• El recambio de culturas ha llevado a la preponderancia y proliferación de las canchas de fútbol para los antaños "cebollitas", universo infantil, en donde hoy resuena, potente y viril, la recriminación del padre a su hijo: "dale, boludo, ¡jugá bien! ¿Querés pasarte la vida estudiando?"

De la mano del Poder Ejecutivo, el sorpresivo aumento de los combustibles coloca al Uruguay en la escalada de precios que apareja el avivamiento de la espiral inflacionaria.
Listo para lanzarse a la contienda electoral, el presidente de ANCAP, en menos que canta un gallo, decidió el aumento de los combustibles en un 10%, cargando todas las tintas a la evolución del precio del dólar en el país y en el mercado internacional. Falso esto último, por cuanto el barril tipo Brent se sigue cotizando a 110 dólares. Mucho nos sospechamos que buena parte del producido tenga como destino tratar de satisfacer el apetito insaciable del Ministerio de Economía.

Lo que advierte la población es el gasto infinito de ANCAP en distintas áreas que tienen que ver con su actividad, y en otras que no tienen nada que ver. Este monstruo burocrático hay que mantenerlo con millones de dólares que se pierden en divisas, y también en producciones inconducentes que no hacen otra cosa que sobredimensionar este paquidermo en perjuicio directo de la población.
Con el combustible por las nubes, como se ha dicho y comprobado, el más caro en la región, el directorio de ANCAP, muy pimpante, aumenta de un plumazo el 10 por ciento, haciendo saber que hubo moción para un alza en mayor porcentaje todavía.
A la industria se le cierran caminos, se la saca de la competencia, en tanto el ciudadano uruguayo contempla y sufre por el incesante aumento en el costo de vida, el más alto regional, con salarios y jubilaciones en sostenida desgracia.
Con buena memoria y archivos ordenados, estamos en condiciones de juzgar periodísticamente que quedó por el camino la promesa electoral del Frente Amplio: "las tarifas de los servicios públicos responderán exclusivamente a los costos de producción de las empresas; serán competitivos y tan bajos como sea posible". (Tabaré Vázquez, 12 de abril de 2004).
Pues bien; ni competitivos ni bajos. Son y seguirán siendo los más caros de la región y del mundo, y arrastrarán en la movida el conjunto de tarifas públicas y privadas en todo el territorio nacional.

En esta desgraciada e inconducente visión que reivindica el momento político y social del país por parte del Presidente Mujica, mundialmente reconocido y elogiado líder universal de la austeridad, que le ha espetado un no rotundo al consumismo, advertimos que este aumento de los combustibles, -desde esa perspectiva lineal, elemental y retrógrada-, instará al ciudadano uruguayo a prescindir o moderar el uso de sus medios de locomoción, del boleto urbano y suburbano, de la luz eléctrica encendida, de la plancha y del primus, de la carne y de la harina, del arroz, de los fideos, del gas y de la torta frita.
En la misma vereda, pero un poquitín distanciado, ultimátum del PIT-CNT al gobierno para apurar acuerdos salariales, amenazando con asumir medidas más radicales más allá del paro general previsto para el 25 de septiembre.

Con escuelas cerradas, y maestros y profesores impresentables y alzados, de termo y mate en huelga permanente, ni siquiera emulamos el modus vivendi de los romanos.
En el Uruguay, en el momento en que vivimos, sólo circo. El pan sigue en el horno, en tanto recorre para la felicidad colectiva el triunfo de los uruguayos contra Colombia; su posible clasificación para la copa del mundo, y la magistral definición sobre los uruguayos de la Cadena Caracol a sus millones de oyentes y televidentes en el mundo entero: "son leones de circo; aguantan los latigazos hasta que se comen al domador".

Que cada quién saque propias conclusiones, -si la comparación deportiva trasciende al mundo político-, que es un hecho, por más que pretenda ocultarse con tibias cataplasmas, que más de las tres cuartas partes de la población sigue integrada por pobres declarados, con muchas decenas de miles más que lo son de solemnidad, tras los pasos políticos de una Cuba sin razón de ser en el concierto de las naciones; mirando a Venezuela y al pajarito que le canta al oído al presidente Maduro, o bien soportando la permanente y humillante impertinencia de la presidenta empeñada en convertir a la Argentina en una gigantesca Villa 31.

