La inauguración del Aeropuerto Internacional de Carmelo se realizó este lunes 19 con la presencia del presidente de la República, Luis Lacalle Pou. La modernización incluyó una nueva terminal aérea e infraestructura aeronáutica. Esta obra fue posible por la trayectoria que hace al Uruguay un lugar seguro, que le brinda tranquilidad a los empresarios, afirmó el mandatario.
Acompañaron a Lacalle Pou el ministro de Defensa Nacional, Javier García, autoridades ministeriales y departamentales, el presidente de Corporación América Airports, Eduardo Eurnekian, el empresario Cristiano Rattazzi, y los directores ejecutivos de American Airports y Aeropuertos Uruguay, Martín Eurnekian y Diego Arrosa.
En su intervención, el presidente afirmó que el Gobierno mantiene una visión ecléctica, con una fuerte presencia donde se necesita y un fuerte impulso al sector privado. Como Gobierno, es necesario realizar la mejor negociación posible en torno al interés nacional, subrayó. Y agregó: “Hoy culminamos con una primera etapa de la realidad de embellecer algo, de tender a la excelencia, de ser mejores; yo creo que el Uruguay está llamado a ser mejor, con nuestra ubicación geopolítica. Una forma de entender la República, la democracia y las instituciones es que esto trasciende un gobierno. La continuidad que hoy al Uruguay lo hace una tierra atractiva”.
Así, recordó que a fines de 2022 la economía del mundo crecerá en torno al 2,9% y Uruguay lo hará por encima del 5%, junto con una recuperación del salario real. Esto es posible por la trayectoria que hace al Uruguay un lugar seguro; Carmelo, Colonia y Uruguay pueden ofrecer la tranquilidad y seguridad, que es el último envión que el empresario necesita, agregó.
Lacalle reafirmó que se pueden manejar los dineros públicos de manera responsable, austera, y eficiente. En ese contexto, dijo que el Gobierno ofrece un fuerte impulso y vocación social para los más vulnerables; que coexiste con el sector privado y estimula la inversión y el trabajo genuino, y además destacó la importancia de pensar en el desarrollo del Uruguay e invertir recursos para hacer una obra pública que consideró récord, como este aeropuerto.
En materia de obras públicas, Lacalle Pou destacó que en 2022 se superarán los 900.000.000 de dólares, un récord en esta área. “Es un día que nos tiene que llamar a una reflexión positiva. Desde lo local, ser espejo y atractivo para Argentina y todo el mundo”, señaló.
Para el ministro de Defensa Nacional, en tanto, el haber realizado la obra del aeropuerto en unos nueve meses es una señal muy importante para Carmelo, Colonia, y para todo el país.
Hay empresarios que confían en Uruguay porque posee un valor intangible que determina que se hagan inversiones aquí y no en otros lados, indicó García, quien consideró que ello es evidencia de un país confiable, serio y que se gestiona por un Gobierno destacado en el mundo por su calidad democrática y confiabilidad en materia de gobernanza.
La primera fase de las obras, que comenzó en marzo, implicó una inversión de US$ 10,5 millones, y generó cientos de fuentes de trabajo directo e indirecto. La modernización incluyó la construcción de una nueva terminal aérea de 770 metros cuadrados desarrollada por el Estudio Gómez Platero, equipada con todas las comodidades y tecnología para recibir vuelos nacionales e internacionales, así como un Duty Free Shop y un espacio gastronómico de Narbona.
Además, la renovación de la infraestructura aeroportuaria incluyó la pavimentación y extensión de la pista principal 17-35 de 1.190 metros, la construcción de calles de rodaje, una plataforma de 6.000 metros cuadrados, destacamentos para la Policía Aérea Nacional y Dirección Nacional de Bomberos.
Asimismo, se instaló un sistema de luces de pista con tecnología LED para el balizamiento integral, además de un scanner de equipaje y equipos de comunicación, y una nueva estación meteorológica automática.
Una segunda fase de obras, previstas para 2023, incluirá la construcción de un estacionamiento, de una calle de acceso a la terminal aérea, así como también el desarrollo de infraestructura de hangares para aviación general.
En la ocasión, las autoridades presentes procedieron al corte de cinta inaugural, descubrieron una placa alusiva al evento y recorrieron la terminal.

