• El secretario de estado adjudicó esas conductas a “manejos turbios de Recalde”.

Andes Líneas Aéreas pre­sentó oficialmente 
su pri­mer avión Boeing 737 800 en un acto encabezado por Miguel Ziadi, CEO de la aerolínea; Guillermo Dietrich, mi­nistro de Transporte de la 
Nación; Gustavo Santos, ministro de Tu­rismo de la Nación, y representantes comerciales de Boeing y de MacQuarie, entidad crediticia que financió la adquisición de los aviones.
Ziadi reafirmó su objetivo 
de ge­nerar empleo en Andes: “Suma­mos destinos, duplicamos cantidad de empleados, y mientras el año pasado cerramos el ciclo con cua­tro aviones, apuntamos a que en 2017 las aeronaves asciendan a diez”.
A su vez, el ministro Dietrich recordó las primeras reuniones con el CEO de la aerolínea. “Me acuer­do que me dijiste que necesi­taban que les saquen el pie de la cabeza, que los dejen crecer. Y así era Argentina, el burócrata de tur­no decidía el destino de tu empresa”, dijo el ministro dirigiéndose a Ziadi. Aerolíneas Argentinas, agregó Dietrich, “ya no hará más dumping con Andes porque se terminaron los manejos turbios de la gestión de Mariano Recalde, manejos que se sostenían con el dinero de todos los argentinos”.
En referencia al desempeño comercial de Andes durante el último año, el ministro subrayó que es “impactante” la cantidad de rutas que sumó en el último tiempo en una industria tan competitiva.
“Andes empezó uniendo Salta con Buenos Aires, después sumó Puerto Madryn, y más tarde Córdoba, Mendoza, Mar del Plata y Termas de Río Hondo. El lunes 
le tocó a Bariloche, y el 3 de julio a Iguazú. Casi una ruta nueva por mes. Además, destacó que este desarrollo se traduce en más 
trabajo.

• Estos vuelos directos operarán en julio y agosto
  

El Gobierno argentino autorizó a FB Líneas Aéreas Sociedad Anónima, conocida por su marca FlyBondi, a operar durante los próximos 15 años. La decisión fue comunicada a través de la Resolución 408-E/2017, que fue publicada este jueves en el Boletín Oficial con la firma del ministro de Transporte Guillermo Dietrich.
La administración nacional otorgó a la low cost "la concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte" en una serie de rutas, que incluyen destinos como Brasil, Ecuador, Bolivia, Colombia, Perú, Chile y Uruguay.
La compañía tendrá su base de operaciones en el aeropuerto de El Palomar, aunque "queda sujeta a las habilitaciones y limitaciones de dicho aeródromo", aclara la norma.

El Permiso Operativo concedido incluye dos rutas a Montevideo y Punta del Este
El gobierno argentino autorizó a la empresa aérea Fly Bondi a operar en su país, y ayer se conocieron las 85 rutas que podrá operar la compañía low cost. El listado incluye destinos nacionales e internacionales. Entre ellos aparece la ruta Buenos Aires-Montevideo y la ruta Buenos Aires-Punta del Este. Trascendente desde el punto de vista aerocomercial es hasta que Fly Bondi tenga su terminal en la localidad de El Palomar, está autorizado a operar sus rutas de Buenos Aires desde Aeroparque.
La adjudicación le permite la operación durante un período de 15 años, en los que podrá dedicarse al traslado de pasajeros, carga y correo.

Todas interesadas, vamos a ver quién viene
Hace un par de meses el gobierno argentino autorizó a la empresa Alas del Sur a operar la ruta entre Buenos Aires y Montevideo por 15 años, inicialmente con una frecuencia por día. La otra firma autorizada a ofrecer conexiones con Uruguay es American Jet S.A para la ruta Neuquén-Rosario-Buenos Aires-Punta del Este.
Otra de las empresas interesadas en iniciar la operativa en Uruguay con modalidad 100% low cost es la cordobesa Alas Mediterráneas.
Por ahora la única empresa que está operando en el país bajo este modelo comercial es Sky Airline que une la ruta entre Montevideo y Santiago de Chile. A diferencia de lo que ocurre con Chile –país con el cual existe un tratado de cielos abiertos que libera rutas, frecuencias y empresas para operar a partir de estar autorizadas como aerolíneas comerciales–, con Argentina hay un tratado restrictivo, lo que hace que las rutas y frecuencias sean mucho más limitadas.

