El grupo AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) perdió 68,97 millones de euros en 2012, lo que supone multiplicar por 2,7 veces los 'números rojos' registrados el ejercicio anterior, cuando perdió 25,3 millones de euros, según figura en la memoria del gestor aeroportuario publicada este miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El resultado del ente público que gestiona los aeropuertos españoles también fue negativo, con unas pérdidas de 98 millones de euros, frente a los 'números rojos' de 41,4 millones de euros contabilizados en el ejercicio de 2011. El resultado bruto de explotación (Ebitda) se redujo un 27% en 2012, hasta los 235,9 millones de euros, frente a los 323,2 millones de euros de un año antes.
En 2012, la facturación del Grupo AENA superó los 3.307 millones de euros, un 2,2% más que los 3.234 millones de euros que ingresó durante el ejercicio 2011. La sociedad Aena Aeropuertos registró unas pérdidas de 75,7 millones de euros, frente a los 3.293 millones de beneficios atribuidos a Aena Desarrollo Internacional, o las pérdidas de 677 millones de su participada Raesa.

Ajuste de personal
La partida de gastos de personal se incrementó un 12,5% durante el pasado ejercicio, con 1.105 millones de euros, mientras que logró reducir un 10% sus gastos de explotación. Según la memoria, hasta el 31 de diciembre de 2012, AENA empleaba a 12.916 personas, 446 menos que en 2011, con cinco personas en la alta dirección frente a las 19 de 2011; 2.184 directivos y titulados frente a los 2.182 del año anterior y 2.333 controladores, frente a los 2.378 acreditados en 2011.
Este ajuste de personal se explica por el Plan de Viabilidad, que AENA y los sindicatos UGT, CC.OO. y USO firmaron en octubre del año pasado, en el que se contempla un ERE voluntario para 1.600 trabajadores, además medidas de flexibilidad interna. Entre otras medidas aplicadas destaca la reducción de los horarios operativos de 17 aeropuertos de la red de Aena, aquellos de menos de 500.000 pasajeros, y dos helipuertos.
A cierre del 31 de diciembre, la deuda del grupo AENA alcanza los 12.577 millones de euros, de los cuales 11.513 millones de euros corresponden a largo plazo y 1.064 millones a corto plazo. De alcanzarse el nivel de endeudamiento previsto para 2013 fijado en 13.341 millones de euros, el ente público vería reducida su deuda en un 11% desde los 15.000 millones de euros contabilizados en 2011.
Fomento quiere poner en positivo las cuentas de AENA, con un beneficio estimado de 108 millones de euros para 2013, con la aplicación del plan de reestructuración operativa de la red puesto en marcha por el Ministerio de Fomento, con el que prevé ahorrar cerca de 100 millones de euros este año.

Un nuevo pacto entre el administrador aeroportuario de la terminal de Stansted -Reino Unido- y Ryanair promete una buena década para ambas partes, el cual contemplará la creación de 7 mil puestos de trabajo.
Así, Ryanair "tirará" por los suelos sus costes y ampliará las frecuencias de vuelo a cambio de los recortes en el pago con la administradora del aeropuerto de Stansted, la cual depende de la aerolínea ultra low-cost porque le representa 7 de cada 10 vuelos en la terminal.
Estos pactos entre Manchester Airport Group y la aerolínea irlandesa se diferencia de las relaciones entre la antigua administradora aeroportuaria BAA, quien se negó a tener un trato comercial con Ryanair.
Se contemplará la permanencia de 43 aeronaves (6 más que las estacionadas en la terminal británica), con el vuelo a 120 rutas (frente a las 116 que realiza). Michael O'Leary mencionó que con cada millón de pasajeros se crean mil puestos de trabajo, por lo que tendrán que contratar a 7 mil personas.

El 24 de octubre, ocho meses antes de lo previsto, el concesionario Opaín entregará a la interventoría y a la Aeronáutica Civil las obras del nuevo terminal nacional del aeropuerto El Dorado.
A la medianoche derribarán los muros de drywall que separan el muelle internacional, inaugurado en octubre del año pasado, del área a la que migrará gradualmente y a partir del 25 de octubre la operación doméstica.
Por ahora, con decenas de maletas para probar los sistemas de equipaje y con técnicos recorriendo de punta a punta los 65.208 metros cuadrados de obra, el concesionario encargado de las obras de expansión y modernización del terminal aéreo hace los últimos retoques.
La nueva infraestructura cuenta con 60 módulos para el registro de pasajeros, 7 bandas para el manejo de equipaje y 13.000 metros cuadrados exclusivos para comercio.
En el piso y en las paredes de la obra se utilizaron materiales españoles y en el cielo raso chilenos. La pintura texturizada es mexicana, la cubierta es italiana y la fachada fue fabricada por una empresa barranquillera.
La vieja estructura, de donde salen y llegan los vuelos de Bogotá a otras ciudades del país, irá desapareciendo lentamente.
A largo plazo, la intención del Gobierno es trasladar la operación regional (Easyfly, Satena y VivaColombia) al Puente Aéreo, donde Avianca concentra actualmente sus vuelos nacionales.
Locales de cadenas como Mc Donald’s, El Corral, Oma, Dunkin Donuts, entre otros, serán los que los viajeros encontrarán en la nueva terminal nacional.
En el primer piso se construyeron 14 locales, en el segundo más de 100 y en el cuarto, donde queda la plazoleta de comidas, se ubicaron 12.
Hasta el momento se han invertido 900 millones de dólares en la modernización de la terminal nacional.
Todo esto aprovechando que el sistema de equipaje, que es capaz de manejar 7.200 maletas por hora, hará parte de la misma red y pasa por los cinco niveles de seguridad.
El muelle nacional contará con 6 posiciones de contacto y 7 posiciones remotas.
Además tendrá 3 puertas de uso mixto (para nacional o internacional), dependiendo de la demanda.
Esta área cuenta además con 6 escaleras eléctricas, 4 esteras rodantes y 10 ascensores, con las que se espera mejorar la movilidad al interior de la terminal aérea.
Al igual que la terminal internacional, en el primer piso quedará la llegada de vuelos, oficinas y bodegas; el segundo piso para la llegada de pasajeros y nivel técnico; el tercer piso para el registro de equipaje y las salas de espera y el cuarto piso para plazoleta de comidas y servicios.
A partir de octubre, cada terminal tendrá una área exclusiva para taxis y compartirán las zonas de aparcamiento.
De los 1.000 millones de dólares que cuestan las obras de expansión y modernización del aeropuerto internacional El Dorado, con la entrega de la terminal nacional a la fecha, la inversión ya llega a 900 millones de dólares.
La ministra de Transporte estima que a través de la nueva infraestructura se moverán anualmente más de 25 millones de pasajeros.
Actualmente, por el Dorado entran y salen 6,8 millones de pasajeros en vuelos locales, mientras por el Puente Aéreo, 5 millones. Ambas terminales mueven 22 millones de viajeros al año incluyendo los vuelos internacionales.
El Gobierno estima que una vez El Dorado llegue a los 28 millones de pasajeros será necesario empezar la construcción de una zona dedicada al sector aeronáutica y al turismo, que incluiría además de otras terminales, hoteles y más servicios.