Si este año LAN apostó porque los chilenos viajarían al nordeste de Brasil, en 2014 potenciará Europa, Buenos Aires y el sur de Brasil. Pablo Yunis, gerente de ventas de la compañía, contó: “Ahora llegamos a Milán, Londres y París vía Sao Paulo, por la alianza con Tam, y esas ciudades serán uno de los focos a potenciar en 2014”.
El ejecutivo advirtió que la gente desconoce que los pasajes a Europa, con escala en Brasil, tienen un menor valor que el vuelo que Lan tiene directo a Madrid. Y eso es lo que se potenciará el próximo año.
“El vuelo a Madrid siempre está completo, lo que hace que la tarifa sea mayor. Pero ahora, la escala en Brasil te permite bajar los precios y se pueden encontrar pasajes hasta en US$ 1.500”, afirmó Yunis.
Para la región, la línea aérea seguirá concentrada en Brasil, pero explotará destinos como la selva o el sur del país carioca.
“Brasil es el destino número uno de los chilenos en el segmento turismo y si ahora tenemos 42 ciudades donde podemos llegar, es un país con mucho potencial que todavía no se ha explotado”.
El gerente también aclaró que se enfocarán en Buenos Aires, una ciudad que se ha quedado atrás en cuanto a crecimiento como destino turístico y que, según Yunis, debe volver a recuperar sus niveles históricos.
“Buenos Aires, por alguna razón, no ha crecido tanto como esperábamos y vamos a ver como repotenciarlo para que vuelva a su crecimiento histórico”. Aclaró que la capital transandina sigue siendo el destino donde más viajan los chilenos; pero no por turismo, sino por viajes de negocios.
Dentro de la estrategia para 2014, Lan continuará con las ofertas y promociones dentro de Chile, como las que promueven viajes durante el fin de semana, una estrategia que la empresa tomó en 2006. Y agregará destinos dentro de Sudamérica a esa misma promoción.

LAN comenzó en la tarde de ayer a normalizar sus operaciones en el aeroparque Jorge Newbery luego de las demoras y cancelaciones ocasionadas por una medida de fuerza realizada durante la mañana por los encargados de equipaje pertenecientes a la firma Intercargo .
El paro en reclamo de mejoras salariales y condiciones laborales, se extendió hasta después de las 9, cuando los maleteros reanudaron sus tareas y los servicios programados comenzaron a ser despachados. A raíz de la medida, LAN canceló algunos vuelos, entre ellos el que tenía con destino Neuquén, a las 7:30 de ayer. Tampoco salieron vuelos a Ushuaia, Tucumán, Mendoza, dos a Córdoba, Bahía Blanca y a Santiago de Chile.

• KLM, Alitalia, Air Europa, Gol y Peruvian son algunas de las empresas que empezarán a volar desde y hacia Santiago durante los próximos 12 meses

Seis líneas aéreas foráneas y dos locales comenzarán a operar dentro del mercado chileno en 2014, en lo que sin dudas será la mayor expansión del negocio aerocomercial en Chile durante la última década.
En un escenario dominado por firmas LAN e Iberia, la holandesa KLM será la primera en aterrizar en Santiago con la reanudación de sus servicios entre Ámsterdam y la capital chilena, lo cual se producirá a partir del 2 de febrero del próximo año.
Por su parte, Alitalia tiene previsto retornar a mediados de 2015, aunque ese regreso al Aeropuerto Arturo Merino Benítez podría adelantarse para el primer trimestre del año que viene. Mientras que Air Europa también tratará de operar nuevamente la ruta Madrid-Santiago dentro del período enero-marzo de 2014.
Sin embargo, la conquista del mercado chileno no será propiedad exclusiva de las compañías del Viejo Continente, ya que la brasileña Gol, BQB y Peruvian Airlines también aterrizarán en el país presidido por Sebastián Piñera en los próximos meses.
Además, habrá mayor competencia en los vuelos de cabotaje: One Airlines, empresa de capitales chilenos, comenzaría a volar en octubre. Y a esto hay que agregar a ChileJet, que pondrá en marcha sus servicios charter dentro de un lapso de tiempo similar, según publica el diario El Mercurio.
Este arribo en masa de diversas aerolíneas provocará sin dudas "un estímulo en las otras firmas para mejorar su oferta de precios y horarios, por lo que el pasajero se verá beneficiado", aseguró Ricardo Delpiano, analista de aviación comercial.

