Las tareas forman parte el proyecto de desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales que la compañía lleva adelante. Las obras de modernización y reacondicionamiento del Aeropuerto Internacional de Rivera “Presidente General Oscar D. Gestido" por parte de Aeropuertos Uruguay continúan avanzando.
El proyecto de la compañía, que integra el grupo Corporación América Airports, forma parte del plan de desarrollo y modernización del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales (SINAI), con el que se busca llevar a los aeropuertos a los más altos estándares de seguridad operacional.
Las obras iniciaron, según anunció la compañía en el mes de marzo, con el movimiento de tierras y nivelación de terreno, y continúan avanzando con el objetivo de inaugurar el nuevo aeropuerto para fin de año.
Actualmente se trabaja en la regularización de la franja de pista e instalación de balizamiento, así como en las obras de ampliación de la terminal de pasajeros, la cual se encuentra en la etapa de colocación de un nuevo techo y refacciones interiores.
En el marco de plan de inversión, la compañía también avanza en la construcción de un nuevo destacamento de Bomberos.
Entre las obras planificadas para los próximos meses se incluye una renovación de la infraestructura aeronáutica, como el repavimentado de la pista principal, instalación de luces LED en pista, calles de rodaje y plataforma.
A su vez, se realizarán mejoras edilicias en la torre de control, instalación de un renovado equipamiento de comunicaciones aeronáuticas y un anillo de fibra óptica interna.
La compañía tomó posesión del Aeropuerto de Rivera en abril del 2022, fecha en la que presentó su plan de obras e inversión.
“Venimos avanzando en las obras según el calendario planificado y acordado con las autoridades, lo que supone seguir dando pasos en nuestro plan de desarrollar una red aeroportuaria segura, moderna y sustentable para el país”, expresó Jorge Navarro, gerente de Mantenimiento e Infraestructura de Aeropuertos Uruguay.
Rivera se convertirá en el segundo aeropuerto en ser modernizado y renovado por la compañía, que en diciembre de 2022 y tras tan solo nueve meses de obras inauguró previo a la temporada el nuevo Aeropuerto Internacional de Carmelo.

• La aerolínea se ha situado en abril de 2023 como la aerolínea más puntual del mundo, según el ranking que elabora la consultora internacional Cirium.

En abril, el 87,28% de los 13.929 vuelos de la compañía aérea española llegaron en hora, lo que supone una mejora de seis puntos porcentuales respecto a marzo, y le ha permitido colocarse en el primer puesto del ranking de puntualidad entre las Aerolíneas Globales.
Tras ella se sitúan Avianca (86,83%), Latam Airlines (85,8%), Qatar Airways (84,26%), Japan Airlines (83,95%), Delta Air Lines (83,29%), ANA (82,49%9, Emirates (81,43%), KLM (79,1%) y American Airlines (78,95%).
En esta categoría compiten las compañías con mayor número de Asiento-Kilómetro-Disponible (ASK por sus siglas en inglés) en el mercado, en concreto, tienen que situarse dentro del 10% de las aerolíneas con más ASK del mundo y que, además, operen, al menos, en tres regiones.
La aerolínea española repite así el primer puesto que ya alcanzó en enero con el 86,6% de sus vuelos llegando en hora. Este reconocimiento se suma al obtenido el año anterior cuando Iberia fue nombrada como la aerolínea más puntual de Europa de 2022, tras haberlo sido también de mayo a octubre, durante seis meses consecutivos.

La más puntual del mundo también en enero
El primer mes de 2023, Iberia se alzó también con el premio a la aerolínea más puntual del mundo, con el 86,6% de sus vuelos llegando en hora. Este reconocimiento se suma al obtenido el año anterior cuando Iberia fue nombrada como la aerolínea más puntual de Europa de 2022, tras haberlo sido también de mayo a octubre, durante seis meses consecutivos.

La marca turística más valiosa de España
Según la última medición de la consultora internacional Brand Finance, Iberia es la marca relacionada con el sector del turismo más valiosa de España.
De acuerdo con este ranking, que realiza una valoración de la marca de las empresas en el país y la contribución de esta al propio negocio, Iberia se sitúa este año en el puesto 22 del ranking general, una mejora de 10 puestos respecto a 2022 lo que supone, a su vez, una de las evoluciones más positivas del ranking. Iberia renovó su marca en 2014 y, desde entonces, ha logrado un crecimiento sostenido del valor de su marca. En concreto, en el último año esa revalorizacicón ha sido de cerca de un 30 por ciento, según Brand Finance.