Con salarios y pasividades indignas, el Uruguay se sigue sumergiendo de la mano del gobierno en las villas, en los asentamientos y en los aledaños de las capitales, con unos pesos flacos que no hacen otra cosa que avivar el hambre en la miseria por el champión de marca y el televisor chato.
Puertas abiertas en los estadios, en tanto se consumen a extinción los focos de clase media que van sobreviviendo a duras penas en el país, estimulados por el presidente austero.
El recambio de culturas ha llevado a la preponderancia y proliferación de las canchas de fútbol para los antaños "cebollitas", universo infantil, en donde hoy resuena, potente y viril, la recriminación del padre a su hijo: "dale, boludo, ¡jugá bien! ¿Querés pasarte la vida estudiando?"
Ricardo Garzón

El sindicato de Controladores Aéreos decidió impedir el despegue de varios vuelos en todos los aeropuertos del país a partir de hoy, a raíz de un renovado conflicto que mantienen con el Ministerio de Defensa por el pago de compensaciones salariales.
Enrique Moreni, presidente de la Asociación de Controladores de Tráfico Aéreo del Uruguay (ACTAU), dijo a enfoques que las medidas se acentuarán si no hay una respuesta positiva del gobierno.
“En septiembre de 2012 firmamos un convenio con el Ministerio de Defensa Nacional y en base a él el Poder Ejecutivo incluyó un artículo en la Rendición de Cuentas que contiene una serie de compensaciones salariales para terminar de una vez por todas con las inequidades en el servicio". Sostuvo que el artículo fue aprobado y que "la plata para esas partidas está" pero aún así el cobro no fue efectivizado a partir del 1º de enero de 2013, tal como estaba estipulado en la Rendición de Cuentas.
Concretamente, reza el comunicado oficial del sindicato, considerando el incumplimiento por parte del Ministerio de Defensa Nacional a lo acordado oportunamente en los  Convenios Colectivos celebrados  con fecha 3 y  27 de septiembre de 2012 y a lo establecido en el Art. 68 de la Ley N° 18.996 de Rendición de Cuentas y Balance Presupuestal del año 2011, la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay reunidos en Asamblea han resuelto adoptar medidas gremiales que afectan la operativa de todos los aeropuertos nacionales a partir del próximo 12/9/2013. Dichas medidas  implican:

●    CANCELACION DE LOS DESPEGUES EN TODOS LOS AEROPUERTOS NACIONALES EN LOS SIGUIENTES HORARIOS:

Día jueves 12/09/2013 entre las 0000hs y 0200hs y entre las 1200hs y 1400hs.

Día viernes 13/09/2013 entre las 0200hs y 0400hs y entre las 1400hs y 1600hs.

Día sábado 14/09/2013  entre las 0400hs y 0600hs y entre las 1600hs y 1800hs.

Día domingo 15/09/2013 entre las 0600hs y 0800hs y entre las 1800hs y 2000hs.

Día lunes  16/09/2013 entre las 0800hs y 1000hs y entre las 2000hs y 2200hs.

Día martes  17/09/2013 entre las 1000hs y 1200hs y entre las 2200hs y 23.59hs.

Además de lo antes anunciado, a partir del 12 de septiembre y durante toda la jornada se aplicará lo siguiente:

●    No se autorizarán vuelos directos fuera de ruta, ni procedimientos de aproximación abreviados.
●    Se aplicará una separación por tiempo entre despegues de 10 minutos independiente del tipo de vuelo y su destino.

●    Se mantendrá un máximo de un solo vuelo de entrenamiento por vez.

●    No se habilitarán nuevos controladores en ninguno de los sectores.

●    Se suspenderán todos los nuevos cursos en el Instituto de Adiestramiento Aeronáutico.

En todos los casos, las horas corresponden a hora local de Uruguay .

QUEDAN EXCLUIDAS DE ESTAS MEDIDAS TODOS LOS VUELOS AMBULANCIA,  EN EMERGENCIA, BUSQUEDA Y RESCATE (SAR), y VUELOS DE ESTADO, HACIÉNDOSE CONSTAR QUE EN NINGÚN CASO LAS MEDIDAS A ADOPTAR COMPROMETERÁN DE FORMA ALGUNA  LA SEGURIDAD OPERACIONAL. DE LAS AERONAVES.

El presidente de la aerolínea de bandera argentina solicitó asistir a un plenario de las comisiones de Presupuesto y Transporte del Senado de la Nación, precisa Página 12, para exponer la marcha del plan de negocios de la compañía aérea, que encabeza hace cuatro años. Recalde anticipó que "son números excelentes".
El titular de Aerolíneas Argentinas sostuvo que el objetivo de la gestión estatal en la compañía "no es la rentabilidad solamente" sino que el primer objetivo "es que se vuele a todas las provincias". Además, Recalde indicó que "se busca que lleguen más turistas y que se pueda viajar desde Argentina al resto del mundo. Para lograrlo el Estado va a tener que seguir interviniendo y poniendo vuelos aunque no sean rentables".
En este sentido, el titular de la aerolínea de bandera explicó que de acuerdo a la situación financiera de la empresa "en 2013 vamos a llegar a un déficit de un 12 por ciento de la facturación. Arrancamos con 858 millones de dólares de déficit y este año vamos a estar en 250 millones de dólares, mucho más tolerable en términos relativos sobre todo".
Por otra parte, Recalde recordó que en su momento, la decisión de darle a la empresa "asistencia presupuestaria" se determinó por una ley que votó el Congreso "por amplia mayoría".

