• La siguiente información está refritada, a la letra, del portal español preferente.com

Iberia está analizando retomar la ruta entre Madrid y Montevideo, según ha podido saber tanto preferente.com como arecoa.com de fuentes cercanas a la directiva de la compañía. Esta evaluación se suma a la que también acontece respecto a los enlaces con La Habana y Santo Domingo.
Iberia había anunciado a final de noviembre que cancelaba desde este abril sus vuelos con las capitales de Uruguay, Cuba y Santo Domingo. Estas supresiones trajeron consigo una riada de críticas, incluso desde el propio gobierno español por boca de sus ministros.
Desde hacía un tiempo se conocía en un círculo muy reducido del sector turístico que Iberia estaba estudiando volver a abrir en noviembre las rutas a La Habana y Santo Domingo, pero no existía constancia de que también esos planes en análisis también abarcasen a Montevideo.
A diferencia de La Habana y Santo Domingo, la ruta entre Barajas y Montevideo solo era operada por Iberia, y la capital uruguaya no podía incluirse en eso que desde la compañía llamaban “destinos vacacionales” para justificar la retirada de conexiones con las islas caribeñas.
De igual forma que con el resto de enlaces transatlánticos cancelados, un grupo de altos directivos del Sector esperaban que tras el ERE y la llegada de nueva flota se recuperasen varias de estas rutas, en las que Air Europa se aprestó a duplicar frecuencias o a abrir un enlace directo como era el caso de Montevideo.
Entre los directivos del negocio aéreo existe la convicción que la aerolínea de Globalia verá en los próximos meses como le siguen apareciendo más competidores, pero mientras tanto el pronóstico de Air Europa para este ejercicio es de lograr números negros.

Iberia ha lanzado al mercado un millón de plazas para volar a cerca de un centenar de destinos a precios que oscilan entre los 39 y 69 euros por trayecto en el caso de los destinos nacionales; en concreto, vuelos peninsulares y entre la Península y Baleares desde 39 euros; y vuelos a/desde Canarias, a partir de 69 euros por trayecto.   
En los vuelos con Europa Iberia también se ajusta el cinturón y ofrece billetes a París, Milán o Roma, entre otros, desde 59 euros por trayecto.   
Ofrece billetes a Estados Unidos (Miami, Boston, Chicago y Nueva York) desde 209 euros por trayecto. Y a otras muchas ciudades del continente americano, entre ellas Buenos Aires, México, Sao Paulo y Río de Janeiro desde 339 euros por tramo. 
Esta promoción de un millón de plazas a precios increíbles es válida para billetes que se compren hasta el domingo 25 de marzo, para viajes que se inicien desde ese mismo día, 25 de marzo, hasta el 30 de noviembre de 2013. Además, si el cliente es Iberia Plus, al realizar la compra de los billetes en iberia.com obtienen doble puntuación.  
Más información sobre esta oferta, condiciones y disponibilidad de plazas, así como la compra de los billetes, en la web de Iberia y agencias de viajes.

La aerolínea de Brasil que, al adquirir la low fare "Webjet" extinguió su flota y su marca, así como aumentó sus precios (hasta hace algunos meses, los más baratos del país) en las rutas que le pertenecían a la anterior titular, fusionándolas con las suyas, ha sido condenada, en primera instancia, por el Poder Judicial, a pagar una cantidad equivalente a 500.000 dólares de multa, y a retomar o indemnizar a los funcionarios -técnicos y no técnicos- pertencientes a la aerolínea incorporada.
El grupo Gol va a apelar la sentencia, aunque ya se considera que muchos de los puntos contenidos en la misma permanecerían en firme. Además, pasajeros habituales de Webjet también plantearían razonables reclamos, al no disponer de horarios y  precios acostumbrados, ante los severos organismos locales de defensa al consumidor. Los mismos que multaron a Pluna...