• Actualmente ofrece un vuelo nocturno diario entre esas ciudades, además de una frecuencia diaria

TAM Airlines sumó un vuelo más a su ruta entre São Paulo y Nueva York, con el objetivo de ofrecer más opciones de horario a los pasajeros que viajan desde y hacia esos destinos.
En un breve comunicado, la aerolínea informó que actualmente ofrece un vuelo nocturno diario entre esas ciudades, además de una frecuencia diaria, entre Rio de Janeiro y la ciudad norteamericana.
El nuevo vuelo JJ8082 despegará de São Paulo a las 08:30 hora local y aterrizará en Nueva York a las 17:10 horario local, mientras que el de regreso JJ8083 despegará a las 09:35 hora local y llegará a la ciudad brasileña a las 19:55.
Las nuevas frecuencias operarán cuatro veces por semana mediante aeronaves Boeing 777, configuradas con cuatro asientos en la primera clase, 45 en la Ejecutiva y 314 en la económica.

La aerolínea brasileña Azul, que ha comenzado a extender sus operaciones al extremo sur de Brasil, llegando a Pelotas, a mediados de enero de 2014 comenzaría a volar dos veces por día a la ciudad de Uruguaiana, fronteriza con la argentina de Paso de los Libres y a 66 km. de la uruguaya Bella Unión. Inicialmente las frecuencias se cumplirían con ATR-72, conectando, en Porto Alegre, con sus itinerarios en el resto de Brasil, tras una hora de vuelo.
Al mismo tiempo, las autoridades municipales de Uruguaiana están invitando a otras aerolíneas brasileñas y de la región a utilizar su aeropuerto, cuya terminal de pasajeros será reformada a tales efectos, para pasar a atender aeronaves de más de 70 lugares.
Azul también comienza a volar proximamente a la también sureña ciudad de Passo Fundo, a la cual ya llegan Brava y Avianca desde hace algunos años  (en vuelo directo  desde Sao Paulo), línea que comenzaría a volar en los próximos meses a Pelotas, ya atendidas por Brava -en código con TAM- y Azul.
JB

El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, insistió en poner énfasis en los resultados dispares para Iberia y para British tras fusionarse y alumbrar a IAG hace casi tres años.
“Yo creo que el cambio que ha habido en Iberia va en buena dirección. Ahora, si se me preguntan sobre los ingresos, solo hay que ir al registro de cuentas para comprobar que han bajado mientras los de British han subido. ¿Y las rutas? Han bajado. ¿Y las de British? Han subido. Hay gente que para ir a Buenos Aires tiene que pasar por Londres; antes no. Eso está ocurriendo. Yo confío en que el nuevo equipo reconduzca la situación”, señala el ministro.
Soria asegura respecto a la fusión que “yo nunca he dicho que haya sido un fracaso, lo que si digo es que después de la fusión las cifras han ido a peor. Es una evidencia empírica que yo constato. Y dicho eso, digo que la nueva dirección, no la anterior, tiene un plan que va a sacar adelante”.
En una entrevista en ‘Espejo Público’, el ministro dijo que la unión de Iberia y British “no ha sido buena” para la compañía española, pero aún así quiso recalcar que el Gobierno de Rajoy no puede hacer nada.
Dos días después, el presidente de Iberia e IAG, Antonio Vázquez, salió en defensa de la fusión de Iberia y British Airways señalando que el holding británico es “el primer y más interesado” en sacar adelante la compañía.