En la red doméstica, la aerolínea vendió 182,000 boletos para viajar entre el 24 y el 29 de mayo. Además, se vendieron más de 27,000 boletos para vuelos regionales, mientras que el resto se reparte entre EE.UU., Interamérica y Europa.
La ocupación promedio de los vuelos se sitúa aproximadamente en el 89%, incrementándose a más del 96% para destinos turísticos populares. Los destinos más frecuentados incluyen Bariloche, Iguazú, El Calafate, Ushuaia, Córdoba, Mendoza, Salta, São Paulo, Tucumán, Neuquén, Río de Janeiro, Santiago de Chile, Comodoro Rivadavia, Jujuy, San Martín de los Andes y Mar del Plata.
Los picos de operación se alcanzarán entre la tarde del jueves y la mañana del viernes, con más de 41,000 pasajeros transportados.
“Estos son una vez más cifras excelentes, con alta ocupación, vuelos adicionales y una oferta expandida. Estos fines de semana largos son muy importantes para la industria turística debido al gran movimiento que generan en todo el país”, dijo Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
A lo largo del fin de semana, se implementará una operación reforzada, lo que significa un incremento de hasta el 10% en la oferta de asientos comparado con 2019.

• Será a partir del próximo 1 de junio, lo que favorecerá las conexiones, según la compañía.

Todos los vuelos de la aerolínea española aterrizarán y despegarán desde esa terminal, al igual que los de British Airways, que también forma parte de IAG (International Airlines Group), lo que mejorará también la conexión con los vuelos de la aerolínea británica, mientras que American Airlines continuará operando desde la terminal 3.
La zona de facturación de Iberia de la terminal 5 se localizará en la zona B, la misma en la que operaba con anterioridad al traslado a la terminal 3, y donde dispondrá de seis mostradores, que van desde el B10 al B16.
En su nueva ubicación Iberia seguirá ofreciendo los servicios de atención a clientes con movilidad reducida y a menores no acompañados, además de Fast Track y salas VIP.
Los clientes que viajen en Business o los titulares de las tarjetas Iberia Plus Oro, Platino e Infinita tendrán a su disposición cuatro salas VIP: First Lounge Terminal, British Airways Galleries North Club Lounge, British Airways Galleries South Club Lounge y British Airways Galleries Club Lounge.

La huelga de pilotos convocada por el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) en todas las bases y centros de trabajo en España de Air Europa ha provocado la cancelación de 14 vuelos este viernes.
Esta convocatoria de huelga, se repetirá la semana próxima, y se suma a los paros de la primera semana de mayo, cuando Air Europa tuvo que cancelar 68 vuelos. En estas dos nuevas semanas de huelga, la aerolínea prevé la cancelación de un total de 114 vuelos.
Según el sindicato, esta medida responde a “la tensión y al conflicto laboral generados por los directivos de Air Europa jugando con los derechos de los trabajadores, disfrazando como propuestas lo que supone una pérdida real de los derechos laborales adquiridos en el IV Convenio Colectivo”.
El sindicato defiende que “los pilotos han demostrado su compromiso con el futuro de la compañía, como se vio en el ERTE durante la pandemia”, y que han demostrado su responsabilidad con la paz social, como demuestra el hecho de que la última convocatoria de huelga fue en 2011.
A los pasajeros afectados, la aerolínea les ofrece la posibilidad de volar en los 30 días posteriores a la fecha de su vuelo original y en la misma ruta; en otra ruta a otro destino operado por Air Europa, dentro de los 3 días anteriores o posteriores a la fecha original de su vuelo; o guardar el importe del billete para usarlo como crédito en una compra futura para cualquier destino operado por la compañía.
Por otro lado, el Sepla ha denunciado la “fijación abusiva” de los servicios mínimos por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, motivo por el que demandará a dicho Ministerio. Además, ha denunciado ante el Ministerio el episodio vivido durante la reunión en el comité de huelga celebrada el pasado martes, en la que Air Europa se negó a que el sindicato pudiera enviar a Transportes un informe pormenorizado sobre los vuelos nacionales e internacionales de la aerolínea y las alternativas que tienen los pasajeros a los mismos para fijar los servicios mínimos.
La aerolínea prevé que se cancelen 14 vuelos por día, salvo el próximo 30 de mayo, cuando se prevén 18 cancelaciones, y el próximo 2 de junio, que se prevé que la huelga afecte a un total de 12 vuelos.
Por lo general, estos vuelos afectarán a las rutas que cubren la ida y vuelta entre Madrid y Bilbao, La Coruña, Palma, Roma, Milán y Málaga, así como la ruta entre Barcelona y Palma, aunque todo va a depender del día en que se quiera viajar.