Ocurrió el  martes el inicio del primer vuelo de Foz do Iguaçu a Montevideo. La nueva conexión entre los dos países, operada por Azul Linhas Aéreas y con vuelos dos veces por semana, impulsará aún más el turismo en Foz do Iguaçu, el principal destino de Paraná y una de las principales atracciones del país.
Además de la ruta que transita Azul, a principios de este mes también comenzó un vuelo directo entre Foz y Santiago de Chile, operado en este caso por JetSmart.
El ministro de Energía de Minas, Alfredo Saschida, también acompañó el inicio de la ruta y destacó la alianza entre el gobierno estatal y el gobierno federal para mejorar la infraestructura de la región. “Esta obra conjunta, que asumirá el segundo puente en Foz y regulará la ampliación de la pista del aeropuerto, hace que Paraná tenga la mejor infraestructura vial y aeroportuaria de Brasil”, señaló.
En marzo de 2023, Azul ofrecerá vuelos directos desde el Aeropuerto de Congonhas en São Paulo a Curitiba. Hasta entonces, todos los vuelos de la compañía que partían de Congonhas al Aeropuerto Internacional Afonso Pena de São José dos Pinhais, en el área metropolitana de Curitiba, tenían conexión con Río de Janeiro.
“El vuelo entre Foz do Iguaçu y Montevideo es muy importante para la empresa. Esta operación internacional la iniciamos precisamente por la alianza con el gobierno estatal y la concesionaria, que ha habilitado la infraestructura y el apoyo necesario”, resaltó. “El potencial de la ciudad es tan grande que hemos colocado otros cuatro vuelos al noreste de Foz a Recife, Natal, Porto Seguro y Maceió. Comenzaron el sábado”.
La concesionaria responsable por la operación de cuatro aeropuertos en el estado (Afonso Pena, Foz do Iguaçu, Londrina y Bacacheri en Curitiba), CCR prevé que se realizarán más de mil despegues y aterrizajes solo en el Aeropuerto de Foz este año; en total más de 160 mil personas.

Días y horarios
La operación se realiza dos veces por semana. El vuelo AD8784 sale de Foz do Iguaçu los martes a las 13:35 y aterriza en la capital uruguaya a las 15:35. Los sábados, el mismo vuelo sale del Aeropuerto de Paraná a las 12:55 y aterriza en Montevideo a las 14:55. En sentido contrario, el vuelo AD8783 sale de Montevideo los martes a las 16:35 horas y aterriza en Foz do Iguaçu a las 18:35 horas. Los sábados, el mismo vuelo sale a las 15:55 y llega a Foz do Iguaçu a las 17:55.
Para la nueva ruta se planificaron jets Embraer de 118 asientos con comodidades como TV con contenido a pedido, tomas de corriente individuales, refrigerios y espacio interior ampliado con reducción de ruido de los nuevos motores para brindar una mayor comodidad a los pasajeros. Los billetes para la nueva ruta están disponibles en todos los canales oficiales de la compañía.

• La aerolínea ultra low cost JetSmart anunció que el 27 de marzo empezará a operar su nueva ruta entre Montevideo y Río de Janeiro, que ya se encuentra a la venta

En una conferencia de prensa encabezada por el CEO de la compañía, Estuardo Ortiz, el ministro de Turismo, Tabaré Viera, y el director comercial de JetSmart, Victor Mejía, la aerolínea anunció que los vuelos hacia Río de Janeiro saldrán desde el aeropuerto de Carrasco los martes, jueves y viernes.
El precio final del lanzamiento de esta nueva ruta es de US$ 133 a la ida, mientras que el viaje de regreso tiene un valor de US$ 78. La diferencia responde a que los impuestos en Brasil son más bajos.
En tanto, el ministro de Turismo, Tabaré Viera, aseguró que el ministerio está trabajando en la promoción del destino Uruguay en una oferta diversificada. “Uruguay ha sido tradicionalmente dependiente del mercado argentino, pero entre un 15% y 20% de los visitantes que llegan a Uruguay provienen de Brasil”, concluyó Viera.

• Su grupo Corporación America fue elegida "mejor postor" para operar en la capital y la segunda ciudad más importante de Nigeria. Dueños de Aeropuertos Argentina 2000, operan en otros cinco países.