• En el capital del hólding no queda ningún socio español y los fondos anglosajones controlan más del 18%

Tras las críticas del Gobierno de Madrid, verbalizadas por el titular de Industria, José Manuel Soria, ante el preocupante devenir de Iberia tras la fusión con British, ha llegado la réplica del presidente ejecutivo del holding, IAG, Willie Walsh.
El ministro había manifestado abiertamente que quiere que la nueva dirección de Iberia haga algo para convertirse en un actor importante para la conectividad de España; es decir, que recupere rutas e ingresos. El Gobierno alega que, tras la fusión, la británica ha aumentado el número de rutas y los ingresos, mientras que la española los ha disminuido. Las declaraciones públicas del primer ejecutivo de Iberia, Luis Gallego, y del presidente de IAG, Antonio Vázquez, han defendido la estrategia desarrollada Y ahora le ha llegado el turno al presidente ejecutivo de IAG, Willie Walsh, que desde China ha cargado contra el Gobierno español por oponerse a la reestructuración de Iberia.
Walsh, que habló en el vuelo inaugural de British Airways a Chengdu, en China, defendió la decisión de formar IAG en 2011 mediante la fusión de Iberia con BA, a pesar del impacto negativo que Iberia ha tenido en el desempeño financiero del grupo. Analizando el proceso de fusión, el primer ejecutivo del grupo IAG ha reconocido que nunca él y su equipo llegaron a imaginar que se produjera una fuerte oposición por parte del gobierno español sobre el ajuste a realizar, y que el ejecutivo de Rajoy no fuera capaz de reconocer lo que era necesario hacer allí, según ha informado la prensa británica presente en China. "No  esperaba ningún tipo de ayuda, pero no creo que declaraciones de los políticos, críticas con la necesidad de reestructurar, ayuden a hacer lo que es necesario hacer", ha declarado.
Walsh ha defendido lo acertado de la fusión y del proyecto: "la sinergia [con Iberia] es fantástica y eso es una ventaja estructural a largo plazo para nosotros. Además, Iberia tuvo que ser reestructurada, y es más fácil que lo hagamos nosotros y es más fácil acometer ese proceso en un grupo como IAG". No obstante, admitió que el momento de la fusión -en retrospectiva- había sido desafortunado ya que no se imaginaba tampoco una crisis tan profunda como la que ha vivido la zona euro.

Air France ha destinado 500 millones de euros a su proyecto 'Best & Beyond', que integrará mejoras en los servicios y productos ofrecidos a los turistas que viajen en clase 'La Premiere', basadas en el confort, atención al detalle y más entretenimiento, y que dará a conocer, junto a la oferta de 'Business', en abril de 2014.
Por el momento, Air France ha escogido la feria IFTM-Top Resa de viajes y profesionales del turismo para presentar su nueva oferta de productos y servicios en las clases 'Premium Economy' (turista superior) y 'Economy' (turista), con nuevos asientos y sistemas de entretenimiento, que estarán disponibles en las cabinas de su flota de 44 aviones Boeing 777 en verano de 2014.
Concretamente, los pasajeros que viajen en clase turista lo podrán hacer en un nuevo asiento, más ergonómico, que dejará más espacio para las piernas y con una bandeja de mesa mas amplia. Asimismo este soporte, cuenta con una toma de corriente, soporte para auriculares, etc.
En la clase 'Premium' estarán disponibles cojines del asiento mas cómodos y reposapies de múltiples posiciones. A ello se sumarán pantallas táctiles con imágenes de alta definición que serán instaladas próximamente.
El servicio de restauración incluirá un segundo plato caliente, además de una nueva oferta gourmet, que la empresa ya ofrece desde el 1 de septiembre, inspirada en el diseño ecológico de Eugeni Quitllet.
La oferta renovada responde a la "ambición" de la compañía por "estar al mejor nivel en términos de productos y marcar la diferencia con una óptima atención al cliente", según declaró el director de largo recorrido de la aerolínea, Bruno Matheu.
"Estos nuevos productos y servicios constituyen importantes ventajas competitivas en nuestra estrategia comercial", anadió el director general comercial adjunto de Air France-KLM, Patrick Alexandre.