JetSmart transportó desde el inicio de sus operaciones en Uruguay, en enero de 2022, más de 70.000 pasajeros. De esta manera, la aerolínea cumple con sus propósitos de promover la aeronavegación comercial en el país y la región y de hacer posible que cada vez más uruguayos accedan a viajar de forma segura, a tiempo y en aviones nuevos.
Para consolidar este objetivo, JetSmart incrementó en su programación el número de frecuencias para las dos rutas que opera desde Montevideo. Desde junio, habrá cuatro vuelos semanales a Santiago de Chile y, a partir de julio, se ofrecerá ese mismo número de frecuencias a la semana hacia Río de Janeiro, en Brasil.
Así, desde el mes entrante y hasta el mes de septiembre inclusive, los vuelos de JetSmart para viajar a Santiago de Chile han sido programados para los martes, jueves, viernes y domingo. Por otra parte, para volar a Río de Janeiro la programación incluye oferta los martes, jueves, sábados y domingos, para los meses de julio y agosto.

Pasajes con descuento
JetSmart ofrece hasta un 35% de descuento con el código promocional “QUIERO” para volar tanto a Santiago de Chile como a Río de Janeiro, para todos aquellos que adquieran su pasaje para vuelos que se realicen entre el 1º de junio y el 30 de septiembre de este año. Este beneficio aplica para aquellos pasajes que se adquieran en www.JetSmart.com hasta el 22 de mayo próximo antes de las 10 de la mañana.

En los últimos años se han producido notables cambios en las condiciones de acceso del equipaje de mano en las cabinas de los aviones. Una reciente decisión de Finnair ha vuelto a reabrir la 'caja de los truenos', y su anuncio ha generado revuelo en los viajeros.
La finlandesa ha optado por implementar un nuevo enfoque, cobrar un cargo extra a los pasajeros que deseen llevar sus maletas en la cabina. Es decir, 'facturar' también por ella. La firma pretende así optimizar el espacio disponible en los compartimentos superiores y agilizar el proceso de embarque. Pero... ¿qué pasará con el resto de aerolíneas? ¿Optarán por llevar a cabo esta misma estrategia? De momento, las firmas españolas y americanas rechazan de lleno esta propuesta.
Las grandes aerolíneas españolas como Iberia, Iberia Express, o Air Nostrum han hecho saber  que no se realizará ningún cambio en su política de equipaje de mano a pesar de la decisión de Finnair. Del mismo modo, recalcan que su política de equipaje "es bastante generosa" y favorece a la comodidad y bienestar durante el vuelo. Además, Iberia y Air Nostrum destacan dentro de su política de equipaje de mano que los pasajeros pueden llevar como equipaje de mano una maleta con las medidas de cabina de 56 x 40 x 25cm con un peso permitido hasta 10 kilogramos, además de un accesorio personal de 40 x 30 x 15cm.

Los planes de Air France, Lufthansa...
Por otro lado, fuera del marco nacional, las grandes aerolíneas de Francia y Alemania, Air France y Lufthansa respectivamente, confirman que tampoco tienen "planes de cambiar la política sobre las maletas de mano". Además, la germana asegura que "el equipaje de mano continuará siendo gratis sin ningún cargo extra".  Del lado francés, tanto Air France como KLM aseguran que no esperan implementar ninguna novedad al respecto y ratifican que la maleta de cabina continuará incluida en el precio de todos los billetes, además de un accesorio personal que tendrá que ir colocado debajo del asiento delantero.

