El presidente de la Corporación América, Eduardo Eurnerkian, afirmó que Aeropuertos Argentina 2000 invirtió desde 1998 más de 7.300 millones de pesos en los 33 aeropuertos que tiene a su cargo en todo el país, y que en conjunto explican el 90 por ciento del tráfico aéreo nacional.
Al hablar durante la inauguración de la Termnal B del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, acto que encabezó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, y sobre el cual enfoques informa en la SECCIÓN AÉREAS, el empresario -accionista mayoritario de AA2000- destacó la inversión de 570 millones de pesos destinadas a esta obra.
Eurnekian señaló que en 2013 la compañía cumple 15 años y que desde 1998 "invirtió más de 7.300 millones de pesos en los 33 aeropuertos que tiene a su cargo", lo que también representa "cientos de miles de metros cuadrados en terminales para pasajeros".
El empresario afirmó que desde el inicio de la concesión, "la compañía transfirió al Estado Nacional en concepto de Asignación Específica de Ingresos, conocido como canon, más de 4.200 millones de pesos".
Eurnekian destacó que "la empresa pasó de emplear 634 personas en 1998 a tener un plantel de 2108 trabajadores a finales de 2012" al resaltar "la creación de oportunidades laborales y del fortalecimiento de los derechos de los trabajadores".
La nueva Terminal B hoy inaugurada cuenta ahora con 42.300m2 de plataforma, cinco mangas de embarque, 28.795m2 cubiertos en la terminal, 720m2 para servicios comerciales y gastronómicos, 20 puestos de check-in y 34 de migraciones y 376 posiciones adicionales de parking.
Durante 2012 24,7 millones de pasajeros utilizaron los aeropuertos de la concesión de AA2000, lo que determinó un aumento del 8,9 por ciento con relación al año anterior y la cifra más alta registrada por la compañía.
De ese total, 12,9 millones viajaron en vuelos de cabotaje, un 16,3 por ciento por encima de 2011; mientras que 11,4 fueron pasajeros internacionales, un 2,1 por ciento sobre el año anterior.

• Intercargo suspendió ayer la prestación. Este fin de semana decenas de miles de pasajeros deberán trasladarse en ómnibus desde la terminal hasta los aviones

Los pasajeros del vuelo 4151 de LAN que aterrizó ayer por la mañana en Aeroparque, proveniente de Tucumán, se llevaron una ingrata sorpresa: estaba previsto que ingresaran en el edificio mediante las mangas que lo conectan con el avión, pero debieron hacerlo a través del mucho más incómodo ómnibus que los trasladó desde un punto de la pista hacia la terminal. No lo sabían, pero fue el resultado de una decisión del Gobierno.
María Cecilia García, interventora en Intercargo, les envió una nota a las autoridades de Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria de la mayoría de las terminales del país, cuyo principal accionista es Eduardo Eurnekian. Allí explica que por "diversos y sucesivos incumplimientos de pago por parte de las compañías aéreas integrantes del Grupo LAN se ha resuelto suspender el servicio de contacto de mangas a partir del miércoles 27 de marzo a partir de las 12 y hasta nuevo aviso".
En la filial local de la empresa chilena rechazan por completo esos argumentos. Y colocan la decisión de García, una contadora cercana al viceministro de Economía, Axel Kicillof, como un nuevo ítem en la lista de embates, que comenzaron en noviembre de 2010, contra la compañía aérea con vistas a favorecer a Aerolíneas Argentinas, su competidora para vuelos de cabotaje. Desde ese momento, LAN sufrió la quita de mangas, la denegación de nuevas rutas, la negativa a matricular más aviones en el país y mudar parte de sus vuelos de Aeroparque a Ezeiza.
Intercargo es una empresa estatal monopólica. Presta el servicio de mangas para todas las compañías que operan en la Argentina, salvo Aerolíneas y American Airlines. También se ocupa de la carga y descarga de valijas, entre otras cosas.

• Migraciones, casas de cambios y transporte urbano conspirando contra el designado "Mejor Aeropuerto del Mundo"

Javier Bonilla. - El recientemente galardonado Aeropuerto Internacional de Carrasco "Gral. Cesáreo Berisso", ¿es víctima de "fuego amigo"?
Tal extremo parece pasar con determinados concesionarios o servicios imprescindibles prestados dentro del edificio de la terminal.

Figurita repetida, la historia de nunca acabar
Llegamos de Brasil  el pasado viernes a las 17.40 en vuelo de TAM, junto a otras tres aeronaves, y luego de un correctísimo desembarque nos deparamos con la sala de arribos saturada al extremo, y no por obra de las autoridades aeronáuticas, sino porque solo había tres funcionarias policiales para unos 10 mostradores de migraciones...
Lo propio acontecía en el piso de arribos. Un educado vocero de la terminal -ordenando las filas- se disculpaba con los pasajeros alegando que estaba por comenzar la previa de un partido de fútbol, situación que había originado que la mayor parte de los empleados pertenecientes a las dependencias públicas se reuniese para verlo por televisión, eventualidad negada por las tres agentes migratorias, que reclamaban a voz en cuello más personal al Ministerio del Interior. Según ellas, desde hace tiempo...
Algo más rápido fue el procedimiento aduanero, scanners mediante, pero los pasajeros salimos una hora después. Algunos, indignados y con razón, contra la cotización abusiva de la casa de cambio allí presente -que tampoco depende de las autoridades aeroportuarias- pagando un 15% menos por la moneda extranjera recibida que el precio de plaza, o cobrando un 15% más por su venta. En mucho nos hace acordar a cierta inconducta de los cambios en el aeropuerto de Guarulhos, que cuando uno no cambia gran cantidad le cobran una cara e injustificada "tasa de servicio". Otro, se sentía mal,y, pretendiendo atenderse en la sucursal del Semm, la encontró cerrada, talvez por las mismas instancias deportivas que citamos.
Saliendo ya de las instalaciones, quien optaba, para evitar costosos servicios de taxi, por usar el transporte urbano/suburbano, se enfrentaba a unidades antiguas, absolutamente incómodas para ascender, aunque sea con una sola valija, en el caso de Copsa, agravado, en caso de Cutcsa, con las líneas específicamente desarrolladas para servir a Carrasco, porque los viejos Marcopolo destinados a las mismas, uniendo la aeroestación con el Shopping Punta Carretas, tienen hasta los apoyabrazos fijos...
La reciente condecoración a nuestra principal terminal aérea debería hacer que muchos de los que trabajan o viven de ella se pongan a tono con la magnificiencia del predio que lo alberga. Ellos también dan la primera impresión...