Edición Nro. 2022 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 16 de junio de 2017
 
 
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Dell'Acqua: "Aerolíneas se prepara muy bien" y competirá con las low cost

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell'Acqua, aseguró esta semana que la empresa "se está preparando muy bien" para competir con las compañías de bajo costo y resaltó la mejora en el número de pasajeros y en la incorporación de aviones nuevos, rutas aéreas y pilotos.
"Aerolíneas Argentinas compite desde que se fundó y se está preparando muy bien para competir con las low cost: no las vemos como una amenaza sino como una oportunidad de tener una red de aeronavegación más robusta e interconectada", expresó el presidente de Aerolíneas Argentina, Mario Dell´Acqua.
El ejecutivo enfatizó que "de ninguna manera se va a privatizar Aerolíneas: la verdad es que si quisiéramos desguazar la compañía o privatizarla lo hacemos muy mal porque estamos trayendo aviones nuevos, aumentando rutas, números de pasajeros y tomando pilotos nuevos".
"Trabajamos para que Aerolíneas sea la empresa de aeronavegación que conecte a todos los argentinos de la mejor manera y de la forma más barata posible; la viabilidad y la mejora de la empresa está en nuestras manos no en las de los demás", consideró el funcionario en diálogo con radio La Red.
El titular de la aerolínea de bandera manifestó que la compañía prosigue su crecimiento en la oferta de asientos disponibles "con un gran acompañamiento de los argentinos que viajan con la empresa".
"La ocupación de asientos está en 82% de promedio de todos los vuelos, lo cual es un muy buen índice de factor de ocupación", según los parámetros de la industria, explicó Dell'Acqua, quien precisó que, desde 2015, ese índice aumentó 12%.
Respecto del déficit operativo de la empresa, el presidente de Aerolíneas enumeró que el gobierno anterior tenía un rojo anual de u$s 670 millones; la gestión de Isela Constantini la bajó a u$s 300 millones, y este año terminará debajo de u$s 170 millones, con el compromiso de llegar a 2019 sin déficit".
"Aerolíneas hoy está brindando un servicio bueno, mejorando muchísimo en lo que es puntualidad, creación de nuevas rutas, accesibilidad del pasajero para comprar los pasajes. La calidad del servicio viene mejorando notablemente", agregó.
No obstante, Dell´Acqua apuntó contra la gestión de Mariano Recalde al frente de la firma y, tras recordar que hay causas judiciales sobre ese período, se quejó de que "había una gran falta de control, de auditoría".
"No había controles administrativos. Cada uno hacía lo que quería y nadie lo controlaba. No había un apego a la licitación limpia: siempre había un amigo o un conocido", indicó.

Level será independiente y no dependerá de Iberia
LEVEL, la nueva marca 'low cost' para vuelos de largo radio de IAG que opera Iberia desde el aeropuerto de Barcelona-El Prat, dejará en "tres o cuatro meses" de depender de la aerolínea española para convertirse en una compañía independiente, "con su propia flota, consejero delegado y equipo".
Así lo ha explicado esta semana en Madrid el director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Iberia, Juan Cierco, durante su intervención en la jornada 'Retos del sector turístico de España', organizada por Funcas en colaboración con la Cámara de Comercio de España.
IAG creó la marca LEVEL, que se estrenó a principios de junio para operar vuelos 'low cost' de largo radio desde Barcelona a Los Ángeles, San Francisco (Oakland), Buenos Aires y Punta Cana, pero ya anticipó entonces que sus planes eran convertirse en el futuro en una compañía aérea -española o no, está por determinar-.
Para poder operar estos vuelos, Iberia firmó un acuerdo con sus pilotos y con cuatro de los sindicatos de tripulantes de cabina (TCP) para modificar el actual convenio, y permitir la aerolínea española desarrollar estos vuelos para IAG bajo la nueva marca.
La tripulación de Iberia para operar con LEVEL estará integrada por 44 pilotos -15 comandantes y 29 copilotos- para cubrir sus nuevas rutas y 114 tripulantes de cabina de pasajeros (TCP), de ellos 15 sobrecargos. Todos ellos vendrán de la aerolínea española, si bien un tercio de los TCP serán trabajadores nuevos.
El acuerdo, adaptado a la normativa europea, es de un año con el objetivo de desarrollar a futuro un convenio específico de las condiciones que las tripulaciones tendrán en Barcelona.
Como ha sido ampliamente difundido por enfoques, LEVEL comenzó sus operaciones el pasado 1 de junio con la ruta Barcelona-Los Ángeles, a la que siguieron San Francisco y con Punta Cana, desde mañana sábado 17 de junio con tres vuelos semanales.
De las cuatro rutas que se estrenan en junio, IAG prevé mantener de cara al invierno todas menos la conexión con Los Ángeles, y está estudiando otros destinos, como el mercado asiático.
El grupo que engloba a Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus estudia operar desde Roma-Fiumicino y París-Orly en este segmento para expandir su red e incrementará su oferta a cinco aviones en 2018.
Avianca: Tráfico de pasajeros subió 8,8% 

