• A la tradicional franquicia de equipaje de 23 kilos, añade dos posibilidades más: un pieza de 15 kilos y otra de 32
• Cada cliente podrá elegir que es lo que quiere llevar y paga por lo que factura: desde 13 euros por la maleta de 15 kilos (en función de la tarifa y el destino), desde 18 euros por la habitual de 23 kilos y desde 35 euros por la de 32 kilos.
• Cambia también el sistema de sobrepeso. A partir de ahora se abonará exactamente en función de los kilos de exceso

Estas nuevas opciones para el equipaje facturado están disponibles en las rutas nacionales y europeas de Iberia, Iberia Express y Air Nostrum
Iberia lanza nuevas opciones para los clientes que facturan equipaje en sus vuelos dentro de Europa. A la tradicional franquicia de equipaje de 23 kilos, añade dos posibilidades más: una pieza de 15 kilos “para los que viajan más ligeros y quieren contribuir a que su vuelo sea más sostenible”, y otra de 32 kilos con un precio más económico que lo que hasta ahora suponía pagar el sobrepeso sobre la de 23 kilos.
De esta forma, cada cliente podrá elegir que es lo que quiere llevar y paga por lo que factura: desde 13 euros por la maleta de 15 kilos (en función de la tarifa y el destino), desde 18 euros por la habitual de 23 kilos y desde 35 euros por la de 32 kilos.
Además, la aerolínea cambia el sistema de sobrepeso. A partir de ahora se abonará exactamente en función de los kilos de exceso; es decir, por kilo que se excede de la franquicia contratada (15, 23 o 32 kilos), en lugar de una tarifa fija por el sobrepeso, que era como se aplicaba hasta ahora. El precio por kilo extra será desde 12 euros (siempre que se haya contratado previamente alguna de las tres posibilidades de 15, 23 o 32 kilos), cuando la anterior política de exceso de equipaje contemplaba un mínimo de 60 euros por este concepto.
Estas nuevas opciones para el equipaje facturado están disponibles en las rutas nacionales y europeas de Iberia, Iberia Express y Air Nostrum. De momento, los clientes pueden contratarlas en www.iberia.com y en la app de Iberia y, próximamente, se incorporarán también para las agencias conectadas al sistema de distribución NDC.

Este martes, a las 00:52 hora local, despegó del aeropuerto de Ezeiza el primer vuelo de Aerolíneas Argentinas a Nueva York tras 16 meses de suspensión. La compañía había cancelado las operaciones entre ambos aeropuertos como consecuencia del COVID-19.
Aerolíneas Argentinas, por el momento, volará una vez por semana entre Buenos Aires y Nueva York con sus Airbus A330-200, configurados con 265 asientos. Las operaciones a partir de agosto todavía no fueron confirmadas, ya que dependen de las autorizaciones por parte de la ANAC.

Vuelos autorizados
    Salidas de Buenos Aires: 19 y 26 de julio
    Salidas de Nueva York: 21 y 28 de julio

Cronograma de Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires y Nueva York

Horarios

Vuelo                De                      Salida               A                     Llegada
AR 1300     Buenos Aires (EZE)     22:30     Nueva York (JFK)        08:35 +1
AR 1301     Nueva York (JFK)        16:05     Buenos Aires (EZE)     04:00 +1

Previo a la pandemia, con un contexto completamente diferente, Aerolíneas Argentinas tenía entre cinco y seis vuelos semanales a Nueva York con sus Airbus A330-200. De acuerdo con la plataforma Cirium, la empresa argentina planea tener tres operaciones semanales a dicha ciudad desde agosto en adelante. Igualmente, este cronograma dependerá de la situación del COVID-19 en Argentina, las restricciones en el país a los vuelos internacionales y la demanda.
Aerolíneas Argentinas se suma a American Airlines entre las compañías en operar entre Buenos Aires y Nueva York. La aerolínea norteamericana cuenta con uno o dos vuelos por semana entre ambas ciudades como consecuencia del cupo de pasajeros permitidos para ingresar a la Argentina. Un incremento en la frecuencia de vuelos por parte de ambas empresas se encuentra sujeto al levantamiento de las restricciones a las operaciones internacionales en el país.

• De acuerdo con el último anuncio realizado por el Gobierno de Chile, las fronteras se mantendrán cerradas hasta el próximo 25 de julio, salvo para casos excepcionales, completando así ya tres meses de la medida
• Cerdá: "... solo Chile y Argentina se encuentran con medidas extremas para operar. “El resto de la región ya se ha abierto, ya se está empezando a operar y recuperar. No es el caso chileno que, desafortunadamente, exhibe restricciones al sector”

• De acuerdo con la Asociación Internacional de Líneas Aéreas (IATA), hay 14 mil varados en el exterior

• Las tres aerolíneas estadounidenses están en el ranking de la consultora Brand Finance, pero no cabe eludir que en el último año todas han perdido en promedio el 40% de su valor de marca
• El informe de Brand Finance destaca además los efectos devastadores de la pandemia en la industria del transporte aéreo; señala que ni la caída de las Torres Gemelas de Nueva York, ni la crisis financiera de 2008 se pueden comprar con lo que la industria está viviendo ahora