Este martes fue reportado un aterrizaje de emergencia realizado en el Aeropuerto de St. John desde el Aeropuerto Charles Gaulle en París, luego que un Boeing 777 de la línea aérea bandera de Francia con 281 pasajeros a bordo diera una alerta a cabina de control por un problema técnico
Marie Manning, portavoz de la autoridad aeronáutica del Aeropuerto de St. John dijo que ya se ha desplegado un equipo para investigar el incidente. Afortunadamente para los tripulantes y pasajeros los equipos de emergencia respondieron con rapidez a la situación. Hasta la fecha Air France no ha dado declaraciones oficiales de lo ocurrido.

• La cifra total de pasajeros ascendió a 1.306.741, quienes fueron transportados en vuelos tanto a nivel nacional como internacional
  

El transporte aéreo de pasajeros tuvo un alza de 5,9% en agosto en comparación con el mismo mes del año pasado, comunicó hoy la Junta de Aeronáutica Civil (JAC).
Es así como la cifra total de pasajeros ascendió a 1.306.741, quienes fueron transportados en vuelos tanto a nivel nacional como internacional.
De la cifra total, 557.339 corresponden a viajeros de origen o destino internacional, aumentando un 1,2% con respecto al mismo período del 2012. Asimismo, el tráfico nacional fue de 749.402 pasajeros, lo que equivale a un incremento del 9,6%.
En cuanto al transporte de carga, durante agosto se movilizaron 20.521 toneladas en vuelos nacionales e internacionales, lo que representa un caída de 17,6 % en comparación al mismo período del año anterior.
De esta manera, en el periodo enero-agosto han sido transportados 10.927.005 pasajeros entre vuelos nacionales e internacionales, lo que comparado con el mismo periodo del año 2012 representa un crecimiento de un 8,8 %.
A este respecto, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, señaló que los estos números se están transformando en un resultado habitual "fruto del movimiento de pasajeros en rutas nacionales, que suman más de seis millones de pasajeros en lo que va del año, con un crecimiento del 14,7% interanual".

La reestructuración de vuelos de la compañía está programada hasta el 31 de octubre de este año.
Han pasado 14 días desde que los pilotos de Avianca declararon la operación ‘Cero trabajo suplementario’ y aún no hay acuerdo.
Ante la situación, sus pares de las otras dos aerolíneas más grandes del país, Copa Airlines y LAN Colombia, están evaluando la posibilidad de hacer estas exigencias gracias a lo que han hecho los 982 aviadores de la compañía de Germán Efromovich.
La Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac), a raíz de los hechos recientes, envió una comunicación a los pilotos de Copa (que para efectos legales es Aerorepública) para que vuelvan al rigor de la ‘Operación reglamento’ de la compañía, que habían acogido desde tiempo atrás, pero que no tuvo impacto en las operaciones.
“Nosotros no hemos sentido nada sobre esa operación. Creemos que tenemos unos pilotos que han conocido que la compañía tiene toda la intención de un acuerdo. Hemos hecho unas propuestas interesantes, no hemos llegado a feliz término, pero estamos surtiendo el trámite de tribunal de arbitramento”, aseguró Ana Lucía Bustamante, vicepresidente de talento humano de Copa Airlines Colombia.