Las compañías subsidiarias de Avianca Holdings movilizaron durante el mes de mayo 2.588.272 pasajeros, un 8,8% superior a los viajeros transportados en el mismo mes de 2016, según reveló la empresa esta semana.
La capacidad, medida en ASKs (sillas disponibles por kilómetro volado) se incrementó en 8.2%, mientras que el tráfico de pasajeros medido en RPKs (pasajeros pagos por kilómetro volado) aumentó en 14.6%. El factor de ocupación fue de 81.9%, un incremento de 450 puntos básicos con respecto al mismo periodo del año pasado.
En el mismo mes, las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings transportaron al interior de los destimos domésticos un total de 1.515.327 viajeros, superior en 5.3% a lo registrado en mayo de 2016.
La capacidad (ASKs) disminuyó 3.4% mientras que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 3.7%. Como resultado de lo anterior, el factor de ocupación en este mes se ubicó en 80.4%, un incremento de 550 puntos básicos con respecto al mismo mes del año pasado.
Entre tanto, las aerolíneas integradas en Avianca Holdings transportaron 1.072.945 pasajeros en las rutas internacionales, un 14.1% por encima de los viajeros transportados en el mismo mes de 2016.
La capacidad (ASKs) creció 11.4%, en tanto que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 17.4%. Como resultado de lo anterior, la ocupación en rutas internacionales fue de 82.3%, un incremento de 420 pbs con respecto al mismo periodo del año pasado, reportó Avianca.

