La rubia aquélla, que trabaja de sindicalista mediática desde hace décadas, se indigna porque gente hace más de medio siglo, harta de un Estado predador, salta mal ante un inspector, otro y otro poniendo multas -carísimas para quien tiene un autito chino ou coisa parecida- frenética y alevosamente...
El ciudadano ya sabe que esa plata no va a destinarse a reforzar los rubros que caracterizan a una intendencia decente (barrido, limpieza, hormigonado, asfalto, iluminación, señalización etc.) sino a financiar delirios como direcciones, secretarias o coordinadores de " Género, "Equidad", "Inclusión", " Relaciones Internacionales", "Migraciones", "Asuntos Raciales" y otras paparruchas caras como el capricho montevideano de TV Ciudad. Ergo, aunque cometa un error el automovilista o el transeúnte, y aunque merezca alguna sanción, también sabe o intuye que lo están robando... Tras la apariencia de inflexibilidad -recuerden cuando el delirante Martínez pedía denunciar al vecino que hiciera reformas menores sin declarar...-  en realidad lo están robando para subsidiar vagos. 
Cuando el aduanero (una verdadera tropa de ocupación en este país caro y de impuestos abusivos), en teoría mal pago -aunque frecuentemente lleve un tren de vida que sextuplique su sueldo- le saca dos kilos de café o seis de arroz a alguna, para mi admirable bagayera, no está defendiendo la economía de nadie. Mas bien, apuesta o a requisar una cantidad diaria que justifique un remate y su respectiva comisión (legal) o inspirando a todos los sacrificados pasajeros de ese bus a, de ahí en más, hacer una colecta entre todos para aliviar la conciencia de tan celosos funcionarios, de ahí en más...
Cuando los gremialistas de Ose ( ya con algún plebiscito conspiranoico a cuestas) empiezan una campaña de agitación contra el tal plan Neptuno -que puede tener todas las fallas que quieran pero algo hay que hacer!- me hacen recordar a que tras aquellas votaciones supuestamente para defender el agua, los uruguayos conocimos dos décadas de contaminaciones y carencias varias del líquido elemento, sin que a burócrata intelectualoide alguno se le moviera un pelo...
Cuando los impresentables de los gremios del IPA, Urssdelar, Secundaria y demás murgas de zurdos toma-mate con cara de trascendentes hasta cuando orinan, hacen paros, marchitas, "proclamas" (cómo les gusta esa palabreja para parecer épicos en su idiotez...) no les preocupa un carajo el alumno o la alardeada y sobrevalorada participación, sino atorrantear tratando de laburar poco y hacer mandados al ominoso mundo bolivariano, de paso. Lasciati ogni speranza...
De explicar porqué ningún instituto educativo de punta en el mundo se rige por esa fantasmada de cogobierno y el ingreso indiscriminado de alumnos a las universidades, ni hablamos...
En la salud otro tanto. Eso sí! Perdamos el tiempo con la obsesión por la eutanasia o perdamos el dinero en subsidiar escandalosamente al Círculo Católico para comprar con préstamos el Complejo Casa de Galicia y que Asse le tire pacientes, así es negocio redondo para su nuevo dueño... O sigamos tirando la plata y creando problemas futuros financiando las hormonas a menores desorientados sexualmente para sacarnoslos de encima (era mentira lo del año de terapia multidisciplinaria que ni en la ley está y tampoco hay como financiarlo) y olvidemos mandar medicamentos imprescindibles a los hospitales de la frontera... Pero tenemos un Sistema! Ohhh .....
En lo que es la Defensa, Seguridad y administración de Justicia, peor aún! A pesar de los esfuerzos por estructurar las necesarias patrullas fronterizas y los comandos de custodia de cárceles, el panorama uniformado es francamente desalentador. Tenemos una Fuerza Aérea que quizá está peor de lo que dice Manini, porque a su falta total de aviones de combate, sumamos la carencia alarmante de helicópteros, aún con un verano que exigirá alerta máxima ante incendios forestales y de aviones de Transporte, aunque el ministro mande periodistas televisivos (los otros, los que realmente nos jugamos por la aviación no existimos) a volar en Hércules! Además del Bandeirantes que insólitamente hicieron bolsa en una rutinaria revisión de frenos contra una oficina (y se enojan porque lo publicamos) ya no hay prácticamente un C212 Aviocar disponible, y era la columna vertebral de la unidad...
De la Armada, sus lanchitas y grúas chocadoras o de los errores en la reparación del ROU 04 Artigas, disfrazados de "opciones" (sea el eje que no entraba o la falta de hélice de maniobras, ni mencionarlo...
De la urgente necesidad de recibir blindados menos vetustos para que el Ejército continúe trabajando en las Misiones de Paz, que EEUU nos iba a donar hasta que empezamos a coquetear con China, tampoco. De que, ya que vivimos en parte de esas salidas al exterior, el gobierno no los compre y punto, no está en los planes. Así, mientras las vamos desarmando, en lo interno, nuestras Fuerzas Armadas del país del cómo si fuera, están mucho más abajo, material y operativamente, de muchas Guardias Nacionales como las que no queremos ser.
Ni hablemos de la Justicia, materialmente pobre, e infiltrada por el zurdaje, más preocupada y obsesionada por el cansativo asunto de la dictadura (o la "predictadura", un invento de 4 pillos abarcando capciosamente el periodo 1968-1973, para robarte mejor, y nadie tiene coraje de derogar ese esperpento) que por los delincuentes reales de hoy, los cuales, si son grandes narcos corren con tres caballos de comisario. Llaman la atención y asquean los veredictos blandos seguidos en casos de violaciones intrafamiliares de menores, al menos desde que al edil comunista y docente salteño le dieran menos de 30 meses por violar a su nieta de tres años. Fallos inmundos de ese tipo se vienen repitiendo. Eso, sin hablar de la letanía en las policiales ,de "fulano, de 24 años, con frondosos antecedentes mató a mengano". Y nunca explican porqué andaba suelto. Ni la tonta prensa autodenominada "seria", lo pregunta. Ellos también forman parte especialisima del país del "cómo si fuera". Son el relato...
Javier Bonilla