El vuelo diario directo entre Río y Orlando se cancelará a partir de 6 de abril. Lo mismo acontecerá el 4 de abril con la frecuencia diaria entre San Pablo y Nueva York, una de las dos que la compañía opera diariamente. Según la aerolínea, la ruta desde Río a la ciudad de Florida, que abrió sus puertas en noviembre de 2012, tiene un carácter "muy estacional" y puede reanudarse en el próximo verano. Hasta entonces, se deberá realizar una conexión en Guarulhos.
La comercialización de los vuelos cancelados ha sido suspendida aunque TAM asegura que los que ya compraron boleto para después de estas fechas pueden recabar realojo en otra ruta o hacerse del valor total pagado por los billetes.
 Las cancelaciones se producen poco después del anuncio de la entrada de TAM, en 2014, a la alianza global oneworld, integrada, entre otras por LAN y American Airlines, que ha ido aumentando su presencia en Brasil. Sólo el año pasado, la compañía estadounidense añadió un segundo vuelo diario entre Miami y Río de Janeiro y más frecuencias entre Guarulhos y Nueva York.
En febrero de este año, tal cual informó enfoques oportunamente, American Airlines pidió al Departamento de Transporte de EE.UU. aprobación para agregar rutas diarias desde San Pablo a Los Ángeles y Chicago.

La creación del gigante de la aviación LATAM, por la unión entre LAN Airlines y TAM, fue escogido como el negocio del año en el ámbito de fusiones y adquisiciones (M&A) por la revista especializada Latin Lawyer.
La premiación se realizó en el Hotel Unique en Sao Paulo, Brasil, en donde los negocios que involucraron firmas chilenas -asesorados por abogados tras- fueron ganadores en dos categorías.
En el que finalmente fue elegido como negocio del año, entre los estudios de abogados chilenos, destacaron Claro y Cía., asesorando a LAN; mientras que Cariola, Díez, Pérez-Cotapos & Cía. estuvo por TAM.

El director ejecutivo de LAN Colombia, Hernán Pasman, confirmó que la empresa cambiará a partir de abril próximo tres aviones, para cubrir rutas internacionales con destino a Santiago, Miami y Sam Pablo. Con el cambio, la flota de la aerolínea quedará conformada por 20 aviones para trayectos internos y 6 para los destinos fuera del país.
La intención de la empresa con esa inversión es mejorar la operación de esas rutas, pasando de aviones Airbus 320 a Boeing 767, con lo cual “habrá otra experiencia de vuelo, pues siendo rutas más largas es mejor ir en aparatos de dos pasillos, con cabina ejecutiva y set de entretenimiento individual”, en palabras del ejecutivo argentino.
Explicó que las aeronaves tendrán 264 sillas disponibles para cada vuelo, en comparación con las 174 que hoy ofrecen los aviones Airbus 320, de manera que en la práctica se logrará incrementar en un 65 % la oferta de cupos, sin aumentar la frecuencia de vuelos.

Un ranking privado de las mejores 100 empresas del país muestra a la cordobesa Arcor liderando ese listado -como ocurre en estos últimos años- pero también una particularidad: entre las mejores 100 compañías en cuanto a imagen se mantiene YPF, aunque relegando posiciones, y aparece por primera vez en mucho tiempo Aerolíneas Argentinas en el puesto 56º, siendo la que más lugares escaló.
Con respecto a la imagen, el ranking reflejó una baja de 15 puestos para YPF, tras el proceso de estatización de las acciones de Repsol, aunque pese a eso sigue siendo la estatal mejor ubicada destacándose el salto de 113 posiciones para Aerolíneas Argentinas, que quedó ubicada en el puesto 56º y que fue la empresa que más creció en todo el listado.
Por décimo primer año consecutivo, la empresa de mejor imagen de la Argentina fue la alimenticia Arcor, que también lidera casi todos los ránkings elaborados en esta encuesta, mientras que el podio estatal estuvo conformado por YPF, Aerolíneas y Aguas Argentinas.