"La Revolución de los Aviones" presentada a los gremios por Dietrich 
  • El nuevo plan tiene como objetivo duplicar la cantidad de pasajeros transportados para el año 2019.
  • “Se reforzarán las operaciones regionales a Uruguay, Chile y Brasil, y crecerá en un 20% la oferta a Europa con nuevas frecuencias a Barcelona y Roma”.
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, presentó ante los gremios aeronáuticos el plan integral aerocomercial nacional denominado: "La Revolución de los aviones", que tiene como objetivo duplicar la cantidad de pasajeros transportados en la actualidad para el año 2019.
Del encuentro, que se llevó a cabo en la sede de la cartera de Transporte, participaron Pablo Biró, por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA); Ricardo Cirielli, de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA); y Edgardo Llano por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
También estuvieron presentes Rubén Fernández, por la Unión del Personal Superior y Profesional de empresas Aerocomerciales (UPSA); Genaro Trucco, por la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA); Juan Pablo Brey, por la Asociación Argentina de Aeronavegantes; Ricardo Salome, de la Federación Argentina del Personal Aeronáutico; y Jonathan Doino en representación de la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación.
Dietrich presentó a los gremialistas el plan que impulsa el Gobierno para que “más argentinos vuelen y que el transporte aéreo crezca, generando más trabajo de calidad y mejorando la conectividad dentro del país, para que haya más turismo, industria estratégica para el crecimiento de la Argentina”.
En un comunicado de prensa, el Ministerio de Transporte señaló que el plan está “fundamentado en un estudio que confirma que existen 12 millones de pasajeros al año que hoy no usan el avión para viajar y podrían hacerlo de existir la alternativa”.
En ese sentido sostiene que “el Plan La Revolución de los Aviones cuenta con tres pilares: el primero es Aerolíneas Argentinas y una estrategia que le permitirá continuar siendo líder de cabotaje en el país, aumentando su crecimiento; el segundo es la incorporación de nuevas líneas aéreas para brindar mayores alternativas de conexión; y el tercero es la transformación de la infraestructura y del espacio aéreo para aumentar la capacidad de los aeropuertos, modernizar instalaciones, equipos y tecnología de navegación aérea gracias a una inversión estatal de 22.000 millones de pesos”.
Recalcan que “en su conjunto, La Revolución de los Aviones, supone la creación de más de 25.000 empleos y una inversión privada total en el sector de 1.000 millones de dólares” y sostienen que “el plan para transformar el transporte aéreo en el país ya se encuentra en marcha”.
Con respecto al crecimiento de Aerolíneas Argentinas, Dietrich señaló que “el año 2016 lo cerró con un 7% más de pasajeros habiendo aumentado a 300 sus frecuencias mensuales; incorporó 13 nuevos aviones; y abrió 10 nuevas conexiones nacionales y 6 regionales”.
Apuntó que “a lo largo de este año Aerolíneas viene fortaleciendo su rol de líder en cabotaje, alcanzando en mayo el 78% de la participación del mercado. Con más de 1 millón de personas volando en el mes de enero, alcanzó su récord histórico de pasajeros transportados en un mes”.
Y remarcó que “en marzo lideró el ranking de puntualidad de la región y se ubicó entra las 20 líneas aéreas más puntuales del mundo. El 17 de abril, al cierre de Semana Santa, se alcanzó el récord total de pasajeros transportados en un día con 41.157 personas que eligieron la aerolínea. En mayo aumentó un 21% en pasajeros transportados frente al año pasado y un 24,6% respecto de 2015”.
Anticipó el ministro que “en lo que resta del año van a entrar 5 nuevos aviones en Aerolíneas, que se suman a los 3 que ya ingresaron durante el primer semestre” y que “se reforzarán las operaciones regionales a Chile, Brasil y Uruguay y crecerá en un 20% la oferta a Europa con nuevas frecuencias a Barcelona y Roma”.
Prevé que “para 2019 Aerolíneas va a incrementar un 48% su oferta de asientos para que la empresa siga siendo líder en cabotaje alcanzando así un 55% de crecimiento en cuatro años.
Mediante este plan de mejoras y expansión estratégica, Aerolíneas podrá absorber 4 millones de pasajeros adicionales que volarán en el 2019. Es decir, de los 12 millones que se espera crecer en 4 años, Aerolíneas Argentinas tendrá capacidad para transportar 4. Para poder transportar los otros 8 millones es necesaria la entrada de nuevas aerolíneas”.
Aeronáutica Civil se mantiene en conflicto
  • En los albores de las vacaciones de julo, recibimos y publicamos:
La Asociación de Funcionarios de Aeronáutica Civil, en Asamblea general realizada el día de la fecha, por unanimidad resuelve:
Declararse en Asamblea permanente, y mantenerse en conflicto mientras se llevan a cabo las reuniones de negociación en el MTSS; esperando que en las mismas se arribe a una solución positiva a nuestros reclamos, los cuales han sido postergados desde el año 2013.
De no ser así, y de acuerdo a lo resuelto en Asamblea, esta Asociación comenzará con una serie de medidas a partir del próximo mes de Julio, que afectarán la operativa aeronáutica en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.
LA DIRECTIVA 
Copa: asumió funciones Christian Rodríguez

