Libertad de Prensa
ANTEL, desde Israel

Estimados amigos de enfoques:
adjunto a la presente un nota referida al accionar de la empresa Buquebus que va en contra de todos los esfuerzos que desde mi Provincia de Jujuy venimos haciendo para posicionarnos como destino turístico.
http://www.lavozdejujuy.com.ar/inicio/39-ultimo-momento/17566-indignacion-por-otro-robo-de-imagenes-de-lugares-propios-de-jujuy-como-destinos-turisticos-de-salta
Por este motivo es que les pido en la medida de sus posibilidades puedan difundir la misma para que podamos terminar con este tipo de engaño a los consumidores ya que dicha empresa aún no da repuestas por ningún medio.
Desde ya muchas gracias y mis disculpas por estas molestias.
Cordialmente,
Lic. Juan José Martearena
Director de Turismo de la Provincia de Jujuy

Nota a Buquebus
Me dirijo a Ustedes por este medio en mi calidad de representante de la Secretaría de Turismo y Cultura de la Provincia de Jujuy, a los fines de manifestarles mi indignación por vuestro accionar inescrupuloso y falaz, consistente en la utilización de una imagen correspondiente al Cerro de siete Colores de la Localidad de Purmamarca, Provincia de Jujuy, utilizado para promocionar a la Provincia de Salta mediante su inclusión en publicidades gráficas ploteadas en unidades de transporte de pasajeros de vuestra empresa.
El sitio incluido en la fotografía ubicado en la Quebrada de Humahuaca, Provincia de Jujuy, es considerado como uno de los símbolos más relevantes de promoción turística de Jujuy como destino turístico, y vuestro accionar induce al error y perjudica las tarea de desarrollo turístico que con gran esfuerzo viene realizando nuestra Provincia para instalarse como uno de los destinos turísticos más importantes de la República Argentina.
Vuestro accionar, tratándose vuestra organización de una empresa de turismo, resulta inadmisible y violatorio de normas que reprimen la publicidad engañosa y la competencia desleal.
Intimo a Uds. para que arbitren los medios idóneos y satisfactorios para la Provincia de Jujuy, tendientes a enmendar y reparar los graves errores en que incurriera vuestra Empresa, cesando de manera inmediata en la exhibición de las imágenes referenciadas y disponiendo de los medios pertinentes para poner en conocimiento de la opinión pública en general el equívoco cometido.
Finalmente pongo en vuestro conocimiento que la Provincia de Jujuy iniciará  las acciones legales y administrativas pertinentes con el objeto de la defensa de sus derechos.-
Lic. Juan José Martearena
Director de Turismo de la Provincia de Jujuy

Hasta que ANTEL Monopolio y las empresas privadas que le hacen el juego, no enlacen Uruguay con la fibra óptica internacional -NO lo han hecho, no lo están haciendo, lo están demorando a propósito para seguir manteniendo este mercado cautivo de mala conectividad y tarifas altas- no existirá internet en Uruguay, ya que a las velocidades actuales, lo que tenemos, es un pálido reflejo, inútil para video conferencias, cine en línea y transferencia de archivos... velocidad rápida que afecta no sólo a los intereses de  Antel y del sindicato que es su propietaria -¡NO ES LA EMPRESA DE LOS URUGUAYOS, ES LA EMPRESA DE SUTEL, EL SINDICATO DE ANTEL!- sino a muchos medios tradicionales que se verían perjudicados por la entrada de una verdadera banda ancha.
Uruguay, el país de la banda ancha inmóvil y la internet de broma.
Bienvenido a la Internet Inmóvil, sólo útil para distraerse en facebook, pero no para trabajar.
Equinox Uruguay
http://www.equinoxuruguay.com/

Desde que se instaló el 16 de diciembre en el Aeropuerto Internacional de Punta del Este, la muestra de arte del artista belga William Sweetlove, ha sido un éxito. Por este motivo, se extendió el plazo de la misma y se estará desarrollando hasta el 6 de febrero.
Es una oportunidad única para conocer la impactante obra de este artista que por primera vez se presenta en Latinoamérica y eligió los  Aeropuertos de Carrasco (del 15 de noviembre al 15 de diciembre 2011) y Punta del Este como principio de su recorrida por América del Sur.
Sweetlove a través de su obra, intenta difundir un mensaje en pro del cuidado del Medio Ambiente.
Cabe destacar que la muestra ha sido muy aceptada por el público en general y por los miles de pasajeros que arribaron durante esta temporada a ambas terminales, no sólo por la originalidad de los más de 300 coloridos animales expuestos,  sino también por que no es habitual encontrar este tipo de propuestas en otros aeropuertos del mundo.
Como estaba estipulado, el pasado 20 de enero, se llevó a cabo el sorteo de un pingüino original Sweetlove, el cual estuvo a cargo de Zee, y donde participaron todas las personas que ingresaron al website www.zee.com.uy, empresa del representante del artista en Latinoamérica. El feliz ganador de la obra fue Airto Viera, uruguayo, de la Localidad de Progreso.
Las muestras fueron declaradas de Interés Cultural por el Ministerio de Educación y Cultura y de Interés Turístico por el Ministerio de Turismo y Deporte.

