Durante la temporada de verano Latam Ailrines contará con vuelos directos desde Santiago de Chile a Punta del Este y Bariloche. Se proyecta que en total se transportarán unos 4.000 pasajeros extras.
Este miércoles se puso en marcha la ruta Santiago-Bariloche, con tres salidas semanales: lunes, miércoles y viernes. Desde la capital chilena partirá a las 10.35 y el regreso será a las 13.35.
La ruta será operada con aviones Airbus A320, con capacidad para 168 pasajeros, y desde la compañía esperan que durante la temporada de verano 1.500 personas utilicen el servicio.
A su vez ayer dio inicio el vuelo Santiago-Punta del Este, con vuelos los jueves y domingos. En esta ruta se proyectan 2.500 pasajeros hasta el 25 de febrero.

• Dietrich dijo que bajarán paulatinamente los aportes para eliminarlos en 2020
  

Aerolíneas Argentinas convocará dentro del mes a una licitación internacional para renovar la flota de 26 aviones Embraer, y venderán los 24 aviones de ese modelo propios en un plazo estimado de tres años.
El presidente de la compañía Mario Dell´Aqua aseguró que ya cuentan con la autorización para el cambio de flota y  tienen previsto ampliar en un 60% la cantidad de asientos.
Los nuevos modelos tienen 180 asientos contra 96 de los Embraer. Terminada esa operación, comenzará el reemplazo de los Airbus 330 que se usan para vuelos internacionales.
Aún no hay decisión si las próximas unidades se comprarán o se usará el sistema de leasing. Las unidades a vender estarían orientándose al mercado potencial chino, donde las nuevas líneas deben ingresar con aviones de menos de 100 pasajeros.
La modernización de la flota le permitiría a Aerolíneas Argentinas “ganar competitividad y aprovechar nuevas oportunidades en el mercado”. En esta carrera por la eficiencia fue tomada la decisión de dejar de volar a Barcelona. “Costó mucho pero se tomó porque era débil en lo comercial” manifestó Dell´Aqua.

• De 2014 a 2017, siempre ha sobresalido la aerolínea australiana Qantas como la más segura del mundo

El año 2017 ha sido el más seguro de la historia de la aviación. No se registró ninguna víctima mortal en vuelos de grandes aerolíneas comerciales, según los datos recabados por la organización holandesa especializada Aviation Safety Network.
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, no tuvo reparos en afirmar en Twitter que el hecho de que el 2017 haya sido un año récord en la seguridad aérea se debe en parte a su intervención.
“Desde que llegué al poder, he sido muy estricto con la aviación comercial. Buenas noticias que se haya informado de que haya cero muertos en el 2017, el mejor y más seguro año”, explica.
Si incluyéramos los pequeños aparatos de más de 14 asientos y vuelos de transporte de mercancías, el pasado ejercicio se contabilizaron un total de 10 siniestros aéreos, en los que murieron 44 personas en vuelo y 35 en tierra, sobre un total estimado de 36,8 millones de vuelos en todo el planeta.
Los datos publicados por Aviation Safety Network sitúan a 2017 como el año más seguro de la historia, tanto por el número de accidentes mortales como por el número de víctimas. En 2016, ASN registró 16 accidentes y 303 vidas perdidas. El último accidente de una gran aerolínea con víctimas mortales se registró el 28 de noviembre de 2016, cuando 71 personas fallecieron en el avión de LaMia que transportaba al equipo de fútbol boliviano Chapecoense en el trayecto que conecta Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) con Medellín (Colombia).
Casi al mismo tiempo que estos datos se ha hecho pública la clasificación anual de las aerolíneas más seguras del mundo, elaborada por el sitio web australiano de análisis AirlineRatings.com. De las 409 aerolíneas examinadas con lupa, veinte destacan «a la vanguardia de la innovación de seguridad, la excelencia operativa y el lanzamiento de nuevos aviones más avanzados», según explican los responsables del estudio.

Seguridad: de una a siete estrellas
La compañía AirlineRatings.com tiene en cuenta las auditorías de los organismos gubernamentales de aviación; los informes de las asociaciones del sector, y los registros de accidentes y mortalidad de cada aerolínea.
Este año ha calificado la seguridad de 409 aerolíneas con una escala de una a siete estrellas. De 2014 a 2017, siempre ha sobresalido la aerolínea australiana Qantas como la más segura del mundo: no ha registrado accidentes fatales en toda la era de los aviones de reacción, desde 1951.

Las veinte principales
Este año, las veinte aerolíneas más destacadas se citan en igualdad de condiciones, por orden alfabético.
Estas son las veinte aerolíneas más seguras, por orden alfabético: Air New Zealand, Alaska Airlines, All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Hawaiian Airlines, Japan Airlines, KLM, Lufthansa, Qantas, Royal Jordanian Airlines, Scandinavian Airline System, Singapore Airlines, Swiss, Virgin Atlantic y Virgin Australia.

Las «low cost» más seguras
Las compañías low cost más seguras, según la misma clasificación, son estas: Aer Lingus, Flybe, Frontier, HK Express, Jetblue, Jetstar Australia, Thomas Cook, Virgin America, Vueling y Westjet.

Las peor calificadas
Por último, las aerolíneas peor clasificadas (una estrella) son estas: Air Koryo, Bluewing Airlines, Buddha Air, Nepal Airlines, Tara Air, Trigana Air Service y Yeti Airlines.

