El presidente Lacalle encabezó en  Punta del Este la apertura de la 67ª Reunión de la Comisión Regional de la OMT para las Américas. Durante su discurso, el mandatario señaló que se abren nuevas oportunidades en materia turística en América Latina, donde el trabajo conjunto entre el sector público y privado, y un incremento en la oferta aérea serán las claves de la recuperación económica.
Aproximadamente 25 países participaron de la 67ª Reunión de la Comisión Regional de OMT para las Américas y del 1er. Congreso Internacional de Turismo.
En su intervención, el mandatario celebró la presencia de operadores turísticos locales y extranjeros, y destacó la resiliencia durante la pandemia. “Difícilmente haya un sector que haya trabajado tan codo a codo con el Gobierno, proponiendo y arrimando soluciones ante casi el cierre total de su actividad”, señaló.
Recordó el cierre de fronteras y la falta de conectividad durante la emergencia sanitaria por covid-19, lo que calificó como “una bajada de cortinas” para una rama que vive del movimiento de personas. Asimismo, felicitó y agradeció la buena disposición por “ponerse hombro con hombro” para tomar medidas y buscar soluciones.

Deudas del turismo
Durante el encuentro, el presidente abordó la necesidad de restablecer el puente aéreo y lograr mayor conectividad para ampliar las ofertas y reducir el precio de los boletos. De igual manera, sostuvo que desde el Gobierno se está trabajando con Europa y Asia y que, para ello, se necesita la coordinación con aeropuertos de la región. “Podemos trabajar en conjunto”, afirmó.
Asimismo, remarcó la “salida armónica” que logró Uruguay ante la emergencia sanitaria, lo que provocó la posibilidad de alojar grandes eventos deportivos como las finales de la Copa Libertadores y la Copa Sudamericana de fútbol organizadas por la Conmebol.
En cuanto al potencial que tiene el país, Lacalle Pou destacó el turismo enológico y la oferta hotelera asociada. También se refirió al turismo rural, que encontró gran relevancia luego de la pandemia, asociado a la búsqueda de entornos abiertos y naturales.
“Estamos ante una oportunidad muy importante para América Latina, para la región y para Uruguay. Dependerá de la inteligencia que tenga el sector privado para enrolar al sector público, y del sentido de ver que tenga el sector público de apalancar al privado. Mi presencia acá busca esto último”, indicó.
Señaló que uno de los grandes objetivos es la recuperación de la confianza del turista, ya que la pandemia dejó de manifiesto vulnerabilidades que el sector debe afrontar. Para alcanzar esa meta, consideró necesario brindar seguridad.
Por su parte, el secretario general de la OMT, Zurab Pololikashvili, reconoció que el turismo para Uruguay es una prioridad, lo que consideró demostrado por la participación del presidente Lacalle Pou en este acontecimiento. Valoró que Uruguay fue uno de los mejores ejemplos del mundo en el manejo de la pandemia. Dijo que la importancia de esta reunión radica en que en Latinoamérica hay oportunidades en el rubro para los próximos 70 años, con muchas posibilidades de inversión y de crear más puestos de trabajo.

• Con la participación de delegados de 25 países de la región, del 18 al 20 de mayo nuestro país fue sede de la 67ª Reunión de la Comisión Regional de la OMT para las Américas y del 1er. Congreso Internacional de Turismo. Ambos acontecimientos se llevaron a cabo en el Hotel Enjoy de Punta del Este

El objetivo del congreso consistió en el reencuentro del sector público (gobierno nacional y gobiernos departamentales) con referentes del sector turístico privado y operadores, luego de dos años de paralización a causa de la pandemia.
Durante tres días se analizaron los desafíos y el impacto que ha tenido la crisis sobre el sector, así como también se evaluaron otros temas trascendentes para el sector.
La cita contó con una amplia agenda académica, donde se destacó la participación de académicos de prestigio de nivel internacional. Estuvieron presentes profesores de la Universidad de Córdoba (España), de la Universidad de Salamanca, de la Universidad de Islas Baleares, la Universidad de Santo Tomás de Chile, la Universidad del Caribe de México, institutos de Derecho del Turismo de Portugal e Italia, que conjuntamente con referentes del sector privado analizaron varios temas, como por ejemplo el turismo de congresos después de la crisis, las nuevas tecnologías en el turismo, sostenibilidad, inversiones en el sector turístico, gestión de destinos, nuevas formas de alojamiento, así como del impacto de la crisis en el sector.
Concomitantemente, y en este en este ámbito, se realizará el lanzamiento oficial de un sello del Correo uruguayo, en conmemoración de los 100 años de la creación de la Asociación de Hoteles y Restaurantes del Uruguay.

