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AVIACIÓN COMERCIAL - TURBINAS RECICLADAS
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| Aerolíneas Argentinas reactiva los "corredores"... |
Aerolíneas Argentinas anunció el retorno de las operaciones correspondiente a su Corredor Petrolero, con las rutas entre Comodoro Rivadavia – Neuquén y Mendoza – Neuquén. En ambos casos contarán con dos frecuencias semanales desde este mes de marzo.
Estas rutas debieron ser suspendidas como consecuencia de la pandemia del coronavirus. A su vez, este corredor incluye en tramo Córdoba – Mendoza que desde enero cuenta con cuatro frecuencias semanales.
De esta manera, la aerolínea de bandera regresa con varias operaciones interprovinciales sin la necesidad de pasar por la Ciudad de Buenos Aires. Desde Córdoba, en marzo, también comenzará a opera las rutas Córdoba – Neuquén y Córdoba – Salta con dos frecuencias semanales cada una.
Además, se mantiene la ruta entre Córdoba y Bariloche que comenzó a operar en enero; y los otros corredores federales como Rosario – Bariloche, Ushuaia – El Calafate y vuelos estacionales como los que unen Mar del Plata con Córdoba, Rosario y Tucumán. |
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| Aerolíneas Argentinas volará entre Bariloche y Mendoza |
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A principios de 2020 Aerolíneas Argentinas había anunciado que volaría entre Bariloche y Mendoza durante la temporada de invierno del año pasado. Como consecuencia del Coronavirus, la empresa argentina canceló estos vuelos, como también el resto de su cronograma de operaciones.
De acuerdo con Aviacionline a través del sitio Cirium, y reconfirmado por el sistema de reserva, Aerolíneas Argentinas empezará a volar regularmente entre Bariloche y Mendoza el próximo 30 de junio. Las operaciones serán realizadas en los Embraer 190, configurados con 96 asientos en dos clases.
Aerolíneas Argentinas tendrá competencia directa con JetSMART Argentina, ya que actualmente es la única compañía en operar entre Bariloche y Mendoza. Ambas empresas tendrán dos frecuencias semanales entre ambas ciudades.
Además de iniciar la ruta interprovincial anteriormente mencionada, Aerolíneas Argentinas inaugurará un nuevo trayecto a partir de julio. La compañía argentina volará por primera vez entre Neuquén y Salta en los Boeing 737-800.
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| Disponible en vuelos entre Europa y Latinoamérica Iberia estrena la nueva tarifa Confort en largo radio |
Iberia actualiza su sistema de tarifas. La aerolínea de IAG ofrecerá en cabina turista la denominada Confort en todos los vuelos que conecten Europa con Latinoamérica.
“Extendemos nuestra tarifa Confort que pusimos en marcha en octubre en nuestra red de corto y medio, a nuestros destinos de largo radio”, informa la aerolínea. Esta opción va dirigida a aquellos clientes que quieren una serie de comodidades para hacer su experiencia en la cabina turista “más agradable”.
Incluye todos los atributos de la tarifa Óptima, a los que se le suman otros adicionales como selección de asiento estándar y o front desde el momento de compra; embarque prioritario en grupo; emisión de tarjeta de embarque anticipada; primer cambio gratuito; y reembolso del 100% en bono.
Iberia asegura que la reserva de la tarifa Confort “será sustancialmente más económica que comprar los atributos por separado”. Por otra parte, aclara que el resto de las tarifas “no se ven alteradas con este cambio”. |
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| Boliviana de Aviación se restructura por la pandemia |
La aerolínea estatal de Bolivia se encuentra en un proceso de restructuración que se da principalmente por el impacto de la pandemia y la consecuente cancelación de vuelos domésticos e internacionales.
BoA vio caer sus ingresos un 54 por ciento en comparación con 2019, engrosando su deuda a corto plazo en 40 millones de dólares.
Dichos resultados se dan a pesar de que el gobierno boliviano realizó un desembolso de unos 4,3 millones de dólares para cubrir gastos indispensables. Según indicó el CEO de la aerolínea la medida se trata de un «rediseño institucional». Sin embargo BoA tuvo un mes de enero positivo y se prevé que para mediados de año las operaciones vuelvan a la normalidad y así recuperar progresivamente lo perdido en 2020.