• El objetivo es que la compañía mantenga los vuelos desde Zaragoza a Londres, París, Milán y Bruselas
  

El Gobierno de Aragón, a través de la sociedad pública Promoción de Actividades Aeroportuarias, subvencionará con cerca de dos millones de euros a la compañía aérea de bajo coste Ryanair. El objetivo es que se mantengan los vuelos que conectan la capital aragonesa con París, Londres, Milán y Bruselas.
Según apuntan desde el Ejecutivo regional, el Aeropuerto de Zaragoza «constituye un activo estratégico de primer orden para la economía de la Comunidad», por eso consideran importante continuar con «las conexiones internacionales que son las que aportan mayor rendimiento a la economía regional y son origen de posibles negocios y contactos empresariales».
En invierno Bruselas y París cuentan con tres frecuencias semanales y Londres y Milán con cuatro. En verano Bruselas dispone de cuatro semanales, Londres de cinco y Milan de seis. París se mantiene en las tres frecuencias semanales tanto en invierno como en verano.
Estas rutas tienen, según el Gobierno aragonés «un porcentaje de ocupación muy interesante, superior al 70 por ciento». Destaca sobre todo la de Londres, con una ocupación superior al 80 por ciento y con puntas en agosto y en verano cercanas al 90 por ciento.

Ryanair ha sido multada por las autoridades de consumo holandesas, Consumentenautoriteit, con 370.000 euros al quebrantar las normas europeas de venta online de billetes de avión, según ha informado el medio irlandés 'RTÉ News'.
La 'low cost' irlandesa ha sido multada por mostrar precios de billetes de avión no reales ya que en un principio no expresaban todas las tasas incluidas y en muchos de los casos los clientes pagaban considerablemente más de lo que inicialmente costaba.
Además, los usuarios no podían comprobar todos los detalles ni revisar la información para corregir posibles errores involuntariamente cometidos antes de finalizar la compra de los billetes.
También se ha reclamado que no había ninguna cuenta de correo para contactar con las oficinas y el personal solo habla inglés, detalle no mencionado en la versión holandesa de la página web.

En los dos primeros meses del 2013, un total de 2.3 millones de pasajeros fueron movilizados por Copa Holding, tenedora de las acciones de la aerolínea panameña Copa. Esta cifra representa un 19.5% de incremento en comparación con el mismo periodo del 2012 cuando transportó 1.9 millón de personas.
En total el año pasado Copa Holding transportó poco más de 10 millones de pasajeros, y para este año las primeras proyecciones apuntan a que superará la barrera de los 11 millones de personas.
Del total de la cifra reportada por Copa Holding, 2.2 millones corresponden al tráfico internacional de pasajeros, mientras que el restante fue el resultado de la operación interna que mantiene la empresa en Colombia a través de su subsidiaria Copa Airlines Colombia.
En un comunicado de prensa, se indica que durante 2012 Copa Holdings acumuló una utilidad neta de US$326.5 millones, un 5% más en comparación con 2011. Estos resultados provocaron que la acción de la empresa que cotiza en la Bolsa de Nueva York desde 2007 se desplomara un 10% a inicios de febrero.
Desde entonces, la acción se ha recuperado hasta alcanzar los US$109. Para este año la compañía anunció que realizará un vuelo directo entre Panamá y Boston, en Estados Unidos. Entre los planes también está aumentar sus frecuencias semanales a Bolivia.
El 7 de marzo, en audiencia pública, la aerolínea solicitó a la Autoridad Aeronáutica Civil la aprobación de tres nuevas frecuencias a Bolivia para totalizar 14 vuelos semanales a ese país.