Complementando la información adelantada y difundida por enfoques la semana pasada, la casa matriz de Copa Airlines informó oficialmente que desde el 1 de junio Christian Rodriguez ocupa la Gerencia General de la aerolínea en el Uruguay, resaltando que la compañía panameña en el próximo agosto  cumplirá 11 años de actividad en nuestro país.
Christian tiene estudios en Marketing y en Telecomunicaciones y posee una vasta experiencia en el ámbito turístico, donde trabaja desde 1999.
Christian forma parte del equipo de Copa Airlines desde el año 2006. Comenzó su carrera en la compañía como Ejecutivo de Ventas, y luego se desempeñó como Supervisor de Ventas hasta que fue ascendido a la Gerencia de Ventas para Uruguay y Paraguay. Ha participado en el desarrollo de producto siendo el responsable comercial de la apertura de nuevas operaciones en Santa Cruz, Bolivia y en Asunción, Paraguay.
 “Liderar la operación de Uruguay es un desafío que asumo con gran orgullo y responsabilidad. Seguiremos el camino trazado por Copa Airlines de ofrecer un servicio de clase mundial y contribuir a la conectividad del país”, comentó Christian al asumir su nuevo cargo.
Actualmente Copa Airlines opera 2 frecuencias diarias desde Montevideo conectando al Uruguay con más de 70 destinos desde su Hub de las Américas en el aeropuerto de Tocumen en la ciudad de Panamá.

Segundo avión de Amaszonas Uruguay estará operativo en julio

Avanza con regularidad el proceso de certificación del segundo avión de Amaszonas-Uruguay que llegó al país el pasado 29 de marzo. Si bien las fechas se manejan con cautela, es válido adelantar que en próximas semanas estará operativo. Esta aeronave fortalecerá las rutas y facilitará sumar nuevas frecuencias.
​El grupo Amaszonas, integrado por Amaszonas-Uruguay, Amaszonas-Bolivia y Amaszonas-Paraguay, reconfirmó sin variantes su plan de expansión que cerrará en diciembre de 2018 con​ una nueva inversión en Uruguay de 28.8 millones de dólares y diez aviones CRJ 200 matriculados y a disposición de la aerolínea de bandera.
La nueva inversión se suma a los 20 millones de dólares que ya se lleva​n​ invertidos en Uruguay, trascendente apuesta del Grupo Amaszonas por Uruguay como destino turístico, de inversiones y hub de distribución de pasajeros”.

Plan de expansión 2017-2018
Entre los anuncios del “Plan de expansión” de Amaszonas-Uruguay, se incluye llegar a diciembre del 2018 con una flota de diez aviones matriculados en Uruguay, nuevas rutas e incorporación de personal.
Los montos de inversión, serán los siguientes: 18.4 millones de dólares para el correr de 2017 y 10.4 millones de dólares para el 2018, lo cual totaliza  en dos años 28.8 millones.

Aerolíneas Argentinas llegará a cinco nuevos destinos en Europa
Durante el Foro de Negocios Argentina - Portugal que se llevó a cabo en el Palacio San Martín en el marco de la visita del Primer Ministro de Portugal, se ratificó la ampliación del Acuerdo de Código Compartido firmado entre Air Europa y Aerolíneas Argengtinas.
Esta extensión implica que a partir de julio de 2017 los pasajeros de Aerolíneas Argentinas podrán volar a Lisboa, Bilbao, Vigo y La Coruña vía Madrid, y a Palma de Mallorca vía Barcelona, con la compra de un único boleto y despacho de equipaje en el destino final.
En sentido inverso, el Gobierno argentino ahora le ofrece a Air Europa la posibilidad de vender en código compartido rutas operadas por Aerolíneas Argentinas y Austral hacia Salta, Bariloche y Ushuaia (vía Córdoba) y hacia Rosario, Mendoza, Montevideo, y Santiago de Chile (vía Ezeiza).
"La Revolución de los Aviones que estamos llevando a cabo implica que más argentinos vuelen. El crecimiento y desarrollo de Aerolineas Argentinas es, junto a la inversión en infraestructura y la llegada de nuevas aerolineas, uno de los tres pilares fundamentales del plan", dijo Guillermo Dietrich.
"Esto forma parte del impresionante trabajo que realiza nuestra línea aérea y que se ve reflejado en los números que, mes a mes, no paran de crecer", agregó.
En el mismo acuerdo se contempla la comercialización conjunta de todas las rutas operadas por ambas compañías entre España y Argentina: Buenos Aires-Madrid con dos vuelos diarios, Buenos Aires-Barcelona y Córdoba-Asunción- Madrid.
Aerolíneas Argentinas y Andes crecen, Latam cae