Las 'low cost' se adelantaron
Por su parte, las aerolíneas 'low cost' ya optaron por esta opción años atrás. Por ejemplo, Ryanair no tiene previsto realizar ningún cambio oportuno en su política actual. Además, recalca que su aerolínea se adelantó a esta estrategia e impuso una política similar a la que Finnair ahora se ha acogido.
Ryanair, junto con Vueling, sostienen que esta política de cobro por equipaje de mano ya estaba implementada en sus sistemas. No obstante, ambas aerolíneas destacan que dan gran importancia a la comodidad de los pasajeros, por lo que ofrecen una política de equipaje flexible y personalizada con el objetivo de garantizar una experiencia agradable durante el vuelo.
Todos los viajeros tienen la posibilidad de llevar consigo de forma gratuita una pieza de equipaje de mano de 40cm x 20cm x 30cm, la cual puede colocarse debajo del asiento. Sin embargo, si quieren viajar con una maleta de cabina, ésta tendrá un coste adicional a diferencia de las compañías tradicionales. Según Ryanair y Vueling, esta medida busca brindar comodidad y facilitar el acceso a los objetos personales de los pasajeros durante el trayecto.

El Gobierno de Aruba, junto con la Autoridad Aeroportuaria y la Oficina de Turismo anuncia un vuelo sin escalas en la ruta Lima-Aruba a partir del 2 de diciembre de 2023, conectando los mercados de Brasil, Argentina, Chile, Uruguay y Paraguay.
El vuelo tendrá una frecuencia inicial de tres veces por semana en una aeronave Airbus 320 con capacidad para 174 pasajeros, 12 en cabina Premium Economy y 162 en Economy; o en una aeronave Airbus 319 con capacidad para 138 pasajeros, 12 en cabina Premium Economy y 126 en Economy.

Los vuelos saldrán jueves, sábados y domingos en los siguientes horarios:
LIM-AUA hora de salida 12:00 y hora de llegada 17:20
AUA-LIM hora de salida 18:20 y hora de llegada 21:40
Esta nueva ruta ofrece acceso al mercado corporativo y general más grande de Sudamérica, Lima, y se conecta con las principales ciudades de la región. Desde Lima, LATAM opera 176 operaciones internacionales semanales a 29 destinos en varios países de América. Principalmente a ciudades clave como Santiago de Chile (45 vuelos semanales), Buenos Aires (20), São Paulo-Guarulhos, (21), Río de Janeiro, (7), Guayaquil, (7) y Montevideo, (7).

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT, su sigla en inglés) informó que había multado a la aerolínea chilena Latam Airlines por US$ 1 millón, luego de que la empresa y varias filiales no rembolsaran de forma oportuna, y de manera reiterada, a los pasajeros de vuelos locales.
La oficina gubernamental recibió más de 750 quejas, desde el 1 de marzo de 2020, alegando que la compañía aérea no proporcionó ni devolvió el dinero correspondiente después de cancelar vuelos hacia y desde Estados Unidos. Además, la empresa habría tardado más de 100 días en procesar miles de solicitudes de compensación.
Latam, por su parte, aceptó la multa y comentó que el Departamento de Transporte de EEUU “siempre actuó de buena fe. En un comunicado, indicó que la sanción sería parte de la fiscalización que el USDOT ha realizado a numerosas aerolíneas que operan hacia la primera economía mundial "y que han sido multadas por el mismo motivo: demoras en la devolución de boletos no utilizados durante la pandemia”.
Eso sí, pese a asegurar que “ha cooperado con todo lo solicitado por la autoridad norteamericana durante el proceso, y no obstante las dificultades que le impuso la pandemia, nunca cuestionó su obligación de proporcionar rembolsos a los pasajeros en vuelos cancelados hacia y desde EEUU”.
La aerolínea debió cancelar más de 1.100 vuelos diarios por la pandemia, cuadruplicando así las solicitudes de rembolso y emitiendo más de US$ 62 millones bajo este concepto.
La aerolínea concluyó que ha invertido US$ 2 millones en una nueva plataforma digital para procesar los rembolsos de forma más ágil en su página web, “y está invirtiendo otros US$ 2 millones durante 2023 para seguir mejorando la experiencia de los pasajeros" en este sentido.
Latam y sus filiales tienen presencia en cinco mercados domésticos de la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de operaciones internacionales dentro de Latinoamérica y hacia Europa, Oceanía, Estados Unidos y El Caribe.

• Podríamos  traer la usina por avión casi sin costo, convenios mediante !
  