• American es la única aerolínea en volar a los Estados Unidos desde Uruguay.
  
• Operará tres veces por semana de Montevideo a Miami, con aeronaves Boeing 787-8
  
• La ruta aumentará a un servicio diario entre el 14 de diciembre y el 9 de enero.

MONTEVIDEO – American Airlines, única aerolínea en operar vuelos directos desde Uruguay a los Estados Unidos, reanudó su servicio estacional entre el Aeropuerto Internacional de Carrasco (MVD) y el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), que estará operando tres veces por semana, hasta el 25 de marzo, con un Boeing 787-8, con capacidad para 234 pasajeros. La ruta aumentará a un servicio diario entre el 14 de diciembre y el 9 de enero.

Matías Carluccio: "una excelente noticia"
“El retorno de vuelos de American Airlines es una excelente noticia para la conectividad. Que nuestro país vuelva a tener conexión directa con Estados Unidos es fruto de mucho trabajo que se realiza a lo largo del año desde la aerolínea, el gobierno y el Aeropuerto de Carrasco, para impulsar el sector. Desde Aeropuertos Uruguay continuaremos apostando a trabajar juntos para seguir potenciando la oferta para la temporada y para todo el año”, destacó Matías Carluccio, Gerente Comercial de Aeropuertos Uruguay.

La puerta de entrada de American a América Latina y el Caribe
American es la aerolínea líder en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), ofreciendo a los clientes acceso a más de 140 destinos, incluyendo más de 70 destinos en el Caribe y América Latina.
Este año American está fortaleciendo su operación en MIA, incluyendo el regreso a cinco destinos en Cuba: Holguín (HOG), Santa Clara (SNU), Santiago (SCU), Varadero (VRA) y Camagüey (CMW); el regreso del servicio de temporada a Paris (CDG); luego de dos años de suspensión, el regreso de su vuelo a Managua (MGA); y nuevo servicio en diciembre a Jackson Hole, Wyoming (JAC).