Aerolíneas Argentinas creció en el mercado doméstico y Andes duplicó su participación, mientras que Latam mostró un retroceso, informó oficialmente el Ministerio de Transporte, en base a un estudio de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).
Los vuelos de cabotaje crecieron un 24% en mayo; Aerolíneas transportó el 78,2% de los pasajeros, seguida por Latam, con el 18,7% y Andes, con el 3%.
En los últimos 18 meses Aerolíneas ganó cuatro puntos de participación, mientras que Latam perdió tres puntos.
En cifras complementarias, Latam Ailines Group transportó a 26,8 millones de pasajeros en los cinco primeros meses del año, un descenso del 2,2% respecto al mismo periodo de 2016 propiciado por la bajada del 6,7% del tráfico en Brasil, y que se contuvo gracias a la subida del 7,7% del tráfico internacional
En mayo, registró un descenso del 3% del número de pasajeros en toda la red, hasta 5,1 millones de viajeros, con un descenso del 5,3% en los mercados de habla hispana, una caída del 5,8% en los mercados domésticos de Brasil y un aumento del 6% en rutas internacionales (1,2 millones). De enero a mayo, el número de pasajeros transportados en operaciones de habla hispana de la compañía (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) disminuyó un 2,8%, hasta superar los 8,9 millones. En mayo, registró 1,7 millones de viajeros internacionales, una caída del 5,3% respecto al mismo mes de 2016.
Así, el tráfico doméstico de pasajeros en las operaciones de habla hispana del grupo (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) hasta mayo se redujo un 0,5%, con un aumento del 0,6% de la capacidad. Como resultado, el factor de ocupación disminuyó 0,8 puntos porcentuales a 81,1%. En el periodo acumulado, el número de pasajeros trasladados en el mercado doméstico brasileño cayó un 6,7%, hasta los 11,3 millones de viajeros. El tráfico doméstico en este mercado disminuyó un 8,4%, mientras que la capacidad descendió un 7,1%. El factor de ocupación bajó en 1,2 puntos porcentuales, hasta el 81%.

Copa Airlines y pilotos logran acuerdo
  • El Gobierno de Panamá anunció que se desconvocó la huelga de pilotos de Copa Airlines, que se iba a iniciar este jueves.
Un escueto comunicado indica que “tras meses de conversaciones, constantes reuniones y con una efectiva mediación por parte del Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (Mitradel), la Unión Panameña de Aviadores Comerciales (UNPAC) y la empresa Compañía Panameña de Aviación (COPA), lograron un acuerdo satisfactorio en las negociaciones de una nueva convención colectiva”.
Agrega que el dialogo y la mediación “fueron las herramientas principales para llegar a los acuerdos y los consensos en los puntos de desavenencias, todo este esfuerzo se conjuga en la suspensión del llamado a huelga anunciado por UNPAC para el pasado jueves.
“El Mitradel reitera su posición de ser un ente mediador y conciliador en los conflictos laborales del país, propiciando espacios de dialogó entre las partes, en aras de mantener el clima de paz social en Panamá”, añade sin dar ningún detalle del acuerdo.
No obstante trascendió que la última propuesta que le presentó la aerolínea a los pilotos -que alegaban que sus estipendios eran unos de los más bajos de la región-, incluía un incremento salarial superior al 17por ciento, lo que dejaría un pago por horas superior a los 75 dólares.
Air France–KLM amplía su oferta de vuelos desde y hacia Uruguay
  • Desde el próximo 29 de octubre, Air France-KLM ofrecerá 15 de vuelos a quienes deseen viajar desde Uruguay hacia Europa, Asia, África y Medio Oriente.