El aeropuerto internacional de Miami (MIA) acogió en 2011 una cifra récord de usuarios, con 38,3 millones de pasajeros, lo que supone un incremento del 7,3 % respecto de 2010.
Los datos reflejan que este aeródromo registró un incremento de pasajeros internacionales del 9 % respecto de 2010, hasta alcanzar los 18,4 millones, mientras que los estadounidenses aumentaron un 5,8 % hasta superar los 19,9 millones.
Además, durante las pasadas navidades (entre el 28 de diciembre y el 8 de enero), el MIA registró un incremento en el número de viajeros del 8,7 % respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que la media nacional sufrió un descenso del 1,1 %.
El día de mayor tránsito en la historia de este aeropuerto fue el pasado 2 de enero, cuando lo utilizaron 135.000 personas.
El crecimiento del aeropuerto internacional de Miami en 2011 se atribuye principalmente a la compañía American Airlines, que trasladó un 6 % más de pasajeros durante 2011, pese a que también en ese año se declaró en bancarrota.
De hecho, el piloto Scott Shankland, un alto dirigente sindical de la compañía, aseguró esta semana que la quiebra de American Airlines podría hacer que ésta abandonara otros aeropuertos pero impulsara sus inversiones en Miami, ya que desde aquí opera sus lucrativas rutas a Latinoamérica.
"La bancarrota de American afectará a Miami. Pero creo que va a afectar a Miami de una manera muy positiva", dijo Shankland en una reunión celebrada en esta ciudad de la que se hizo eco hoy el diario The Miami Herald. El aeropuerto más grande del sur de Florida es responsable de cerca de dos tercios de los vuelos de American con el Caribe y América Latina, según cifras del MIA.

El presidente de Bolivia, Evo Morales, aseguró que una de las metas de su Gobierno es consolidar un aeropuerto internacional por cada departamento del país.
En un informe a la nación durante una Sesión de Honor en la Asamblea Legislativa Plurinacional, en el marco de la celebración del segundo aniversario de la fundación del Estado Plurinacional, el mandatario afirmó que con esta iniciativa se busca impulsar la integración y el desarrollo de las nueve regiones de Bolivia y su relación con el mundo.
Morales recordó que ya están en construcción varios aeropuertos internacionales y en proyecto la remodelación y construcción de otros que pretende consolidar hasta el final de su gestión, en enero de 2015.
El jefe del Estado explicó que además de los proyectos de aeropuertos en importantes capitales de provincias, con alto potencial productivo, se planean además terminales en poblaciones con gran potencial turístico.

A partir de la semana próxima se incrementarán las frecuencias diarias de vuelos de Aerolíneas Argentinas a San Carlos de Bariloche. Así quedó definido en un encuentro que el gobernador de la provincia, Alberto Weretilneck, mantuvo con el titular de la empresa, Mariano Recalde.
Durante la reunión, desarrollada en Buenos Aires, se confirmó que la firma aérea implementará dos vuelos diarios con destino a la ciudad andina a partir de la semana próxima, frecuencia que aumentará a tres viajes diarios desde marzo.
En tanto, a partir del 15 de febrero la ciudad de Bariloche será centro de recepción de vuelos en la región, dado que el aeropuerto de Esquel (en Chubut) será cerrado por refacciones. Esto generará un incremento notable en las frecuencias y la llegada de viajantes y turistas.
Asimismo, la empresa se comprometió a gestionar y realizar los ajustes necesarios de programación para que, entre julio y la segunda quincena de agosto, se instaure un vuelo directo entre la ciudad brasileña de San Pablo y Bariloche. 

A partir del 1º de marzo, Aerolíneas Argentinas relanzará su programa de pasajeros frecuentes, con el fin de que los viajeros puedan elegir más destinos para volar y obtener mayores beneficios.
Desde ese día, los puntos que actualmente poseen los pasajeros en sus respectivas cuentas serán cambiados por millas, como sucede con el resto de las aerolíneas, que podrán sumarlas y canjearlas por pasajes.
Con esta modificación, desde la compañía aseguraron que se sumarán más millas en vuelos de corta distancia, habrá millaje en todas las tarifas y más millas para los socios Elite.
De esta forma, la línea aérea de bandera nacional continúa con su plan de reposicionamiento de imagen que comenzó en los últimos meses y que incluye la incorporación y renovación de aviones a su flota, como así también una estricta política de puntualidad, que le permitió cerrar 2011 con una tasa del 99% de efectividad.

Taca anunció que a partir del 2 de febrero incrementará su oferta entre Perú y Bolivia al aumentar de tres a siete las frecuencias semanales en vuelos directos y sin escalas en la ruta Lima - Santa Cruz.
Explicó que con estas nuevas frecuencias sustituye sus vuelos a Santa Cruz que tenían parada en La Paz, por lo que los pasajeros podrán llegar más rápido a su destino.
La aerolínea vuela de manera directa y diaria entre La Paz y Lima, siendo así la aerolínea extranjera con mayor oferta en Bolivia con 14 vuelos a la semana entre ambos países, siete a la capital boliviana y siete a Santa Cruz.
Avianca, con la que Taca está en proceso de fusión, ofrece cinco vuelos directos a la semana en la ruta Bogotá - La Paz.
“Gracias a este aumento de frecuencias, Taca y Avianca ponen a disposición del usuario 19 vuelos semanales. Mayor oferta que redunda en un mayor beneficio para el pasajero”, señaló la directora de Ventas de AviancaTaca para Sudamérica, Nani Garrués.
Además dijo que los horarios de los vuelos permitirán que los pasajeros procedentes de Bolivia conecten con destinos nacionales e internacionales desde el centro de conexiones (hub) de Lima, y facilitar a los pasajeros procedentes de otros de destinos llegar a Bolivia.

