Desde su inauguración en el año 2009 la Terminal del Aeropuerto de Carrasco ha participado en concursos y en varias oportunidades ha sido elegida como ganadora de diferentes premios de nivel internacional, no solo por su diseño y arquitectura, que lo han situado a la altura de los mejores aeropuertos del mundo, sino que también logró destacarse gracias a su excelencia en servicios de primer nivel, junto con una infraestructura de eficiencia operativa y gestión comercial.
En esta instancia, según un foto-reportaje de la sección "El Viajero" del diario El País de Madrid, el Aeropuerto de Carrasco fue catalogado como uno de los 14 aeropuertos más alucinantes del mundo, participando junto a las terminales de Pekín; Denver International Airport (Colorado, EE UU); Aeropuerto de Barajas en Madrid; el aeropuerto de Heathrow, en Londres; el nuevo aeropuerto de Queen Alia, en Amán (Jordania); el aeropuerto de Frankfurt en Alemania, entre muchos otros.
Detalles pueden verse en http://bit.ly/aeropuertos-alucinantes

Una curva de 365 metros
El Aeropuerto Internacional de Carrasco, General Cesareo L. Berisso, a 17 kilómetros de Montevideo, está cubierto por un techo que mide 365 metros de largo. Fue proyectado por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly.
"En Uruguay los amigos y la familia todavía vienen al aeropuerto para despedir a los suyos, y por ello esta terminal cuenta con amplios espacios para quienes no viajan", explica el arquitecto Rafael Viñoly sobre el aeropuerto del que es autor, caracterizado sobre todo por su caparazón, que combina con brillantez el trazo formal con los fines utilitarios.

El ministro de Obras Públicas señaló que entre los aeropuertos anunciados, se encuentran el internacional de Alacantarí y el turístico de Monteagudo, en Chuquisaca.
Los aeropuertos de Copacabana (turístico) en La Paz y de Chimoré (internacional) en Cochabamba también serán inaugurados en la gestión 2014.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, anunció que se entregarán en 2014, al menos cuatro aeropuertos entre internacionales y turísticos, que estarán emplazados en los departamentos de Chuquisaca, Cochabamba y La Paz.
El ministro de Obras Públicas señaló, en un informe institucional, que entre los aeropuertos anunciados, se encuentran el internacional de Alacantarí y el turístico de Monteagudo, en Chuquisaca.
Además, los aeropuertos de Copacabana (turístico) en La Paz y de Chimoré (internacional) en Cochabamba también serán inaugurados en la gestión 2014.
Según el detalle presentado por el Ministerio de Obras Públicas, el aeropuerto internacional que se construye en Alcantarí, tiene al momento un avance superior al 15% y demandará una inversión de al menos 120 millones de bolivianos (US$16,7 millones).
El aeropuerto turístico de Monteagudo se comenzó a construir el pasado 18 de abril y el presupuesto programado para ese aeródromo, alcanza los 23,7 millones de bolivianos.
En relación a los aeropuertos de Copacabana y Chimoré, el Ministerio de Obras Públicas apuntó que se avanza de acuerdo al cronograma inicial establecido y se programó una inversión de 18,6 millones de bolivianos y 83 millones de bolivianos (US$11,5 millones), respectivamente.

El aeropuerto madrileño, el más importante de la red que gestiona la empresa pública Aena, dependiente del Ministerio de Fomento,  ha perdido en los últimos 17 meses, es decir, desde el cambio de la titularidad de dicho departamento ministerial, 7.118.560 pasajeros, lo que supone un 10,6%.
En los cinco primeros meses del presente año, el número de viajeros registrados en el aeropuerto madrileño es de 15.373.092, volumen muy similar al registrado hace nueve años. Exactamente, según las estadísticas de Aena, de enero a mayo de 2004, pasaron por Barajas 14.978.998 pasajeros.  Faltaban entonces dos años para inaugurar la T4, en la que se invirtieron más de 6.200 millones de euros y con la que se esperaba acoger un total de 70 millones de viajeros al año.  
Si uno de los activos más importantes de un aeropuerto es el volumen de su tráfico de pasajeros, el valor del aeropuerto madrileño no ha dejado de caer desde la llegada de la ministra de Fomento, Ana Pastor, quien a principios del pasado año decidió anular el concurso convocado por su antecesor, José Blanco, y aplazó sine die la privatización de Aena mientras se disponía a ponerla en valor.
Efectivamente, el 24 de enero del pasado año Pastor canceló el concurso de concesión de los aeropuertos de Madrid y Barcelona justificando su decisión en el cambio de orientación del nuevo modelo de gestión -basado en el fortalecimiento de la red para hacerla capaz de competir a nivel mundial- y en la situación de los mercados internacionales.
Pues bien, con el nuevo modelo de gestión la puesta en valor del aeropuerto madrileño, a juzgar por los datos de su tráfico de pasajeros no parece verdaderamente alentador. En el primer año, en 2012, Barajas registró casi 4 millones y medio menos de pasajeros, es decir, un 9% menos.
Pero es que en lo que va de 2013 los resultados no son menos espectaculares. En enero perdió 434.442 viajeros, lo que supone un descenso del 13% respecto al mismo mes del año anterior, que ya había perdido un 6,3%. En febrero volvía a perder 510.737, lo que significaba una caída del 16,2% respecto a idéntico mes del año precedente, que ya había acusado un -7,4%. En el pasado marzo el descenso fue de 514.474, lo que supone un 14% menos respecto a marzo de 2012, que ya fue de -8,8%. En abril, la caída fue aún mayor: 622.630 viajeros menos, lo que representa un descenso del 16% respecto al año anterior, que fue de casi el 10%. Y, por último, en el pasado mes de mayo, Barajas registró 560.021 viajeros menos, es decir, un 14,1% menos que en el año anterior.
Esta alarmante tendencia descendente de más de medio millón de viajeros perdidos por mes en el principal aeropuerto de España es silenciado por Aena, cuyo gabinete de comunicación, en cambio, emitió hasta siete notas de prensa anunciando los incrementos de tráfico de pasajeros en los  aeropuertos canarios o baleares, o el de Málaga y Alicante.  (Fuente: Actualidad Aeroespacial)