En el marco del partnership comercial estratégico entre Air France-KLM y Gol, que en febrero de este año cumplió 3 años, los tiempos de conexión de los vuelos de Air France-KLM y Gol fueron mejorados para poder ofrecer a los clientes uruguayos quince opciones de vuelos en el sentido Uruguay – Europa y veinte para el regreso Europa – Uruguay, vía São Paulo o Río de Janeiro.
Esta nueva variedad de posibilidades, reemplaza los actuales cinco vuelos semanales de Air France entre Montevideo y París vía Buenos Aires. (Fuente: Infonegocios)

Iberia lista para el WorldPride Madrid 2017

Iberia será la compañía oficial del WorldPride, que se celebrará del 23 de junio al 2 de julio de este año en Madrid, tras firmar un acuerdo con la Asociación de Empresarios y Profesionales Gays y Lesbianas de Madrid y su Comunidad (AEGAL)
Además, Iberia acaba de publicar en su canal de youtube un vídeo que muestra los atractivos de Madrid para quienes visiten la ciudad con motivo del WorldPride: 
https://www.youtube.com/watch?v=DB5AM2sCBnQ
Iberia, que ha patrocinado las últimas tres ediciones de la feria Fitur Gay, quiere poner su grano de arena para que el WorldPride 2017, una de las citas más importantes del año en Madrid, sea un éxito. 

Vuelos a Madrid desde 123 destinos 
Iberia ofrece vuelos directos desde Montevideo a Madrid, donde tiene su base de operaciones.
La aerolínea, que celebra su 90º aniversario, vuela a Madrid desde 123 destinos de todo el mundo,  23 en el continente americano, nueve ciudades en África y Oriente Medio, dos en Asia –Tokio y Shanghái-, 29 en España, y 59 en Europa. Junto a Iberia Express e Iberia Regional Air Nostrum, Iberia ofrecerá más de 1.3 millón de plazas durante la celebración del World Pride. 
Más de seis millones de turistas LGTB viajan a España cada año. Este año se espera superar esta cifra con motivo de la celebración del WorldPride Madrid 2017. 
Más información, reserva y compra de billetes en iberia.com

Plus Ultra llegó a Chile

A un año del inicio de su operación a Lima, la aerolínea de bandera española Plus Ultra hoy lanzará la ruta Santiago-Madrid.
Según consigna en su página web, esta nueva operación se realizará con un avión Airbus 340-300 configurado en tres clases: Business, Economy Premium y Turista.
"La elección de este destino ha sido meticulosamente estudiada y de ello se puede destacar su potencial corporativo y turístico, que nos ha llevado a diseñar un servicio especial para que el pasajero pueda disfrutar de este trayecto", menciona la empresa.
De esta manera Plus Ultra se suma a la creciente oferta de vuelos hacia el viejo continente donde operan además de Latam Airlines, en baja, Air France, Iberia, KLM, Alitalia y British Airways.

Aerolíneas Argentinas: más vuelos entre Córdoba y Tucumán
  • La compañía brindará un total de seis traslados semanales en julio y agosto en ese tramo.
La compañía de bandera sumó a su sistema de reservas tres nuevos vuelos para el tramo comprendido entre Córdoba y Tucumán –que actualmente utiliza las instalaciones del aeropuerto de Termas de Río Hondo hasta la finalización de las obras en la pista del aeropuerto tucumano-, con el fin de cubrir el crecimiento de tráfico entre ese destino y los nueve con los cuales se vincula Tucumán.
El gerente comercial de Aerolíneas Argentinas, Diego García, ya había adelantado esta intención de la compañía durante la presentación del hub Córdoba en marzo pasado. De esta manera, con los tres vuelos semanales existentes, serán un total de seis vuelos.
El titular del Ente Tucumán Turismo, Sebastian Giobellina, celebró la concreción de este anuncio que incrementará los vuelos para esos dos meses, y anunció: “el Observatorio Turístico de Tucumán brindará lecturas del estado de ocupación hotelera cada diez días hasta la fecha de finalización de obras en la pista del aeropuerto”.
Por otro lado, el funcionario brindó los primeros datos de este estudio: “los primeros 10 días arrojaron una baja de sólo un 2,6% respecto del año del Bicentenario, que fue excepcional, pero sobre el 2015, un año normal, nos da un crecimiento de un 8,6%”.
El gerente de la sucursal Tucumán, por su parte, comentó que la ocupación actual de esos vuelos ronda el 70%, y se encuentra en pleno crecimiento: “todas las frecuencias están funcionando muy bien, llegándose incluso los días lunes y viernes a ocupar la casi totalidad de plazas".
GOL: desde el 1 de julio a João Pessoa y Maceió 

