"Esperamos transportar 90.000 pasajeros durante el primer año de funcionamiento de la ruta, sobre una capacidad ofertada de 100.000 asientos", proyectó Imanol Pérez, director de Alianzas de Air Europa, en la presentación oficial de la nueva ruta Madrid-Montevideo junto al lanzamiento de Uruguay como destino celebrado en Madrid.
La compañía aérea, que ya vuela a varios de destinos sudamericanos, confía en el mayor peso del pasaje étnico y vacacional y asegura que, si se cumplen las expectativas de alcanzar ese nivel de ocupaciòn de 90%, Air Europa se planteará añadir una cuarta frecuencia semanal a finales de año. Un poco más a largo plazo, "el objetivo compartido” con las autoridades de Uruguay “es llegar al vuelo diario".
Air Europa volará a Montevideo con un Airbus A330-200, de los 10 que tiene en su flota. Con este avión de última generación ofrecerá 275 plazas en turista y 24 en business. El director nacional de Turismo de Uruguay, Benjamín Liberoff, mencionó que un 35% de la población de Uruguay desciende de españoles y un 30% de italianos, cifras que "aseguran" el tráfico étnico para cubrir una oferta de asientos que rondará los 1.800 semanales.
En cuanto al trafico vacacional, Pérez mencionó que el destino Uruguay contará en adelante con el apoyo de la división de turoperación y la red de agencias de viajes de Globalia, lo que incluye colateralmente en la alianza entre Air Europa y Uruguay a Travelplan, Halcón Viajes y Viajes Ecuador.
En Uruguay, Adriana Forlán, hermana de Diego, es la nueva gerente de ventas de la compañía.

• Súbito, Uruguay se sintió perdido. Cerró Pluna, su línea aérea de bandera. E Iberia canceló también su vuelo, como bien sabemos. Ahora, este país pequeño, moderno, con mucha carne sobre el asador, relanza su oferta con un nuevo enlace directo (tres vuelos semanales) desde Madrid.

Air Europa continúa su expansión, en parte gracias a los mercados que deja libres Iberia, inmersa en un amplio programa de reconversión. El 3 de junio inaugura un nuevo vuelo directo Madrid-Montevideo, con tres frecuencias semanales (393 euros). Para el turismo de Uruguay, supone volver a respirar, según me decía Benjamín Liberoff, director nacional de Turismo.
En Uruguay se cuentan tres millones de habitantes. Y tres millones de visitantes al año. Empate técnico. La mayoría de esos viajeros proceden de la vecina Argentina, y tienen como destino Punta del Este, el conocido centro de sol y playa. En el caso de los europeos (150.000) y sobre todo de los españoles (unos 40.000), la mayoría de los desplazamientos tienen que ver con la visita a familiares. No en vano el 35 por ciento de los uruguayos desciende de españoles...
Esas cifras reflejan que en el turismo uruguayo queda mucho por hacer. Y mucho por conocer, porque en este pequeño país (172.000 kilómetros cuadrados) hay sol, arquitectura colonial (la bellísima Colonia del Sacramento), zonas termales, un importantísima industria agrícola y ganadera (turísticamente, la ruta de los gauchos), seguridad (dicen que es el país más seguro del mundo)... Y gastronomía, por supuesto, con una dieta que combina los sabores de origen español con su excelente carne asada. “Todo bicho que camina va a parar al asador”, bromea Liberoff.
Hasta ahora, nada de eso ha servido para desmarcarse por completo con una oferta diferencia. Por ahora, es más bien una excursión desde Buenos Aires, que está a 35 minutos en avión desde Punta del Este, o a tres horas en ferry. O una escala de los barcos de cruceros. O el destino al que vuelve la familia. Pero el turismo uruguayo merece un salto adelante, con señas de identidad propias.
Uruguay, el pequeño tesoro por descubrir, ha encontrado un nuevo socio en Air Europa, que acercará sus virtudes turísticas a los españoles.