Agenda regional
Hoy, 20 de mayo, la OMT está realizando un seminario referido al Código de Protección Internacional al Turista, compendio de recomendaciones y de principios sugeridos por la Organización Mundial del Turismo en situaciones de emergencia y de protección de los derechos del turista como consumidor. En esta charla se expondrán los principios esenciales y los temas fundamentales del código de protección al turista. A su vez, un panel de ministros intercambiarán sus opiniones sobre el impacto de la crisis y las soluciones que se encontraron en cada uno de sus países.

Otros tiempos...

• Estados Unidos padece una escasez de pilotos que se agravó con la pandemia cuando se ralentizó la capacitación, la contratación y se anticiparon jubilaciones

Ahora que la demanda de vuelos está regresando luego de más de dos años de pandemia que afectaron gravemente al sector, Estados Unidos está enfrentando su peor escasez de pilotos en la historia reciente.
La pandemia de coronavirus detuvo la contratación de pilotos mientras se desaceleró la capacitación y la concesión de licencias. Además de que las aerolíneas entregaron paquetes de jubilación anticipada a miles de pilotos y otros empleados con el objetivo de reducir los costos laborales cuando los viajes se desplomaron durante la crisis.
Ahora las aerolíneas tratan desesperadamente por contratar y capacitar a los pilotos, pero eso puede llevar demasiado tiempo para evitar los recortes de vuelos.
Las principales aerolíneas de EE.UU. están tratando de contratar a más de 12,000 pilotos combinados solo este año, más del doble del récord anterior en contratación anual.
La escasez se agudiza en las aerolíneas regionales que alimentan los centros de operaciones de las principales aerolíneas desde las ciudades más pequeñas.
Mesa Air Group, que vuela para American y United, perdió 43 millones de dólares en el último trimestre a medida que aumentaban los recortes de vuelos. El grupo tarda alrededor de cuatro meses en reemplazar a un piloto que avisa con dos semanas de anticipación para ir a otra aerolínea.
“La escasez de pilotos para la industria es real, y la mayoría de las aerolíneas simplemente no podrán realizar sus planes de capacidad porque simplemente no hay suficientes pilotos, al menos no durante los próximos cinco años o más”, dijo Scott Kirby, CEO de United Airlines, quien además reveló que las aerolíneas regionales con las que United trabaja actualmente tienen alrededor de 150 aviones en tierra debido a la escasez de pilotos.
Entre las medidas que la industria está tomando para solucionar el problema, se señala que se está considerando una legislación que podría aumentar la edad de jubilación exigida por el gobierno federal para los pilotos de 65 a 67 años o más para extender el tiempo de los aviadores en los cielos.
Algunas aerolíneas estadounidenses, como Frontier, están reclutando pilotos de Australia y American Airlines está recurriendo a la venta de boletos de autobús para algunas rutas cortas.
También se ha propuesto reducir los requisitos de horas de vuelo para pilotos antes de unirse a una aerolínea estadounidense. Las compañías están reconsiderando los programas de capacitación para reducir la barrera de entrada. Delta Air Lines, por ejemplo, se unió a otras líneas aéreas para eliminar un título de cuatro años de sus requisitos de contratación de pilotos. Sin embargo, algunos ejecutivos de aerolíneas han advertido que la escasez podría tardar años en resolverse.