Copa Airlines inauguró su nuevo Copa Club de la región, ubicado en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en San José, Costa Rica.  El evento contó con la participación de altos funcionarios del gobierno costarricense, clientes, ejecutivos, colaboradores y la asistencia del Presidente Ejecutivo de la aerolínea, Pedro Heilbron.
El nuevo Copa Club, destinado exclusivamente para pasajeros que cuenten con membresía del Club, viajen en Clase Ejecutiva de Copa Airlines, Primera Clase de  una aerolínea de Star Alliance o cuenten con el nivel Gold de Star Alliance, es operado en Costa Rica por Sala VIP, S.A. (SAVIPSA).
“Las operaciones de Copa Airlines se han incrementado consistentemente en Costa Rica, convirtiéndonos en la aerolínea preferida para sus conexiones con Latinoamérica”, dijo el Presidente Ejecutivo de la aerolínea Pedro Heilbron.
“En reconocimiento a su lealtad, hemos querido ofrecer un nuevo nivel de servicio a nuestros viajeros frecuentes y de Clase Ejecutiva, quienes encontrarán en el Copa Club privacidad, comodidad y un servicio de clase mundial mientras espera la salida de su vuelo. Esta sala VIP consolida nuestra presencia en Costa Rica y nos permite contribuir, si cabe aún más, con el desarrollo económico y turístico del país”.
Con esta nueva sala VIP, Copa Airlines cuenta con cuatro Copa Clubs a nivel regional. Los mismos se encuentran en Panamá, Guatemala, Santo Domingo y ahora San José.
Adicional, este nuevo Copa Club, ubicado en el pasillo principal contiguo al food court del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, se une a la red global de 23 United Clubs en Estados Unidos , y a las más de 1,000 salas VIP de las aerolíneas asociadas a Star Alliance a nivel mundial.
“Con cerca de 590 metros cuadrados y una capacidad para más de 160 personas cómodamente sentadas, el Copa Club en San José, Costa Rica reúne todas las amenidades que demanda el viajero de negocios, quien podrá disfrutar de una mejor experiencia de viaje, con más exclusividad y comodidad en un ambiente agradable aún antes de despegar”, añadió Heilbron.
El Copa Club ofrece muchas ventajas, tales como asistencia en reservaciones, asignación de asientos y boletería, internet inalámbrico, completa selección de periódicos y revistas, estaciones de trabajo, centro de copiado, fax y espacios equipados con televisión satelital, entre otros.

El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, descartó ayer que su aerolínea de bajo costo realice vuelos transatlánticos en los próximos cinco años y señaló que su objetivo es afianzar su liderazgo en Europa.
Así lo manifestó O'Leary tras firmar un acuerdo en Nueva York con el presidente de la división de aviones comerciales de Boeing, Ray Conner, para la compra de 175 aviones 737-800 por cerca de 15.600 millones de dólares.
El titular de la aerolínea irlandesa aseguró que este acuerdo permitirá a Ryanair "expandirse y crecer, ofreciendo una mayor competencia, precios más bajos y una mejor elección en todo el continente europeo".

Ejecutivos de Embraer Defensa & Seguridad (EDS) afirmaron que aún se ve con buenos ojos la posibilidad de llegar a lanzar una serie comercial del KC-390- en este caso sería C-390- si algunas cargueras, lessors y otros courier conformaran un número economicamente viable de pedidos.
A favor de ello, cuentan la alta tecnología ofrecida por el modelo, los generosos ciclos de mantenimiento (600 horas para el chequeo A y 6.000 para el C), utilizar motores oriundos del universo civil, tratarse de un proyecto ya en pleno desarrollo y, en lo militar, al menos, exhibir un calendario de realizaciones muy concreto, que estima su  vuelo inaugural para fines de 2014, y meses después, su primera entrega para la FAB.
Si eventualmente se decidiese seguir adelante con la propuesta civil -hoy en un plano secundario- la misma, se dijo, partiría de una versión alargada para presentar una relación de carga, autonomía y consumo tendiente a un cuadro óptimo de rendimiento, mientras la opción militar no contempla el aumento de las dimensiones de la aeronave como un aspecto prioritario, de momento. Su capacidad de carga máxima, es de 23 toneladas. La versión comercial sería mayor aún.
JB