En el mes de diciembre, el número de personas movilizadas vía Avianca, Taca y compañías subsidiarias se incrementó en casi 12% respecto al mismo mes del año anterior.
En diciembre de 2011 las aerolíneas en mención movilizaron 1’901.083 pasajeros, para un crecimiento del 11,9% frente al número de viajeros transportados en diciembre de 2010, cuando la cifra fue de 1’698.205 personas.
Por su parte, en el período enero-diciembre de 2011, Avianca, Taca y sus compañías subsidiarias registraron un incremento del 17.8% en el número de viajeros movilizados, al pasar de transportar 17’612.187 durante el año 2010, a transportar un total de 20’751.261 pasajeros en los doce meses de 2011.  

Mercados domésticos de Colombia, Perú y Ecuador
En diciembre de 2011 las compañías subsidiarias de AviancaTaca Holding S.A. registraron un incremento del 18.1% en el número de pasajeros transportados en los mercados domésticos de Colombia, Perú y Ecuador, movilizando 1’077.636 pasajeros. La capacidad, medida en sillas disponibles por kilómetro volado ASK´s* creció 22.6%. 
En el año (enero-diciembre de 2011), el total de viajeros en rutas AviancaTaca al interior de Colombia, Perú y Ecuador ascendió a 11’337.905, registrando un incremento del 23.4% frente al número de pasajeros transportados en dichos mercados en 2010.

Mercado internacional
En diciembre de 2011, Avianca, Taca y sus subsidiarias movilizaron 823.447 personas en sus rutas internacionales. Esto equivale a un 4.8% más frente al número de pasajeros movilizados a destinos en el exterior en diciembre de 2010.
En el año (enero-diciembre de 2011), Avianca, Taca y sus aerolíneas subsidiarias movilizaron 9’413,356 pasajeros en su red internacional, lo que representa un incremento del 11.7% frente al mismo período del año anterior. La capacidad, medida en ASK´s*, tuvo un crecimiento del 11,8%.

El presidente de AviancaTaca, Fabio Villegas, manifestó que esta orden de compra, que incluye 33 aeronaves eco-eficientes del tipo A320neo es, a la fecha, el pedido más grande de este modelo de aeronaves, así como de la aviación en América Latina.
Agregó que los nuevos aviones apoyarán la expansión de las aerolíneas controladas por la compañía, lo que les permitirá mantener así una de las flotas más jóvenes de América Latina.
Fabio Villegas Ramírez, Presidente Ejecutivo de AviancaTaca Holding S.A. afirmó que: “con esta compra se continúa con el proceso de modernización de las aerolíneas, que incluye como frente clave la renovación de flota”.

TAM lanzó un nuevo menú dentro de sus servicios a bordo en sus vuelos internacionales. El novedoso atractivo lleva el nombre de “Sabores que hacen bien”, y se encuentra bajo la supervisión del reconocido chef Bel Coelho.
Los exclusivos platillos ofrecerán una variedad de ingredientes naturales presentados en comidas integrales y ricas en nutrientes. Los mismos estarán disponibles a partir de enero del 2012 en todas las clases de los vuelos internacionales de TAM Líneas Aéreas.
La aerolínea presentará más de 800 platillos a lo largo del año, desde entradas, platos principales y postres. Como si fuera poco, también actualizará la cartilla de vinos, una vez más asesorada por Arthur Azevedo, principal sommerlier de la ciudad de San Pablo.
A su vez, distintas compañías aéreas de todo el mundo han apostado a la renovación de la comida para recompensar a sus pasajeros. Air Europa Argentina, entre tantas otras, anunció la incorporación de cortes vacunos, especialmente diseñados para el viajero criollo, a partir de esta temporada como elemento especial de sus servicios a bordo.

• Reportaje a Jorge de Jesús, Director General de TAM Airlines para España, Portugal y África

TAM es hoy una de las aerolíneas más dinámicas y de mayor ritmo de desarrollo a nivel internacional, con servicios a más de 180 aeropuertos entre Brasil y otros destinos, y con planes de expansión continua que responden a las perspectivas de crecimiento turístico y económico en el Gigante Sudamericano.

¿Qué importancia tiene FITUR 2012 para TAM?
-FITUR es uno de los eventos más importantes de promoción turística del mundo. Por razones culturales e históricas, en esa feria está presente el mayor número de profesionales del continente sudamericano, nuestra gran área de influencia, por eso nuestra presencia es obligatoria.