Durante su presentación ante un plenario de comisiones del Senado, el titular de Aerolíneas Argentinas aseguró que trabaja para "dejar una aerolínea que sea sustentable y que ni Macri pueda privatizar".
Así lo expresó durante la presentación que realizó ante senadores de las Comisiones de Presupuesto y Hacienda y de Infraestructura, Vivienda y Transporte.
“La gestión en Aerolíneas es profesional, técnica e integrada por expertos de la industria, con mucha experiencia y trayectoria y que vienen de carrera dentro de la empresa o de otras actividades del sector privado”, dijo Mariano Recalde.
El directivo buscó de esta forma contrastar las versiones de prensa en las que se sostiene de manera despectiva que la compañía es un reducto que maneja "La Cámpora", la agrupación política que Recalde integra.
“Queremos llevarle tranquilidad a los argentinos de que Aerolíneas Argentinas está gestionada por profesionales con experiencia y que dan los resultados que les pedimos que tenga la compañía”, subrayó.
El funcionario también recordó que la empresa fue tomada por el Estado con un “patrimonio neto negativo de más de 1146 millones de dólares” y que se trataba de “una compañía deficitaria por las pésimas gestiones privadas que la dejaron al borde de la quiebra, y ausente del mercado aerocomercial”.
“Cuando tiene ingresos menores, hay déficit. Esos costos que generaban déficit son costos fijos muy difíciles de reducir si uno tiene conciencia social”, reflexionó Recalde.
El directivo de Aerolíneas puntualizó que el déficit de la firma está dado, fundamentalmente, por “salarios y combustible”, y señaló que “para cambiar sustancialmente esa relación deficitaria había que tocar estos costos”.
“¿Qué harían ustedes? ¿Cómo reducimos el costo laboral? ¿Bajando salarios? Eran decisiones que no podríamos haber tomado porque en la ley que votó el Congreso se decía que se tomaba la empresa para mantener los puestos de trabajo”, afirmó.
Recalde agregó que “o asumimos que para que la Argentina tenga vuelos y conectividad es necesario sostener una situación deficitaria generada por privados, o buscamos otra salida para hacer que esta empresa sea sustentable”.
“Queremos dejar una aerolínea que sea sustentable y que ni (el jefe de gobierno porteño, Mauricio) Macri pueda privatizar” en el futuro, sentenció Recalde.

• "Hubo muchas recomendaciones para despedir a 2000 personas o dejar de volar a destinos que no son rentables y llegar rápido al equilibrio, pero nosotros elegimos otro camino: aumentar los ingresos. Y vamos a llegar al equilibrio cuando tengamos 12 millones de pasajeros. Este año vamos a cerrar con 8,5 millones"

En diálogo con Jorge Rial en radio La Red, Mariano Recalde indicó que los diputados y senadores de la Nación ya dieron una discusión sobre cuál es el rol de la estatización de la empresa en la economía argentina. Y ejemplificó, palabras más, palabras menos, que hoy a nadie se le ocurre decir ni poner en tela de juicio cuánto se gasta en educación o en seguridad; "se invierte, y lo mismo pasa con el transporte público".
Recalde, hijo del diputado nacional Héctor Recalde e integrante de la agrupación La Cámpora, indicó que está medido técnicamente cuántos ingresos aporta Aerolíneas Argentinas al Producto Bruto Interno de la Argentina.
Consultado por las críticas de algunos sectores de la oposición a la agrupación política de la cual proviene, Recalde aclaró que responde con hechos y números concretos al respecto. También enfatizó que no es La Cámpora la que gestiona, sino un directorio que tiene un presidente cuya pertenencia política está ligada a dicha agrupación.
"En mi staff hay de todos los colores e incluso hay algunos que no votan al oficialismo, pero son todos profesionales que quieren a Aerolíneas y jamás tirarían en contra.
Más adelante, el principal de Aerolíneas se refirió a la polémica con la empresa LAN y aclaró que últimamente Aerolíneas "está ganando" el mercado de los vuelos de cabotaje. También explicó que las conexiones internacionales son las más rentables, y confirmó que a partir del 15 de diciembre habrá vuelos directos a Nueva York, el segundo destino preferido por los argentinos en el mundo.

