Iberia ha lanzado IBHelp, un innovador servicio que supone una auténtica revolución en la atención a sus clientes en la T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas. Los agentes de Iberia dispondrán de más de 100 dispositivos móviles -entre IPads y PDAs- desde donde podrán acceder ahora a una aplicación que les permite facilitar a los clientes multitud de gestiones, en tiempo real y desde cualquier punto del aeropuerto.
IBHelp potencia la proactividad de los agentes de Iberia, que ahora pueden atender a los clientes en todo el aeropuerto, sin necesidad de situarse detrás de un mostrador.
Para la implantación de IBHelp, Iberia ha realizado un importante desarrollo tecnológico: ha movilizado su plataforma de facturación "DCS" conectándola con más de 100 IPads y PDAs y estos, a su vez, con todos los quioscos de check-in y con los nuevos Puntos de Atención Rápida, desde donde imprimir en remoto toda la documentación necesaria en la atención a los clientes.
Con este servicio Iberia es la primera aerolínea a nivel mundial que desarrolla y despliega un sistema de estas características y, en los próximos meses, irá desplegando progresivamente el IBHelp en los aeropuertos más importantes de la red de Iberia en España, en Europa y en el resto del mundo.
Además, IBHelp otorga a Iberia una mayor flexibilidad para gestionar su personal destinado a la atención de sus clientes y, al tiempo, optimizar sus recursos en los momentos de gran afluencia de pasajeros o cuando se producen incidencias.

• Estudian extender el servicio a los clientes que lleven su propia tableta

La aerolínea australiana Qantas, ha cerrado un acuerdo para poner a disposición de sus clientes un iPad en sus flotas del modelo 767 dentro de Australia.
A mayo del 2012, la compañía australiana contaba con 23 Boeing 767-300 operativos, cada uno con 229-254 asientos. Estos vendrán equipados con un iPad para ofrecer distintas experiencias de entretenimiento durante sus viajes.
"Tras la exitosa prueba de nuestro servicio QStreaming este año, nos vamos a asociar con Panasonic en utilizar su EXW para proporcionar más de 200 horas de contenidos de entretenimiento bajo demanda en pleno vuelo, ofreciendo iPads a cada pasajero, sea en clase turista o 'business' bajo nuestra flota B767", declara el CEO de Qantas Domestic, Lyell Strambi.
Panasonic Avionics Corporation pretende ofrecer, con su servicio EXW, servicios de entretenimiento y contenido para dispositivos electrónicos personales (PED) en la cabina de pasajeros de un avión. Con el sistema de EXW, los pasajeros pueden acceder a servicios como películas, música y noticias, todo a través de su 'tablet' o 'smartphone'. La compañía desarrolladora, Panasonic, continuará mejorando EXW con nuevas características para mejorar las horas de vuelo de cada uno de los pasajeros.
Los vuelos de la compañía que ofrezcan estos servicios serán aquellos que hacen la ruta de la costa oriental de Australia, incluyéndose también vuelos hacia Perth. El servicio, prometen, será totalmente gratuito. Asimismo Qantas está estudiando extender este servicio a los clientes que lleven su propio 'tablet'.
Se trata del tercer anuncio relacionado con la marca Apple que ha efectuado la aerolínea australiana en las últimas semanas. El pasado viernes anunciaron que darían iPads a sus propios pilotos para prescindir del pesado papel en sus viajes; mientras que recientemente sustituyeron los BlackBerry de sus empleados por distintos iPhones.

Iberia y el Grupo Santander han firmado un acuerdo global de colaboración que permitirá ofrecer a los clientes de ambas compañías, fundamentalmente en Latinoamérica, condiciones exclusivas.
En este sentido, Iberia se irá incorporando como socio estratégico a los programas de fidelización del Grupo Santander, de modo que se puedan convertir los puntos obtenidos en el programa de fidelización del banco en 'Avios'.
Además, se van a lanzar tarjetas Santander-Iberia en los países en los que la presencia de ambas compañías sea destacada. El acuerdo también incluye el estudio de otras acciones comerciales que beneficien a los clientes de las dos empresas, como la financiación de billetes.
El objetivo es que este acuerdo abarque más de 20 países. La idea es analizar las oportunidades que presenta cada país y poner en marcha las acciones más adecuadas en cada caso concreto. Se está empezando a trabajar en acciones específicas en Uruguay, Argentina, México y Brasil.
Este acuerdo se produce tan solo tres meses después de que las dos compañías sacaran al mercado la tarjeta Santander Iberia Sendo en el mercado español, que permite a quienes la tienen acumular 'Avios' y canjearlos por vuelos de Iberia, British Airways, Vueling y de toda la alianza oneworld, así como reservar noches de hotel, alquilar coches y otras experiencias de ocio con los partners Iberia Plus.

