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AVIACIÓN COMERCIAL - TURBINAS DE PRECISIÓN
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Una low cost peleará
en el puente aéreo
Bs. Aires-Montevideo |
- La primera operación regular está prevista que sea entre Aeroparque y Montevideo, y se están negociando los primeros vuelos chárter.
La ruta aérea que une a Buenos Aires con Montevideo sumará a un nuevo competidor que dará pelea en precios. Se trata de Flyest, la aerolínea argentina que resurgió de la desaparecida Sol Líneas Aéreas, y que ya adquirió su primer avión para comenzar a operar próximamente.
El pasado martes, el ministro de Transporte argentino, Guillermo Dietrich, recibió a las 11 de la mañana el primer avión de Flyest, un CRJ 200 fabricado por la multinacional canadiense Bombardier que tomó tierra en el aeroparque bonaerense procedente de Asunción.
FLYEST espera poder iniciar sus actividades de inmediato una vez que se ultimen las debidas autorizaciones administrativas para la operación de esta primera aeronave. La primera operación regular está prevista que sea entre el aeroparque bonaerense y Montevideo. Además, ejecutivos de la aerolínea están negociando los primeros vuelos chárter.
Cabre recordar que el pasado 23 de febrero el presidente Macri presentó en España el ambicioso plan de atracción de inversión extranjera contemplado en su programa de gobierno. Es en ese contexto en el que hay que enmarcar las negociaciones finales para el desembarco del inversor español ILAI en el accionariado de FLYEST, mediante la compra del 49% del capital social de la misma, a través de una filial argentina de dicho inversor.
ILAI es un Grupo Empresarial español, formado por inversores con dilatada experiencia en la aviación, que participan a nivel personal en el accionariado de otras aerolíneas como Air Nostrum en España, y Amaszonas del Paraguay, en Paraguay. La inversión por parte de ILAI está prevista que se complete en el momento que se realicen los primeros vuelos de Flyest, y cumplirá con todos los requerimientos regulatorios aplicables en la materia.
Flyest está liderada por Gustavo Cebreiro, experto directivo argentino en el sector aeronáutico, y actual accionista mayoritario y máximo ejecutivo del proyecto.
El objetivo de Flyest es mejorar los enlaces aéreos en Argentina, con vuelos regulares; vuelos chárter, y vuelos realizados en régimen de CPA (Capacity Purchase Agreement). El modelo CPA está muy extendido en América del Norte y Europa, y se basa en que la aerolínea regional coopera con las aerolíneas de avión grande por dos vías.
Por un lado complementa a los aviones de mayor módulo operando en rutas de baja densidad de tráfico, así como en horarios de baja demanda en las rutas de mucho tráfico. En segunda instancia, aporta y distribuye tráfico de pasajeros en conexión con otros vuelos. De esta forma la red aeronáutica es mucho más eficiente y conveniente para el pasajero, ofreciendo un mayor número de destinos y una mayor frecuencia de vuelos.
Punto y aparte para señalar que a la competencia que ya estaban teniendo Aerolíneas Argentinas y Amaszonas Uruguay por el puente aéreo se suma ahora la low cost Flyest. El precio del pasaje en ida y vuelta entre Aeroparque y Carrasco orilla los 300 dólares, siendo del caso aventurar que se avecina transitoriamente una reducción de la tarifa.
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Avianca Holdings
no participa en
Avianca Argentina |
Bogotá, 7 de marzo de 2017. Ante versiones de prensa que asocian a Avianca Holdings S.A. con “Avianca Argentina”, la compañía se permite precisar que Avian Líneas Aéreas S.A., comercialmente llamada “Avianca Argentina”, corresponde a una inversión de Synergy Group, en la cual NO PARTICIPA Avianca Holdings S.A.
En esta línea, es importante aclarar que: ”Avianca Argentina” NO es, por tanto, subsidiaria, filial, ni parte de Avianca Holdings S.A.
Avianca Holdings S.A. y ninguna de sus filiales o subsidiarias tiene rutas al interior de la República Argentina.
Sin perjuicio de lo anterior, Avianca S.A. –perteneciente a Avianca Holdings S.A. - mantiene sus vuelos de itinerario Bogotá-Buenos Aires – Bogotá y Lima-Buenos Aires-Lima sin ninguna modificación.