Más de cincuenta pasajeros que tenían que partir desde Río Gallegos por LAN debieron ser trasladados por Aerolíneas Argentinas, según difundió la agencia noticiosa de la vecina orilla Télam.
"Se vivieron momentos de nerviosismo e irritación por la cantidad de horas de espera sin explicación oficial", dijo un pasajero que pudo ser trasladado por Aerolíneas Argentinas.
"Gracias a Aerolíneas pudimos trasladar a 50 pasajeros", dijo una fuente de LAN que no ofreció explicaciones sobre las causas del desperfecto.

• Air Europa ofrecerá 11 conexiones directas semanales a la ciudad brasileña de Salvador desde Madrid, Santiago, Montevideo y Córdoba

El acuerdo para elevar desde los actuales 3 hasta 14 el número de frecuencias semanales de la compañía aérea controlada por el Grupo Globalia hasta la primera capital de Brasil fue anunciado en un comunicado por la gobernación de Bahía, estado del que Salvador es capital.
El acuerdo prevé que Air Europa, que desde 2003 realiza tres conexiones semanales entre Madrid y Salvador, opere vuelos diarios con la capital española (7), así como 3 frecuencias semanales con Santiago, 2 con Montevideo y 2 con Córdoba.
Las primeras dos de las nuevas rutas comenzarán a ser operadas en noviembre próximo y las otras nueve serán ofrecidas gradualmente hasta la última en abril de 2014, poco antes del Mundial de fútbol del próximo año, del que Salvador será una de las sedes.
Salvador, una histórica ciudad rodeada de playas tropicales y que ofrece una importante oferta cultura, turística y gastronómica, pasará a ser uno de los principales destinos de Air Europa en Sudamérica.
"Bahía fue escogida por diversos motivos: tiene una localización geográfica estratégica; es un destino turístico consolidado, y cuenta con infraestructura aeroportuaria y turística que permite el crecimiento del flujo", afirmó el consejero del Grupo Globalia, Álvaro Middelmann, citado en el comunicado.
España, Chile, Argentina y Uruguay son responsables juntos por cerca de 210.000 de los 558.000 turistas extranjeros recibidos anualmente por Salvador.
El acuerdo con Air Europa convertirá a Salvador en el principal centro de distribución de vuelos internacionales del turístico nordeste de Brasil, con 34 vuelos internacionales por semana, incluyendo las siete frecuencias semanales anunciadas la semana pasada por Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires y dos ciudades del estado de Bahía (Salvador y Porto Seguro).
La capital de Bahía también tiene conexiones con Lisboa (8 semanales), Miami (4) y Fráncfort (1).

• El empresario argentino y dueño de Buquebus y BQB, Juan Carlos López Mena, indicó que negociará con el gobierno de Cristina Kirchner para que los argentinos que viajen a Uruguay no paguen el 20% de recargo a los servicios turísticos y compras en el exterior

López Mena, aseguró que los uruguayos han ido "de a cientos de miles y que han gastado mucho dinero" sin que el gobierno uruguayo "les haya cobrado nada".
Además, según consignó el diario uruguayo El País, indicó que hará esa propuesta para "afianzar" los lazos entre ambos países. "Es una idea mía, si fracaso, fracaso" y reconoció que "Argentina tiene que tener reciprocidad".
Este lunes, el empresario presentó el nuevo barco de Buquebus: "Francisco". El buque, cruzará de Montevideo a Buenos Aires en 2 horas a partir del mes de octubre.

LAN anunció la apertura de una nueva ruta entre Bogotá y Aruba con dos frecuencias semanales, a partir del próximo 1 de diciembre.
Los vuelos, con aviones Airbus A320 con capacidad para 174 pasajeros, serán los miércoles y domingos en horarios nocturnos para que los pasajeros puedan aprovechar todo el día en su destino, informó LAN en un comunicado.
La filial de Colombia será la única de LAN con vuelos a Aruba, razón por la cual los turistas provenientes de Argentina, Uruguay, Chile, Perú y Ecuador contribuirán con al crecimiento del trayecto.

• El arribo de turistas cariocas a este destino en 2012 fue de 160 mil y se espera que en este año llegue a los 200 mil.

San Pablo. Por Ricardo Garzón. La apertura de dos nuevos vuelos de Brasil a Cancún por parte de las brasileñas TAM y GOL, que pretenden operar en noviembre y fin de año, respectivamente, fueron parte de los logros que habría obtenido la delegación quintanarroense que participó en la Feria de Turismo de las Américas (ABAV 2013), que se realizó del 4 al 8 del presente mes en San Pablo.
El director de la Oficina de Visitantes y Convenciones (OVC), informó que están a la espera de la definición de la primera aerolínea para que empiece a volar al destino.
“Volaría al destino con un equipo para 230 pasajeros y sería una operación a la semana”, destacó el funcionario.
La tendencia del crecimiento del turismo brasileño en el destino es del 40%, según reportes de las agencias mayoristas cariocas como CVC, Nascimento y Fly Tours.
El arribo de turistas brasileños a Cancún en 2012 fue de 160 mil y con la ampliación de los vuelos que se ha dado, se espera que en este año la afluencia de turismo carioca al destino llegue a los 200 mil.
El titular de la OVC comentó que también entraron en negociación con la aerolínea TAM para un vuelo directo de San Pablo a Cancún, que entraría en operaciones antes de fin de año, supeditado a la disponibilidad de equipos.
TAM también utilizaría unavión para 265 pasajeros y sería un vuelo a la semana.