El gerente general para Europa de LATAM Airlines Group, Francisco Vidal, ha señalado que la compañía prevé operar cuatro nuevos destinos europeos en los próximos dos años, unas rutas que se sumarían a las cinco que ya posee en el Viejo Continente.
El grupo contempla Europa como un mercado "estratégico" en el que prevé desarrollarse, gracias a su "alta especialización" en la unión entre Latinoamérica con España, Francia, Alemania, Italia y Reino Unido.
Tras la fusión, LATAM se ha convertido en la aerolínea con mayor valor bursátil del mundo con unos 12.500 millones de dólares (10.335 millones de euros), superando a Air China que ronda los 10.800 millones de dólares (8.929 nmillones de euros).
Con 310 aviones, 52.000 empleados, 60,3 millones de pasajeros y 150 destinos, estas dos aerolíneas "medianas" hacen una fuerza "importante", según ha puntualizado Vidal, que hasta el momento era director general de LAN Airlines en Europa.
Respecto a la alineación del grupo en una sola alianza estratégica, Vidal ha puntualizado que la decisión se tomará en 2013, no antes del primer semestre, al contar la compañía con un plazo de dos años para estudiar su opción.
"Se trata de una de las decisiones más relevantes para el futuro de la organización y, por tanto, no puede ser tomada rápidamente", ha destacado el directivo, insistiendo en que durante el periodo de aprobación de la fusión ambas empresas no podían intercambiar información.
Actualmente, LAN pertenece a 'Oneworld', mientras que TAM está alineada en 'Star Alliance', aunque la compañía no descarta decantarse por una tercera alianza que no sea ninguna de estas dos.
Asimismo, el grupo mantendrá las dos marcas por separado durante los próximos dos años a la espera de decidir la estrategia a seguir y si es necesario juntarlas o transformarlas en una tercera marca.
En cuanto a la compra de nuevas aeronaves, la compañía posee por el momento 240 pedidos en firme y espera alcanzar los 500 aviones de flota en los próximos ocho años, todo ello orientado a la reducción del consumo y las emisiones.
Así, LATAM se convertirá en el primer transportador latinoamericano en operar el 787 Dreamliner de Boeing que recibirá a finales de verano y volará a Santiago, Buenos Aires, Lima, Los Ángeles, Madrid y Frankfurt, entre otras rutas, y del que ha adquirido 32 unidades.

La aerolínea chilena se convertirá en la cuarta compañía en operar este avión en Madrid, tras las japonesas ANA y JAL, y Qatar Airways.
Hace tres meses, el aeropuerto madrileño de Barajas se vistió de largo para dar la bienvenida al Boeing 787 Dreamliner. Era sólo un prototipo del nuevo modelo del fabricante estadounidense, que tras varios meses de gira recalaba en España como aperitivo de lo que llegaría en 2016.
La chilena LAN, que recibirá su primer avión 787 este año, tal cual anticipó enfoques en ediciones anteriores, será la primera en acercarlo al mercado español. Entre mayo y abril de 2013, la aeronave operará, entre otras, la ruta entre Santiago de Chile y Madrid. La aerolínea irá recibiendo aviones hasta que, en 2020, se complete el pedido de 32 unidades, el mayor de su historia con un valor de 3.500 millones de dólares.