GOL sumará una nueva conexión desde el aeropuerto de Ezeiza a partir del 1° de julio. Se trata de un servicio semanal que pasará por los aeropuertos de Buenos Aires, João Pessoa y Maceió.
Los vuelos serán operados en los B737-800 con una capacidad de 177 personas en el tramo Buenos Aires - João Pessoa, y una cantidad inferior de espacios en la ruta João Pessoa – Maceió – Buenos Aires debido a esta escala.
El vuelo G3 770 operará los sábados, partiendo de Ezeiza a las 12.35, con una llegada a João Pessoa prevista para las 17.35. En sentido opuesto, el vuelo G3 7702 partirá los sábados desde la ciudad brasileña a las 18.15 y llegará a Ezeiza a las 00:50 aproximadamente. En el medio se realizará una breve escala en Maceió.

Bruselas propone restringir huelgas de
los controladores aéreos
  • 375 paros en doce años, dos tercios de ellos en Francia
  • La Comisión Europea ha pedido a los países que eleven a 14 días el plazo mínimo de preaviso de huelga; que obliguen a los trabajadores a comunicar con 72 horas de antelación si secundarán o no el paro; que garanticen el servicio de control a los vuelos que atraviesen el espacio aéreo durante la huelga, y que eviten la autorización de paros en los períodos punta de activ
Las directrices, según la Comisión, solo pretenden paliar las consecuencias de la conflictividad laboral de un gremio que entre 2004 y 2016 ha realizado 375 huelgas en el conjunto de la UE, además de haber causado en poco más de una década la cancelación de 243.000 vuelos, con más de 27 millones de pasajeros afectados, y con un coste para las aerolíneas que supera los 5.300 millones de euros.
La Comisión reconoce que no dispone de competencias para regular el derecho de huelga, por lo que no puede proponer ninguna directiva al respecto. Pero ha recurrido a una vía legal blanda (una Comunicación) para animar a los Gobiernos y a los agentes sociales a pactar restricciones que garanticen la prestación del servicio en momentos de conflicto laboral.
La principal destinataria de esta medida es Francia, donde se han registrado 249 de las 357 huelgas computadas. Los paros en un país con un espacio aéreo tan central como el francés provocan un efecto cascada de saturación, retrasos y cancelaciones en los países vecinos. 
Como solución a este tipo de agravios, Bruselas propone que, en caso de huelga, se garantice el 100% del servicio de control a los aparatos que atraviesan el espacio aéreo de los controladores en huelga pero que tienen origen y destino en otro país. Esa medida, reduciría considerablemente el impacto en el conjunto de la red europea de control del tráfico aéreo.



ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.