¿Cómo han marchado en 2011 los resultados de la aerolínea?
-TAM continúa su exitosa trayectoria de crecimiento. La ruta entre Madrid y Brasil presentó el año pasado los mejores resultados desde sus inicios en diciembre del 2007. A día de hoy TAM cuenta con 156 aeronaves, siendo la mayor aerolínea de Sudamérica, y opera 43 destinos en Brasil y 19 internacionales en América Latina, Estados Unidos y Europa.
Considerando los acuerdos con diferentes compañías nacionales y extranjeras, TAM sirve a 92 aeropuertos en Brasil y otros 92 internacionales.

¿Qué planes actuales y futuros tienen?
-La última ruta inaugurada ha sido a la Ciudad de México, en octubre pasado. TAM continuará  innovando para mantener y mejorar su servicio de excelencia.

¿Cómo ve el presente y futuro del sector turístico?
-El continente sudamericano en general, y Brasil en particular, continúan con una fuerte expansión en todos los sectores y especialmente en el turismo. São Paulo y  Río de Janeiro son sedes de miles de eventos y convenciones cada año.
En el resto del país y principalmente en el nordeste el desarrollo del turismo tiene índices envidiables. En los próximos años se realizarán en Brasil tres eventos importantísimos: la JMJ (Jornada Mundial de la Juventud) del 2013; el Mundial de Fútbol del 2014 y los Juegos Olímpicos del 2016. Los brasileños y los sudamericanos viajan cada vez más y en mayor cantidad descubriendo las bellezas de todo el mundo. Estamos muy optimistas sobre el presente y el futuro del turismo en Brasil.

Copa Airlines anunció hoy la apertura de cuatro destinos que le permitirán llevar pasajeros a las ciudades de Recife (Brasil) y Las Vegas (Estados Unidos), a la provincia de Guanacaste (Costa Rica) y a la isla caribeña de Curazao.
La compañía informó que serán beneficiados quienes transiten a estos nuevos vuelos a través del "Hub de las Américas" (centro de conexiones que opera en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá).
Los viajeros tendrán acceso a una red de rutas conformada por un total 63 destinos en 29 países de Norte, Centro, Suramérica y el Caribe.
Copa Airlines destacó además su plan de incorporar en el año en curso 10 nuevas aeronaves Boeing 737-800, con lo que la empresa incrementará su flota a 83 aviones de tecnología de última generación.
"Nuestro crecimiento sostenido en los últimos años nos ha permitido reforzar nuestraposiciónde liderazgo enla aviación en Latinoamérica, impactando positivamente el desarrollo comercial y turístico de Panamá y Latinoamérica", expresó el presidente ejecutivo de Copa Ailrlines, Pedro Heilbron.
El representante de la empresa señaló que Copa Airlines ha abierto puertas a mercados claves, al llevar la mejor conectividad a 59 ciudades de América.
Heilbron dijo que la aerolínea espera transportar 10 millones de pasajeros este año, con un crecimiento de capacidad promedio de 20 por ciento.
Agregó que la compañía espera generar en 2012 más de 626 nuevas posiciones y cerrar el año con más de 7.900 colaboradores a nivel consolidado.

Antes de que termine el primer semestre se hará efectiva la entrada de Copa Airlines a la unión de aerolíneas Star Alliance. El CEO de Copa señaló que inicialmente se manejaba abril como fecha, pero indicó que todavía falta por acoplar el sistema de Copa con algunos de los miembros de Star Alliance.
De esta manera, explicó que es un proceso complejo, “son 30 aerolíneas con las cuales hay que compartir información y alinear los sistemas de reserva”, dijo. Con el ingreso de Copa Airlines a Star Alliance aumenta la posibilidad que aerolíneas de China, Japón y Europa decidan volar a Panamá, ya que podrán firmar acuerdo de códigos compartidos con la compañía panameña.

LAN hizo saber que a partir del 1 de febrero empezará a operar desde y hacia el Terminal 8 del aeropuerto internacional John F. Kennedy -JFK- en Nueva York, lo que implica que todos los vuelos desde esa fecha llegarán y saldrán desde el nuevo terminal.
El cambio de terminal 4 al terminal 8 permitirá reducir los tiempos de conexión, disponer de chequeo de equipaje directo al realizar el check-in y la posibilidad de disfrutar de los salones VIP que se encuentran después de pasar por la zona de seguridad. Además, el terminal 8 tiene una conveniente ubicación y esta complemente renovado.
El primer vuelo llegando al Terminal 8 será el 1 de Febrero 2012 y desde esa fecha LAN sólo operará desde este terminal. El cambio de Terminal 8 en el detalle de los vuelos estará disponible en los sistemas de distribución en los próximos días.

LAN Ecuador despidió a 55 personas del área de tripulación y 5 administrativos, como parte de un plan de ajuste que contempla la reducción de azafatas en los vuelos y la disminución de rutas.
El recorte de personal de tripulación, según Esther Palacios, vocera de la empresa, se da porque es el área más cercana a los cambios hechos con los vuelos. Desde este mes mencionó que bajaron las frecuencia en dos rutas: Guayaquil-Quito y Quito-Cuenca.
Palacios indicó que estas decisiones se tomaron “buscando ser más eficiencias” y que fue por “un tema de reestructuración de costos”.
Sin embargo, según un comunicado emitido por el Sindicato de Trabajadores de Aerolane (LAN Ecuador) “el único argumento alegado por la empresa es que este despido es por causas de la eliminación del subsidio en el precio del combustible dispuesto por el Gobierno ecuatoriano, lo que provoca una reestructuración”.
Cabe recordar que durante uno de los enlaces sabatinos realizados a finales de diciembre, el presidente de la República, Rafael Correa, anunció que desde inicio del año el galón de jet fuel no tendría subsidio para los aeropuertos de Guayaquil, Quito y Cuenca. Los precios pasaron de 1,26 (con subsidio) a unos $ 3,50. Esto también generó que en los primeros días del 2012 se note un aumento en el valor de los pasajes. Un ejemplo fue el boleto Guayaquil-Quito, donde el recargo fue de $ 11 por ida.