• La aerolínea británica ofrece volar más barato a los que viajen solo con equipaje de mano en Heathrow y London City

La compañía British Airways (BA) ha ampliado su tarifa económica para pasajeros únicamente con equipaje de mano en los vuelos con salida desde los aeropuertos británicos de Heathrow y London City, tras introducir esta posibilidad en Gatwick a comienzos de año, según apunta ‘The Telegraph’. Esta inciativa la puso en marcha Iberia para vuelos nacionales y europeos la semana pasada.
Esta nueva tarifa, a la venta desde este miércoles para los vuelos con salida a partir del próximo 24 de septiembre, está disponible para ocho destinos desde Heathrow (Ámsterdam, Estocolmo, Barcelona, París, Roma, Rotterdam, Glasgow y Edimburgo).
De igual forma, pueden adquirir este servicio los viajeros que vuelen con BA desde el London City Airport a Amsterdam, Estocolmo, Edimburgo y Glasgow.
Tras introducir esta medida en el aeródromo de Gatwick en febrero, la compañía ha cosechado una gran acogida por parte de los clientes, decidiéndose a implantarla en otros aeródromos.
“Si se demuestra que tiene éxito, tenemos la intención de extenderla a toda la red de corto alcance en los próximos meses”, ha destacado en declaraciones al rotativo británico el director de corto radio de BA, Robin Glover.
Asimismo, la compañía ha introducido una nueva modalidad de billetes, el 'semi-flex', que permite a los pasajeros cambiar de billete en el día de la salida sin ningún cargo adicional.
Esta opción estará disponible en los vuelos entre Heathrow y Ámsterdam, Estocolmo, Barcelona, París (Charles de Gaulle y Orly), Roma, Rotterdam, Glasgow y Edimburgo.
La pasada semana Iberia anunció la incorporación de nuevas tarifas “más económicas y competitivas” en sus rutas nacionales y europeas, con el objetivo de captar a un segmento de pasajeros que viaja con equipaje de mano y prefiere volar a un precio más bajo.

Iberia volvió a ser el mes pasado de las compañías aéreas internacionales más puntuales del mundo, según el informe que mensualmente publica la consultora Flightstats.
Durante julio, Iberia obtuvo una puntualidad de más de 88% en toda su red, situándose en la séptima posición en el ranking mundial de principales compañías internacionales, 3 puestos mejor que el mes pasado.
En cuanto a mercados, en los vuelos domésticos Iberia alcanzó una puntualidad de 96%, mientras que en Europa la puntualidad fue de 90% y de 77% en su red de largo radio.
Durante agosto y en los primeros días de septiembre, Iberia también alcanzó 89% de puntualidad en sus vuelos.
La puntualidad es uno de los valores que más aprecian los clientes de Iberia, y que más ayudan a alcanzar el objetivo incluido en el Plan de Transformación que la compañía está realizando.