Avianca se convertirá en la primera aerolínea de América Latina en ofrecer wifi de alta confiabilidad a bordo, para lo cual ha contratado los servicios tecnológicos de Inmarsat. Este servicio en principio lo tendrán 125 aviones Airbus A320, A330 y Boeing 787, con proyección de aumentar su número de aeronaves.
El internet a bordo denominado GX Aviation, estará listo a final de este año. “La tecnología es uno de los pilares fundamentales de Avianca. Por esto, y para permitirles a nuestros usuarios estar siempre conectados, hemos decidido seguir avanzando en nuestra transformación digital y convertirnos en la primera aerolínea de la región en ofrecer wifi a bordo de alta confiabilidad; todo esto con el soporte y la experiencia de Inmarsat”, dijo Hernán Rincón, Presidente de Avianca.
Esta tecnología permitirá a los pasajeros a bordo tener mensajería instantánea, visualizar videos por medio streaming, además de navegar en internet.
Rincón aseguró recientemente que su plan para dentro de cinco años contempla que la aerolínea pueda alcanzar los 400 aviones de flota, cuando se sume Avianca Argentina y Aeromar de México.
“Nosotros hoy entre Avianca Brasil y Avianca Holdings tenemos unos 240 aviones y, cuando se sume Avianca Argentina y Aeromar de México, estamos hablando de unos 320. Y el crecimiento que queremos tener en rutas y pasajeros nos dice que deberíamos ser más. Entonces es fácil vislumbrar en cinco años una Avianca con 350 o 400 aviones, que ya es una flota muy grande”, aseveró Rincón.

Un convenio de colaboración y entendimiento fue firmado este miércoles por los alcalde de las ciudades de Panamá y Denver, José Isabel Blandón y Michael B. Hancock, respectivamente.
La firma del acuerdo tuvo lugar en el marco del inicio de vuelos directos a Denver el próximo 11 de diciembre de 2017, siendo este el décimo tercer destino de la aerolínea panameña Copa en los Estados Unidos
El CEO de Copa Airlines, Pedro Heilbron, destacó que "es motivo de gran orgullo poder generar escenarios de acercamiento entre dos grandes polos de desarrollo y turismo”.
A partir del 11 de diciembre, como ha sido adelantado por enfoques, habrá vuelos directos entre la Ciudad de Panamá y Denver.

• La aerolínea estrenará el nuevo Puente Aéreo Madrid-Barcelona con reserva previa y vuelos de Vueling el próximo 19 de julio

Amaszonas lanzó esta semana el primer programa de acumulación de millas a nivel de aerolíneas bolivianas para los viajeros frecuentes. El programa, llamado, Jet Class Miles, tiene como objetivo premiar la fidelidad y frecuencia de los pasajeros que utilizan a las aerolíneas del grupo Amaszonas.
Para poder acumular las millas que equivalen a las distancias y tarifas en un viaje realizado se debe iniciar con un registro en el sitio web: www.amaszonas.com de donde se obtiene un número de socio, que posteriormente se debe utilizar en todos los viajes para que automáticamente se registren las millas que acumula el usuario en cada viaje y que luego pueden ser cambiadas por viajes gratis a cualquiera de los destinos de Amaszonas, sean nacionales o internacionales.
Existen 3 categorías de socios que se alcanzan en función a la frecuencia con que viaja el pasajero. La primera categoría es la tarjeta Silver, la segunda es Gold y la tercera Platinum. Conforme avance en el nivel, también va subiendo en la obtención de las millas y, por tanto, en la posibilidad de canjearlas por viajes.
En esta primera etapa todas las personas que se inscriban en el Jet Class Miles accederán directamente al nivel Gold, que arranca con una cantidad de millas ya acumuladas.
Los programas de acumulación de millas son una herramienta muy importante de las grandes aerolíneas del mundo para la fidelización de sus pasajeros.

Julián Cook, el CEO de la aerolínea low cost Flybondi, se refirió a las rutas que cubrirá la empresa y los probables costos de los vuelos.
Hay 43 rutas domésticas otorgadas, vamos a empezar con Córdoba, Bariloche, Tucumán e Iguazú", anunció Cook.
Además, el representante de la empresa se refirió a los costos de los vuelos y señaló: "Nuestro objetivo es ser un 60% o 70% más baratos que los demás".
Consultado sobre la estrategia de la empresa para llegar a costos tan bajos respecto del resto de las aerolíneas, Cook explicó: "Buscamos eficiencia, ponemos más asientos en las aeronaves, es un modelo que existe hace más de 40 años. No estamos inventando nada nuevo, estamos utilizando algo que funciona en todo el mundo", indicó, y agregó que para ello los aviones volarán "más de 12 horas por día", cuando las tradicionales vuelan 8 o 9 horas diarias.