El transporte aéreo totalizó en Chile 12.989.318 pasajeros durante el año 2011, un 17,4 por ciento más que el año anterior.
De esa cifra, 5.964.330 pasajeros correspondieron al transporte internacional, un 17,2 % más que en 2010 y 7.024.988 correspondieron al tráfico nacional, con un aumento interanual del 17,6 %, precisa un informe de la Junta de Aeronáutica Civil (JAC).
En cuanto al transporte de carga, durante el año pasado se movilizaron 298.475 toneladas, un 0,9 por ciento más que en 2010, indica el documento.
De ese total, 267.499 toneladas correspondieron al transporte internacional, un 0,3 % más que el año anterior y 30.976 toneladas correspondieron al tráfico interno, un 6,1 % más que en 2010.
Por aerolíneas, la mayor participación en el tráfico internacional de pasajeros en 2011 correspondió a Lan Airlines, con un 50,0 % y un crecimiento del 18,1 % respecto del año anterior.
El segundo lugar, con un 4,9 % y una baja del 1,0 %, correspondió a la brasileña TAM, seguida de la estadounidense American Airlines, con un 3,9 % de participación y un aumento del 5,7 % y de la panameña COPA, con un 3,9 % y un crecimiento del 41,4 %.
Durante diciembre, en tanto, fueron transportados 1.212.072 pasajeros, un 11,9 % más que en el mismo mes de 2010.
De ese total, 559.246 pasajeros correspondieron al transporte internacional, un 13,3 % más que en diciembre de 2010 y 652.826 correspondieron al tráfico interno, un 10,8 % más que en el año anterior, detalla el informe de la JAC.

Iberia ha llegado a un acuerdo con los sindicatos de TCP (tripulantes de cabina de pasajeros) Sitcpla, CTA, UGT y CCOO para ampliar las garantías de empleo a los tripulantes de cabina de pasajeros en relación con la creación de Iberia Express, y se concretan las transformaciones en fijos de los TCP temporales que trabajan como tales en Iberia.
En virtud del acuerdo Iberia ampliará las garantías de empleo hasta el 31 de diciembre de 2014, incluyendo su posible extensión a un año más si antes de esa fecha se ha firmado el próximo convenio colectivo. Estas garantías se aplican a los TCP fijos en Iberia en el momento del inicio de operaciones de Iberia Express, así como los 108 temporales que está previsto hacer fijos en 2012.
En relación con el resto de los TCP, que figuran en la relación ordenada de Iberia, la compañía se ha comprometido a su conversión en fijos de acuerdo con un calendario prefijado, entre marzo de 2013 y marzo de 2014.
Con este acuerdo y el que selló con el personal de tierra, Iberia se asegura la paz social en dos de sus tres principales colectivos de trabajadores. El único que permanece en pie de guerra por la creación de Iberia Express, la compañía de bajo coste que oeprará los vuelos nacionales y europeos, es el de los pilotos. Ayer se produjo su quinta jornada de huelga, el 27 y el 30 de enero se desarrollarán las dos restantes.

El sindicato de pilotos Sepla ha convocado hoy, viernes, otra jornada de huelga en Iberia, la sexta en protesta por la creación de la filial de bajo coste Iberia Express, algo que la compañía considera innegociable.
Además, los pilotos tienen convocada una nueva huelga el próximo lunes. Como consecuencia de estos paros, hoy dejarán de volar 94 vuelos y el lunes 95.
La compañía ha puesto en marcha un plan de contingencia para intentar dar soluciones a los clientes. En las anteriores jornadas de huelga, que afectaron a cerca de 70.000 clientes, Iberia reubicó a todos ellos en vuelos alternativos o reembolsó su billete a aquellos clientes que prefirieron no volar.
Esta huelga no afecta a los vuelos operados por Air Nostrum (IB8XXX), Vueling (IB5XXX) y códigos compartidos operados por otras compañías (IB7XXX e IB4XXX), ni tampoco a las conexiones con Canarias y Baleares, que están protegidas por los servicios mínimos.
En el extranjero, afecta al 50% de las conexiones europeas, a ninguno de los vuelos con África y, en el largo radio, a las rutas con más de una frecuencia diaria.
En las rutas peninsulares están protegidos la mitad de los vuelos de más de 500 kilómetros y el 25% de los de menos de esa distancia.