Iberia ha recibido el premio a la "Mejor Iniciativa de Check-in” que concede el foro “Future Travel Experience”, por ser la primera aerolínea del mundo en desplegar MyBagTag, un servicio que permite a sus clientes imprimir la etiqueta para su equipaje en el momento de hacer el check-in online a través de www.iberia.com.
Un jurado internacional compuesto por directivos de aerolíneas, aeropuertos, proveedores, fabricantes de aviones y empresas de otros sectores ha valorado la implantación de MyBagTag, como la innovación más importante del año en lo referente a experiencia de cliente en el área de facturación. Iberia ha recibido este premio ante la presencia de más de 500 representantes del sector aéreo en 20 países y 27 aerolíneas de todo el mundo.
Además, Iberia es la primera aerolínea del mundo que obtiene este prestigioso premio internacional por segundo año consecutivo. En 2012, consiguió el FTE a la “mejor iniciativa de atención al cliente” por la implantación de su proyecto Ágora, cuyo objetivo es mejorar la experiencia de viaje de sus clientes en el aeropuerto. Los otros ganadores de los premios FTE 2013 han sido British Airways, en la categoría de Equipajes; el aeropuerto de Dubai, Asistencia a Pasajeros; el aeropuerto de Narita, en seguridad; el de Los Ángeles -embarque-, la compañía Emirates –servicio a bordo-, el aeropuerto de Chicago O´Hare -inmigración-, el aeropuerto de Seattle-Tacoma -en la categoría de experiencia en llegadas- y Japan Airlines, en tecnología móvil.
El premio del FTE supone, además, el segundo reconocimiento sectorial al servicio MyBagTag. El pasado mes de julio el consejero delegado de IATA, Tony Tyler, visitó la T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas para felicitar a Iberia por ser la primera aerolínea del mundo en implantar este servicio.
Con el lanzamiento de MyBagTag, como ha informado enfoques en ediciones anteriores, Iberia se ha convertido en la primera aerolínea del mundo, que permite a sus clientes imprimir la etiqueta para su equipaje en el momento de hacer el check-in online a través de www.iberia.com. Este servicio reduce considerablemente los trámites en el aeropuerto, y permite al cliente ahorrar tiempo y viajar con mayor comodidad.
Iberia ha desplegado MyBagTag en los vuelos nacionales punto a punto del Grupo Iberia (Iberia, Iberia Express y Air Nostrum); próximamente, lo implantará también en toda su red internacional y, en una tercera fase, para los clientes que vuelen en conexión.

US Airways Group Inc LLC y la matriz de American Airlines AMR Corp dijeron que pedirán a sus comités ejecutivos extender el plazo para concretar su fusión por 11 mil millones de dólares, debido a incertidumbres por una demanda del Gobierno estadounidense, dijo Wall Street Journal citando fuentes.
El Departamento de Justicia presentó una demanda el 13 de agosto para detener el acuerdo, argumentando que la fusión violaría las leyes antimonopolio ya que llevaría a tarifas aéreas y costos relacionados más elevados.
El presidente ejecutivo de AMR, Tom Horton, y su par de US Airways, Doug Parker, dijeron que pretendían extender la fecha de finalización del acuerdo en caso de que la fusión no reciba aprobación regulatoria antes del 17 de diciembre.
Las declaraciones se dieron en respuesta a preguntas de miembros del comité de acreedores en el caso por la bancarrota de AMR.
No se difundió la nueva fecha de plazo.
Las firmas han dicho que el acuerdo es clave para American Airlines, compañía que AMR Corp ha estado operando bajo el Capítulo 11 de protección por bancarrota desde fines del 2011.
US Airways argumentó en un escrito el martes por la noche que el acuerdo era legal y que debería permitirse su avance.

Qatar Airways pasará a ser miembro de la alianza Oneworld el próximo 30 de octubre, un año después de su invitación, convirtiéndose en una de las incorporaciones más rápidas en la historia, ya que el proceso suele durar unos 18 meses, informó la compañía en un comunicado. Asimismo, es la única compañía aérea de las Tres Grandes del Golfo que forma parte de una de las tres alianzas globales.
La entrada de la aerolínea tendrá lugar casi de manera paralela a la puesta en funcionamiento de su nuevo centro de operaciones, el aeropuerto internacional Hamad, "con una capacidad para 50 millones de pasajeros al año", explicó la empresa.
Qatar Airways, será tras Malaysia Airlines y LAN Colombia, la última incorporación a la alianza, la cual, teniendo en cuenta las aerolíneas que integrará el año que viene -TAM y SriLankan Airlines- Oneworld operará en cerca de mil aeropuertos en más de 150 países, consiguiendo ser la primera alianza global con presencia en el subcontinente indio.
Asimismo, transportará 480 millones de pasajeros al año a través de 14.000 vuelos diarios en una flota combinada de cerca de 3.500 aviones y generará unos ingresos totales de 140.000 millones de dólares (105.655 millones de euros) anuales.
Qatar Airways cuenta con numerosos premios y distinciones: es una de las siete aerolíneas con Cinco Estrellas de la consultora especializada Skytrax y ha sido elegida también Aerolínea del Año en 2011 y 2012.

• El CEO de Aerolíneas defendió su gestión con los números en la mano y va al Congreso a explicarlos.

• Ministro: ¡Deje de preocuparse con Wikileaks, Snowden, la isla Ascensión o los Iluminatti, y ponga orden en su gallinero!