• Con retraso informativo, distintos medios se han hecho eco y refritan en alas de Enfoques que la aerolínea española volará a Montevideo una vez por día a partir del 1º de enero próximo, tal cual adelantamos en nuestra edición anterior, viernes 11 de noviembre.

Este cronograma, reiteramos entonces,  estará vigente durante todo el ejercicio 2023.

Cronograma de Iberia entre Madrid y Montevideo
Vuelo         De                          Salida      A                             Llegada
IB 6011      Madrid (MAD)          23:59      Montevideo (MVD)    08:55 +1
IB 6012      Montevideo (MVD)   14:20      Madrid (MAD)           06:15 +1

Aeronaves utilizadas
Airbus A330 con 288 plazas.

Frecuencia de vuelos
Noviembre: 4 vuelos semanales
Diciembre: 5 vuelos semanales
Desde enero de 2023: 7 vuelos semanales

Iberia será la primera empresa en volar diariamente entre las capitales de España y Uruguay.

Otros adelantos
En cuanto a la mejora de la conectividad en la región, las aerolíneas Azul y GOL —que unen Uruguay y Brasil— incrementarán sus vuelos durante la temporada alta. Así, además de los tramos que unen Montevideo con Porto Alegre, San Pablo, Curitiba y Río de Janeiro, la empresa Azul suma Recife, Foz de Iguazú y Florianópolis como destinos disponibles. GOL, por su parte, incrementó a 28 vuelos semanales el tramo Montevideo - San Pablo, y añadió a Curitiba como nuevo destino desde la capital uruguaya.
Asimismo, LATAM continúa con sus vuelos Montevideo - San Pablo. Y por tierra, TTL y EGA también incrementaron sus frecuencias.
En los primeros nueves meses del año llegaron a Uruguay 1.158.024 visitantes desde el extranjero; principalmente, desde Argentina (740.633 turistas), Brasil (242.322 turistas) y Paraguay (21.977 turistas). También hubo procedentes de Chile, Estados Unidos, y de otros países de América y de Europa.

• Air Europa anunció el incremento a un vuelo diario de las seis frecuencias con las que opera la ruta Córdoba-Madrid vía Asunción, a partir de marzo próximo, en línea con su plan de expansión y crecimiento en el país, América y el mundo

La aerolínea incrementará 32% su oferta de asientos respecto a 2019, y prevé mantener una ocupación media superior a 92%.
“Córdoba es uno de nuestros principales mercados en la región y representa la segunda ruta más rentable de toda la compañía, seguida de Ezeiza. Por tal motivo, seguir implementando y creciendo con este vuelo es estratégico como país para continuar estando en el foco e interés de la empresa y de su facturación”, expresó a Comercio y Justicia Diego García, director Comercial de Air Europa en América, quien explicó que “las rutas de largo recorrido son las más rentables, y en este caso particular se debe también al alto nivel de ocupación media que tiene: un promedio superior a 92% (de abril a la fecha)”.
Asimismo, García destacó que “con esta nueva frecuencia, Air Europa incrementará 32% la oferta de asientos respecto a 2019″. Por otro lado, adelantó que «prevé cerrar el año con un aumento de pasajeros de 24% en relación con la prepandemia, datos que evidencian el buen comportamiento y recuperación de la ruta”.
“La ruta se va afianzando día a día, cada vez vemos más turismo de Paraguay volando a Córdoba, así como mucho inversor, rosarinos y un gran porcentaje de pasajeros del litoral argentino que vuelan desde Paraguay a Madrid. Se calcula que el pasaje está integrado por argentinos 35%, paraguayos 40% y europeos 25%”, adelantó el directivo.
La compañía anunció que para la próxima temporada alta volará todos los días entre Córdoba y Madrid con el Boeing Dreamliner 787-900 de 337 plazas, y luego, en temporada baja, volverá a operar con el 787-800 de 303 plazas.
Los vuelos diarios a Córdoba despegarán del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 23.45, para hacer una parada técnica en el Aeropuerto Silvio Pettirossi Internacional de Asunción. Desde allí volarán a Córdoba, donde tocarán tierra a las 9.30 (hora local). En sentido inverso, los vuelos despegarán de esta ciudad a las 15.50 (hora local) y, tras la parada en la capital de Paraguay, aterrizarán en Madrid a las 11.25 del día siguiente.
A la fecha, un pasaje Córdoba-Madrid adquirido entre 120 a 160 días antes se puede conseguir desde 1.200 dólares con todo incluido; y más cerca de la fecha de partida puede ascender a 3.800 dólares, en tanto que la clase Business ronda entre 1.500 dólares (con anticipación) y 6.700 dólares.