Iberia se ha visto obligada a posponer hasta 2013 la apertura de rutas directas entre Madrid y Cancún, y entre Madrid y Punta Cana, tal y como tenía previsto para inicios de este 2012.
El motivo que ha forzado a Iberia a tener que retrasar la apertura de las citadas rutas con El Caribe es que no dispone de aviones suficientes de larga distancia para cubrir todas las conexiones que oferta, lo que le obligó hace unas semanas a cancelar 3 enlaces entre Madrid y Latinoamérica a los 3 meses del lanzamiento.
La previsión de Iberia es que este ejercicio 2012 se cierre con pérdidas, a causa de que sus operaciones de largo radio –que compensan la falta de rentabilidad de la corta y media distancia— han atestiguado un aumento de costes respecto a sus competidores ocasionados porque opera con aviones cuatrimotores Airbus A340.
Iberia esperaba para finales de 2012 la llegada de los primeros Airbus A330 bimotores que usan sus principales competidores, y que les permiten cuantiosos ahorros en cuanto a consumo de combustible y optimización del ingreso por pasajero, pero la llegada del primer modelo de este aparato se ha pospuesto hasta el año que viene.

Iberia y American Airlines incrementarán el número de vuelos directos entre Barcelona y Miami a partir del 4 de abril; de los tres semanales que ofrecen actualmente a cinco semanales inicialmente, y a un vuelo diario a partir del 14 de junio.
Los nuevos vuelos diarios forman parte del acuerdo de negocio conjunto entre American Airlines, British Airways e Iberia, igual que la conexión diaria entre Barcelona y Nueva York y todos los vuelos entre Europa y América del Norte.
Los vuelos, que serán operados por American Airlines con aviones Boeing B767-300, conectarán el aeropuerto de El Prat con el centro de conexiones de American Airlines en Miami, donde los pasajeros podrán conectar con otros 47 destinos en Estados Unidos y más de 58 en la región del Caribe y América Latina.

American Airlines confirmó su pujanza en el área de las aplicaciones móviles con la presentación de la nueva aplicación para Android™. La aplicación es el último de los avances de American, dentro de su compromiso por mejorar el servicio al cliente mediante la tecnología, que quiere repetir el éxito de las aplicaciones para iPhone® e iPad®, con más de un millón de descargas.
La aplicación para Android es la última de una serie de tecnologías móviles que American ha desarrollado para dar a sus clientes más opciones de control de sus viajes. Al igual que su predecesora en iPhone, con la aplicación para Android de American Airlines, el cliente puede comprobar vuelos; recibir información sobre la puerta de embarque, asiento y estado del vuelo; ver mapas de las terminales y, además, ofrece otras numerosas funciones.
Algunas de ellas ya son conocidas por los usuarios, mientras que otras son más novedosas y presentan nuevas funciones de utilidad. Introducir su identificador y contraseña, para permitir que la aplicación le muestre los datos sobre próximos vuelos, supervisar la lista de espera, hacer seguimiento de la evolución en la categoría élite, acceder a la tarjeta de embarque móvil, utilizar el GPS para localizar el aeropuerto más cercano en el que opere American y jugar al sudoku, son solo algunos de los beneficios que presenta.
La aplicación también da acceso directo y sencillo a otras herramientas con las que los clientes pueden gestionar, planificar y disfrutar aún más de los vuelos baratos con American Airlines. Estas son la creación de notificaciones de estado del vuelo, darse de alta en el programa AAdvantage® y tener acceso a información de la cuenta.
Durante el desarrollo de la aplicación para Android, American la puso a prueba con 750 de sus socios más leales de las categorías Executive Platinum® y AAdvantage Platinum®. Los comentarios de estos clientes fueron decisivos para determinar qué valoran más los usuarios.
American sigue mejorando sus aplicaciones ya existentes y desarrollando nuevas tecnologías que benefician a los clientes que usan distintos dispositivos móviles. Los clientes pueden descargar la aplicación gratuita de Android Market en cualquier dispositivo Android.
Para ver un vídeo demostrativo de la aplicación, visiteyoutube.com/americanairlines.

Ryanair prevé crear más de 1.000 nuevos puestos de trabajo este año, entre pilotos, tripulantes de cabina (TCP), ingenieros y profesionales para el departamento de márketing y ventas, de ellos algunos en España, gracias al anuncio de su nueva base en Palma de Mallorca.
La 'low cost' irlandesa justificó en un comunicado este crecimiento en el incremento de su flota, que pasará de 270 a 205 aviones, que operarán en varios países europeos.
La apertura de su base número 49 en el aeropuerto de Son Sant Joan supondrá la creación de 17 nuevas rutas a partir de marzo de 2012 y, según el presidente de la compañía, Michael O'Leary, implicará la recepción de 2,8 millones de pasajeros anuales y la creación de 2.800 puestos de trabajo indirectos en Baleares.
Ryanair ya ha anunciado cinco nuevas bases en Billund (Dinamarca), Wroclaw (Polonia), Manchester (Reino Unido), Paphos (Chipre) para este año que se unen a la de Palma, en el que espera rozar los 80 millones de pasajeros, frente a los 76 millones de 2011.
La compañía ofrece a los interesados en trabajar en Ryanair sobre los 1.000 nuevos puestos de trabajo vacantes en su página web (www.ryanair.comiecareersjob).