Antecedentes: En 2016 Synergy Group -accionista mayoritario de Avianca Holdings S.A.- confirmó la compra de la aerolínea de chárter argentina entonces denominada Macair. En desarrollo de este proyecto, Synergy Group registró esta empresa con la razón social de Avian Líneas Aéreas S.A., al tiempo que celebró un contrato de licencia de uso de marca con Avianca Holdings S.A. para utilizar la marca comercial “Avianca”. Así, aunque la marca comercial es “Avianca Argentina”, su operación y actuación es totalmente separada e independiente de Avianca Holdings S.A. |
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ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.
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Desquiciados
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Degenerado políticamente, el gobierno, tutelado por la dirigencia sindical que cogobierna en el país, pateó para adelante la posibilidad de asestar renovado golpe en los bolsillos del contribuyente.
Prometió Vázquez, que fue por la negativa, “no recaer sobre los trabajadores; ni sobre la clase media; ni sobre quienes más lo necesitan”. Vaya concesión: no hurgará por las monedas en los cajones de la mesa de luz.
Tamaño favor en un país carísimo para el mundo entero, que no admite un solo impuesto más, con un costo de vida superior a cualquier país europeo, y sueldos y pasividades miserables para la inmensa mayoría de la población.
La ciudadanía no aguanta ni medio impuesto más; ni más aumentos en las tarifas de los servicios públicos, ni a un ministro de Economía tratando de explicar –como si fuésemos idiotas-, “la razón y la sinrazón de la consolidación fiscal de la carga impositiva”. Todo un mamarracho en un personaje que se fue de mambo, y que bien haría en llamarse a cuarteles de invierno.
Demagogo y soberbio, este gobierno ha contribuido a degenerar, y aún prostituir, el concepto de la democracia, y ha puesto en creciente riesgo la tranquilidad de sus habitantes.
Flechó la cancha, carro al que trepó también Mujica en su momento de gloria; partió en dos a los orientales, y repartió y malgastó los dineros de la gente mediante inversiones que provocan espanto. Mala administración, masiva contratación de empleados públicos; corrupción, irresponsabilidad manifiesta de arriba abajo, y repartija de concesiones y halagos a los sentimientos más elementales de los ciudadanos.
La insoportable presión sindical, con la que navega diariamente la presidencia de la república, so pena de desobediencia y males mayores, como ha ocurrido con la rebelión de los docentes en instancias de esencialidad, impide lisa y llanamente el desarrollo.
Buen ejemplo de lo que estamos escribiendo es la actitud levantisca de un organismo muerto: Administración de Ferrocarriles del Estado.
El sindicato del Ferrocarril ha impedido en todos los tiempos el gobierno del ente por el poder político. Lo ha enfrentado, y lo ha vencido. Una vez, dos veces, cien.
La Unión Ferroviaria, aunque suene ridículo, es tan fuerte como la Federación Estadounidense del Trabajo y Congreso de Organizaciones Industriales (AFL-CIO, según sus siglas en inglés), entidad sindical que alberga a 12 millones de trabajadores en los Estados Unidos.
Ayer, una medida sindical –se había decretado guardia gremial-, obligó a bajar del trencito turístico a vapor que realiza el trayecto Montevideo – Juanicó, a ciento cincuenta y seis cruceristas que llegaron por horas al país, ante la impotencia de los Ministros de Transporte y de Turismo que no pudieron hacer nada.
Hoy, la Unión Ferroviaria, (alrededor de 50 funcionarios) impidió que técnicos finlandeses contratados por UPM efectuasen un relevamiento de las vías férreas que unen Montevideo con Paso de los Toros, obligándolos a regresar a Finlandia con las manos vacías.
¡Linda manera de gobernar!, desborde que justificó ayer el Ministro de Transporte y Obras Públicas, como pudo advertir todo el país en el informativo de las 7 de la tarde en Canal 4. Apenas, una declaración lechuguina y de compromiso para salir del paso: "es lamentable" y una "ironía" que quienes deberían ser los principales interesados en la reactivación del ferrocarril hayan imposibilitado el trabajo de los técnicos de UPM.
Dentro del desquicio generalizado que afecta el país, también ha preocupado a las Fuerzas Armadas el atentado perpetrado por el Ministerio de Economía, cuyo titular pretendió, sin suerte, gravar doblemente las pasividades militares, medida anticonstitucional que puso en estado de alerta a la Suprema Corte de Justicia.
Aprovechó Mujica la coyuntura, y de media vuelta pretendió meter la pelota en un ángulo. Estaba en offside. En su permanente demagogia, se cambió la camiseta, y hoy sostiene a tambor batiente que la reducción presupuestal proyectada por Economía para las Fuerzas Armadas es un aspecto que no está dispuesto a negociar.
¡Ah tololo, después que te serviste en bandeja la cabeza de San Juan Bautista!