De acuerdo con un estudio de seguridad adelantado por los expertos del centro de evaluación de accidentes de Hamburgo “Jet Airlines Crash Data Evaluation Centre” (JACDEC), siete aerolíneas latinas están incluidas entre las cien más seguras del mundo, siendo las tres primeras Latam Airlines, Volaris y Avianca.
La chilena Latam (posición 31 a nivel mundoal), la mexicana Volaris (35), la colombiana Avianca (59), la brasileña Azul Brazilian Airlines (64), la panameña Copa Airlines (65), Aeromexico (71) y la brasileña GOL (85), según señala dicho ranking, que también incluyen a las españolas Air Europa, de Globalia (24), e Iberia (72), con amplia presencia en Latinoamérica.
En el año más seguro de la historia de la aviación comercial, Emirates fue la que obtuvo mejor nota en el estudio elaborado para la revista especializada “Aero International” con un 93,61 por ciento en el índice de riesgo, ligeramente por delante de la compañía aérea noruega de bajo costo Norwegian Air Shuttle (93,26) y de la británica Virgin Atlantic Airways (92,87).
En los siguientes puestos de la tabla se situaron la holandesa KLM, la británica Easyjet, la finlandesa Finnair, Etihad Airways (Emiratos Árabes Unidos), la estadounidense Spirit Airlines, la australiana Jetstar Airways y Air Arabia (Emiratos Árabes Unidos). En undécima posición se sitúa la española Vueling, mientras, la alemana Eurowings se colocó en la posición 16, Lufthansa en la 22 y Condor en la 53.
En total ha habido, según datos de JACDEC, un total de sólo 40 muertos en 2017 en accidentes de aviones de más de 5,7 toneladas y con más de 19 asientos en todo el mundo. El año anterior hubo 321. Ninguna de las 100 mayores aerolíneas registró accidentes mortales en 2017.

IAG transportó a 104,8 millones de pasajeros el pasado año, lo que supone un aumento del 4,1% respecto a 2016, con una contribución importante de su filial, mientras Iberia logró un crecimiento decisivo del 7,6% del tráfico, en un año en el que el grupo dio la bienvenida a su nueva filial de bajo coste para rutas de larga distancia, Level, con su estreno en Barcelona.
El grupo aéreo, que engloba a Iberia, British Airways (BA), Vueling, Aer Lingus y la marca Level, elevó su demanda un 3,8% de enero a diciembre de 2017, tras aumentar su oferta un 2,6%, con un factor de ocupación del 82,6%, un punto porcentual más.
Además de Iberia (incluyendo Iberia Express), a este incremento también han contribuido Aer Lingus con un crecimiento del 11,6% del tráfico aéreo; Vueling, que registró un aumento del tráfico del 3,8%, y la aerolínea británica, que elevó su demanda un 1,5%. En diciembre, IAG transportó a 7,67 millones de pasajeros, un 8,6% más respecto al mismo mes de 2016, con un aumento del 6,1% de la demanda y del 4% de la oferta.

• Se mantiene en 1.850 € brutos, como hace un año, según el INE
  

Al bolsillo del agente de viajes parece que no le está afectando el crecimiento de los ingresos de las agencias. Durante el tercer trimestres de 2017, el coste salarial (sueldo bruto) medio por trabajador y mes fue de 1.850,7 euros en el sector de agencias de viajes y turoperadores, según el Instituto Nacional de Estadística (INE), lo que supone prácticamente lo mismo que los 1.849,9 que hace un año y el 3,4% menos que el trimestre anterior. Mientras que el coste laboral para las empresas fue de 2.531,3 euros, el 1,8% menos que el trimestre anterior y el 0,8% más que en el mismo periodo de 2016.
Los mencionados 1.850,7 euros de coste salarial (salario bruto) suponen una pequeña variación (65 euros menos) que en el segundo trimestre, cuando fue de 1.914 euros. En cuanto al coste laboral para la empresa, esos 2.531,3 euros suponen un descenso de unos 24 euros frente a los 2.578 eurosdel segundo trimestre. El coste salarial ordinario en este segundo trimestre fue 1.630,2 euros frete a los 1.643,9 del segundo trimestre. Esos 1.850,7 euros de salario bruto es la media de todas las categorías y niveles profesionales, incluyendo tanto a agentes de mostrador, administrativos, directores y altos ejecutivos.
El coste salarial comprende todas las remuneraciones brutas (antes de impuestos) realizadas a los trabajadores. Incluye el salario base, complementos salariales, pagas, horas extraordinarias, y atrasos. La cifra mensual representa el salario anual bruto repartido entre 12 meses. El coste laboral para la empresa incluye el coste salarial más los otros costes. El coste salarial ordinario no incluye pagas ni atrasos.
Otros costes incluyen las percepciones no salariales (dietas, transporte, despido, etc.) y las cotizaciones obligatorias a la Seguridad Social. En estos ‘otros costes’, la media fue de 680,6 euros en el tercer trimestre del año.

Los sueldos de las agencias están en la media
Estas cifras del segundo trimestre sitúan al sector de agencias de viajes ligeramente por encima de la media de todos los sectores, que en coste salarial fue de 1.809,12 euros, mientras que la media de coste laboral fue 2.454 euros.

Con la entrada del nuevo año, Air Europa estrenó su nueva ruta a Quito, Ecuador. El vuelo despegó en el madrugada del primer día del año, con más de 200 pasajeros a bordo y un nivel de ocupación del 80 por ciento, según señala la aerolínea en un comunicado. La ruta enlaza con Guayaquil y según explican desde Air Europa, con esta nueva ruta triangular -Madrid-Quito-Guayaquil, la compañía refuerza su apuesta por Ecuador, que es su vigésimo destino en América.
La compañía espera transportar más de 90.000 pasajeros durante el primer año. La ruta, operada con un Airbus 330, cuenta con tres frecuencias semanales, que aumentarán a cinco a partir del próximo junio, y se inaugura un año después de que se iniciara la conexión con Guayaquil, en diciembre de 2016.