La aerolínea noruega de bajo coste Norwegian ha anunciado hoy la compra de 222 aviones a Boeing y a Airbus por un total de 16.600 millones de euros, el pedido más importante en la historia de la aviación europea.
Norwegian comprará 100 Boeing 737 MAX 8, con lo que será el primer cliente europeo de este nuevo modelo, y 22 Boeing 737-800, del mismo tipo de los que ya posee ahora, además de guardarse una opción para adquirir otros cien del 737 MAX 8.
Boeing informó en un comunicado que su parte del pedido está valorada en 8.763 millones de euros y que es el más grande recibido en su historia de una aerolínea europea.
Asimismo, Norwegian ha firmado un contrato con Airbus, el primero con el fabricante aeronáutico europeo, por el que comprará 100 Airbus A320neo y tendrá derecho a adquirir otros cincuenta de ese tipo.
El precio de catálogo de este avión (una adaptación de la aeronave de un solo pasillo de Airbus que le permite ahorrar un 15% de combustible) es de 96,7 millones de euros.
Norwegian, que en 2010 transportó a 13 millones de pasajeros, es la segunda aerolínea de Escandinavia, después de SAS, y la tercera de bajo coste en Europa.

Continúan y no cesan los robos de imágenes de los principales centros turísticos jujeños, los cuales se utilizan y se "venden" como parte de un paquete turístico de Salta.
Esta vez, en un micro de Uruguay, la empresa de Turismo Internacional "Buquebus" publicitó una gigantografía ofreciendo el Cerro de 7 colores como destino turístico de Salta.
Son incontables las empresas de turismo y expedición del país que una y otra vez señalan y grafican como lugares salteños el Cerro de 7 Colores, Tilcara, el Camino del Inca, Humahuaca, la Garganta del Diablo, Purmamarca, y muchos más.
La Voz de Jujuy se comunicó la Secretaría de Turismo y Cultura de la Provincia y manifestaron un rechazo generalizado por la publicidad ambulante que está realizando actualmente la empresa de turismo internacional "Buquebus", en Uruguay.
Además, deslizaron que harán los reclamos pertinentes ante las autoridades del Ministerio de Turismo de la Nación para que también interceda ante esta empresa. 
La fotografía "publicitaria" de esta noticia, con el reconocido "Cerro de 7 Colores" que bordea la Quebrada de Purmamarca y es una de las postales más reconocidas del Noroeste Argentino y el país, también circuló rápidamente por las redes sociales (como facebook y twitter), y miles de jujeños se mostraron indignados por considerarlo perjudicial y malintencionado, entre otros términos.
Con este nuevo "disparate", las campañas turísticas -en los planos estatales y privados- para que visitantes del país y del exterior conozcan Jujuy se resienten en su efecto.
"Descubrí lo diferente" ya es más que una maniobra empresarial, es usura, sin tapujos.

• Una comisión interministerial analiza la viabilidad del proyecto que presentó el sindicato
  

El gobierno aspira a crear este año una empresa mixta entre la estatal Pluna Ente Autónomo y un socio privado, seguramente una aerolínea, para el negocio de la carga aérea regional que actualmente está casi abandonado, y en el que se detectó un nicho de mercado con perspectiva de crecimiento.
Según supo El Observador, la idea original surgió del sindicato de funcionarios de Pluna que luego contactó al operador Marcelo Pereyra, un empresario uruguayo vinculado a varias aerolíneas, quien finalmente elaboró el proyecto que está a estudio de una comisión interministerial.
Pereyra, un economista con un máster en administración y que actualmente está vinculado a las aerolíneas Gol, Emirates y Sol, dijo ayer a El Observador  desde Boston (EEUU) que se trata de un “proyecto renovador y dinamizador del ambiente de la logística del país, que trabajará con cargas de valor agregado”. Una parte importante de la carga la aportará el sector biotecnológico y farmacéutico, explicó. Otros clientes tradicionales son los productores de arándanos.
Se trata de movilizar contenedores desde Carrasco convirtiéndolo en un hub (centro de distribución) e incluso brindar servicios a empresas, como Emirates Airlines, que llega con tres aviones cargueros por semana al aeropuerto de San Pablo y no aterriza en Uruguay.
El ministro Enrique Pintado (Transporte) comentó ayer a El Observador que el negocio se hará “en sociedad” y no necesariamente con el grupo Leadgate, con el que el Estado se vinculó durante el gobierno pasado para reflotar a Pluna.
Otras fuentes oficiales señalaron a El Observador que la intención es tener “otro socio”, que no sea Leadgate, para diversificar el riesgo, aunque a priori no hay nadie descartado.
La aerolínea Pluna, en la que el Estado tiene 25% de las acciones a través de Pluna Ente, cuenta con aviones Bombardier para 90 pasajeros, que tienen bodegas muy pequeñas por lo que no serían aptos para el nuevo emprendimiento. Además, Pluna opera el negocio de carga en acuerdo con Emirates Sky Cargo.
Pintado dijo que “la consigna que le planteó a Pluna Ente es no limitarse a ser los socios minoritarios de una empresa comercial. La estrategia es analizar todas las posibilidades que tienen los distintos modelos del negocio aéreo y ver en cuáles se puede intervenir exitosamente”. Para la carga se necesitará en principio un avión de cierto porte con un arrendamiento a tres años, según se explicó.
Las autoridades de gobierno solicitaron un informe de mercado a la consultora CPA/Ferrere, trabajo que ya fue devuelto y según trascendió “no fue concluyente” respecto a la viabilidad del negocio que se propone.
Fernando Pasadores, presidente de Pluna Ente Autónomo, dijo que ahora se terminará el trabajo en una comisión que integran representantes de los ministerios de Transporte y de Economía, la aerolínea y el sindicato. Se espera que a fines de febrero se presenten las primeras conclusiones sobre la viabilidad del proyecto, en un informe que tendrá consideraciones técnicas y políticas. “El objetivo es analizar la creación de una nueva unidad productiva”, comentó Pasadores.
Uno de los aspectos que deberán resolverse es la forma jurídica que tomará la nueva empresa. Fuentes oficiales dijeron a El Observador que está decidido que sea un sujeto de Derecho Privado, “lo que le dará más agilidad”.
Marcelo Fernández, asesor del Ministerio de Transporte e integrante de la comisión que analiza el tema de la carga, dijo a El Observador que hay varias opciones de asociación. Una es con una aerolínea ya constituida, lo que facilitaría el proceso, pero está la idea de crear una empresa 100% formada con capital público (como el caso de Ducsa, propiedad de ANCAP) y luego conseguir un socio.
El  grupo interministerial “no tiene una fecha límite para sus conclusiones”, pero recordó que este año es clave para concretar el proyecto. En su opinión el negocio de la carga no está siendo utilizado por Uruguay que además cuenta con un aeropuerto como Carrasco que es “puerto libre”, que implica un régimen similar al de las zonas francas. La intención es atender la carga aérea que involucre a Chile, Brasil, Argentina y Paraguay.