En su divina demagogia, entusiasmado, propaló a los cuatro vientos: “¡tampoco la carga tributaria ni el déficit fiscal…!”
Nos detenemos y vamos a fondo. ¿De qué reducción habla, Mujica? ¿De qué Fuerzas Armadas? ¿Qué va a sacarles, si los gobiernos del Frente Amplio las fusilaron, las remataron, y, no conformes, acto seguido las despellejaron y las despenaron?
En estos tiempos, y cuando el torniquete aprieta, el Ejército ha sido utilizado para atender las consecuencias derivadas de desgracias naturales.
¡Ahí sí, imagen del gobierno! Y adulonería gubernamental y política, inmunda, de quienes le sacan al gobierno las castañas del fuego. Hasta para recoger la basura en una ciudad asquerosa, sitiada y tapada por la mugre.
¿Qué dicen los complacientes Generales y sus equivalentes en las restantes armas? Hay que gritar, acaso: ¡¿dónde estás espíritu de cuerpo?!
¿Hay que explicarlo?
Las Fuerzas Armadas han sido desmanteladas, humilladas, destruidas y desarmadas. Han tolerado hasta el infinito que este candidato frustrado al Premio Novel, que emociona hasta las lágrimas a quienes viven fuera de fronteras y que fue Presidente de la República, las haya embaucado a extremos, con declaraciones televisivas cachondas y voluntaristas. José Mujica embobó, engatusó al mundo.
En apretada síntesis, son las Fuerzas Armadas la abuelita muerta que el Frente Amplio desenterró para volverla a matar. ¡Y a enterrar!
En tanto, políticamente, y mal que nos pese, ¡siga el corso!
Ricardo Garzón |
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MARZO de 2017
KONG
EL SERENO
LA BELLA Y LA BESTIA
REINA DE KATWE
HAZ TU JUGADA
T2 TRAINSPOTTING
LA VIDA EN EL ABISMO
HUMORÍSIMAS
LOGAN
AMOR Y AMISTAD
EL ESPACIO ENTRE NOSOTROS
JOHN WICK
LUZ DE LUNA
MOISÉS Y LOS DIEZ MANDAMIENTOS
ROCK DOG
FRAGMENTADO
ELLE
LA GRAN MURALLA
SIN NADA QUE PERDER
LEGO BATMAN: LA PELÍCULA
TALENTOS OCULTOS
BAILARINA
MANCHESTER JUNTO AL MAR
LA RAZÓN DE ESTAR CONTIGO
NIEVE NEGRA
UN CAMINO A CASA
MOANA: UN MAR DE AVENTURAS
50 SOMBRAS MÁS OSCURAS
LA LA LAND
UNA HISTORIA DE AMOR
SING: ¡VEN Y CANTA!
LIFE Cinemas ALFABETA se complace en anunciar la programación del Ciclo de Ópera y Ballet 2017, con 6 títulos de ópera y 3 de ballet. Este año, a las grandiosas producciones de la Opera Nacional de Paris, el Teatro Alla Scala de Milan y el Salzburg Festival, se suman otras muy importantes desde nuevos escenarios: Opernhaus de Zürich, Sydney Opera House y el Bayerische Staatsoper de Munich. Cada título será exhibido dos veces, en distintos horarios: un martes de cada mes a las 16hs y un jueves a las 19hs.
Jonas Kaufmann, uno de los tenores más aclamados mundialmente, será la estrella de 3 de las óperas de este ciclo. Desde la Opernhaus Zürich , interpreta a Mario Cavaradossi en Tosca. En La Forza del Destino desde la Bayerische Staatsoper de Munich en el rol de Don Alvaro. Desde el Festival de Salzburgo lo veremos en Cavalleria Rusticana encarnando a Turiddu y en Pagliacci será Canio (Pagliaccio). Desde La Scala de Milán, Placido Domingo nos ofrecerá un memorable Francesco Foscari en I due Foscari.
Para quienes aún no han tenido la experiencia de asistir a una Opera o Ballet en cine, los invitamos a comprobar que, dado que las salas están dotadas con tecnología de alta definición y con sonido íntegramente digital, el espectador podrá sentirse parte del evento, tal como si estuviera sentado en el mejor lugar de la platea y apreciar las excelentes puestas en escena y la distinguida calidad artística que ofrecen estos destacados teatros, con acceso al backstage y entrevistas a varios artistas.
Las entradas tienen un costo de $390 y podrán ser adquiridas de forma anticipada en la boletería de Life Cinemas Alfabeta (Barreiro 3231 esq. Berro) y por la web, www.lifecinemas.com.uy.
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