Ryanair: amenaza paros en el verano europeo

Los sindicatos se hartan de Ryanair y amenazan con organizar una huelga de ámbito europeo este verano si la aerolínea no mejora las condiciones de trabajo "precarias" de sus trabajadores. Hasta siete organizaciones, entre las que se encuentra USO y SITCPLA, han unido sus fuerzas para lanzar un ultimátum a la low cost, informando del inicio de acciones coordinadas de protesta.
Entre las principales reivindicaciones se encuentra la aplicación de los derechos laborales básicos, que no serán objeto de negociación; acabar con remuneraciones por debajo del SMI; cesar en la contratación de trabajadores a través de cesión ilegal de trabajadores; y acatar las sentencias judiciales, hasta el momento ignoradas.
En este sentido, insisten en una adaptación a las diversas leyes nacionales y normas sociales en los países donde operan, así como que se reconozcan los derechos de los trabajadores a organizarse en sindicatos de su elección, participando en la negociación colectiva.

Tras las denuncias a FACUA-Consumidores en Acción, 10 aerolíneas han cambiado sus teléfonos con coste por líneas gratuitas para la atención al consumidor. Se trata de Tap Air Portugal, Air France, American Airlines, KLM, Qatar Airways, Albastar, Luxair, British Airways, Plus Ultra y Binter.
En julio de 2021, la asociación realizó un estudio sobre las páginas web de 33 compañías aéreas, de las que denunció a 27 ante la Dirección General de Consumo del Ministerio de Consumo y autoridades de protección al consumidor de las 17 comunidades autónomas por no facilitar teléfonos gratuitos de atención al consumidor.
FACUA sigue rastreando las webs de las 33 compañías y son 15 las que cumplen la obligación de facilitar teléfonos gratuitos. Las 18 restantes siguen saltándose la legislación.

Qué dice la ley
Desde diciembre de 2020, el artículo 21 del Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, recoge que "en los supuestos de servicios de carácter básico de interés general, las empresas prestadoras de los mismos deberán disponer, en cualquier caso, de un teléfono de atención al consumidor gratuito. A estos efectos, tendrán la consideración de servicios de carácter básico de interés general los de suministro de agua, gas, electricidad, financieros y de seguros, postales, transporte aéreo, ferroviario y por carretera, protección de la salud, saneamiento y residuos, así como aquellos que legalmente se determinen".

Iberia "aterriza" en pleno centro de Madrid con "Espacio Iberia", un local de 350 metros cuadrados en el que mostrará sus últimas novedades. Desde la nueva experiencia a bordo y los nuevos uniformes que estrenará en menos de quince días, hasta catas de los vinos de su bodega y un vuelo de realidad virtual sobre Nueva York.
Se ubicará en la calle Velázquez y estará abierto todos los días. Los clientes podrán experimentar recreaciones de la cabina de un avión, con dos butacas business, cuatro de turista premium y otras cuatro de turista, donde pueden disfrutar de la experiencia tal y cómo se ofrece en vuelo a 30.000 pies de altura pero sin tener que despegar del suelo.
Allí tendrán la oportunidad, también, de degustar la nueva propuesta gastronómica que se ofrece a bordo. Esto incluye todos los servicios relacionados, como nuevos aperitivos, más opciones de platos principales y postres, el servicio pre-order, y un show cooking, dos veces a la semana, por parte de su proveedor de catering.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) y la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO) piden que se eliminen todas las restricciones de COVID relacionados a los viajes que aún se aplican en los países de América Latina y el Caribe, incluidos los requisitos de pruebas, la necesidad de presentar un certificado e incluso en algunos casos, la homologación del esquema completo de vacunación, rellenar un formulario de localización de pasajeros (PLF) y el comprobante de un seguro de COVID. Esto incluye el abandono del uso de la mascarilla en los viajes dentro de los países o entre los países donde ya no se exige en los espacios interiores.
El COVID-19, y en concreto la variante Ómicron, está ahora extendido por toda América Latina y el Caribe, y la inmunidad de la población está en niveles tales que el riesgo de hospitalización o muerte se ha reducido drásticamente, especialmente para las personas vacunadas. Los Estados están adoptando estrategias de vigilancia para garantizar la salud pública, del mismo modo que lo hacen con otros coronavirus y enfermedades infecciosas.
Muchos países de América Latina y el Caribe han levantado las restricciones internas del COVID, como la necesidad de presentar credenciales sanitarias para entrar en eventos sociales, o la exigencia de llevar mascarillas en espacios públicos. También se están suprimiendo las medidas de localización de contactos, lo que hace innecesarios los PLF para los viajes internacionales. A medida que estos países se abren y eliminan las restricciones, es lógico que se dejen de aplicar también en el transporte aéreo.