La consultora Brand Finance presentó el ranking Airlines 50 – 2021, en el que tres líneas aéreas estadounidenses encabezan la clasificación tras ser consideradas las más valiosas del mundo: Delta, American Airlines y United.
En este estudio se analiza el valor de marca y su fortaleza, entendida como la eficacia de su rendimiento en medidas intangibles en relación con sus competidores, en un sector que ha perdido $42,407 millones de dólares, un 37% menos que el año anterior, en valor de marca en el mundo.
Las tres compañías americanas que lideran el ranking de las 50 marcas más valiosas del mundo de Brand Finance, han perdido más del 40% de su valor de marca: Delta, $5,700 millones de dólares (-41.1% vs 2020), American Airlines, $5,300 millones (-43.4% vs 2020) y United Airlines, $5,065 millones (-42.7% vs 2020).
De acuerdo con el informe de Brand Finance, de entre las 50 marcas evaluadas siete pertenecen a Estados Unidos, que es la nación que mayor cuota de marca aporta pero la cifra se reduce un 41% respecto a 2020, $22,970 millones de dólares. Le siguen China, también con siete marcas y un 40% menos de valor aportado, $10,600 millones y los Emiratos Árabes Unidos que, con solo dos marcas, Emirates y Etihad Airways, suman $5,300 millones, un 34% menos.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pronosticó que la industria no se recuperará por completo a niveles pre pandémicos hasta 2023 o 2024. Según el análisis de Brand Finance, se prevé que las aerolíneas de bajo coste se recuperarán más rápido que las de servicio completo.
Sin embargo, ambas clases de aerolíneas dependerán del avance de la vacunación a nivel mundial, así como de la efectividad de control de las nuevas variantes o cepas emergentes. Se espera que los viajes de negocios se estanquen, mientras que los viajes de ocio probablemente sean el principal impulsor de la recuperación en toda la industria.
El informe de Brand Finance destaca además los efectos devastadores de la pandemia en la industria del transporte aéreo; señala que ni la caída de las Torres Gemelas de Nueva York, ni la crisis financiera de 2008 se pueden comprar con lo que la industria está viviendo ahora. Y recuerdan la previsión de los expertos económicos que aseguran que el PIB mundial se reducirá $1.77 billones de dólares, en el que este sector tiene un peso global del 10%.

Top Ten de Brand Finance 2021, con valor de marca

1. Delta (EE.UU), $5,786 millones de dólares

2. American Airlines (EE.UU), $5,351 mdd

3. United Airlines (EE.UU), $5,017 mdd

4. Emitares (Emirates Árabes Unidos), $4,682 mdd

5. Southwest (EE. UU.), $3,981 mdd

6. Air China (China), $2,888 mdd

7. China Southern (China), $2,069 mdd

8. China Eastern (China), $2,176 mdd

9. Air Canada (Canadá), $2,175 mdd

10. British Airways (Reino Unido), $2,098 mdd

Canadá abrirá finalmente su frontera con los EEUU a los estadounidenses completamente inmunizados el 9 de agosto. Los viajeros de otros países que hayan recibido las dos dosis de la vacuna podrán entrar en Canadá a partir del 7 de septiembre, si para entonces las autoridades sanitarias de Canadá lo consideran oportuno. El Gobierno canadiense eliminará también a partir del 9 de agosto una medida controvertida que obligaba a pasar tres noches de cuarentena en un hotel a los pasajeros aéreos.
El primer ministro Justin Trudeau ha explicado en las últimas semanas que su idea era "reabrir la frontera de forma gradual y progresiva". De hecho, la idea inicial del Gobierno era esperar hasta que Canadá tuviera al 75% de la población adulta totalmente inmunizada antes de abrir fronteras. Sin embargo, la apertura que tendrá lugar el 9 de agosto no es para todos los estadounidenses, sino solamente para aquellos que han recibido las dos dosis de la vacuna.
En este momento los vuelos internacionales a Canadá están autorizados solo a Toronto, Calgary, Montreal y Vancouver, y a partir del 9 de agosto también habrá vuelos a Halifax, Quebec ciudad, Ottawa, Edmonton y Winnipeg.
De momento Estados Unidos no ha aplicado la reciprocidad y los viajes de los canadienses al otro lado de la frontera siguen estando prohibidos.

Air Canada. Calendario de vuelos entre los dos países
Air Canada dio a conocer su calendario transfronterizo de verano, que incluye 55 rutas y 34 destinos en Estados Unidos, con hasta 220 vuelos diarios entre Estados Unidos y Canadá. La nueva programación coincide con la flexibilización de las restricciones a los viajes entre los dos países a partir del próximo 9 de agosto, lo que permite a los estadounidenses totalmente vacunados entrar a Canadá para viajes no esenciales, la eliminación de los requisitos de hotel de cuarentena, así como la relajación de los requisitos de pruebas que permiten a los canadienses que realizan viajes transfronterizos cortos de menos de 72 horas hacer sus pruebas previas a la entrada en Canadá, entre otras medidas para aliviar las restricciones.
Los asientos se pueden reservar en aircanada.com, a través de la App de la aerolínea, los Centros de Contacto de Air Canada y las agencias de viajes.