La Autoridad de Turismo de Panamá y las aerolíneas panameñas Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings, S.A. {NYSE: CPA} y AirPanama, anunciaron que los viajeros de Copa Airlines procedentes de Suramérica que deseen visitar Bocas del Toro, ya pueden hacerlo desde el 1 de julio, conectando con un vuelo directo de Air Panama, que sale del Hub de las Américas -el centro de conexiones de Copa Airlines en el Aeropuerto Internacional de Tocumen.
La nueva ruta es la culminación de los acuerdos entre la ATP y cada una de las aerolíneas panameñas con el objetivo de promocionar Bocas del Toro como destino turístico sobresaliente a nivel internacional. El vuelo, que conectará Isla Colón, en Bocas del Toro, con la ciudad de Panamá, a través del Aeropuerto Internacional de Tocumen, permitirá que esta provincia del occidente panameño se integre a la oferta de los destinos turísticos que brinda Copa Airlines a mayoristas de Brasil, Argentina y Uruguay como parte de los paquetes turísticos de Copa Vacaciones.
"Copa Airlines está complacida de llevar a término este acuerdo con la ATP, ya que con esta nueva conexión estamos apoyando una acción de promoción de nuestro país como destino turístico en el extranjero, al conectar a nuestros pasajeros procedentes de Brasil y Argentina con uno de las principales regiones turísticas de Panamá", señaló el Presidente Ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron.
La conexión de un destino tan atractivo como Bocas del Toro, a mercados importantes como Brasil y Argentina utilizando vuelos de Copa Airlines, es una puerta abierta a un gran número de oportunidades que debe aprovechar el sector turismo.
La ruta tendrá una frecuencia de dos veces por semana saliendo jueves y domingo a las 10:30am para llegar a Isla Colón a las 11:36am y regresando esos mismos días a las 12:10pm con llegada al Aeropuerto de Tocumen a la 1:16pm. Los vuelos salen de la terminal doméstica del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá.

American Airlines anunció que recibirá, a partir de 2013 y durante los próximos cinco años, 130 aviones Airbus y un centenar más del fabricante estadounidense Boeing, como parte de un pedido de 460 nuevos aparatos. La entrega a American Airlines de los modelos A319 y A321 del fabricante europeo Airbus se efectuará entre julio y noviembre de 2013, respectivamente, y 2014, mientras que la entrega de los aviones Boeing de la gama 737-800 comenzará en octubre de 2013. Además, American Airlines recibirá en lo que resta de año una decena de aeronaves Boeing de la gama 777-300ER. El interior de las aeronaves de fuselaje estrecho está diseñado para "complacer al cliente" y ser la "primera aerolínea en ofrecer asientos totalmente reclinables en las clases primera y ejecutiva en vuelos transcontinentales" del Airbus A321, señaló en un comunicado Virasb Vahidi, director comercial de American Airlines. El modelo A321 contará además con acceso directo al pasillo desde todos los asientos de la clase primera y "todo tipo de servicios de entretenimiento". El diseño en general, la decoración y terminaciones de estas" aeronaves "reflejarán la apariencia y sentimiento de la nueva American Airlines", agregó. American Airlines planea reemplazar su flota doméstica de Boeing 757-200 y MD80 con los aviones A321, A319 y Boeing 737-800, todos dotados con asientos de cuero e instalaciones "wifi, entre otras novedades.

US Airways anunció que ganó 365 millones de dólares en el primer semestre, frente a las pérdidas de 23 millones de dólares que obtuvo en el mismo período del ejercicio anterior.
La compañía aérea, con sede en Tempe (Arizona), tuvo un beneficio neto por acción de 1,82 dólares, comparado con las pérdidas de 14 centavos que se anotó en el primer semestre de 2011.
US Airways indicó que la facturación fue de 7.021 millones de dólares, el 8,6 % más que los 6.464 millones de dólares que ingresó en el mismo periodo del ejercicio anterior.
En cuando a los resultados trimestrales, en los que hoy más se fijaban los analistas en EEUU, la compañía ganó 306 millones de dólares (1,54 dólares por acción), frente al beneficio de 92 millones de dólares (49 centavos) en los mismos tres meses de 2011.
La aerolínea detalló que entre abril y junio la facturación ascendió a 3.754 millones de dólares, el 7,2 % más que los 3.503 millones de dólares que obtuvo de ingresos en el segundo trimestre del año anterior.
"Estos resultados no son sólo los mejores en la historia de US Airways, también están entre los mejores de la industria, lo que nos deja bien posicionados para el resto del año y más allá", indicó el consejero delegado, Doug Parker.
Los gastos de combustible en el segundo trimestre fueron de 282 millones de dólares, el 2 % menos que los 287 millones de dólares del mismo periodo del año anterior, mientras que en el semestre aumentaron el 5,2 % hasta 558 millones de dólares.
Las cuentas fueron muy bien recibidas por los inversores y hacia el ecuador de la sesión sus acciones avanzan un contundente 6,38 % en la Bolsa de Nueva York, donde sus títulos se han revalorizado el 143 % desde que comenzó el año.