Más allá de la UTEC haber diseñado y encargado en EEUU un sistema ligeramente mayor que el Hércules que lo transportaría sin pedir antes las respectivas medidas (lo que recuerda a similar incidente, improvisación mediante, con los ejes del ROU Artigas...), pasado el papelón, que perjudica a toda la ciudadanía, llamó profundamente la atención  -y para mal- que el gobierno, sin intentar alternativas, haya tirado la toalla respecto al más que deseable transporte aéreo, eligiendo el modal marítimo, casi sin intentar alternativas, probablemente desinformado.
En efecto, dado que Uruguay, en especial la Academia y las Fuerzas Armadas,han tenido una trayectoria ampliamente solidaria en lo que hace a la asistencia a países en dificultades graves, especialmente hídricas (transportando a varios lugares del mundo ayudas sanitarias incluyendo potabilizadoras nacionales UPA), en este momento podría recurrir a esa misma actitud internacional, mediante la invocación al Sistema de Cooperación entre Fuerzas Aéreas  Americanas/ SICOFAA, por aeronaves mayores.
Si bien los primeros modelos de tamaño considerable que nos vienen a la mente son el Boeing C 17 o el Lockheed C5 A Galaxy estadounidenses,es este un momento clave para el marketing internacional del nuevo Embraer KC-39O, ya colocado en algunos países de la OTAN, el cual es 44 cm. más ancho y casi seis metros más largo que el Hércules. Si por el mecanismo de intercambio mencionado anteriormente, Uruguay solicitase a Brasil esa misión solidaria, la misma no solamente se cumpliría, sino que el propio fabricante, para el cual trasladar una carga que no entra en el Hércules, al cual aspira a suceder, es una ocasión imperdible de marketing que agradecería notoriamente.
Quizá, si la ayuda se le requiriese al gobierno español, que dispone de diversos Airbus A400M, casi 50% mayores que el Hércules (aviones de fabricación española que ya operan perfectamente en Carrasco con la RAF), la respuesta posiblemente sería positiva...
¿De dónde y para qué tanto apuro en rendirse e intentar seguidamente realizar este flete urgente por via marítima? ¿Saben los señores políticos que existen estos esquemas de complementación aeronáutica que llevan inclusive a ejercicios multinacionales anuales, como el reciente " Cooperación", en la región peruana de Jauja, en el cual el KC 390 brasileño operó eficazmente a 3.400 metros de altura, e inclusive participó la FAU?
¿Oyeron siquiera hablar de esto? O simplemente, a pesar de que la usina se precisa hoy y no pasado mañana, fueron al barco sin pensar en otras soluciones???
Quien suscribe, hace 72 horas explicó a medio gabinete y a la OSE estos extremos, manteniendo algunos contactos informales con las otras partes extranjeras potencialmente involucradas en un supuesto traslado solidario. Aparentemente, la total solidaridad es un hecho. 
Señores, este vuelo especial, se arregla con dos o tres llamadas telefónicas, de gobierno a gobierno, porque este auxilio a Uruguay, sea como mero entrenamiento, y/o como Relaciones Públicas, publicidad, etc. es negocio para todos: fábricas, Fuerzas Aéreas y diplomacia. ¿Y para nosotros¿ ¿Insistiremos con el barquito?

• “El hereje empieza predicando la pobreza y después acaba cediendo a todas las tentaciones del poder”. Umberto Eco.