Mientras con muy buen criterio, la Agesic (Agencia para el Desarrollo del Gobierno de Gestión Electrónica y la Sociedad de la Información y del Conocimiento), una de las pocas dependencias oficiales académicas y profesionales de este desgobierno y su Centro de Respuesta a Incidentes de Seguridad Informática están instrumentando un núcleo de cíber defensa para el MDN, las constantes y rápidas filtraciones de información reservada de esta cartera -que además rige la aviación, la actividad náutica civil, los pasos de frontera, el Calén y el Instituto Antártico- a la prensa y proveedores , alarma. …
En lugar de preocuparse con Snowden y Ascensión, nuestras autoridades deberían mirar, urgentemente, para adentro de casa…
Por si no bastase con el abuso de las cláusulas de compra secreta, los sobreprecios y los numerosos  proveedores que, no obstante no ser la madre Teresa, ya no quieren participar en convocatorias del Ministerio del Interior, ahora, y en otro sentido, el del manejo interno de la información reservada (aunque pudiendo caer en las mismas prácticas ,tarde o temprano…), el Ministerio de Defensa da severos dolores de cabeza.
La reciente publicación en Búsqueda, de profuso y reservado material, objeto de una investigación interna, posterior a la captura de dos pesqueros brasileños en aguas uruguayas, haciendo trascender pública e inconvenientemente la tirantez existente entre la Prefectura Nacional Naval y el resto de la Armada, de cara a modificaciones internas propuestas con dudosa legalidad por el gobierno, en la Rendición de Cuentas, encendió una tibia luz amarilla, que ya se había insinuado con algún desliz de “Caras y Caretas”. Las fuentes, por el tenor de la nota, solo pudieron provenir de la propia Prefectura o del MDN…
Los diversos, confusos e inconducentes trascendidos, supuestamente internos, a favor de una u otra parte, en el caso Air Class, también.
Inclusive, más allá de un diario peruano, que, en una maniobra de inteligencia totalmente previsible (para sondear intereses ecuatorianos), publicó un suelto sobre las gestiones de la FAU con Chile para recibir los F-5 de la FACH que visitaban meses atrás Uruguay durante los festejos por los 100 años de la Aviación Militar,  el inusual seguimiento al respecto, y detalles evidenciados días después por la prensa brasileña habría respondido a fuentes oficiales u oficiosas, las que, obviamente, no desean que se concrete la operación…
Más aún….
La ocasional molestia actual con el Ejército y el Ministerio, de la oficina local de la  trading checa (anteriormente estatal y polémica) Omnipol –que vendió en los 90 buena parte del parque blindado y de artillería del Ejército- por enterarse a través de la prensa que había sido adquirida munición para los mismos, sin ser siquiera convocada a cotizar, ni como proveedor de los sistemas originales, es solo la punta un iceberg de desorden  en una cartera con mas filtraciones que varios coladores.
 Uno más….
De igual manera, expedientes reservados que manejan jerarcas y muy,  pero muy pocas personas más en la Secretaría de Estado, pueden caer en manos de otros proveedores, o aparecer una parte en “Ecos de El País” y otra  en “La voz del Rioba”.
Hace pocas semanas, poco antes del episodio “Búsqueda”, la Armada enloqueció literalmente -mucho  más que la FAU con la prensa extranjera y los F-5-  cuando un memorando  reservado y delicado, enviado directamente desde el despacho del propio ministro en las últimas horas de un viernes, (previo o simultáneo a la entrega de la Rendición de Cuentas) para ser leído el lunes de mañana, el mismo viernes tomaba estado público….
A veces, también las indiscreciones pueden provenir de algún proveedor para combatir a otro o divulgar su producto de alguna forma, especialmente en lo que hace a Dinacia, Ejército o Fuerza Aérea (lo que estadísticamente pasaría generalmente cuando hay productos rusos o euro orientales en la vuelta…), pero la mayoría proviene de la interna ministerial o de un esquema muy conexo a la misma.
Y peor… A veces estos temas aparecen en foros argentinos o chilenos, algunos serios y otros de dudosa reputación, como aquel que decía, en ocasión de la aparición por acá de turbinas de caza robadas a Malasia y destinadas a Irán (caso extrañamente sobreseído por el juez Díaz), que quien firma este artículo era un coronel –dormido- de la RAF.....
Es más: a veces las jerarquías de una Fuerza piden expresamente a la prensa especializada, reserva sobre determinado proceso -bastante modesto- de compra hasta encaminarlo seriamente, y a los pocos días aparecen publicadas hasta las marcas de reloj o ropa que usan los postulantes…
En muchas oportunidades, trascienden exteriormente informaciones que horas después serán incluidas en el Boletín Interno del MDN!
Otras veces, ante la falta de seriedad con la cual se conducen  convocatorias - no obstante el profesionalismo de los técnicos de la Armada o del Esmade….- para adquirir nada menos que radares costeros, algunos proveedores locales solicitan una carta al ministerio, diciendo a  la respectiva e incrédula casa matriz que, efectivamente se están desarrollando gestiones en tal sentido, y ,en medio de los rumores más dispares, se la niegan, mientras horas después, el propio ministro va a hablar en conferencia de prensa de los tales radares…
El tema es, para que nos servirán esos radares costeros, o los futuros patrulleros oceánicos -otra gestión mal encarada por el Ministerio…- si publicamos en Búsqueda , en Caras y Caretas o en donde sea, las prostibularias internas que ponen en duda la idoneidad de nuestros recursos técnicos, llaménse filmaciones en alta definición, fotografías con GPS, los propios GPS, los radares, la electrónica embarcada de los aviones de la Armada, etc.? Cualquier abogado de 5ª. categoría va a usar estos argumentos ante el próximo barco sorprendido en aguas jurisdiccionales fronterizas!!! Y va a encontrar jueces –ya tan poco amigos del uniforme…- y prensa u ongs, proclives!!! Y lo mismo podremos decir sobre futuras intervenciones fronterizas de la FAU o del Ejército, en caso de abigeato, e inclusive en posibles incursiones de grupos extremistas y agresivos como los revoltosos brasileños autodenominados “Sin tierra”…
A propósito, señor Ministro, haya sido desde su entorno o desde Prefectura que trascendió la impresentable información aparecida en Búsqueda -que no tiene la culpa, aclaremos…- ¿ordenó ud. una severísima investigación al respecto, e instruyó la posibilidad de duros cargos y baja deshonrosa contra los presuntos responsables? ¿O prefiere preocuparse de lo que dicen las revistas en Alemania cuando no le gusta?
¡Deje de preocuparse con Wikileaks, Snowden, la isla Ascensión o los Iluminatti, y ponga orden en su gallinero!