Los viajeros que frecuentan el Aeropuerto Internacional de Miami pronto podrán abordar vuelos mediante abordaje biométrico. La implementación será es uno de los despliegues más grandes de este tipo de tecnología en los Estados Unidos.
Los pasajeros solo tendrán que acercarse a una cámara y, una vez que se confirme su identidad, estarán autorizados a viajar en cuestión de segundos.
“El lanzamiento del abordaje biométrico en MIA es la última forma en que el condado de Miami-Dade está aprovechando la tecnología para mejorar el servicio al cliente y simplificar las operaciones”, dijo la alcaldesa del condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava. “Me enorgullece ver que nuestro aeropuerto lidera la nación con esta innovación de vanguardia que agilizará el proceso de embarque para nuestros pasajeros”.

• La aerolínea de origen brasilero definitivamente decidió volver a Rosario y desde noviembre ofrecerá seis vuelos por semana a Brasil

Luego de meses de negociaciones, idas y vueltas, finalmente Gol Líneas Aéreas vuelve a poner en funcionamiento sus aviones para el Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR) “Islas Malvinas”. Así lo confirmó el presidente del Directorio del AIR, Eduardo Romagnoli: “Nos expresaron que volverán a operar la ruta Rosario-Rio de Janeiro, y que además volará de manera directa a San Pablo, un destino que hace 6 años la compañía no realizaba sin escalas”.
A partir de noviembre habrá 3 vuelos semanales en horario nocturno a Rio de Janeiro los días miércoles, viernes y domingos, y 3 vuelos semanales diurnos a San Pablo los días lunes, miércoles y viernes.
Las operaciones aéreas se realizarán con el equipo Boing 737-800 con capacidad para 176 pasajeros, de las cuales 24 butacas serán para la categoría Premium y 152 económica.
La conexión directa con San Pablo atenderá fundamentalmente las conexiones hacia el nordeste brasilero y permitirá proseguir vuelo hacia otros destinos internacionales mediante los acuerdos estratégicos que la compañía posee con American Airlines, KLM, Air France. Por otra parte la compañía mantiene su relación con Aerolíneas Argentinas a través de código compartido.
Los vuelos ya pueden visualizarse en www.voegol.com.br y pueden ser adquiridos a través de los propios canales de venta de la compañía o mediante agencias de viajes.

• Solo se mantiene la obligatoriedad de enviar una declaración de entrada dentro de las 48 horas antes de viajar

A partir de mañana, 21 de mayo, los ciudadanos de cualquier nacionalidad que quieran entrar en Israel ya no tendrán que presentar una prueba PCR negativas de la COVID-19, según la actualización de los requisitos de entrada comunicada por el Ministerio de Salud el pasado lunes. Esto supone recuperar practicamente la normalidad en los viajes en el país, salvo que se exige rellenar un documento previamente y que la mascarilla se mantienen durante los vuelos.
Desde el pasado 1 de marzo, cualquier turista podía entrar en Israel, independientemente de estar o no vacunado contra la COVID-19, aunque tenían que presentar dos pruebas PCR negativas: una realizada antes de llegar y otra al aterrizar.
Las pruebas se eliminan tanto al entrar por el aeropuerto internacional Ben Gurion, como por cruces fronterizos terrestres y marítimos, y tampoco se exigirá a los cruceristas que lleguen al país.
Además, se levantará la obligatoriedad de la mascarilla para quienes ingresen a Israel en aeropuertos y cruces fronterizos marítimos y terrestres, pero mantienen su vigencia durante vuelos internacionales.