Sindicatos y sociedad
El gobierno sufre las consecuencias de un desborde sindical que él mismo alimentó con sus permanentes concesiones y debilidades. Y con el gobierno, lo sufre el país todo.
Cada presupuesto o rendición de cuentas ya sabemos que es tiempo de reclamos y conflictos. Es la historia. Nunca se sabrá si esas movilizaciones lograron resultados que no hubieran obtenido por otros medios, sin dañar a la sociedad. Pero la realidad es esa. Lo malo es que como el gobierno renuncia a tener un presupuesto quinquenal (plan de cualquier administración mínimamente organizada) y se pasa a ir de año en año negociando por la vía de las rendiciones de cuentas, estamos en el peor del mundos.
Ante todo, no se puede gobernar “a saltitos”. Las inversiones en infraestructura o cualquier programa universitario, exige años. Por esa causa, en nuestra segunda presidencia, con mucho esfuerzo y superando incomprensiones, logramos defender la quinquenalidad del presupuesto y hacer rendiciones de cuentas que fueran lo que efectivamente son según su propia definición. El art. 214 de la Constitución, que impone a los gobiernos esa obligación, dice también que el Poder Ejecutivo podrá “proponer las modificaciones que considere indispensables”. Desgraciadamente, en la práctica, lo “indispensable” se había hecho permanente y por eso defendimos entonces las llamadas “rendiciones gasto cero”. Fueron fundamentales para mantener el equilibrio fiscal y retornar, luego de medio siglo, a la inflación de un solo dígito. Después vino la crisis del 2002, que se llevó todo por delante, y los gobiernos del Frente Amplio han ido aceptando esa práctica al punto que en esta oportunidad el Presidente —sin que se comprenda mucho el significado real de su afirmación— dice que las disposiciones de esta Rendición valdrán solo por un año.
Comienza entones la gimnasia y los gremios educativos, siempre a la cabeza, ya realizaron esta semana un paro el día martes y anuncian otro más general, que incluiría a los establecimientos privados. Para variar, no asumen el daño que se les infiere a los estudiantes, necesitados como están de una educación consistente. Ni consideran otro tipo de medidas. Sólo conciben el choque y como el gobierno ha sido débil, lucen dueños del campo. Ya en el principio de la actual administración marcaron la cancha y cuando el gobierno adoptó, en agosto de 2015, la declaración de esencialidad, ganaron rápidamente la pulseada. En ese caso, el gobierno se apresuró, no midió bien las consecuencias y terminó, como dice el viejo dicho, “reculando en chancletas”. A partir de allí tienen de rehén a todo el mundo y ni entran a considerar que, en los años pasados, han recibido dotaciones presupuestales muy aumentadas y que los resultados nunca han sido peores.
El caso de Ancap, aún en curso, es una pulseada entre una administración que tiene que sacar adelante una empresa que está en el pozo y un gremio acostumbrado a manejarse a su antojo. En el 2005 había 2.169 funcionarios; hace un año había 2.914, o sea un 35% más. Al mismo tiempo, en horas extras pasó —en diez años— de 60 millones de pesos a 372, o sea que en valores reales, subieron 200%. Esta es la realidad del desquicio de las administraciones conducidas por el Ing. Martínez y el Sr. Sendic. Ahora el gremio perturba a todo el país por defender un seguro de salud propio, que pagamos todos los ciudadanos en el déficit del organismo y que, según la Ministro Cosse, “roza el privilegio”.
El gobierno decreta la esencialidad tratando de lograr la regularidad del abastecimiento de combustible, pero resulta que, según el sindicato, eso los lleva simplemente a cumplir su horario de 8 horas y al no haber horas extras, se va a distribuir aun menos que en el conflicto. Lo que suena a absurdo, obviamente porque parecería que la empresa solo funciona a base de horas extras. Y en ese pago aparecen cosas tan espectaculares como esa sección especial, de naturaleza insalubre, con cuatro funcionarios, en que la ausencia de uno automáticamente genera el pago a los otros tres de horas extras. Lo que ha llevado, obviamente, a la rotación de un ausente y a que todos cobraran todo el tiempo... “horas extras”. Se toca eso y salta un fusible...
La versión gremial es irrisoria. A lo que se añade que dicen que con guardias gremiales entregaban más combustibles que con normalidad y que, cuando levantaron el paro el sábado, lo que hubo fue un lock-out patronal porque no vinieron a cargar los camiones. Da la casualidad que éstos nunca trabajaron los sábados y eso, por cierto, no lo ignoraba nadie.
Cuando se oyen las declaraciones de los sindicatos realmente asombra. Hay una desproporción gigantesca entre sus reclamos y los medios usados para enfrentarlos. Sus historias suenan a comedia italiana y así le pasó al periodista Gerardo Sotelo, que hubo de poner fin a una entrevista cuando el representante del sindicato de Ancap lo acusaba de “antiobrero” , enemigo “de todo lo que tenga que ver con el movimiento popular” y que por “higiene mental” no lo escuchaba.
Por supuesto, el gobierno cosecha lo que sembró .El desquicio de Ancap y la distorsión de su estructura es obra de los dos gobiernos anteriores. Y el ensoberbecimiento de las gremiales de la educación es hija de la nefasta ley que les atribuyó un desmesurado poder sobre el sistema. Ahora se intenta reaccionar y ojalá —por la institucionalidad del país— no termine el gobierno de nuevo vapuleado. Pero todo deja un sabor amargo, cuando estamos en plena globalización luchando por sobrevivir en la difícil competencia de estos tiempos.
Julio María Sanguinetti
Correo de los Viernes

 









 





















 

 

 
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