• Efecto Pluna. La operativa general en la terminal bajó en cerca de 9.000 vuelos

El cierre de Pluna hizo que por el Aeropuerto Internacional de Carrasco llegaran 210.563 pasajeros menos en 2012 en comparación con el año anterior. Asimismo, hubo casi 9.000 vuelos menos en la terminal.
En julio del año pasado, el gobierno decidió liquidar la aerolínea de bandera Pluna, en virtud de su seguidilla de malos resultados económicos a pesar de que a lo largo de los años se modificó su capital accionario y la participación estatal en la compañía, que había sido fundada en noviembre de 1936.
En el Aeropuerto Internacional de Carrasco la ausencia de Pluna pegó fuerte, ya que la empresa operaba cerca del 70% de los vuelos. De todos modos, con el paso de los meses, algunos destinos que ofrecía la aerolínea liquidada se fueron recuperando ya que se autorizaron más frecuencias a otras compañías.
Lo cierto es que a la terminal aérea -gestionada por la empresa Puerta del Sur, propiedad del empresario argentino Eduardo Eurnekian- en 2012 llegaron 210.563 personas menos que el año anterior y partieron 202.444 pasajeros menos que en 2011, según estadísticas de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) a las que accedió El País.
En 2011, a Uruguay llegaron a través del Aeropuerto Internacional de Carrasco 1.091.435 pasajeros, la mitad de los cuales lo hizo por Pluna. En 2012, tomando en cuenta que la aerolínea de bandera nacional dejó de operar en el segundo semestre, los arribos se redujeron a 880.872, de los cuales 273.579 fueron por Pluna.
En materia de partidas la situación es bastante similar.
En 2011 salieron desde la terminal de Carrasco 1.088.114 personas (la mitad a través de Pluna) y en 2012 esa cifra descendió a 885.670 (285.577 de las cuales lo hicieron por Pluna).
En cuanto a los vuelos que llegaron a la terminal aérea, esa cifra fue de 14.879 en 2011 y de 10.453 al cierre de 2012, lo que implica un descenso de 4.426 aviones aterrizados.
En relación a los vuelos que despegaron desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco, en 2011 fueron 14.894 y el año pasado ese total de redujo a 10.479, es decir, en 2012 hubo 4.415 partidas menos, según las cifras de la Dinacia.
La disminución en arribos y partidas trajo al Aeropuerto Internacional de Carrasco una baja de casi 9.000 vuelos en la operativa general de la terminal.
Por otro lado, la salida de Pluna del mercado también incidió en el puente aéreo entre Carrasco y Aeroparque, servicio en el que Pluna tenía la mayor movilidad de pasajeros en comparación con Aerolíneas Argentinas, que era su principal competidora y que se vio beneficiada por el cierre de la empresa uruguaya ya que se le aumentaron las frecuencias.
En el servicio de puente aéreo, en 2012 viajaron desde Carrasco a Buenos Aires 80.641 personas menos que el año anterior, mientras que desde la capital argentina hacia Uruguay llegaron 78.215 viajeros menos que en 2011.

COOPERATIVA. El gobierno apuesta a conformar una nueva aerolínea en base a los trabajadores de la ex-Pluna, que ya iniciaron los trámites para obtener los fondos para poner en marcha la empresa.
La iniciativa de los extrabajadores de Pluna, que cuenta con el apoyo expreso del presidente José Mujica, requiere una capitalización de unos US$ 30 millones que se pagarían en un plazo de 12 años.
Sin embargo, el Fondo de Desarrollo (Fondes) -al que los trabajadores ya le pidieron financiación y que es gestionado por la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) y el Ministerio de Industria y se nutre del 30% de las ganancias anuales del Banco República- no está dispuesto a prestarles más de US$ 15 millones.
La iniciativa del sindicato es crear la cooperativa con 587 trabajadores (501 en Uruguay y 86 en el exterior).
Pluna contaba con 750 funcionarios pero operaba con 14 aviones, el doble de las aeronaves con las que contará la aerolínea proyectada. (Fuente: EL PAIS)

Nota de enfoques: en el artículo de EL PAIS se sostiene que: "Por otro lado, la salida de Pluna del mercado también incidió en el puente aéreo entre Carrasco y Aeroparque, servicio en el que Pluna tenía la mayor movilidad de pasajeros en comparación con Aerolíneas Argentinas, que era su principal competidora y que se vio beneficiada por el cierre de la empresa uruguaya ya que se le aumentaron las frecuencias".

En rigor, quien se vio beneficiado con el aumento de frecuencias de Aerolíneas Argentinas fue el Uruguay. Aerolíneas Argentinas salvó el puente aéreo con el incremento inmediato de vuelos entre Montevideo y Aeroparque, y sostuvo con varios vuelos diarios la conexión aerocomercial entre Buenos Aires y Punta del Este en la recientemente finalizada temporada turística.
Habida cuenta de la fragilidad que exhiben las relaciones entre los gobiernos de Uruguay y Argentina, "misión imposible" para José Mujica, cabe reconocer el invalorable gesto de Aerolíneas Argentinas que, si bien ha tenido un beneficio económico para la empresa, tuvo el respaldo de la presidenta argentina Cristina Fernández, que no puso palos en la rueda de las operaciones.
RG