 i.                  Empresas familiares
Los administradores saben que gestionar empresas de carácter familiar requiere  un expertise particular. Las relaciones de los integrantes  al estar ligadas por  el parentesco,  los sentimientos juegan un rol relevante, afloran las emociones y toman preeminencia. Las decisiones se alejan de los canales racionales mucho más de la cuenta.  Por tanto la gobernanza de estas empresas requiere que se instrumenten ámbitos que permitan menguar los conflictos y canalizar las decisiones para que sigan un curso más ajustado a la misión y propósito de la organización como un todo. 
Las empresas familiares están  presentes en todos los sectores de actividad, comerciales, deportivos, culturales,  políticas. En éste último caso, en el país existen ejemplos de todo tipo cuando se trata de hijos. Hijos que siguen fielmente el desempeño de sus padres y los honran, otros que elevan considerablemente la empresa de su padre,  a hijos que lanzan todo el patrimonio político del padre a la basura.
En el país hay poca tradición para el caso de empresas familiares actuando en política cuando se trata de parejas de esposos. Existió un caso notorio que fue rápidamente desarticulado por consejo de los amigos a uno de sus integrantes. Hay otros casos menores, que desgraciadamente imitan a su escala, lo peor de experiencias extranjeras como en la Argentina, con Perón y Evita primero y luego con Estela Martínez, el matrimonio K, nefasto para su país y también para Uruguay, Daniel Ortega y Rosario Murillo, nefasto para la pobre Nicaragua. 
Obviamente, las relaciones de pareja incluyen una carga de sentimientos y emociones que supera largamente lo que puede operar el centro ejecutivo del cerebro cortical. Por tanto, en el caso que aquí ocurrió, se vio que se presentó como descargo para justificar el “horror”, a una disposición del año 2009, año de una gestión que fue precisamente la que dio razón a emerger esta empresa familiar. 
¿Cómo se percibió la situación, qué se pensó cuando se presentó ese argumento, quedó espacio cómo para ratificar que son “distintos”, que son los adalides de la moralidad pública que vienen a extinguir las viejas prácticas demagógicas de los políticos tradicionales?
Si bien hay toda una gama de distorsiones que afectan  las percepciones, en este caso particular se está frente a una proyección (atribuir sus propios valores y sentimientos a otros).  Las personas recurren a ella como mecanismo de defensa, para echar las culpas a otros o para protegerse contra sus propios sentimientos inaceptables. Las personas muchas veces atribuyen sus propios prejuicios a otros, no entienden o desconfían de los diferentes a ellas, y les proyectan sus inseguridades. La proyección implica un prejuicio emocional de la percepción, en el cual el miedo, el odio, la inseguridad, la ira, el engaño o la desconfianza propias, son atribuidas a la otra parte (Gordon, Judith. 1997. Comportamiento Organizacional, Un enfoque diagnóstico. PRENTICE HALL HISPANOAMERICANA S. A. 5ª Edición. Pág. 36).
La victimización en que cayeron los involucrados, es la prueba de esta distorsión. La gravedad del suceso exigía un mea culpa rápido y exorcizar sutilmente el error. Faltó inteligencia y grandeza.
 
ii.           Todo es política partidaria: “La verdad y el poder pueden viajar juntos durante un tiempo, si siempre queremos poder en algún momento debemos difundir ficciones”. Yuval Noah Harari
¿Alguien recuerda los audios de Cristino? (Eran audios privados en los cuales participaba la Sra. Vicepresidente y el Sr. Cristino).
¿Todo empezó ahí?, o en la pandemia misma: el gobierno eligió la “libertad responsable”, y solicitaron cuarentena obligatoria.
Se dijo que el número de  delitos sólo ascendía, todos descienden, incluidos levemente los asesinatos. Se critica la falta de seguridad.
Con la LUC se perdía calidad democrática y fue ratificada por la ciudadanía.
Que se venía el gatillo fácil y el “desalojo express”, la privatización de la enseñanza y de otros sectores de actividad. Nada de esos ha ocurrido.
¿Qué ha sucedido con ANTEL y el resto de las empresas públicas?
Con el “retroceso” de permitir las cajillas de cigarrillos blandas, ¿la gente volvió a fumar?
¿Cómo fue la “asociación para delinquir” que instalaron en un piso de la Torre Ejecutiva?
Hay que adecuar la educación a los tiempos que corren, ¿porque el cambio en la educación no es democrático, qué se propone en su lugar?
Todos dicen que hay que reformar la seguridad social, ¿hay otro camino para la reforma de la seguridad social, cuál?
Entre los años 2020 y 2022 fue el período “más seco” en 75 años y “no tiene precedentes”, según Inumet. Entonces se aprovecha esta catástrofe para realizar política partidaria.
 
iii. “No nos une el amor sino el espanto”
No se recuerda en cuál crisis de la Argentina fue que sucedió, pues desde que se tiene uso de razón, el hermano país está en crisis. En ese caso en particular, un analista señalaba que dicha crisis no se debía a la acción del  gobierno, sino que era causada por el proceder de la oposición.
Hoy en Uruguay el gobierno continúa su gestión llevando adelante su agenda (L.U.C., Reforma de la Educación, Reforma de la Seguridad social, apertura al mundo, etc.) y ha tenido los contratiempos propios de los tiempos que corren. También los errores que normalmente  los hombres cometen.
Si se observa el proceder de la oposición, de la cual se mostró una resumida enumeración, se observa una actuación que “espanta”.
En el caso de  la disfunción en la empresa familiar, irse de la coalición entre otras cosas iba a significar su desaparición, la pérdida de su razón de ser, pues iba a ganarse el mérito que el “espanto” regresara al poder.   

• “Cada uno ve lo que pareces, pero pocos palpan lo que eres”. Nicolás Maquiavelo