La Corporación América, la holding de Eduardo Eurnekian controlante de Aeropuertos Argentina 2000 y otras concesiones aeroportuarias, acaba de poner un pie en el continente africano como "postor preferido" para quedarse con la concesión de dos aeropuertos en Nigeria.
"El Consorcio del cual la compañía tendrá una participación del 51% ha sido declarado por el Gobierno Federal de Nigeria como el postor preferido para las concesiones de los aeropuertos y terminales de carga de Abuja y Kano", informó en un comunicado a la Bolsa de Nueva York, donde cotiza.
Abuja es la capital de Nigeria, con un aeropuerto de una única pista para aviones de gran porte y el contrato de concesión es por 20 años. Kano es la segunda ciudad más importante de ese país petrolero, cuyo aeropuerto cuenta con dos pistas de menor extensión que las de Abuja. En este caso, el contrato de concesión es por 30 años.
Los socios de Corporación América en Africa serán las empresas Mota-Engil, Engenharia e Construção África S.A., y Mota-Engil Nigeria Limited.
Si bien el consorcio ya logró ser elegido por su oferta técnico-financiera, todavía restan pasos para cerrar el contrato. "Este paso inicia el proceso durante el cual el Consorcio y el Ministerio Federal de Aviación y la Autoridad Federal de Aeropuertos revisarán y negociarán juntos los términos y condiciones finales de los contratos de concesión", agregó el comunicado.
“Con este importante anuncio, ahora entramos en una fase en la que discutiremos y negociaremos con las autoridades nigerianas los términos finales de los acuerdos de concesión", dijo Martín Eurnekian, sobrino de Eduardo y director general de Corporación América Airports, el brazo aeroportuario de Corporación America.
"Siempre que se nos otorguen las concesiones, expandiríamos aún más nuestra cartera a 55 aeropuertos, en siete países en cuatro continentes diferentes”, agregó Eurnekian, quien también es presidente de Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria de 37 aeropuertos en el país, la mayoría concesionados desde fines de los años '90.
En total, Corporación América Airports es operadora de 53 aeropuertos de Argentina, Brasil, Uruguay, Ecuador, Armenia e Italia.

• La compañía española se sitúa, para ser exactos, en el puesto 31 del ranking mundial con una puntuación general de 7,01 y asciende 4 puestos, con respecto a 2019

La compañía aérea española es una de las 50 mejores aerolíneas del mundo, según el ranking AirHelp Score 2022. Iberia se sitúa en el puesto 31 -cuatro por encima de 2019- con una valoración total de 7,01 que responde a una nota de 8,66 en puntualidad; 8,03 en valoración de los clientes y un suspenso en su eficiencia en la tramitación de reclamaciones con un 4,35.
AirHelp, organización mundial de defensa de los derechos de los pasajeros aéreos, acaba de presentar el informe que califica cada año a las mejores aerolíneas y aeropuertos mundiales. El ranking AirHelp Score se elabora desde el año 2015 y está basado en datos de aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo.
Para la clasificación Airhelp valora la excelencia de sus servicios, puntualidad, procesamiento de reclamaciones y calidad de los espacios aeroportuarios dedicados a tiendas y restauración.
Para encontrar otra compañía española en el ránking, hay que descender hasta el puesto 52, en el que aparece Air Europa en una posición peor a la ocupaba en 2019 cuando se situó en el puesto 42. Air Europa recibe una puntuación general del 5,90, un 8,49 en puntualidad, un 7,99 en valoración de los clientes y un muy deficiente 1,22 en la tramitación de reclamaciones. En cuanto a Vueling, que aparece en el tercer lugar entre las compañías nacionales, mejora y obtiene el puesto 57 -desde el 62 de 2019- con una puntuación de 5,66; una puntualidad de 8,18 y un 7,22 en valoración de los clientes y un 1,59 en gestión de reclamaciones.
Como destacó Enfoques en anterior edición, la aerolínea mejor valorada en la clasificación general  es Qatar Airways, con una puntuación general de 8,11.  La segunda en el ranking es United Airlines que obtiene una puntuación general de 8,07.La aerolínea australiana Qantas ocupa el tercer lugar con una puntuación de 8,02.

• Crece la lista de aerolíneas condenadas por uso fraudulento de la subvención de los billetes aéreos a los residentes de Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla

La lista de aerolíneas condenadas por un uso fraudulento de la subvención en los precios de los billetes aéreos a los residentes de Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla sigue creciendo. A Air Europa, que en diciembre de 2021 fue condenada por el Tribunal Supremo a devolver 14 millones de euros al Estado, se suma ahora Vueling.
Una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), con fecha del 30 de septiembre, condena a la aerolínea del grupo IAG a pagar 458.712,02 euros al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Air Europa dejará a 4.000 trabajadores en ERTE hasta septiembre | Foto: Globalia
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¿De dónde proviene la sanción?
En la liquidación correspondiente a mayo de 2013, Vueling recibió un total de 2,6 millones de euros en concepto de bonificación de los viajes de los residentes en los archipiélagos y las ciudades autónomas —cabe recordar que, por aquel entonces, el Estado sufragaba el 50% del coste de los vuelos de estos ciudadanos (ahora el 75%)—. Una auditoría financiera de la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE) determinó que existían irregularidades en la venta y el cobro de billetes de Vueling distribuidos por determinadas agencias de viajes.
Tras el análisis, la entidad determinó que el 13,71% de los billetes emitidos en ese mes eran irregulares e instó a la aerolínea a devolver un importe de 359.370,34 €, a los que cabe sumarle otros 99.341,68 € por intereses de demora.
En julio de 2020, la Dirección General de Aviación Civil emitió una resolución en la que instaba a la aerolínea a abonar los 458.712,02 euros, sin embargo, la compañía aérea presentó el recurso contencioso-administrativo para impugnar la resolución. Esta petición ha sido ahora denegada, aunque, ante dicho dictamen, cabe apelación ante el Tribunal Supremo.