La aerolínea comenzó vuelos regulares entre las dos capitales, alcanzando así el hito de ser la primera aerolínea de precios ultra bajos y de modelo low cost que conecta a todos los países del Mercosur.
JetSMART inició la ruta en aviones A 320 a precios ultra bajos, explicó el CEO Estuardo Ortiz, quien agregó que “lo más importante es que estamos ofreciendo precios bajos para unir Buenos Aires con Asunción posibilitando que más personas puedan viajar y recorrer más de 1.200 kilómetros en poco menos de dos horas en un mercado donde sólo el 10% de los paraguayos viaja a Argentina en avión”.
Además, JetSMART acerca precios promocionales con el código “1ERVUELO” para aquellos pasajes adquiridos desde el 14 al 21 de noviembre, con importes que parten desde los $77 dólares por tramo para viajar a Buenos Aires desde Asunción, y desde los $112 dólares por tramo para volar hacia Asunción desde Buenos Aires. Los pasajes para volar los martes, jueves y sábados ya se encuentran disponibles en www.JetSMART.com y se pueden pagar con tarjeta de crédito y débito.

• La Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo afirma que este año el turismo ha crecido en Argentina y señaló que será fundamental continuar el diálogo entre el Ministerio de Turismo y Deportes para sostener la calidad de los viajes y mejorar algunos puntos.

El presidente de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt), Andrés Deyá, afirmó que 2022 ha constituido "un gran año" para el turismo en la Argentina y que ha demostrado "la calidad de la industria" turística nacional.
"Estamos ante un gran año, que ha ido de menor a mayor y se termina consolidando una industria y demostrando la calidad de la industria del turismo", subrayó Deyá en declaraciones a Télam Radio.
Deyá aseguró que el 2022 "no es un cierre", sino que por el contrario, "es un comienzo porque ahora nos toca la responsabilidad de sostener este momento del turismo y de fomentar nuevos circuitos, nuevos destinos, nuevas propuestas para que el pasajero pueda seguir viajando".
Asimismo, el presidente de la Faevyt ponderó "el diálogo permanente" que tiene la federación con el Ministerio de Turismo y Deportes, y agregó que se sienten "muy escuchados, muy valorados, y creemos y estamos convencidos de que ese es uno de los puntos fundamentales en este momento del turismo".
"La verdad que esta conducción del organismo (a cargo del ministro, Matías Lammens), en la peor crisis del sector nos escuchó, nos apoyó y después de eso, para salir de esa crisis, nos preguntó y en esa interacción público privada creo que está también la reacción inmediata del sector", destacó el directivo.

Más de un millón y medio de turistas garantizaron un fin de semana récord
Sobre las perspectivas futuras, Deyá sostuvo que "hay que seguir trabajando en esa línea", puesto que "nadie en este país puede conseguir cosas solo, el privado propone, el Estado dispone; el Estado propone y el privado ejecuta".
En otro orden, el titular de la Faevyt calificó al flamante "dólar turista" (el que cotizará a poco menos de 300 pesos para los turistas extranjeros que utilicen tarjetas de crédito) como "una gran medida".
"Es una gran medida que desde la Faevyt veníamos pidiendo hace un tiempo. A veces hay que saber esperar el momento indicado; sabemos de la problemática económica de la Argentina y nosotros lo dijimos cuando salió el mal llamado dólar Qatar. Queremos una propuesta para que el turismo traiga dólares al país".