Una de las consecuencias de dicho proceso, agregó, además de despedir a pilotos y empleados aeroportuarios o dejar en tierra algunas aeronaves por falta de repuestos, es la reducción de operaciones y la consecuente reducción salarial, lo cual fue definido oficialmente como «un tema no grato» pero es un «sacrificio necesario para mantener a flote la empresa». Se buscará «cambiar la estructura piramidal a una estructura más plana, de trabajo por equipos para optimizar los recursos». De hecho, el pasado viernes se conocieron detalles acerca de la baja en la frecuencia semanal de vuelos entre Santa Cruz de la Sierra y San Pablo.
La red actual de BoA en Bolivia cubre a Tarija, Cobija, Yacuiba, La Paz, Cochabamba, Oruro, Sucre, Trinidad y Uyuni. A nivel internacional vuela hacia Buenos Aires, San Pablo, Madrid y Miami.
Su flota está compuesta por cinco Boeing 737-300, un B737-700, cuatro B737-800, tres B767-300 y un CRJ 200. |
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Latam anuncia conversión de aviones B767-300ER
de pasajeros en cargueros |
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La conversión se ejecutaría en dos etapas y con ello los operadores de cargo aumentarían en casi un 80% su capacidad. La primera fase considera la recepción de cuatro aeronaves convertidas confirmadas entre 2021 y 2022, y la segunda, cuatro opciones de conversión entre 2022 y 2023.
Con este crecimiento, el grupo Latam se consolida como el principal grupo de operadores cargueros en Sudamérica y les permitirá a las filiales del grupo expandir su presencia en diversos mercados, entre los que destacan las rutas desde Norte América y Europa hacia Sudamérica y las exportaciones de flores de Colombia y Ecuador.
La incorporación de Boeing 767-300BCF adicionales se basó en la flexibilidad que entrega este tipo de avión, así como en los mayores niveles de eficiencia que han alcanzado los operadores.
Las conversiones adicionales permitirán a las filiales del grupo expandir su red en mercados claves como las exportaciones de flor de Colombia o las importaciones a Brasil, así como en mercados domésticos donde el crecimiento del e-commerce genera mayores volúmenes de carga aérea.
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ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.
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Crónica de otros tiempos
Pudrieron la enseñanza (2)
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• “Así vamos. ¿Qué pensarán los padres? ¿Qué van a aprender sus hijos? Paros, huelgas, brazos caídos, oposición a medidas de seguridad dictadas al amparo de la Constitución, y discusión en el aula y en la calle de todo aquello que trata de devolver el clima de tranquilidad y prosperidad a la República”. (EL PAÍS, Ricardo Garzón 14/10/1965)
• “Decíamos ayer”…, -y así se fue pudriendo todo-, “que a menos de un mes para la finalización de los cursos de Enseñanza Secundaria, y haciendo un análisis de la actuación de los funcionarios docentes desde el punto de vista de su asiduidad en el cumplimiento de sus tareas, notamos con sorpresa que la Gremial de Profesores batió todos los récords existentes en el país en materia de huelgas en el transcurso del año lectivo 1967. Quince días de paros en el correr del ejercicio”… (EL PAÍS, octubre, 1967)
Nota de Redacción: descuenten a rajatabla los días perdidos por paros y huelgas, y verán que se terminan los paros y las huelgas).
 Los docentes militantes que revistan en la Educación, y aquellos agrupados en las gremiales docentes, tienen enorme responsabilidad en el desquicio generalizado e ininterrumpido que viene exhibiendo la Enseñanza a través de las décadas. Han sido, y son, principales responsables de los paros y huelgas que vienen perfeccionando ese collar de ineptitud que destacan, sobre todo, maestros y profesores sindicalizados de la enseñanza escolar y media. Desde tiempo inmemorial, (puntualmente documento desde los años 60 hasta hoy, año a año, y hasta este minuto) la Gremial de Profesores, hoy FENAPES, viene destruyendo la Enseñanza.
Al niño egresado del sexto año escolar lo reciben en este 2021 con un paro docente que rechaza la ciudadanía y que no conforma al PIT_CNT, complicado en estos días, además, por la asombrosa votación que margina al sindicato policial de la entidad rectora de los gremios uruguayos. ("No recuerdo un año en que los sindicatos docentes hayan dejado de hacer un paro de actividades el primer día de clase", ha acusado y en reiteración el Ministro de Trabajo en el periodístico "Todas las Voces", ante el silencio al respecto mantenido por el Presidente del PIT-CNT, Fernando Pereira, sentado a su derecha). Idéntica apreciación sobre el paro convocado, y en insistencia, tuvieron panelistas de "Esta Boca es Mía" (Victoria Rodríguez) en la tarde de ayer.
