Aerolíneas Argentinas invertirá 30 millones de dólares para poner en marcha nuevas obras en sus hangares en el Aeroparque y Ezeiza, informó la línea aérea estatal. Esa inversión se suma a otros 32 millones de dólares que serán destinados a infraestructura, resaltó la compañía.
En un comunicado, detalló que un total de 15 millones de dólares serán destinados a la instalación de sistemas anti incendio en los hangares de Ezeiza. Una cifra similar será destinada a la puesta a punto de los hangares de ese mismo aeropuerto y del Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires.
Estas obras se sumarán a las que ya están en marcha para la modernización y ampliación de la infraestructura existente en diversos aeropuertos del país: Bariloche, Córdoba, Chapelco, Iguazú, Mendoza, Tucumán, Comodoro Rivadavia, Resistencia y La Rioja, entre otros, destacó Aerolíneas.
Y añadió que, de manera complementaria, el plan incluye la adquisición de equipamiento para tareas de rampa, como así también una inversión en sistemas, que suman otros 32 millones de dólares.
La empresa recordó que este año se inauguró el Hangar 5, el mayor de la firma, en Ezeiza, donde se realiza el mantenimiento de los aviones mayores de la flota, y se invirtieron 2,4 millones de dólares para la instalación de fibra óptica y redes wifi en esos mismos espacios de trabajo.
Además, explicó que los fondos necesarios para llevar adelante este plan de inversiones "surgen de los aportes del Estado nacional, como así también de la venta de activos no operativos de la compañía".
Como ejemplo, puntualizó que los seis pisos de oficinas que la empresa posee en una torre de la calle Bouchard, en el centro de la Ciudad de Buenos Aires, están tasados en 15 millones de dólares y saldrán a remate el mes que viene.
Como fuente de financiamiento adicional, la empresa evalúa llevar a cabo una operación denominada "Sale and Lease Back" con los dos aviones propios que integran la flota Boeing B737-700.
En la práctica, esta modalidad implica su venta e inmediato alquiler, por lo cual seguirán estando operativos hasta que sean desprogramados de manera definitiva, lo cual está previsto para mayo y junio de 2021.
Una vez cumplido ese plazo, estas aeronaves serán reemplazadas por B737-MAX8 y se estima que la venta de estas dos aeronaves podría reportar ingresos adicionales por alrededor de 32 millones de dólares.
Por último, se llevará a cabo la venta de 50 mil ítems de repuestos desprogramados por un valor cercano a los 3 millones de dólares, de acuerdo con la información oficial.

• Hará dos vuelos semanales a Zurich. Aerolíneas ya  vuela de Córdoba a Punta Cana y Azul lo hará entre Ezeiza y Buzios

En poco más de 48 horas hábiles, tres aerolíneas anunciaron nuevos destinos asociados a las vacaciones. El más significativo se concretó el martes con la llegada de una nueva aerolínea al país, la suiza Edelweisss, especializada en viajes a destinos turísticos. Pero además Aerolíneas Argentinas acaba de inaugurar una conexión directa entre Córdoba y Punta Cana y la brasileña Azul volverá a operar, este verano, un total de 29 vuelos directos hacia las playas de Buzios.
Edelweiss es una división de la aerolínea Swiss, a su vez parte del grupo aéreo Lufthansa. Sus máximos directivos viajaron a Buenos Aires para anunciar el inicio de los vuelos hacia Zurich a partir del 8 de noviembre: saldrán de Ezeiza los lunes y jueves, a las 12.45 y aterrizarán a las 6.15, hora local, en la ciudad más importante y más cara de Suiza.
Con apenas horas de diferencia, la brasileña Azul había anunciado que este verano reanudará -ya lo hizo en la temporada pasada- sus vuelos entre Ezeiza y el aeropuerto de Cabo Frío. Esta estación aérea es la puerta más directa para llegar a las playas de Buzios, ya que está a sólo 30 kilómetros (la distancia desde Río es de casi 180 kilómetros. “Los vuelos comenzarán el 22 de diciembre, hasta fines de abril. En total, serán 29 vuelos y más de 3.400 asientos disponibles”, anunció la compañía, que dispondrá de aviones E-Jets, de 118 asientos.

• En vuelos nacionales, ahora solo se podrá hacer hasta 45 minutos antes del viaje.

Avianca informó a las autoridades colombianas que en julio de 2018, su grupo de aerolíneas transportó un total de 2,6 millones de pasajeros. La cifra es una reducción de 2,5% en relación con el mismo mes del año 2017, de acuerdo con el reporte entregado a la Superintendencia Financiera.
La ocupación de las empresas del grupo fue de 86,6% en ese periodo.
Unos 1,53 millones de pasajeros fueron movilizados en vuelos domésticos en Colombia, Ecuador y Perú, 3,4% menos que lo reportado en julio de 2017.
En los vuelos internacionales de Avianca, el descenso fue menor, al reportar únicamente un 1,3% de reducción, al atender a 1,14 millones de pasajeros.
La aerolínea Avianca ha informado que las compañías subsidiarias de Avianca Holdings S.A transportaron el año pasado 29.459.435 pasajeros, lo que representa una baja de 0,1 % frente al mUnos 1,53 millones de pasajeros fueron movilizados en vuelos domésticos en Colombia, Ecuador y Perúismo periodo de 2016.

