El presidente de Bolivia expropió la empresa Sabsa, filial de las españolas Abertis y Aena, que administra los tres aeropuertos más grandes del país, acusándola de haber hecho insuficientes inversiones.
Morales hizo el anuncio en un acto en la ciudad central de Cochabamba, donde está la sede de Sabsa, acompañado del vicepresidente y del ministro de Obras Públicas.
La empresa Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. (Sabsa) es la sexta compañía española que pasa a manos del Estado en menos de un año, ya que en mayo pasado Morales nacionalizó una filial de Red Eléctrica de España (REE) y en diciembre otras cuatro de Iberdrola, por las que aún no ha habido una compensación económica.
El gobernante adujo que Sabsa no hizo suficientes inversiones para ampliar los aeropuertos en El Alto (La Paz), Cochabamba y Santa Cruz, los principales del país, y criticó además los "sueldos exorbitantes" que percibían sus ejecutivos.
El ministerio de Obras Públicas asumirá el control de todo el paquete accionarial de Sabsa en representación del Estado boliviano.
Al igual que en anteriores expropiaciones, se dispuso también que la compensación a Abertis y Aena provenga de una tasación realizada por una empresa independiente "en el plazo de 180 días hábiles".
Morales también ordenó el despliegue de militares en los tres aeropuertos "para garantizar la continuidad de los servicios".
Sabsa gestiona desde 1997 los aeropuertos más grandes de Bolivia.

Advierte España
La advertencia del gobierno de Mariano Rajoy ocurre luego de que Evo Morales anunciara en la ciudad de Cochabamba, la nacionalización de las acciones de la empresa SABSA, a la que acusó de "no realizar inversiones de importancia" en los aeropuertos de maneja, lo que amplió sus utilidades y ganancias.
En un comunicado, el ministerio de Exteriores español calificó la expropiación como un hecho "inamistoso", y afirmó que aunque no cuestiona el derecho de Bolivia de realizar cualquier expropiación, éstas han sido "sin previo aviso y con la ocupación por la fuerza pública de las instalaciones expropiadas", lo que según Madrid no abona al buen clima para las relaciones de ambos países.

El gobierno puertorriqueño está hoy sometido a una fuerte presión popular, reflejada en la víspera con una masiva movilización contra la privatización del aeropuerto internacional de Isla Verde, principal del país. Debido a que el gobernador no ha hecho válido su compromiso de campaña de que de ganar las elecciones de noviembre de 2012 detendría la privatización de la terminal aérea, crece la presión de diversos sectores opuestos a su entrega a un consorcio mexicano por los próximos 40 años.
El portavoz del Pueblo Unido en Defensa del Aeropuerto solicitó al mandatario que someta a discusión las alternativas que dice tener el gobierno de Puerto Rico en caso de que la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos no apruebe la transacción con la empresa mexicana Aerostar Airport Holdings.
El secretario de Asuntos Públicos de La Fortaleza aseguró en respuesta a la protesta que "el gobierno está preparado para cualquier decisión de la FAA".
"Estamos a la espera de que la FAA tome su determinación final y estamos preparados para cualquiera de los dos escenarios: que aprueben la APP o no", dijo Colberg Toro, portavoz del gobernador.
El gobierno alega que la privatización del aeropuerto internacional de Isla Verde es la única forma que tiene para solventar la crisis fiscal que tiene la Autoridad de los Puertos, con más de 50 millones de dólares en déficit operacional.
Una de las principales preocupaciones de los opositores a la privatización del aeropuerto, además de que no solucionará ningún problema fiscal, es que se produzca el despido masivo de empleados y que se encarezca entrar y salir de Puerto Rico.

El aeropuerto internacional Mariscal Sucre de Quito comenzó a operar ayer.
Según el Director General de Aviación Civil, ya se han realizado las pruebas técnicas necesarias que aseguran que el aeropuerto está en perfectas condiciones operativas.
La nueva terminal aérea que funciona en Tababela, a 2.400 metros sobre el nivel del mar, cuenta con una pista de 4.100 metros de longitud y torre de control de 41 metros de altura; tiene capacidad para alojar 45 aeronaves y costó US$ 683 millones.
También  ayer cerró puertas el antiguo aeropuerto, destacándose que en su primer día de operaciones hubo 129 vuelos, 42 de ellos internacionales y 87 nacionales.
Una vez retirados todos los equipos aeronáuticos, el antiguo Mariscal Sucre será convertido en un parque.