¿Y qué le parece al lector que ante el entusiasmo de tanta moña azul e impecables túnicas blancas, mochilas, cuadernos, libros y lápices de colores -y todo aquello que traduce el sacrificio de los padres-, el primer día de clase, el primer día, media vuelta y para casa? ¿Eso es Educación?
¡Descuenten puntualmente y a rajatabla las faltas docentes y verán que se terminan las huelgas! Nada es inoportuno y todo es válido en la Viña del Señor. Téngase presente que la generalidad del funcionariado no se puede enfermar porque además de perder los tres días de reposo que dispone el médico y que no lo paga ni la empresa ni el BPS, los gastos de emergencia en mutualista equivalen a dos días más, siempre y cuando no haya que hacerse algún estudio especial...
Pero vamos; a no confundirse. Aquí lo que se viene gestando, intentando, y aplicando hasta donde se pueda, generación docente tras generación, es entregar sin prisa y sin pausa la Educación al populismo y a la ignorancia, enemigos de nuestro sistema. Se constituyó en aquel entonces, decíamos, la Gremial de triste recuerdo, destructiva, que se engulló a la Asociación Nacional de Profesores, demócrata, republicana y liberal.
"Las granjas laboriosas no estaban preparadas para el choque con las águilas negras".
Bien acusó en otros tiempos el Profesor Edmundo Narancio al sindicato docente en ciernes de la enseñanza media de haber olvidado, desconocido y postergado, -en recordado y fundado artículo periodístico publicado en aquellos tiempos en la página editorial del diario EL PAÍS, 22/10/1965-, la filosofía de los fundadores nacionales, los constituyentes de 1830, en un mensaje a los pueblos, sus representados. "Allí se sentó el elevado principio de que solo en el respeto a las normas del derecho y a su riguroso cumplimiento se halla el camino de la felicidad colectiva".
Como si fuese ayer, los años 60 constituyeron el inicio de la labor aniquiladora que pautó el nacimiento con defecto congénito de la Gremial de Profesores, alumbramiento para el olvido que cobijó a socialistas, comunistas y tupamaros. Ellos fomentaron y promovieron las huelgas y ocupaciones de los establecimientos docentes y los enfrentamientos callejeros. También el relajo generalizado, y las marchas de protesta en todo el país: "¡Obreros y estudiantes, unidos adelante!"
Es tal el consuetudinario desquicio, que una multitud de niños desertores de la Educación en todo el continente, –millones-, ni estudian ni trabajan de cara a los relegados, insuficientes y obsoletos programas educativos en todos los niveles de la Educación. Y en esto, la culpa, no la tiene la pandemia. En apretada síntesis, tampoco se ha logrado trascender Corte y Confección…
La autonomía de la Enseñanza, endiosada y desvirtuada en el universo estudiantil, político, docente y sindical, ha constituido y constituye fracaso secular medido en décadas perdidas a nivel de la Enseñanza Primaria, Secundaria y Universidad del Trabajo.
Hace rato que los docentes debieron haber sido apartados de la conducción de la Enseñanza, y que el cuerpo estudiantil de todos los niveles debiera de ser instruido con las exigencias educativas de la hora; acceder al conocimiento de los adelantos contemporáneos, y desprenderse de una vez por todas de aquellas asignaturas cuya instrucción y dictado fue superado por los tiempos.
Reformular planes de estudio, como por ejemplo Historia Universal, Idioma Español, Literatura y Ciencias Geográficas constituye insoslayable obligación.
Por lo expuesto, debe considerarse saludable que el sistema político de la coalición haya puesto sus ojos sobre la Educación en todos sus niveles, ensayando una reforma materializada en ley que elimina, entre otros, los colegiados inconducentes, bolsa de gatos.
Por voluntad de una porción del electorado, aguardará o no la ratificación ciudadana mediante el instrumento de democracia directa referéndum. Claro está, quizás no sea la única consulta popular, como ocurrió con la ley de caducidad. El abuso de los medios impugnatorios trae solo incertidumbre y el debilitamiento de las instituciones. Esperemos, sea cual fuere el resultado, no se levanten vientos de soberbia ideológica que fracturen cada vez más a una sociedad partida al medio, y a un elenco político-legislativo de pico y pala que no recogió el guante de la paz ofrecido generosamente y con austeridad republicana por el Presidente de la República.
Ricardo Garzón |
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