El 5 de octubre Aerolíneas Argentinas comenzará a volar con tres frecuencias semanales la ruta Rosario-Río de Janeiro. La empresa ya ofrece el vuelo a un precio promocional.
Las tarifas iniciales para los dos tramos (ida y vuelta) se consiguen a $ 7.949.
La aeerolínea volará desde la terminal emplazada en El Barrio de Fisherton al aeropuerto internacional de Galeao, en Río de Janeiro, con tres frecuencias semanales: viernes, sábados y domingos.
Desde el 9 de noviembre se agregará una cuarta frecuencia los días lunes y a partir del 20 de diciembre se sumará la quinta frecuencia los jueves.
Los vuelos serán cubiertos con aeronaves Embraer 190 con capacidad para 96 pasajeros.

• Es la primera aerolínea europea de bajo costo que operará en ese país. Comenzará con vuelos a Londres a partir de 2019

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil autorizó a la aerolínea noruega de bajo costo Norwegian Air a operar vuelos regulares en el país, en una decisión histórica que convierte la compañía europea en la primera de este tipo en operar en el país sudamericano.
Según el organismo, es el primer paso del proceso para que la aerolínea comience a operar en Brasil "como empresa de servicio de transporte aéreo internacional regular de pasajeros, carga y mala postal".
Norwegian Air es la tercera mayor empresa low cost de Europa y pidió poder volar desde Londres hasta Sao Paulo o Río de Janeiro, las dos mayores ciudades de Brasil, a partir del año que viene.
Se espera que en octubre Norwegian inicie los vuelos dentro de Argentina. A partir del año que viene comenzará a volar de Brasil a Londres.
La autorización supone un paso importante para el sector de la aviación brasileña. En los últimos años, las aerolíneas nacionales lucharon por unos cambios regulatorios que las ayudasen a reducir costos, alegando que, con ello, podrían proporcionar precios más bajos a los pasajeros.
Su presión logró que el gobierno aprobara medidas como el cambio en la política de cobro de equipaje, aunque sin embargo ha sido una empresa extranjera la primera que ha logrado en el país poder ofrecer el llamado servicio "bajo costo".
La ANAC fue notificada la semana pasada que la aerolínea argentina low cost Flybondi fue autorizada a operar en Brasil por el gobierno de su país, con la intención de poder operar la ruta São Paulo-Buenos Aires.

• La tecnología autónoma de Boeing podría permitir que los aviones estuvieran dirigidos por un solo piloto, donde ahora la norma exige que haya dos, incluso aumentando la seguridad de los vuelos, para terminar viajando en aviones completamente autónomos sin necesidad de tripulación, pero para esto aún habría que esperar bastante
  

El segundo piloto en los aviones tiene una función de seguridad en caso de que al primer piloto le ocurriera algo. El segundo sería el encargado de mantener el avión volando y aterrizarlo, ya que el resto de la tripulación no tiene los conocimientos suficientes para realizar este trabajo. Algunas aerolíneas como Ryanair han sugerido en alguna ocasión la posibilidad de instruir al resto del personal del avión para que, en caso de emergencia, fueran ellos los que realizaran las maniobras necesarias.
Ahora la compañía Boeing está desarrollando una tecnología autónoma para que realice las funciones del segundo piloto. Los defensores de esta iniciativa recuerdan que en 1980 el número de pilotos ya se redujo de tres a dos, eliminando el puesto de ingeniero de vuelo gracias a la mejora de tecnología de modelos como el Boeing 757.
La idea se implantaría primero en aviones de carga, aunque el propósito es pasar más adelante a los vuelos con más de 20 asientos, con la principal intención de solucionar la escasez de pilotos que ahora mismo sufre la industria y cuesta a la aerolíneas bastante dinero, llegando a ahorrar hasta 15 mil millones de dólares.
Según Daily Mail, el año pasado se publicó un informe que aseguraba que la gran parte del trabajo del piloto ya se había automatizado y que evitar los errores que puede cometer la mano humana podría suponer un aumento de seguridad para los vuelos. Actualmente los algoritmos utilizados por los sistemas automatizados ya se ocupan de controlar que los aviones no vuelen demasiado bajo y corregir la altura en caso de que sea necesario.
Otra idea para empezar este cambio hacía la automatización completa de los aviones es la posibilidad de situar a un piloto en remoto desde tierra que controlara el vuelo a distancia en caso de que fuera necesario. Además esto permitiría rediseñar la cabina para una solo piloto y simplificar los mandos con interfaces digitales más familiares para las nuevas generaciones, lo que aceleraría la formación de nuevos pilotos que tanta falta hace.
Así las compañías miran hacía un futuro con aviones completamente autónomos sin necesidad casi de tripulación, un futuro que según la compañía Thales llegaría en el 2040.