Desde el 18 y hasta el domingo 22 de septiembre inclusive se llevó a cabo en el Hotel Sheraton Montevideo, con el apoyo y auspicio de Petrobras y las aerolíneas LAN y TAM, el Festival Gastronómico Aromas y Sabores de Brasil, con la participación especial del Chef Edmundo Buacoski Junior.
Durante los cinco días de fiesta, los sibaritas disfrutaron de una variedad increíble de delicias exóticas norteñas con opciones de platos regionales de Brasil.
El Chef Edmundo Buacoski Junior, llegado directamente de Sheraton Bahía Hotel para el festival, gracias a LAN y TAM, realizó un menú especial para cada noche basado en tres zonas de Brasil. Con una mesa central de comida típica de Bahía, otra con los sabores de Río Grande do Sul y la tercera con las especialidades cariocas, directamente de Río de Janeiro.
Como invitados especiales en la cena del miércoles estuvieron presentes el Embajador de Brasil, Joao Carlos de Souza Gomes y su esposa; el Presidente de Petrobrás, Carlos Alberto Da Costa y los principales agentes de viajes para compartir la cena show junto a ejecutivos de LAN y TAM.
El festival gastronómico fue presentado en el restaurant “Las Carretas” del Sheraton con Música en Vivo, con el show del Trío Torrado Parra y el percusionista invitado Diego Paredes.

El departamento de Transporte de Estados Unidos ha autorizado la joint venture entre Delta Air Lines y Virgin Atlantic Airways. Según destacan, el acuerdo beneficiará a los consumidores y les permitirá reforzar su cooperación, mejorando las opciones de viaje entre Estados Unidos y Reino Unido.
El presidente de Delta, Ed Bastian, destaca que la libertad de trabajar con Virgin se traducirá en “una mayor competencia” en estas conexiones, lo que a su juicio “es muy necesaria”. “Nuestra aerolínea tiene una larga experiencia en joint ventures exitosas y estamos deseando reforzar nuestra relación”, añade el directivo. Para el consejero delegado de Virgin, Craig Kreeger, “la noticia de hoy representa una enorme oportunidad tanto para los pasajeros de Virgin Atlantic como para nuestro negocio”…

Air Europa y el grupo Skyteam concentrarán el grueso de sus operaciones en la T3 de Barajas, lo que reducirá los tiempos de acceso a los aviones y el de las conexiones y permitirá a la compañía "organizarse" para poder seguir creciendo en un espacio mejor que la T4 por ser "más cómodo y fácil de operar".
Así lo ha manifestado hoy en el aeropuerto de Barajas el presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, que ha acudido junto al presidente de Aena, José Manuel Vargas, y otros directivos de la empresa pública, a visitar las instalaciones de la T3, donde se concentrará la mayor parte de la operativa de Air Europa.
"Vamos a hacer una muy buena terminal", ha asegurado Hidalgo, que explicaba que trabaja desde hace tiempo con Aena y sus socios de Skayteam en la definición del proyecto, cuya "segunda fase estará terminada el próximo abril en un 80%".
En este sentido, el presidente de Aena ha detallado que el proyecto se plantea como un "hub" para Air Europa y Skyteam, ya que con el "crecimiento que tiene la compañía no cabría sólo en una terminal", por lo que la operación internacional se efectuará en la T1 y los vuelos domésticos y Schengen entre la T2 y la T3.
El proyecto supondrá "inversiones de coste menor", según Vargas, que recalcó que se abordará "una nueva ingeniería de procesos para que la conectividad y la experiencia del viajero sea mejor".
Por su parte, Hidalgo explicó que las modificaciones técnicas de las terminales permitirán mejorar las "conexiones interiores" y abrir "fingers" (pasarelas de acceso a los aviones) para los vuelos de larga distancia.
Todo ello para poder hacer frente al crecimiento planteado por Air Europa que en 2014 prevé abrir nuevos vuelos diarios a Sao Paulo y Salvador de Bahía con los tres nuevos aviones Airbus 330-200 que incorporará a su flota.
Además, el próximo año comenzará a operar un vuelo diario con Moscú y abrirá nuevas rutas en Alemania a Múnich y Fráncfort, según Hidalgo, que anunció que la incorporación de los Boeing 787 en 2016 permitirá a la compañía llegar a 22 aviones y abordar nuevos países, como Colombia o México.