Oficializan el "dólar turista" y el tipo de cambio para artistas internacionales
En este sentido, dijo que para llegar al objetivo "se trabajó, se elaboró y por el convencimiento del ministro Lammens, tocó varias veces la puerta del Ministerio de Economía, tocó varias puertas; insistió hasta que salió la medida; es una gran medida, el tiempo nos va a demostrar que estamos en el camino correcto".
Deyá manifestó que desde la organización que conduce quieren "seguir trabajando en previsibilidad para que el empresario argentino apueste al turismo", y apuntó que aspiran "lograr algún plan de incentivo en inversiones hoteleras, por ejemplo".
También comentó que aspiran a "trabajar con Vialidad Nacional para el mejoramiento de las rutas en el interior del país, que se necesita y mucho" para actualizar la señalética.
"Hoy por hoy la mayor preocupación del sector privado es la falta de recurso humano en las agencias de viajes", precisó, y por ello, adelantó que se está "tratando de acortar los tiempos de inserción de los chicos cuando terminan la universidad al campo laboral y con el ministerio empezamos a trabajar algo para el año que viene", adelantó.
Subrayó que "ayer hablaba con operadores turístico de El Calafate y Ushuaia, que ya están en temporada alta, y hay excursiones que tienen que ser canceladas por falta de guías".
"El eje central del Congreso Argentino de Agentes de Viajes en mayo 2023 que se va a realizar en Bariloche va a ser el recurso humano en las agencias de viajes", completó.
Sobre el programa PreViaje 2023, enfatizó que "hay que esperar para el PreViaje 4, hay que decirle a la gente que no es inmediato, que va a ser un PreViaje para mayo, junio, no antes, que no dilate la compra de su viaje porque no va a haber un PreViaje para el verano".

• Las agencias de viajes colombianas están insatisfechas y preocupadas porque todavía no logran recuperar el personal ocupado tras pandemia
• Con los resultados de la más reciente Muestra Trimestral de Agencias de Viajes de Anato, (Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo) el personal ocupado se ubicó un 43,8% por debajo de los indicadores del 2019. Ello, a pesar de que en el tercer trimestre se recuperó 5,8 puntos porcentuales

La situación para el sector de las agencias de viajes ha sido difícil, en parte ocasionada por las diferentes coyunturas por las que ha atravesado el mundo y el país, las cuales han generado un impacto en las ventas de las empresas y repercutido en el empleo de éstas.
Ésta, ha sido una constante preocupación, no solo para el gremio sino para todo el sector del turismo.
“Si bien se ve una mayor recuperación en los ingresos nominales, aún falta mucho para que estos se vean reflejados en inversión de las empresas y que cuenten con la capacidad de contratar el personal que tenían antes de la pandemia”, explicó Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de Anato.
De acuerdo con el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) el peor momento para el empleo de las Agencias de Viajes ha sido el primer trimestre de 2022. Con los resultados de la más reciente Muestra Trimestral de Agencias de Viajes de la misma entidad, el personal ocupado se ubicó un 43,8% por debajo de su par en 2019.
Cabe destacar que en el tercer trimestre se recuperaron 5,8 puntos porcentuales hasta ubicarse en una reducción del 37,9%. Sin embargo, este es un resultado lejano a los valores que se venían reportando en época de prepandemia.
Las agencias de viajes siguen pagando deudas, asumiendo costos inflacionarios y una devaluación incontenible del peso colombiano, lo cual ha hecho compleja su operación, por lo que se espera que la reforma tributaria pueda estar más orientada a la generación de empleo.

• 10 destinos brasileños son objeto de promoción con un importante incremento en la conectividad aérea entre ambos países, que pasará de 44 frecuencias a 77 nuevos vuelos con GOL en los próximos meses

El presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), Juan Teixeira, informó este miércoles que en la actualidad, “hay unas 12 solicitudes de aerolíneas internacionales que quieren conectar con Venezuela; en su debido momento se van a anunciar”.
Asimismo, Teixeira refirió que el entramado de conectividad poco a poco ha ido mejorando. "Recientemente fue noticia para todos la apertura formal con Colombia”, agregó.
El funcionario subrayó que hasta el momento están autorizadas dos aerolíneas, Turpial por Venezuela y Satena por Colombia.
Con respecto a la visita en el país de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), explicó que el INAC actuó como mediador para diversas reuniones con organizaciones nacionales, vinculadas al sector aéreo y entes gubernamentales.
“Lo importante de esta visita es el interés que ya tienen los organismos internacionales sobre Venezuela, sobre sus posibilidades y el crecimiento económico”, enfatizó.
“Tenemos una ubicación geográfica envidiable, nuestro combustible es hoy en día el más barato del mundo, ofrecemos ventajas en todos nuestros aeropuertos que son de primera línea, por estar ubicados en posiciones a nivel del mar (…) Ese es el interés y nosotros mediamos en todo esto”, resaltó.
Por otra parte, Teixeira anunció que del 08 al 11 de diciembre, en la base aérea Francisco de Miranda, aeropuerto La Carlota, tendrá lugar la Expo Transporte Internacional Venezuela. “Es un evento en el que se darán cita importantes empresas del sector público, privado, nacional y extranjero”.

• El ministro de Turismo, Tabaré Viera, indicó que trimestralmente crece la llegada de turistas y eso hace pensar en una buena temporada
• El Ministerio de Turismo aguarda una buena temporada con una afluencia de argentinos de buen poder adquisitivo que, pese a la diferencia cambiaria, optarán por las costas uruguayas en el verano. Se prevé también que la temporada se potenciará con una cantidad récord de cruceros que ya confirmaron su escala en Montevideo y Punta del Este. Para el resto del año la apuesta oficial es el turismo de eventos y negocios. 

La diferencia cambiaria con Argentina es clara y conocida por todos. Se observó durante los últimos meses una salida masiva de uruguayos que cruzaron el charco en busca de turismo de compras. Sin embargo, el ministro de Turismo, Tabaré Viera, cree que esa situación cambiará en el verano y no afectará el turismo emisivo. El fundamento es simple: Uruguay cuenta con una mejor oferta costera que Argentina.
“Es distinto. En invierno Argentina tiene buena oferta turística, además de los precios. Pero en verano los principales competidores pueden ser Mar del Plata o Pinamar. Realmente, creo que en eso nosotros tenemos una mejor oferta”, dijo el ministro en diálogo con El Observador.
Desde su visión, en temporada los precios no serán tan diferentes y determinantes a la hora de elegir un destino para las vacaciones. “Recibí información de Mar del Plata y Pinamar y los precios allí no son tan diferentes a los de las costas uruguayas”, indicó.
Igualmente, respecto al turismo receptivo se prevé que la diferencia en el tipo de cambio se hará sentir en algunos segmentos sociales argentinos. “Uruguay está caro para los argentinos y eso va a condicionar, seguramente, el número de visitantes. Pero hay una cantidad importante que tiene buen poder adquisitivo y que prefiere Uruguay y van a seguir viniendo”, sostuvo.
Además, Uruguay cuenta con una serie de beneficios para no residentes (IVA cero en hoteles y alojamientos, servicios gastronómicos y alquiler de vehículos, entre otros) que también volcarían la balanza a favor.
A nivel regional, también se apostó a la promoción de Uruguay como destino turístico para captar visitantes fundamentalmente de Brasil, pero también de Chile y Paraguay. Para eso, el ministerio participó de ferias, exposiciones, workshops y ronda de negocios acompañado por operadores del sector privado.