• El juego sobre geografía mundial será incorporado a las notebooks entregadas a los niños de todas las escuelas del Uruguay en el marco del Plan Ceibal

Amadeus, proveedor tecnológico de referencia para la industria mundial del viaje, y el Ministerio de Turismo y Deporte (MINTURD) de Uruguay, presentaron el día de ayer el juego "Amadeus World Championship" desarrollado en el marco del acuerdo de colaboración de Responsabilidad Social Empresaria (RSE) con el objetivo de brindar soluciones específicas a requerimientos concretos en el país.
El juego educativo "Amadeus World Championship" será distribuido en las 600 mil notebooks XO otorgadas a los niños de las escuelas públicas del país como parte del Plan Ceibal que se inició hace algo más de 6 años. Este software tiene como objetivo enseñar a los escolares, en la asignatura de Geografía, sobre las maravillas naturales del mundo y de Uruguay de una manera amistosa, interactiva y didáctica con animaciones, datos, fotografías y cuestionarios. El mismo fue desarrollado por la compañía europea Pool Interactive Stockholm a pedido de Amadeus y adaptado en Uruguay por smart.branding.
‘‘Desde Amadeus estamos orgullosos de formar parte de este proyecto que nos permite compartir nuestro amplio conocimiento turístico. El mismo no solamente permitirá fortalecer el desarrollo del turismo sino que también colabora en la educación de los niños quienes son el futuro del país. Esperamos estas sean las primeras de muchas actividades desarrolladas en conjunto’’ Aseguró Pablo Chalen, Country Manager de Amadeus Argentina y Uruguay.

´´Estamos muy entusiasmados en iniciar este acuerdo de a la colaboración con Amadeus, estos modelos de acción son los que permiten que estas iniciativas sean más eficientes y sostenibles a largo plazo estableciendo una base sólida para futuros acuerdos. En este caso, de una manera didáctica podemos acercarles a todos los niños de Uruguay importantes conocimientos sobre nuestro país y el mundo’’ aseguró Benjamin Liberoff, Director Nacional de Turismo de Mintur.
El acuerdo de colaboración de Responsabilidad Social Empresaria (RSE) entre Amadeus y el Ministerio de Turismo y Deporte incluye inicialmente otras dos acciones estratégicas:

1. La creación de un "Observatorio de Turismo del Uruguay" desde el cual Amadeus concederá material para análisis, estadísticas y asesoramiento sobre la industria. Datos de valor como el número de reservas de pasajes aéreos realizadas en el exterior, brindando información completa sobre cuántos pasajeros vuelan desde el exterior hacia Uruguay y saber, por ejemplo, qué fechas son las que los viajeros reservan sus pasajes en el exterior. Se realizarán con MINTURD reuniones bimensuales para compartir la información con empresas turísticas locales. 

2. Activación en la Universidad del Trabajo del Uruguay (UTU): Amadeus otorgará asesoramiento y capacitación a los profesores del bachillerato tecnológico e instalará el sistema Amadeus en las aulas de las diferentes sedes en todo el país. De esta forma, en las carreras de Turismo los estudiantes podrán aprender el uso del sistema y contar tanto con nuevas herramientas como más posibilidades a la hora de insertarse laboralmente en el mercado.