La aerolínea brasileña de bajo costo Azul anunció que, a partir de diciembre próximo comenzará a operar dos vuelos directos desde Buenos Aires a las ciudades brasileñas de Cabo Frío (a minutos de Buzios), y Navegantes (balneario Camboriú).
En un comunicado, la compañía aérea señaló que el objetivo de estas dos rutas inéditas es hacer crecer su operación internacional en Argentina mediante la oferta de servicios más rápidos y cómodos hacia destinos turísticos tradicionales.
"Deseamos ampliar cada vez más nuestra presencia en Argentina, ofreciendo opciones más directas como estos nuevos vuelos que, sumados a nuestros dos vuelos diarios a Belo Horizonte, proporcionarán más comodidad y conectividad para los viajes entre ambos países", comentó Daniel Tkacz, director de Planeamiento de la Red Azul.
Una vez aprobadas por las autoridades brasileñas y argentinas, estos servicios se llevarán a cabo mediante aeronaves Embraer 195 con capacidad para 118 pasajeros.
Los itinerarios serán los siguientes: de diciembre a febrero, la aerolínea operará vuelos diarios hacia Navegantes y vuelos semanales (los sábados) hacia Cabo Frio; mientras que de febrero a marzo, se reducirán a cuatro las frecuencias hacia Navegantes.
Azul cuenta con una red de más de 100 destinos y el año pasado fue reconocida como la empresa aérea sudamericana más puntual por la Official Airline Guide (OAG).
En este mes de junio días Skytrax la premió como la "Mejor compañía aérea de bajo costo de América del Sur".

El Selfie Check-In de GOL, recurso que utiliza el reconocimiento facial para hacer el check-in, ya está disponible para todos los clientes de la compañía, a través de la aplicación móvil de la empresa. Para usar esta herramienta, basta descargar y abrir la aplicación de GOL en el smartphone o tablet y efectuar un registro de la biometría facial, sin necesidad de incluir ningún otro dato adicional, ni siquiera el número de localizador de vuelo. En los próximos vuelos, el check-in se podrá hacer en la aplicación sólo con el reconocimiento facial del cliente.
El Selfie Check-In fue implementado por el área de tecnología de GOL en asociación con FullFace Biometric Solutions, empresa que ofreció la tecnología para reconocimiento facial. FullFace es una empresa especializada en identificación de personas, que ha desarrollado una tecnología de fácil integración con hardware y software, que facilita procesos de autenticación biométrica facial web y móvil. Con tecnología innovadora y algoritmo propio, la herramienta garantiza un 99% de precisión en el reconocimiento biométrico individual a partir de 1024 puntos de la cara en menos de un segundo.
ck-in a través de otros canales, como los tótems de atención, mostradores y Twitter.

• Los consultados por preferente.com confirman que “tarde o temprano llegarán las demandas o la huelga”
• Argumentan cómo, desde la compañía de Hidalgo, “se comprometieron a cumplir el convenio para que retirásemos las demandas y una vez retiradas lo siguen incumpliendo”
  

Los pilotos de Air Europa ya no disimulan su decepción con la nueva directiva de la compañía de Hidalgo y explican a preferente.com que se está agotando la vía diplomática porque “tarde o temprano llegarán las demandas o la huelga”. En este sentido añaden que la dirección “se comprometió a cumplir el convenio para que retirásemos las demandas y una vez retiradas lo siguen incumpliendo”.
El malestar empezó no hace mucho por la falta de comunicación interna con temas como las nuevas alianzas (El sindicato de los pilotos ve con buenos ojos la alianza de Air Europa con Ryanair) aunque se ha ido agravando con el trato a un colectivo que explica cómo “la programación en 737 es insoportable”. “Hay desánimo entre los pilotos de Air Europa puesto que pensábamos que con la nueva dirección habría confianza”, añaden.
Con todo, argumentan que les cuesta hasta descansar porque, según los pilotos consultados, “se comprometieron a que volviésemos a los hoteles que utilizábamos antiguamente -a cambio de aceptar AEA Express-. Y no lo cumplen ni piensan cumplirlo. El que utilizamos en Las Palmas les cuesta 25 euros por pernoctación y nosotros hemos propuesto hoteles tipo NH o AC y tras darnos largas los últimos tres meses diciendo que trabajaban en ello lo han rechazado”.
“A parte de que los hoteles Be Live del grupo son hoteles de vacaciones y algunos de pésima calidad. Nosotros necesitamos hoteles tranquilos y limpios en los que poder descansar, no hoteles con todo incluido con orquesta a todas horas”, destacan.