN Perú, a partir del 17 de junio y 2 de julio, empezarán a operar a las ciudades argentinas de Rosario y Salta, respectivamente.
Adelantó que es probable que en el segundo semestre de este año inicien operaciones a Jaén, con lo que se facilitaría el acceso de turistas a Kuélap. |
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| Gol suma vuelo entre Ezeiza-Recife y levanta Córdoba-San Pablo |
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Gol lanzó un vuelo directo de Buenos Aires a Recife, cuya ruta ya opera TAM hace más de un año. Como contrapartida, Gol dejará de contar con el vuelo directo Córdoba - San Pablo a partir del 1 de mayo.
El anuncio del nuevo vuelo de Gol se hizo en el contexto del lanzamiento de la oferta de Pernambuco. Representantes de Empertur -la empresa de turismo de Pernambuco- y la Secretaría de Turismo de ese estado estuvieron en la capital de Córdoba para negociar con operadores locales y vender el destino de playa, islas y ríos de Recife, capital del estado.
En ese marco, Gol también habló del vuelo directo diario Córdoba-Río de Janeiro (con stop en Porto Alegre) que permite mayor conectividad a otros destinos de Brasil.
Cabe recordar que a fines de 2014 se abrieron rutas de Córdoba a Río de Janeiro y a San Pablo. Este último dejará de operar en mayo.
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| Rusia concederá préstamo a Nicaragua para adquirir aviones |
Rusia concederá a Nicaragua un millonario préstamo, que puede oscilar entre 250 millones de dólares a 300 millones de dólares, para adquirir aeronaves de tecnología rusa, y un sistema de radar que operará en este país centroamericano, entre otros.
El anuncio fue hecho en Managua por el viceministro de Industria de Rusia, Alexander Nikolayevich Morozov, quien encabeza una delegación de su país, y el asesor y promotor de la estatal Agencia de Promoción de Inversiones de Nicaragua (ProNicaragua), Laureano Ortega Murillo, hijo del gobernante nicaragüense, Daniel Ortega.
El préstamo será utilizado para adquirir aeronaves de tecnología rusa, ampliar la pista y terminal del Aeropuerto Internacional de Managua "Augusto C. Sandino", e inversiones en un sistema de radares que operará en Nicaragua, detalló Ortega, a través de medios del Gobierno.
El hijo del presidente Ortega explicó que Nicaragua comprará aeronaves de tecnología rusa para que el país cuente con una línea aérea de bandera nicaragüense.
El ministro nicaragüense de Hacienda y Crédito Público, Iván Acosta, aseguró que el préstamo será a 40 años y con una baja tasa de interés, que no especificó.
En la década de los ochenta la Unión Soviética fue uno de los principales aliados de Nicaragua, país al que dotó de armamento. |
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ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.
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Abril de 2016
¡POR LA VIDA!
VOLANDO ALTO
AVENIDA CLOVERFIELD 10
EL BOSQUE SINIESTRO
¡SALVE CÉSAR!
UN MONSTRUO DE MIL CABEZAS
LONDRES BAJO FUEGO
ELLOS VIENEN POR TI
EL MUNDO DE CAROLINA
EL LIBRO DE LA SELVA
DE AHORA Y PARA SIEMPRE
MI ABUELO ES UN PELIGRO
LA JUVENTUD
CONSPIRACIÓN Y PODER
EL PRECIO DE UN HOMBRE
"MI VIDA CON CHINA"
UNA NOCHE DE AMOR
BATMAN VS SUPERMAN:
EL ORIGEN DE LA JUSTICIA
ME CASÉ CON UN BOLUDO
NORM Y LOS INVENCIBLES
KUNG FU PANDA 3
SI DIOS QUIERE
ZOOTOPIA
IL TROVATORE, DE VERDI,
OPÉRA NATIONAL DE PARIS
IOLANTA - EL CASCANUECES, DE TCHAIKOVSKY,
OPÉRA NATIONAL DE PARIS
BALLETS RUSSES, DE SERGE DIAGHILEV,
OPÉRA NATIONAL DE PARIS
RIGOLETTO, DE VERDI,
OPÉRA NATIONAL DE PARIS
I CAPULETI E I MONTECCHI, BELLINI - LICEU
DER ROSENKAVALIER, DE STRAUSS - SALZBURG FESTIVAL
DAMNATION FAUST, BERLIOZ - OPÉRA NATIONAL DE PARIS
NORMA (DE BELLINI) GRAN TEATRE DEL LICEU - BARCELONA
La temporada 2016 incluirá siete títulos de Opera y tres de Ballet. También se agregan nuevos escenarios: además de la Opéra National de Paris, este año recibimos importantes producciones desde la Scala de Milan, el Gran Teatre del Liceu de Barcelona y el Festival de Salzburgo. Y por último, anunciamos que, a pedido del público, ampliamos los horarios de manera que cada pieza será exhibida dos veces: un martes de cada mes a las 16hs y un jueves a las 19hs.
Para quienes aún no han tenido la experiencia de asistir a una Ópera o Ballet en cine, los invitamos a comprobar que dado que las salas están dotadas con tecnología de alta definición y con sonido íntegramente digital, el espectador podrá sentirse parte del evento, tal como si estuviera sentado en el mejor lugar de la platea y apreciar las excelentes puestas en escena y la distinguida calidad artística que ofrecen estos destacados teatros.
Las entradas tienen un costo de $390 y podrán ser adquiridas de forma anticipada en la boletería de Life Cinemas Alfabeta (Barreiro 3231 esq. Berro) y por la web, www.lifecinemas.com.uy
· Jueves 21 de Abril, 19hs: Norma (Bellini) – Gran Teatre del Liceu, Barcelona
· Martes 10 de Mayo, 16hs : Ballets Russes (Diaghilev) – Opéra National de Paris
· Jueves 19 de Mayo, 19hs : Ballets Russes (Diaghilev) – Opéra National de Paris
· Martes 7 de Junio, 16hs: El caballero de la Rosa (Strauss) –Salzburg Festival
· Jueves 16 de Junio, 19hs: El caballero de la Rosa (Strauss) –Salzburg Festival
· Martes 12 de Julio, 16hs: La condenación de Fausto (Berlioz) – Opéra National de Paris
· Jueves 21 de Julio, 19hs: La condenación de Fausto (Berlioz) – Opéra National de Paris
· Martes 9 de Agosto, 16hs : Il Trovatore (Verdi) – Opéra National de Paris
· Jueves 18 de Agosto, 19hs : Il Trovatore (Verdi) – Opéra National de Paris
· Martes 6 de Setiembre, 16hs : Iolanta / El Cascanueces (Tchaikovsky)– Opéra National de Paris
· Jueves 15 de Setiembre, 19hs: Iolanta / El Cascanueces (Tchaikovsky)– Opéra National de Paris
· Martes 18 de Octubre, 16hs: Rigoletto (Verdi) – Opéra National de Paris
· Jueves 27 de Octubre, 19hs: Rigoletto (Verdi) – Opéra National de Paris
· Martes 15 de Noviembre, 16hs: Los Capuleto y los Montesco (Bellini) - Gran Teatre del Liceu, Barcelona
· Jueves 24 de Noviembre, 19hs: Los Capuleto y los Montesco (Bellini) - Gran Teatre del Liceu, Barcelona
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