Como un país pequeño y lejano, Chile no está acostumbrado a tener campeones mundiales en ningún orden de cosas.
Por eso sorprende que una entidad financiera tan influyente como Citigroup incluyera a dos compañías locales en su exclusiva lista de “Campeones Mundiales”, un reporte donde seleccionó a las quince acciones de empresas con mejores modelos de negocio y mayores perspectivas de inversión en los mercados emergentes globales.
La compañía química SQM y Latam, la aerolínea formada por la fusión entre la chilena LAN y la brasileña TAM, son los dos representantes de Chile que figuran en este podio.
Citi Research prevé que el panorama para las grandes economías seguirá estancado por varios años, y considerando que 88% del mercado bursátil mundial corresponde a países desarrollados, los inversionistas deberán afinar la puntería para encontrar apuestas rentables. Por eso creó su informe de Campeones Mundiales, conformado por las compañías con negocios internacionales y que son líderes en sus respectivos sectores. “Estas empresas han dado claras señales de poder de fijación de precios, con sólidos balances, están bien administradas y con frecuencia tienen alta exposición de ingresos a economías emergentes de rápido crecimiento”, explica el escrito.
Para ingresar al listado, las empresas deben cumplir al menos tres requisitos: tener una capitalización de mercado superior a US$ 3 mil millones, al menos una de las tres mayores participaciones de mercado en un tercio de sus negocios, y alcance global, con una parte significativa de sus ingresos originada en el extranjero.
De las 15 finalistas, SQM fue destacada entre las tres mejores. “La firma basada en Chile obtuvo altas puntuaciones en la mayoría de las mediciones”, señala el informe.

Una combinación ganadora

¿Qué define a un campeón? En el caso de LATAM, dice Citi, se trata de su privilegiada posición para “generar sólidos retornos de largo plazo”. La aerolínea combina la experiencia operacional de LAN en los negocios de pasajeros y carga, con el “sólido anclaje de TAM en Brasil como un operador de bandera internacional”.
Entre sus fortalezas destacó una sólida red y oferta de servicios y sus perspectivas de crecimiento. Pero además proyectó que la actual fase inicial de intenso uso de efectivo terminará.

Los trabajadores de la exPluna dieron a conocer un estado de situación sobre la formación de la nueva aerolínea. Informaron que se conformó la sociedad anónima Dyrus S.A., que será la propietaria de la compañía aérea pero aún no han recibido el préstamo que solicitaron al gobierno a través del Fondo para el Desarrollo (Fondes), aunque el plan de negocios fue presentado hace varias semanas.
"Las etapas de formación de la nueva empresa aeronáutica se vienen cumpliendo de acuerdo a lo previsto en el plan macro de desarrollo, alcanzando los objetivos propuestos hasta esta fecha y concretando las negociaciones necesarias para la apertura de la empresa", sostienen los trabajadores.
Sin embargo, cuando el Poder Ejecutivo anunció que apostaba a la cooperativa de trabajadores, el sindicato sostuvo que pretendía tener los aviones volando el 1° de abril. A poco más de tres semanas de la fecha ya se ha descartado que ese sea el inicio de actividades.
El sindicato, que aún no divulga el nombre de la nueva aerolínea, señaló que tiene trabajando "comisiones de trabajo en las diferentes áreas operativas, administrativas y comerciales, que además de haber diagramado los procesos, están en etapas de plena ejecución".
Paralelamente "se avanza en acuerdos con posibles inversores para desarrollar negocios paralelos al plan, como ser el de carga, vuelos chárter y de largo alcance".
El sindicato informó que ya comenzó a realizar los trámites en Dinacia para las certificaciones correspondientes, habiéndose formado un equipo especializado que se encuentra en las etapas finales de elaboración de todos los manuales requeridos para su revisión y aprobación.
"Dos grandes y calificadas empresas internacionales tienen el proyecto en su poder tanto para su evaluación y auditoria, así como también para su posible asesoramiento en el proceso de la gestión. Estas negociaciones se encuentran muy avanzadas", señala el comunicado. También negocia con proveedores de los sistemas comerciales y se adelantó en la contratación de seguros. Los trabajadores ya reservaron espacios físicos para las oficinas y se integró el futuro equipo jurídico.
"Se está trabajando en forma responsable para hacer de esta empresa un ejemplo a seguir con los controles de calidad y seguridad que este proyecto tiene como premisa", sostienen los trabajadores.