Apronte alentador
Los últimos datos trimestrales recabados por el Ministerio de Turismo son los que hacen pensar en una buena temporada. En el primero de este año llegaron 344.715 turistas procedentes de la región, Norteamérica, resto de América y Europa. En el segundo fueron 374.801 y en el tercero se registró el ingreso de 438.508 personas desde el exterior.
“Hay una tendencia creciente. La línea es creciente desde la apertura de las fronteras en noviembre del año pasado. Todo parecía que íbamos a tener una buena temporada”, recordó. “A los pocos días vino la variante ómicron, una nueva ola de contagios y empezaron a caer las reservas. Además, a mediados de enero empezó a llover”, complementó.
Ya con el covid-19 controlado, se volvió a esa tendencia creciente que marcó Viera. “El tercer trimestre de este año fue muy similar al de 2019. Esperamos que la tendencia se confirme. Todo hace indicar, con la promoción que se ha hecho y los beneficios que se han otorgado, que vamos a tener una buena temporada”.
Otro aspecto relevante para los próximos meses es el turismo de cruceros. Está confirmado que llegarán 212 cruceros a Uruguay. Es la cifra más alta de los últimos años. Del total, 152 recalarán en Montevideo y los 60 restantes en Punta del Este. “Ya empezaron a llegar. En algún momento será dos, tres o cuatro barcos por día en el puerto de Montevideo. Incluso algunos con pernocte”, señaló Viera.
Otro objetivo es la llegada de visitantes extra regionales, básicamente desde España y Estados Unidos. Además hay una propuesta en la que Uruguay avanza en conjunto con los otros integrantes del Mercosur.
El objetivo es promocionar la marca Sudamérica como destino turístico. Con esa promoción se intentará ingresar en el mercado árabe. A fines de diciembre, los ministros de turismo del bloque regional mantendrán una reunión en Uruguay para continuar delineando el proyecto conjunto.

Turismo MICE
Una de las apuestas oficiales, pensando más allá de la próxima temporada, es el desarrollo del turismo de negocios. “Para eso se participó recientemente en una feria de turismo de reunión, de eventos. También en otras ferias, con en Las Vegas (EEUU) o en Panamá. Estamos apostando muy fuerte al turismo MICE (encuentros, convenciones y exhibiciones)”, anunció el ministro.
“Uruguay tiene infraestructura para eso, característica especiales que otorgan seguridad en todo sentido”, expresó. “Es un turismo que tiene un gran efecto multiplicador, porque quienes concurren, generalmente, lo hacen acompañados. Muchas veces así conocen el país”, añadió. Según Viera, está comprobado que el turista que llega a un país por un congreso o evento de negocios triplica el gasto en relación al turismo de ocio.
Para el desarrollo de este segmento, el ministerio cuenta con dos programas específicos. Uno se llama Embajadores. “Allí se preparan a profesionales y técnicos que participan de esos congresos para que sean embajadores uruguayos y puedan detectar posibilidades para traer instancias de este tipo al país”, contó.
Con el otro programa se otorga financiación para aquellos que necesiten fondos para participar de actividades en el exterior congresos y puedan postular a Uruguay como un destino atractivo para el desarrollo de eventos de esas características.

Turismo sin costa
Viera mencionó que hay otras zonas uruguayas aparte de las costeras que son atractivas. “Es el llamado turismo en espacios rurales y naturales. Abarca todo lo vinculado a la naturaleza, al ecoturismo. Allí está el turismo rural, la ruta del vino (con la visita a bodegas). Ese turismo hoy tiene ocupación plena, de 100%, y con lista de espera”, comentó.
Dentro de ese segmento, destacó el safari minero de piedras semipreciosas en Artigas, la ruta del oro en Minas de Corrales (Rivera) y la visita a la Quebrada de los Cuervos en Treinta y Tres.
“Hay un turismo que es un complemento del costero. No solo para estar 15 días tirado al sol. Es elegido por residentes y extranjeros”, expuso Viera. (Fuente: El Observador)

• Uruguay (42) logró mantenerse en el segundo lugar de mayor conectividad de Sudamérica, solo superado por Chile, que está en el lugar 27, y por arriba de Brasil (45).
• Son días de optimismo en Antel, que avanza en la sustitución de routers en todo el país; que extiende la red de fibra óptica en Montevideo -lo que facilitará la instalación de unas 2.000 cámaras de seguridad en el norte de la capital- y que ahora suma la buena noticia de un mejor posicionamiento en al menos dos rankings internacionales.

• "El recurso natural más importante que tiene Uruguay es el cerebro de todos sus habitantes”

• “Toda simulación en los actos o en los dichos representa una estafa al conjunto social que, honestamente, me repugna”. Alberto Fernández