Las asociaciones de aviación europeas e internacionales instan a los gobiernos europeos a que supriman inmediatamente las medidas de cuarentena y otras restricciones a los viajes, a raíz de las nuevas recomendaciones publicadas por la AESA y el Centro Europeo para la Prevención y el Control de las Enfermedades (CEPCE), que rechazan inequívocamente su uso en la situación actual, en la que la transmisión del virus ya está muy extendida.
Las directrices para las pruebas y la cuarentena de viajeros aéreos del COVID-19 de la EASA y el ECDC al Protocolo de Seguridad de la Salud en la Aviación también confirman que los viajeros aéreos representan menos del 1% de todos los casos detectados de COVID-19 y no aumentan la tasa de transmisión del virus.
Olivier Jankovec, Director General de ACI EUROPE, ha dicho «Estas directrices muestran inequívocamente que las cuarentenas son medidas esencialmente políticas, no basadas en el riesgo, que no guardan relación con lo que realmente se necesita para salvaguardar la salud pública. Como tales, las cuarentenas no cumplen la prueba de la proporcionalidad, un principio clave de la legislación de la Unión Europea, en particular porque no hay medidas equivalentes en las fronteras terrestres. Esto ha dado lugar a limitaciones sin precedentes de la libertad de circulación y la libertad de prestación de servicios. Pedimos a los gobiernos nacionales que supriman inmediatamente sus restricciones de cuarentena y restablezcan la libertad de circulación de los ciudadanos europeos»
Las directrices de la AESA/CEPD consideran que las cuarentenas de 14 días sólo son eficaces en la «situación excepcional» en que un país ha logrado el control total del virus y reducido los niveles de transmisión a niveles cercanos a cero, y sólo entonces para los viajeros que entran desde países en los que el virus sigue circulando.

• "Esperamos que nos puedan acompañar con extensiones de seguros de paro, con exoneraciones en la parte de las cargas patronales y en cuanto al transporte estamos viendo de adquirir un subsidio del combustible y con estas medidas poder reactivarnos hacia el año 2021", dijo el Gerente General de Amaszonas Uruguay, Sergio León.

El Gobierno argentino dispuso hoy dejar sin efecto la cuarentena obligatoria de 14 días para los argentinos y residentes que ingresen al país por el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y la terminal marítima de Buquebús, que había establecido en marzo pasado debido a la pandemia.
"El período de cuarentena obligatoria quedará establecido sólo como condición optativa para los pasos terrestres habilitados", explica un comunicado del Ministerio del Interior, de quien depende la Dirección Nacional de Migraciones.
De esta manera, el Ejecutivo unifica los requisitos exigidos para el ingreso de extranjeros, de argentinos y residentes por avión o por barco por las vías habilitadas, a las puertas de la temporada de verano.
Las personas extranjeras que ingresen a la Argentina deberán presentar un test PCR y una declaración jurada, que debe ser completada indefectiblemente dentro de las 48 horas previas al embarque, y un seguro médico COVID.

La entrada al mercado colombiano de las low cost Jetsmart y la recién creada Ultra Air pone entre las cuerdas a compañías tradicionales como Avianca y Latam que además atraviesan sendos procesos de restructuración por la Ley de Quiebras de EEUU. De hecho, los expertos auguran que intentarán cambiarse a un modelo low cost para poder competir.
Según los analistas, tanto Avianca como Latam podrían plantearse irrumpir al modelo “low cost” debido al panorama que se perfila en el sector de la aviación comercial en Colombia con la llegada de nuevos actores dispuestos a romper el mercado con tarifas más competitivas.
Ultra Air, concebida por el gurú de la aviación, William Shaw, ex director ejecutivo de Flybondi e Interjet y fundador de Viva Air, Green África Airways y cofundador y director ejecutivo de Flycana, estima que la aerolínea podrá tener una participación de mercado del 10 por ciento, con tarifas 20 por ciento por debajo del estándar que hoy tiene el mercado colombiano.
La compañía ofrecerá más de 400 frecuencias domésticas semanales y más de 100 internacionales con 29 rutas nacionales y 15 internacionales. Asimismo, prevén ofrecer además de tarifas y rutas punto a punto con los primeros 10 aviones, unas 430 conexiones en menos de dos horas.
Por su parte, Jetsmart, que triplicará sus vuelos a Colombia en este mes de diciembre desde Chile y próximamente desde Perú, piensa entrar a competir en el mercado doméstico colombiano en 2022, según ka dicho su CEO Estuardo Ortiz.