Conclusiones irán  al Poder Ejecutivo
La comisión interministerial que analiza la viabilidad de que Pluna Ente forme una nueva unidad para el negocio de la carga está integrada por: Pedro Apezteguía, secretario general de Economía; Marcelo Fernández, por el Ministerio de Transporte; Alejandro Piñeyro, por Pluna Ente, y Fernando Alberti por el sindicato de empleados de la aerolínea.
El grupo de trabajo se formó en diciembre último y la próxima reunión será en febrero. Las conclusiones de su trabajo serán presentadas al Poder Ejecutivo para que defina en última instancia.

Faltan bodegas
Intermediarios aéreos consultados por El Observador reconocieron que enfrentan problemas “por falta de bodegas” en los aviones. El problema se agrava cuando se trata de mercadería perecedera. Permanentemente se negocian espacios con aviones que parten desde Argentina, se informó.

• Pablo Chalen, que actualmente tiene a su cargo Amadeus Argentina, suma la operación uruguaya a sus responsabilidades

• Publicado en portales españoles: Defensa.com

El ministro de Defensa uruguayo, Eleuterio Fernández Huidobro decidió enviar un proyecto de ley al parlamento con el que aduce pretender frenar el éxodo de los muy mal pagados pilotos de la Fuerza Aérea o la Aviación Naval hacia la actividad aerocomercial continental, así como el personal náutico o terrestre especializado.
El jerarca afirmó que el alumno aspirante ahora pasa a adquirir, al graduarse, una deuda apreciable con el Estado, la cual solo se podría llegar a cancelar mediante la permanencia en filas por determinados lapsos, o, caso de pasar antes a la actividad privada, abonar el montante.
Además de Pluna y Bqb, otras aerolíneas como Lan, Taca o Copa-con la cual inclusive se habría negociado una suerte de “tregua” el año pasado- han convocado tripulantes uruguayos a sus cuadros, además de(ostensiblemente) Emirates y otras líneas extracontinentales.
Inclusive, aeronautas uruguayos siguen con gran atención los debates brasileños acerca de permitir o no, por la alta demanda, motivada por el boom de empresas low fare, además de la actividad petrolera, la presencia en dicho ávido mercado de pilotos extranjeros.
La formación privada en Uruguay- si bien barata en términos europeos o norteamericanos- está lejos del alcance de la mano de la mayor parte de los interesados, a los que les queda la alternativa castrense, la que actualmente es ,además, seguida por años posteriores al egreso académico de escasas horas de vuelo, debido a constantes carencias presupuestales. En el caso marítimo, solo hay curriculum académico a nivel estatal, compartiendo materias el alumnado militar y el civil,y carreras cortas a nivel politécnico industrial, con notoria falta de técnicos especializados en construcciones y mantenimiento, mientras en el vecino Brasil se registra un boom en el área de astilleros, con polos importantísimos muy cerca de la frontera uruguaya. Naciones que han implementado medidas similares no han logrado resultados exitosos, siendo lógicamente superadas por el mercado,el cual prefiere , a veces, pagar la tasa correspondiente, para contratar el personal necesario.
Además, en Uruguay toda la formación es libre en todos los escalones, siendo la pública (aboslutamente dominada en los últimos 25 años por izquierdistas radicales), una de las pocas universidades del mundo que no tiene-por temas filosóficos-ni exámenes de ingreso ni numero clausus, siquiera en carreras mundialmente limitadas como notariado, con resultados muy cuestionables, por lo que la decisión ya es objeto de resistencia, aún reconociéndose que la FAU está en una situación gravísima en materia de cuadros oficiales.