El secretario de Turismo de La Pampa, Santiago Amsé, anunció que Aerolíneas Argentinas agregará una nueva frecuencia entre Buenos Aires y Santa Rosa en La Pampa.
Acompañado por integrantes de la Cámara de Turismo, la Asociación Hotelera, la Cámara Inmobiliaria y la Cámara de Comercio, el funcionario anunció la nueva frecuencia de los jueves, que se incorporará a las habituales de martes y sábados.
El nuevo servicio saldrá los jueves de Buenos Aires a las 13.05 y llegará a Santa Rosa, previo paso por Viedma, a las 16.25.
Amsé informó que la empresa incorporó desde su estatización un total de 20 aviones Embraer 190 (E190), de los cuales uno de ellos está volando a Santa Rosa.
"Este servicio se agrega a los ya existentes", dijo el funcionario, quien destacó que "los vuelos se realizan en una flota adquirida de última generación".

La división de mantenimiento de TAM Airlines, TAM MRO, se encargará de las reparaciones de los aviones Embraer, tras conseguir el certificado de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) para llevar a cabo estas funciones, según anuncio de la aerolínea.
La nueva certificación ayudará a que TAM MRO consiga su objetivo del 20% de crecimiento anual para lo que es fundamental un aumento de los servicios a terceros.
En este caso, la compañía se ocupará del mantenimiento de las aeronaves de la familia Embraer 170/190, conocidos bajo el nombre de E-Jets así como de los controles de B1, B2 y B3, la sustitución de motores y el tren de aterrizaje.
Para poder ofrecer estos servicios, TAM MRO envió mecánicos a Sao José dos Campos, en Sao Paulo, para recibir del propio fabricante, la formación necesaria. Además, adquirió materiales y herramientas especiales para realizar las reparaciones en su hangar.
"La certificación para atender a los aviones de Embraer va en la misma dirección que nuestra estrategia y es fundamental para que consigamos avanzar en los negocios con otras compañías aéreas", ha señalado el director ejecutivo de la Unidad, Luiz Gustavo Silva.

La aerolínea española presentó su exclusivo Programa “Dream”, un innovador servicio para sus pasajeros cuyas conexiones de vuelos sean mayores a siete horas o salgan al día siguiente, quienes podrán optar por alojarse en un hotel sin cargo.
El servicio puede ser utilizado tanto para vuelos propios, como servicios combinados con otras aerolíneas que tengan acuerdos SPA (acuerdos interlineales) o de código compartido con Air Europa. El programa, consiste en ofrecer alojamiento a los pasajeros que por falta de conexiones inmediatas deban pasar la noche en Buenos Aires o Madrid, o bien acceder al “Day Use” por una conexión superior a siete horas en Madrid.

“Nuestro objetivo primordial es siempre satisfacer las necesidades del pasajero con nuestras opciones de vuelo y mediante nuestro programa Dream buscamos salvar el inconveniente de la no conectividad inmediata entre algunos de nuestros destinos de Europa, África y Latinoamérica” afirmó Carlos Belda, gerente general de Air Europa en Argentina.

En Madrid el servicio será ofrecido en el hotel NH Barajas y en Buenos Aires en el Holiday Inn Ezeiza y NH Buenos Aires. Para mayor información sobre el programa contactarse con: reservas.argentina@air-europa.com