• Generará inversiones por u$s 2500 millones
  

• La aerolínea pidió que "sólo se comuniquen aquellos pasajeros que tengan tickets" para volar dentro los próximos 60 días.

Aerolíneas emitió un comunicado de prensa donde explicó que "se encuentra trabajando intensamente en la normalización de la atención a los pasajeros", y solicitó que "sólo se comuniquen aquellos pasajeros que tengan tickets para los meses de diciembre y enero".

Desde hoy desaparece la empresa Austral y es absorbida por Aerolíneas Argentinas
"Queremos informar que, pese al inicio de operaciones regulares a partir del 22 de octubre, la programación de vuelos aún se encuentra sujeta a diferentes modificaciones", señalaron desde la compañía aérea de bandera. En el caso de los vuelos de cabotaje, Aerolíneas Argentinas detalló que la "programación es aprobada todos los meses por la autoridad aeronáutica, previa conformidad de cada provincia, con las modificaciones que impone la situación sanitaria de cada destino respecto al ingreso de pasajeros".
En el caso de los vuelos internacionales, Aerolíneas indicó que "las condiciones sanitarias y las políticas migratorias de cada país también someten nuestra programación a diversos ajustes".
La empresa reveló que 2.000.000 de pasajeros vieron afectados sus vuelos desde el inicio de la pandemia y destacó que durante noviembre se atendieron un total de 370.000 clientes a través de sus canales de comunicación.
Durante los 39 días que transcurrieron desde el inicio de la operación regular Aerolíneas transportó a 78.440 pasajeros en 848 tramos operados dentro de la Argentina. Además, en la red de vuelos internacionales se transportaron un total de 28.154 pasajeros.

Con el reinicio de las rutas entre Lima y Cali, Cancún, Orlando y Punta Cana, además del servicio entre Bogotá y Miami, LATAM Airlines Group anuncia su operación estimada para diciembre, en la que espera alcanzar el 38% en relación al mismo mes del año anterior, equivalente a 22 mil vuelos en este mes.
Respecto de carga, se estima que mantendrá una operación robusta de cara a fin de año. Todas las estimaciones están sujetas a la evolución de la pandemia, así como a las restricciones de viaje en los países donde opera. Actualmente, el grupo conecta 110 destinos en 16 países.
En Chile, LATAM Airlines vuela a 11 ciudades y a 11 destinos en el extranjero (Asunción, Bogotá, Buenos Aires, Guayaquil, Sao Paulo/Guarulhos, La Paz, Lima, Madrid, Miami, Montevideo y Santa Cruz de la Sierra).
El grupo  ha fortalecido sus medidas de seguridad e higiene, implementando las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud.

Interjet lleva cinco días cancelando todos sus vuelos por no pagar el combustible, dejando varados a más de 3.500 pasajeros que engrosaron las miles de quejas que ya posee la compañía en lo que va de año.
La aerolínea suma 79 cancelaciones desde el sábado hasta este miércoles, día en que canceló los 17 vuelos que tenía programados desde y hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con destinos a Cancún, Monterrey, Guadalajara, Mérida y Cozumel.
También esta semana un grupo de trabajadores de la compañía compuesto por pilotos, sobrecargos y personal de tierra, se manifestó en la entrada de la sede de la Fundación Miguel Alemán para exigir el pago de sus salarios que llevan sin recibir desde hace meses.
Interjet sigue sin pagar sueldos a más de 5.000 empleados que desde septiembre ven como los directivos de la compañía incumplen sus promesas. De hecho, algunos empleados desconfían hasta de los sindicatos que han emplazado ir a la huelga hasta en tres ocasiones, aplazándolas por posibles acercamientos con la empresa.