Radares
Acuerdo con Argentina y Brasil para fortalecer la cobertura del Cono Sur

• Gracias a las redes digitales regionales de Uruguay, Brasil y Argentina, al sistema de Multilateralización del Aeropuerto Carlos Curbelo (Punta del Este) y al nuevo radar y ADS-B que Indra está instalando en Durazno, la seguridad y operatividad aérea de buena parte del Cono Sur se incrementará sensiblemente

(Por Javier Bonilla) Responsables de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) de Uruguay ajustan aceleradamente con sus pares del Departamento de Control de Espacio Aéreo de Brasil (DECEA) y de Argentina -EANA y Fuerza Aérea- los detalles para disponer localmente de la información radar desde la estación de Control del Espacio Aéreo de Santiago/STI (Río Grande do Sul) y la del aeropuerto argentino Justo J. de Urquiza, en Paraná, provincia de Entre Ríos, mediante el uso, como soporte comunicacional, de redes digitales regionales.
Contar con la información online de esos datos, que abarcan cientos de kilómetros alrededor de las dos estaciones citadas, e incluyen también reportes meteorológicos automáticos, blindará a Uruguay de cualquier dificultad o incidente que pudiese venir a ocurrir con sus propios sensores, así como la contraparte uruguaya se obliga ,en reciprocidad, a compartir las informaciones provenientes de sus sistemas, con los países vecinos.
Esto se suma a la próxima conclusión, por parte de Indra, del sistema de Multilateración que, basado en el Aeropuerto Internacional C/C Carlos Curbelo, en Punta del Este, va a permitir visualizar y monitorear los vuelos que circulen por o se dirijan al sudeste del país, en una una técnica utilizada a modo de radar secundario para localizar e identificar las aeronaves dentro de áreas terminales, de aproximación, sendas de planeo, plataformas saturadas, o cubriendo zonas amplias con dificultades geográficas en una aplicación denominada WAM (Wide Area Multilateratión), usando sensores, antenas y pequeñas estaciones.
Una vez en funcionamiento ambas propuestas tecnológicas y operativo el nuevo radar y ADS-B que Indra está instalando en Durazno (aeropuerto próximo al centro geográfico uruguayo), estimada para mediados del año próximo, la seguridad y operatividad aérea de buena parte del Cono Sur se incrementará sensiblemente.

• Iberia pretende en 2023 incrementar sus frecuencias en tres países de Latinoamérica como Colombia, Perú, México y Argentina tras su vuelta a Washington, Dallas y San Francisco

La española centrará su estrategia para el próximo año en estos países, especialmente en Colombia donde tendrá tres vuelos diarios, es decir tres más de los que tiene actualmente a la semana. Hacia Perú subirá a dos vuelos diarios resaltando que para el verano ya operará diez frecuencias semanales. México para el invierno ya cuenta con 21 frecuencia semanales, que planea seguir ofreciendo en verano.
Para el caso de USA, Iberia está ofreciendo este invierno desde Madrid vuelos a cinco destinos que ya incluye a Dallas donde opera tres frecuencias semanales y que se irán incrementando gradualmente para alcanzar el vuelo diario a partir del mes de junio.

Las conversaciones de Iberia con Globalia para la toma de Air Europa siguen en pie y "no deberían esperarse grandes variaciones sobre el precio acordado en anteriores negociaciones", según ha explicado esta mañana ante los medios el presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto. Esto supone valorar el capital en unos 500 millones y sumarle una deuda cercana a los 700 millones que Air Europa tomó como escudo ante el impacto de la pandemia. "La tasación depende de los flujos futuros de caja, a lo que se resta la deuda, y la situación es similar a la de hace unos meses", ha añadido Sánchez-Prieto.
La aerolínea de IAG tiene hasta final de marzo para tratar la operación en exclusiva con la familia Hidalgo, pero no entraba en los planes apurar plazos.
De forma paralela a los contactos con los propietarios de Air Europa, Iberia analiza un nuevo mapa de concesiones de rutas para allanar la operación ante las autoridades de Competencia. El primer ejecutivo de Iberia ha señalado que se estudian aerolíneas que, por robustez financiera y capacidad operativa, puedan actuar como competidores de una Iberia-Air Europa integrada bajo el paraguas de IAG.