• Varias compañías rediseñan los interiores para llevar más pasajeros y reducir costos.
  

• El gobierno destacó la mejora de la conectividad entre ambas ciudades, que ahora tiene siete frecuencias semanales con Madrid

Luego de un arranque de año complicado por la decisión que tomaron distintas compañía de reducir o cortar sus vuelos con Uruguay, la conectividad área sumó una buena noticia este mes. La aerolínea española Iberia incrementó desde julio su oferta en la ruta Montevideo – Madrid y pasó de cinco a siete frecuencias a la semana, con lo que ofrece un vuelo diario entre ambas ciudades.
“Tenemos un vuelo diario a Montevideo y eso nos llena de satisfacción”, dijo este lunes el director de Iberia para América Latina, Víctor Moneo en rueda de prensa. Esto supone una oferta mensual de 18.000 asientos, 20% más que hace un año atrás.
De esta manera, según el ejecutivo, Montevideo pasó a tener la misma cantidad de frecuencias que hoy tiene la compañía a ciudades con mayor cantidad de población, como San Pablo o Río de Janeiro.
“Hoy somos una empresa muy rentable y cuando ganas dinero los dueños de la compañía están contentos y nos permiten crecer”. (…) Volar cada día es la mejor manera de estimular el crecimiento del tráfico”, afirmó el ejecutivo.
La salida desde Montevideo es las 13.20 con arribo a la capital española a las 6.15 del día siguiente. Eso permite aprovechar conexiones de primera hora para vuelos en España, Europa y Asia, según la empresa. En tanto, el vuelo directo desde Madrid sale todos los días a las 00.05 con llegada al Aeropuerto de Carrasco a las 7.50. La aerolínea española vuela la ruta con aviones Airbus A330/200.
“En este continente los aviones son claves y para el ministerio siempre ha sido parte de su trabajo lograr abrir nuestros cielos. Lograr ese 40% de conectividad y 18.000 asientos es una noticia fantástica”, afirmó la ministra de Turismo, Liliam Kechichian.
El anuncio realizado en Uruguay se enmarca en una fuerte apuesta que la aerolínea está haciendo en América Latina. Desde julio también amplió su oferta en Brasil, Colombia, Ecuador, México y Perú, con lo que llegará a los 300 vuelos semanales -y, en su mayoría, directos- entre España y América Latina.
En Europa, los principales mercados que generan tráfico hacia Uruguay son España (57%), Italia (8%), Alemania (6%), Francia (5%) y Reino Unido (5%). Además, en la actualidad Uruguay es el país de América Latina que más tráfico genera con las rutas de Iberia, tanto a Tokio como a Shanghái. En ese sentido, el Ministerio de Turismo y la aerolínea renovaron un acuerdo para la promoción del destino Uruguay en Europa y Asia.
El 2018 fue un año histórico para la compañía que obtuvo ganancias por 437 millones de euros (unos US$ 490 millones), un 16% más que el año anterior.
A fines de 2012 y pocos meses después que la conectividad se viera golpeada por el cierre de Pluna, se conoció que Iberia suspendería su ruta a Montevideo, hecho que se concretó en abril de 2013. A nivel mundial, la compañía enfrentaba una reestructuración que gatilló una reducción de su operativa en diferentes puntos del mapa. Carrasco fue uno de los aeropuertos que quedaron por el camino. En 2014 la aerolínea regresó al país y en 2016 había incrementado de cuatro a cinco la cantidad de vuelos semanales entre ambas ciudades.

• Anunciaron que levantarán otra pastera. Fueron a los papeles y ganaron. Nosotros nos quedamos con el papelón
  

La historia del kirchnerismo es una historia de oportunidades perdidas. Arrancó con la soja a menos de 150 dólares la tonelada y llegó a 650, con exportaciones anuales de más de 20 mil millones. ¿Y qué cosechó de eso? Nada. Cristina dejó al Central desfondado y a la economía con cepo cambiario por la escasez de divisas.
Esa historia es también la historia de la oportunidad perdida con la industria forestal, que implicaba crecimiento productivo y la manera como progresan los países. Fue una oportunidad que la Argentina desperdició y que aprovechó Uruguay: esta semana anunció que montará otra pastera, esta vez sobre el río Negro, en Paso de los Toros. Una noticia que acá pasó desapercibida.
Será la más grande y la tercera. La primera en Fray Bentos está ahí, produciendo desde hace más de 12 años y dando trabajo y exportando. Hay otra desde 2014 en Conchillas, frente a nuestro Delta. Las plantas generan más electricidad de la que precisan y la vuelcan al mercado. La nueva a levantar es de los mismos dueños de la de los cortes de los puentes, los finlandeses de UPM (ex Botnia). La inversión será de poco más de US$ 3.000 millones: 2.700 para la planta y 350 para la infraestructura portuaria de Montevideo. Si se suman las inversiones realizadas y las comprometidas, dan unos 10.000 millones que han puesto a Uruguay entre los primeros cinco líderes de la industria forestal mundial. Da envidia.
Con Uruguay compartimos una zona ideal para esta industria. Aquí el eucaliptus crece muy rápido, entre 7 y 10 años, y en Finlandia necesita entre 50 y 70. Tenemos mucha más agua y sol y la forestación se hace en terrenos difíciles o imposibles para los cultivos. Argentina es el país con más potencial pero dinamitó su potencial cuando lanzó una ridícula batalla contra los uruguayos, los más cercanos a nosotros. No sólo vimos pasar este tren bala: demonizamos una industria.
Ya casi no se habla de Botnia desde que se probó que nosotros de este lado contaminamos el río más que ellos del otro. Los piqueteros de Gualeguaychú se habían convencido de que los uruguayos de Fray Bentos habían decidido envenenarse y envenenarnos y por nada del mundo iban a cambiar aunque los estudios técnicos demostraran lo contrario. El kirchnerismo alimentó el absurdo hasta niveles demenciales: agitar el nacionalismo da votos pero es peligroso. Cinco años de denuncias y peleas y de un puente internacional bloqueado. Los piqueteros decidían quién y cuándo podía cruzarlo.
El delirio no estuvo solo de este lado del río: el presidente Vázquez reveló que los jefes de las fuerzas armadas le plantearon hacer una guerra de guerrillas. En medio del conflicto surrealista hubo mediación del rey de España, fallo de La Haya, gestión de Lula y de Chávez y hasta una supuesta abuela unibomber que se iba a inmolar en Botnia, según The Washington Post. La información se la había dado el esposo de Romina Picolotti, que pasó de abogada de los piqueteros a secretaria de Medio Ambiente de la Nación bajo las órdenes de Alberto Fernández. Está procesada y en semanas afrontará un juicio oral por corrupción. Todo un símbolo.