Expansión nos informa que Iberia ha remitido un burofax a las principales agencias de viajes online para que cesen las “graves irregularidades” en “la publicidad y venta” de los billetes de la compañía bajo pena de iniciar acciones legales si no dejan de anunciar esos falsos precios. En dicho burofax se recogen las dos prácticas irregulares que ha detectado la aerolínea. Por un lado las agencias de viaje online “venden billetes de Iberia con tarifas de ida y vuelta para un solo trayecto de ida, ocultando la vuelta y sin avisar al pasajero de lo que realmente ha comprado” y por otro “anuncian precios de los billetes con descuento en la tarifa de Iberia con el claro propósito de enganchar al cliente, el cual, una vez que llega a la pantalla con el precio final, se encuentra con que el descuento era solo aparente, viéndose obligado a abonar el service fee de agencia, normalmente superior al descuento anunciado”.
eDreams, Destinia, Muchoviaje y Halcón, son algunas de las OTAS destinatarias de este burofax a las que se dio de plazo hasta el 16 de julio para modificar su postura antes de que Iberia iniciara acciones legales. Algunas como Rumbo y Logitravel han rectificado mientras que eDreams, por ejemplo, mantiene estas prácticas.

En 2011, más de 800.000 niños viajaron con la aerolínea española. Ahora, pasar por la T4 de Barajas es más cómodo gracias a un nuevo servicio denominado «Family Pass»
Salir de viaje con niños no siempre es sencillo, más aún cuando implica pasar por el aeropuerto. Consciente de ello, Iberia acaba de lanzar «Family Pass», un novedoso servicio pionero en España cuyo objetivo es facilitar el tránsito por la T4 de Madrid-Barajas de aquellos que viajan con menores. En concreto, un agente de la aerolínea acompaña a la familia al control de seguridad a través de un acceso rápido exclusivo, denominado «Fast Track», y, de ahí, al embarque de su vuelo o a la zona asignada para el mismo. Además, se obsequia con un detalle a los pequeños de la casa. «En los estudios de mercado los padres nos han confesado que la experiencia en el aeropuerto es uno de los momentos más tensos y que les generan más ansiedad a la hora de trasladarse. De todos los trámites, el proceso de facturación y el control de seguridad son las situaciones más críticas para las familias con niños, de ahí la necesidad de crear un servicio como éste», explica Ignacio Valeros, jefe de la Unidad de Desarrollo de Productos Comerciales de Iberia. Aunque en nuestro país hay agencias que ofrecen un servicio similar para grupos numerosos, «no existe nada parecido dirigido a familias específicamente por parte de ninguna compañía», puntualiza Valeros.
Este servicio, que se ofrece para vuelos con origen en Madrid operados por cualquiera de las aerolíneas del Grupo (Iberia, Air Nostrum e Iberia Express), tiene un coste de 25 euros por persona y puede contratarse en el momento de la compra del billete de avión o bien a posteriori, pero siempre con un mínimo de siete días de antelación a la salida del vuelo. «En el caso de los bebés, éstos sólo pagan el 10 por ciento de la tarifa, es decir, 2,5 euros», concreta Ignacio Valeros.
El nuevo servicio, basado en los traslados en el aeropuerto, se suma ya a otras facilidades que ofrece la aerolínea para viajar con niños, como los menús especiales o el concurso de dibujos.

Las aerolíneas de Estados Unidos están reduciendo sus asientos de primera clase en rutas internacionales debido a una dura realidad: poco pasajeros pagan por el servicio.
Hoy en día, cuando las empresas restringen el gasto en viajes de negocios, la economía sigue frágil y el precio de un pasaje de ida y vuelta en primera clase asciende algunas veces a US$15.000, el típico pasajero llega allí con millas de viajero frecuente.
Durante décadas, la primera clase en viajes internacionales fue un símbolo de autogratificación, pero ahora enfrenta una posible extinción en las compañías de EE.UU. De los más de 500 aviones que las aerolíneas de ese país vuelan a Asia, Europa y Sudamérica, apenas 27% ofrecen esta clase.
American Airlines y United Airlines, las dos empresas que aún la mantienen en sus aviones, están reduciendo el tamaño de esta sección. En mayo, American dijo que planeaba reducir en casi 90% su inventario de asientos de primera clase, de 750 a 80. United, por su parte, está finalizando una reestructuración de su flota que eliminará un tercio de estos asientos en rutas internacionales.
Otras aerolíneas como la australiana Qantas Airways Ltd. y la alemana Deutsche Lufthansa AG también han reducido recientemente la primera clase.
En respuesta a la demanda, las aerolíneas han transformado lentamente el clásico modelo de tres clases a una versión más consciente de los costos, con ejecutiva, económica premium y económica.